聯(lián)鎖分塊大規(guī)模地形建模方法

研究了針對大規(guī)模系統(tǒng)的變電站準動態(tài)規(guī)劃優(yōu)化方法.通過選取遠景年、中間年或近期末年作為目標年,并以目標年變電站站址、站容作為規(guī)劃期各階段變電站待選站址、站容,對規(guī)劃期逐年進行規(guī)劃.采用基于變電站負載和出線數(shù)的啟發(fā)式計算方法,合理計算各階段中壓線路運行費用和新增線路投資費用;研究并闡述了一種基于變電站及其供區(qū)單位負荷成本的多路徑前推準動態(tài)規(guī)劃法,確定了規(guī)劃期逐年方案.為兼顧算法的尋優(yōu)速度和搜索精度,可依據(jù)電網(wǎng)規(guī)模靈活設置各階段保留的最優(yōu)路徑數(shù),適合于大規(guī)模系統(tǒng)變電站動態(tài)規(guī)劃.算例表明了方法的實用和有效.

本文針對嵌入式系統(tǒng)的內存資源及計算能力有限的特點,設計了一種基于線形四叉數(shù)結構的靜態(tài)lod(levelofdetail)地形,采用分層分塊的方法來組織格網(wǎng)的地形數(shù)據(jù)。在此基礎上,對數(shù)據(jù)動態(tài)調度過程中的相關問題進行了分析,實現(xiàn)了基于多分辨率lod的二維地形數(shù)據(jù)調度算法,較好地解決了嵌入式系統(tǒng)地形數(shù)據(jù)的實時可視化問題。

隨著人們對城市軌道交通環(huán)境下通信業(yè)務需求的日益增加,隧道中無線移動通信系統(tǒng)的研究逐漸成為一個熱點。由于隧道環(huán)境的獨特性、列車的移動性以及乘客寬帶接入的集中性,建立一個合理可靠的無線信道模型成為研究重點。基于隧道環(huán)境的封閉特性,引入列車移動速度和天線元素仰角等參數(shù),建立一個三維大規(guī)模多輸入多輸出3dmassivemimo(3dimensionalmassivemultipleinputmultipleoutput)信道模型,分析該模型的信道統(tǒng)計特性,研究影響信道空時相關特性的因素集合,并與傳統(tǒng)的二維2d信道模型進行比較。仿真結果表明,時延、歸一化天線元素距離及接收端天線仰角對空時相關特性有較大影響,3d模型比2d模型具有更小的信道相關性。

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提出一種基于分級自適應技術的車身結構多參數(shù)大規(guī)模問題快速計算方法。該方法可以在保證數(shù)值穩(wěn)定性的基礎上得到較高的計算精度;在單元水平上對結構的剛度矩陣進行參數(shù)化分解,得到顯式表達的參數(shù)化有限元格式;將該有限元格式通過事先構造的近似子空間進行縮減,得到快速計算模型。通過對比貪婪算法和直接正交法在構造近似子空間上的數(shù)值計算特性,提出分級自適應子空間構造技術。該計算方法是減基法在結構分析領域的擴展,可以大幅度提高多參數(shù)條件下大規(guī)模問題反復計算的效率。

大規(guī)模復雜通風網(wǎng)絡節(jié)點風壓解算方法——當通風網(wǎng)絡存在按需供風分支且用節(jié)點風壓法對該風網(wǎng)進行解算時，解算結果會將因按需分風帶來的節(jié)點風量代數(shù)和歸零誤差全部集中在這些按需供風分支上，給風量調節(jié)的實施帶來一定困難。為解決此問題，該文通過使所有節(jié)點風...

為改善北京市的生態(tài)和環(huán)境,北京市政府提出在2012—2016年五年內營造百萬畝生態(tài)林工程。在土地有限,農業(yè)、城市建設和生態(tài)用地矛盾非常突出的情況下,在什么地方造林和造什么樣的林子,才能有效發(fā)揮大規(guī)模造林的綜合功能,變成為一個核心的問題。文章分析了北京以綠化隔離帶為主要特征的傳統(tǒng)造林綠化方式的不足,其核心問題是無法發(fā)揮綠地應有的綜合生態(tài)系統(tǒng)服務功能,并提出基于生態(tài)安全格局的三種綠化造林模式,即以北京市生態(tài)安全格局為本底,構建保證關鍵生態(tài)過程的生態(tài)廊道網(wǎng)絡；建立以居民游憩為核心目標的游憩綠道網(wǎng)絡；形成與農業(yè)生產(chǎn)和未來城市發(fā)展相結合的農田林網(wǎng)。再根據(jù)土地利用特征,結合三種模式,以土地斑塊的形式落實在北京小平原區(qū),從而實現(xiàn)了具有生產(chǎn)、調節(jié)、生物多樣性保護和文化及游憩等綜合生態(tài)系統(tǒng)服務功能的生態(tài)基礎設施。

