某濱河路項(xiàng)目施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)對(duì)策略

江都-如東天然氣管道一期工程1標(biāo)段(江都站-泰州站段)長(zhǎng)53.8公里,是目前天然氣管道中管徑最大(直徑1016毫米)的管線(xiàn)工程。該工程與冀寧管道、西氣東輸管道工程共同形成環(huán)形供氣管網(wǎng),也是\"北氣南下\"直達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)負(fù)荷中心備用通道的重要組成部分,可以進(jìn)一步保障長(zhǎng)三角地區(qū)的供氣安全。管線(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)屬于長(zhǎng)江下游

化工項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制措施 序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)描述主要危害與后果易發(fā)生環(huán)節(jié)消除/控制措施 一高空墜落風(fēng)險(xiǎn) 人員墜落受傷，甚 至死亡 總體控制措施： 1、做好安全教育，提高作業(yè)人員安全意識(shí)，及時(shí)佩戴個(gè)人防護(hù)用品，安全帶高掛 低用。 2、加強(qiáng)對(duì)高空作業(yè)使用的個(gè)人防護(hù)用品及腳手架的檢查驗(yàn)收，不合格的禁止使用。 3、加強(qiáng)監(jiān)督，使職工都能?chē)?yán)格按操作規(guī)程施工。 4、夜間保證良好的照明。 5、承重的臨時(shí)支撐必須一次焊完，中間不得間斷，且必須經(jīng)檢查合格后才能使用。 6、業(yè)主有要求的，必須辦理高空作業(yè)票。 7、大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣不得進(jìn)行高處作業(yè)。 1、高空臨邊作業(yè) 1、選好系掛點(diǎn)，一定要系好安全帶。 2、臨邊須設(shè)置腳手架雙護(hù)攔或用腳手架管或其他材料做好臨邊的硬圍護(hù)。 3、堆放的材料等應(yīng)遠(yuǎn)離臨邊，且做好防傾倒或滑落防護(hù)。 2、電纜敷設(shè)、電纜頭接線(xiàn)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，系好安全帶 3、大型吊車(chē)拆組裝

2016.9（下）現(xiàn)代國(guó)企研究83 建筑施工及油氣田地面建設(shè)工程其特點(diǎn)往往是規(guī)模大、 投資高、周期長(zhǎng)、系統(tǒng)復(fù)雜，施工過(guò)程立體交叉作業(yè)、特種作 業(yè)頻繁，場(chǎng)地條件差異大、危險(xiǎn)因素多，施工作業(yè)人員眾多， 素質(zhì)參差不齊。特別是油氣田地面建設(shè)經(jīng)常接觸油、氣、毒等 危險(xiǎn)介質(zhì)，作業(yè)過(guò)程中危險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)化為健康危害、安全事故和 環(huán)境污染、破壞事故的觸發(fā)條件和原因復(fù)雜，施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)控 制難度較大。為規(guī)范施工作業(yè)，防止事故的發(fā)生，就必須進(jìn)行 綜合風(fēng)險(xiǎn)控制及超前預(yù)防。 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)是中石油近年來(lái)強(qiáng)制推行的hse體系化管 理的核心預(yù)控手段。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)等系統(tǒng)管理，在油田 建設(shè)施工領(lǐng)域得到了很好的實(shí)踐和取得了較好的效果。其主要 做法是采取健康、安全、環(huán)境集成化管理，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防的目 的。 一、主要管理措施 （一）成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)組織機(jī)構(gòu)。 為系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)施工全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)和影響，企業(yè)應(yīng)成 立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)組

在土方工程施工過(guò)程中,由于存在地質(zhì)、水文、氣候、周邊環(huán)境等不利影響因素,造成土方坍塌,發(fā)生重大工程質(zhì)量事故與安全事故,給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失。

在土方工程施工過(guò)程中,由于存在地質(zhì)、水文、氣候、周邊環(huán)境等不利影響因素,造成土方坍塌,發(fā)生重大工程質(zhì)量事故與安全事故,給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失。文章就此問(wèn)題展開(kāi)討論。

投標(biāo)過(guò)程中沒(méi)有有效回避和應(yīng)對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)往往是中標(biāo)后影響最大的風(fēng)險(xiǎn)，所以在投標(biāo)期間應(yīng)有效地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理劃分為規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)管理、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)定性定量分析、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)五個(gè)過(guò)程。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 班級(jí)：給水1001 學(xué)號(hào)：j3404100134 姓名：黃小偉 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 摘要： “害怕風(fēng)險(xiǎn)的，不是好的經(jīng)營(yíng)者；不會(huì)管理風(fēng)險(xiǎn)的，也不是好的經(jīng)營(yíng)者。”風(fēng)險(xiǎn)是一只 “猛獸”，可以隨時(shí)讓你的事業(yè)毀于一旦，然而，這只猛獸卻是可馴服的。精明的經(jīng)營(yíng)者懂 得如何管理風(fēng)險(xiǎn)，從風(fēng)險(xiǎn)的背后尋找推動(dòng)事業(yè)飛越性發(fā)展的機(jī)會(huì)。而風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步則 是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)加以識(shí)別。這是風(fēng)險(xiǎn)管理中最重要的步驟。只有將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別出來(lái)，才有可能采取 相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。在風(fēng)險(xiǎn)管理工作出現(xiàn)重大問(wèn)題的案例中，基本上都是由于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面 的失誤導(dǎo)致的。如果一些十分嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有被識(shí)別出來(lái)，一旦發(fā)生了最不利的結(jié)果，往 往使得企業(yè)陷入十分困難的境況之中。 關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)(risk)識(shí)別（identification）風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型（typesofrisk）識(shí)別原則 （principleofrisk）

序 號(hào) 過(guò)程iso條款要求過(guò)程輸入過(guò)程輸出 過(guò)程績(jī)效指標(biāo) 或要求 負(fù)責(zé) 部門(mén) 過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施對(duì)應(yīng)的程序文件 環(huán)境手冊(cè)/環(huán)境因素識(shí)別 、評(píng)價(jià)與更新程序/法律 法規(guī)與其他要求合規(guī)性 評(píng)價(jià)程序 8措施的策劃 6.1.4措施的策 劃 重要環(huán)境因素， 合規(guī)義務(wù)，所識(shí) 別的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇 相關(guān)管理文件 策劃的措施得到實(shí) 施并有效 管理者 代表/文 控中心 沒(méi)有策劃對(duì)應(yīng)的措施或 措施沒(méi)有按策劃執(zhí)行， 或策劃的措施無(wú)效 定期評(píng)審《環(huán)境管理體 系過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)清單 》，定期或不定期對(duì)環(huán) 境因素進(jìn)行識(shí)別和評(píng) 價(jià)，定期對(duì)法律法規(guī)和 相關(guān)方的要求進(jìn)行識(shí)別 、更新和評(píng)價(jià)，以確保 沒(méi)有錯(cuò)漏并有有效措施 保證符合要求 環(huán)境因素識(shí)別、評(píng)價(jià)與 更新程序 7 合規(guī)義務(wù)管 理 6.1.3合規(guī)義務(wù) 法律法規(guī)和相關(guān) 方要求 環(huán)保法律、法規(guī)及 其他要求清單 法律、法規(guī)合規(guī)性 評(píng)價(jià)記錄 適用的法律法規(guī)和 相關(guān)方要求得

文章分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)的危險(xiǎn)因素,闡述了施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估方案,并結(jié)合某工程實(shí)例提出了橋梁施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控與識(shí)別措施,為今后橋梁施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控與識(shí)別工作提供理論依據(jù).

國(guó)外施工項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)受諸多因素的影響,比國(guó)內(nèi)項(xiàng)目較多。從事國(guó)際工程實(shí)施的財(cái)務(wù)人員掌握其相關(guān)的知識(shí),培養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見(jiàn)能力顯得更為重要,下文分八個(gè)方面介紹了國(guó)際項(xiàng)目施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素,并闡述了相關(guān)規(guī)避措施建議,以完善國(guó)際施工項(xiàng)目的管理。

針對(duì)橋梁施工建設(shè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn),以山區(qū)高墩大跨橋梁為研究對(duì)象,采用層次分析法,在介紹該方法應(yīng)用要點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)例開(kāi)展施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,說(shuō)明施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方式合理可行,可為類(lèi)似橋梁施工提供參考借鑒.