在數(shù)值模擬分析中,數(shù)值模型與實際地質模型是否吻合,直接影響著分析的可靠性。本文通過對眾多礦山數(shù)值模擬分析資料進行匯總提煉,總結出四種建立礦山三維數(shù)值模型的建模方法:塊體堆積建模法、面拉伸建模法、坐標建模法和質心點坐標建模法。同時對露天礦山、淺部地下礦山和深部地下礦山各自數(shù)值模擬研究中建模方法的選擇給出了合理的建議,可為類似研究提供參考。

北京時間6月12日晚問消息，世界最大水泥制造商法國拉法基集團（lafarge）周四宣布，計劃在未來4年內削減成本13億歐元（約合16．3億美元）并提振盈利，以削減其債務，并重新獲得投資級別的信用評級。拉法基表示，希望最早明年將其凈債務從3月底的124億美元降至100億歐元以下。

系統(tǒng)地總結和分析了三維空間建模的基本理論、計算機圖形學三維幾何建模理論,在廣泛收集和整理現(xiàn)有研究成果的基礎上,針對水利水電工程地質三維建模的實際需求,探討了更為合理的實用的水利水電工程三維地形統(tǒng)一建模的方法和思路。

大規(guī)模水電站群短期發(fā)電優(yōu)化調度計算量大,實際應用中為滿足計算過程和結果可復現(xiàn)需求,多采用各類改進動態(tài)規(guī)劃算法,求解速度難以滿足需求。對此,結合大規(guī)模水電站群短期發(fā)電優(yōu)化調度模型,同時給定起始狀態(tài)和最終狀態(tài)的特性,分析了從起始狀態(tài)和最終狀態(tài)同時進行求解的可行性,提出了改進的雙向動態(tài)規(guī)劃并行解算方法,實例計算表明,應用此方法可使大規(guī)模流域水電站群短期發(fā)電優(yōu)化調度計算速度提高一倍。研究成果可供類似工程參考。

國內外大規(guī)模節(jié)能生態(tài)小區(qū)案例

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-1- 防止風電大規(guī)模脫網(wǎng)重點措施 國家電網(wǎng)公司 二〇一一年六月 1.總則 1.1.為防止風電機組大規(guī)模脫網(wǎng)，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，在總結分 析近期風電脫網(wǎng)故障原因和當前風電并網(wǎng)運行存在問題的基礎 上，特制定《防止風電大面積脫網(wǎng)重點措施》（以下簡稱《重點 措施》。 1.2.《重點措施》制定的依據(jù)是《中華人民共和國電力法》、《中華人 民共和國可再生能源法》、《電網(wǎng)調度管理條例》等法律法規(guī)，和 《電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定導則》、《電網(wǎng)運行準則》、《風電場接入電網(wǎng) 技術規(guī)定》、《風電調度運行管理規(guī)范》等相關技術標準。 1.3.并網(wǎng)電壓等級在110（66）kv及以上的已建、新建和改擴建風電 場均應執(zhí)行《重點措施》。規(guī)劃、設計、制造、建設、調試、檢 測、運行、檢修等各有關單位都應按照《重點措施》要求，開展 和落實相關工作。 1.4.《重點措施》強調的是防止風電大規(guī)模脫網(wǎng)

新型子彈頭列車簽約沈大線 2002年7月24日，沈大線動力集 中型電動車組簽約儀式在北京舉行。 為了應對運輸市場的挑戰(zhàn)，沈陽 鐵路局對沈大鐵路進行了全面擴能、 提速改造和電氣化建設。2001年11 月23日，哈大電氣化鐵路全線貫通， 開行運行速度更高的電動車組成為 必然選擇。沈陽鐵路局于2002年1月 在沈陽一大連間舉行了電動車組運 行試驗。試驗最高時速達到194km， 運行時間比現(xiàn)圖縮短20％，舒適度大 有改觀。 此次正式簽約的動力集中型電 動車組共有4列，其中動力車全部由 株洲電力機車廠