分析山區(qū)高墩大跨橋梁施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素,以湖北滬蓉西高速公路龍?zhí)逗犹卮髽蚴┕槔?通過(guò)層次分析法,識(shí)別出其可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源,與實(shí)際調(diào)研的結(jié)果比較一致,驗(yàn)證了該方法應(yīng)用于橋梁施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的可行性。

城市綜合管廊作為一個(gè)系統(tǒng)工程,其施工過(guò)程中的復(fù)雜性要求對(duì)其施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)不能僅從一個(gè)視角或方面進(jìn)行識(shí)別.一般的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法無(wú)法全面、系統(tǒng)地識(shí)別其風(fēng)險(xiǎn)因素.通過(guò)采用等級(jí)全息建模(hhm)方法對(duì)其施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面、系統(tǒng)識(shí)別,對(duì)于識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素,結(jié)合項(xiàng)目實(shí)例進(jìn)行過(guò)濾分析,尋找出主要風(fēng)險(xiǎn)因素.可使決策者能夠把有限的資源集中到高風(fēng)險(xiǎn)的防范中,也可為下一步開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理奠定基礎(chǔ).

通過(guò)層次分析法,分析了某山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)因素,進(jìn)而評(píng)價(jià)了各種風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程施工的影響,指出加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)因素的分析,提高施工風(fēng)險(xiǎn)因素的管理效率,對(duì)確保橋梁施工的安全與質(zhì)量有重要的意義。

分析了承包商項(xiàng)目施工過(guò)程中的主要風(fēng)險(xiǎn)因素、產(chǎn)生原因及各階段的風(fēng)險(xiǎn)控制措施,并提出了施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)控制體制的創(chuàng)新方法。

本文從全壽命周期的視角,識(shí)別醫(yī)院項(xiàng)目在決策階段、建設(shè)階段所面臨的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,然后對(duì)其進(jìn)行歸納總結(jié),通過(guò)多種方法途徑識(shí)別關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn),為后續(xù)從多視角多階段采取多種措施降低醫(yī)院項(xiàng)目的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn),提供理論支撐。然后,本文綜合考慮醫(yī)院項(xiàng)目的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)等,從多種視角有針對(duì)性制定相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。

ppp又稱(chēng)ppp模式,即政府和社會(huì)資本合作,是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項(xiàng)目運(yùn)作模式。在該模式下,鼓勵(lì)私營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)資本與政府進(jìn)行合作,參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),形成\"利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、全程合作\"伙伴合作關(guān)系。通過(guò)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)使政府、社會(huì)資本方、融資方、承包商和分包商、原料供應(yīng)商、專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)公司以及專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)等的風(fēng)險(xiǎn)更輕。

本文總結(jié)了我國(guó)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問(wèn)題,同時(shí)針對(duì)主要的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法進(jìn)行了系統(tǒng)地分析與對(duì)比,最后基于以上分析提出了應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的相應(yīng)策略。

海外鐵路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,是對(duì)海外鐵路項(xiàng)目中的各種風(fēng)險(xiǎn)根源或是不確定性因素按其產(chǎn)生的原因背景、表現(xiàn)特征和預(yù)期后果進(jìn)行識(shí)別的過(guò)程。通過(guò)分析海外鐵路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源及特點(diǎn),進(jìn)行海外鐵路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,歸納海外鐵路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)層級(jí)體系,為我國(guó)鐵路“走出去”提供有益參考。

ppp作為一種新型的項(xiàng)目融資模式,具有風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享等多重優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)也是一種高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的投資建設(shè)模式。從ppp項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程的各階段,分析影響項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)因素,并對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適度的分配,對(duì)實(shí)行更有效的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)有重要意義,也為各參與方的管理風(fēng)險(xiǎn)提供了思路。

海外鐵路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,是對(duì)海外鐵路項(xiàng)目中的各種風(fēng)險(xiǎn)根源或是不確定性因素按其產(chǎn)生的原因背景、表現(xiàn)特征和預(yù)期后果進(jìn)行識(shí)別的過(guò)程。通過(guò)分析海外鐵路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源及特點(diǎn),進(jìn)行海外鐵路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,歸納海外鐵路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)層級(jí)體系,為我國(guó)鐵路\"走出去\"提供有益參考。

公路建設(shè)項(xiàng)目從項(xiàng)目建議到交付使用的過(guò)程中面臨著多種風(fēng)險(xiǎn)。文中著重分析公路建設(shè)項(xiàng)目的隱性成本,從整個(gè)項(xiàng)目的角度對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,得出公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要包括收益降低風(fēng)險(xiǎn)、成本超支風(fēng)險(xiǎn)、工期延誤風(fēng)險(xiǎn)、工程質(zhì)量不合格風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)和可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。