2009年北京市將有13條軌道線路同時開工建設，年度投資超過500億元。是北京歷史上軌道交通建設投資年度規(guī)模最大的一年。

本文闡述了用cpld實現(xiàn)濕度檢測的系統(tǒng)設計要求、設計思路,給出系統(tǒng)框圖,并對cpld芯片進行模塊劃分,即控制模塊、計算模塊、顯示模塊,運用vhdl語言對上述3個模塊進行硬件描述,將程序編譯后進行仿真,結合仿真圖說明程序設計的正確性。

提出一種基于區(qū)域計算機聯(lián)鎖的調度集中(ctc)分機結構和方案。研究了中心站設置ctc分機和區(qū)域聯(lián)鎖的前提下,根據(jù)列車運行調整計劃自動控制不同區(qū)域的聯(lián)鎖進路;將區(qū)間中繼站或無道岔車站的進路控制納入中心站,實現(xiàn)中心站對相鄰區(qū)域進路控制范圍擴展;為提高區(qū)間列車進路安全控制水平,將區(qū)域內區(qū)間信號控制納入到聯(lián)鎖控制范圍。最后采用uml建立了區(qū)域聯(lián)鎖ctc分機的用例圖和序列圖的模型。

為了滿足大規(guī)模網(wǎng)絡線路數(shù)據(jù)流量分配均衡性需求，以及流量控制，需要對網(wǎng)絡線路數(shù)據(jù)流量并行預測。當前利用arma模型，通過線性的最小均方誤差實現(xiàn)流量預測的方法，存在預測效果差，預測功耗大等問題。提出一種基于蟻群的網(wǎng)絡線路數(shù)據(jù)流量并行預測方法，根據(jù)多分辨率的分析要求表達式，獲得相應尺度之下的網(wǎng)絡線路數(shù)據(jù)流量特征，進而將近似系數(shù)，以及細節(jié)系數(shù)內的冗余流量去除；將近似系數(shù)與細節(jié)系數(shù)進行疊加，獲得原始網(wǎng)絡線路數(shù)據(jù)流量信號，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流量的分解，以減少預測功耗；建立訓練樣本及預測樣本，并對螞蟻的初始位置進行設置；計算各螞蟻的適應度值和信息素大小，找到當前最優(yōu)的螞蟻位置，弓l導非最優(yōu)位置的螞蟻向最優(yōu)個體移動，實現(xiàn)全局搜索；對螞蟻的信息素進行更新，并對是否滿足迭代的終止條件進行判斷，進而構建最優(yōu)網(wǎng)絡線路數(shù)據(jù)流量并行預測模型，增強預測效果。仿真表明，上述方法在預測效果和預測功耗方面均優(yōu)于當前方法，可為該領域發(fā)展提供支撐。

要實現(xiàn)面向大規(guī)模定制的住宅裝修,就需要在大規(guī)模的基礎上提供滿足客戶不同需求的服務,客戶的不同需求信息在住宅裝修設計過程就需要獲得,因此住宅裝修的設計采用何種模式顯得尤為重要。本文首先提出將室內設計前置,使裝修設計的要求在建筑設計過程中就得到充分的考慮,然后通過模塊化設計、bim設計實現(xiàn)客戶個性化設計信息的獲取,最后引入精細化設計,使設計能夠更貼近生活。

論述了國內大規(guī)模開采礦山全尾砂連續(xù)充填制備系統(tǒng)的組成及制備工藝,并以礦山工程為實例進行經(jīng)濟分析,從技術工藝和經(jīng)濟性兩方面,論證了全尾砂連續(xù)充填制備系統(tǒng)在工程上是可行的方案。

下半年鐵路投資已經(jīng)聲勢浩大地全面鋪開。僅6月30日，從北向南，就有哈爾濱至佳木斯鐵路、京沈客專河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路4條鐵路密集開工。據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布消息稱，近期還將有14條鐵路集中開工，總里程達3712公里，投資規(guī)模3273億元。