錳鋼板錳彈簧鋼板

50錳鋼板50錳中厚板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)50錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學(xué)成份碳c：0.48～0.56硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 50mn強(qiáng)度、彈性和硬度均較高，多在淬火與回火后使用，焊接性能差。50mn 圓鋼用于制造耐磨性要求很高，在高負(fù)荷作用下的熱處理零件，如齒輪、齒輪軸和截 面在80mm以下的心軸等。性能與50號相近，但其淬透性較高，熱處理后強(qiáng)度.硬 度.彈性均稍高于50號鋼。焊接性差，具有過熱敏感性和回火脆性傾向。 力學(xué)性能 抗拉強(qiáng)度σb(mpa)：≥645(66) 屈服強(qiáng)度σs(mpa)：≥390(40

35錳鋼板，35錳寬厚板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)35錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 ●化學(xué)成份： 碳c：0.32～0.40 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 ●牌號及標(biāo)準(zhǔn) 中國牌號：35錳標(biāo)準(zhǔn)：gb/t699-1988 美國牌號：1035標(biāo)準(zhǔn)：astma29\a29m 德國牌號：c35標(biāo)準(zhǔn)：en10083\2-1991 ●特性及用途 強(qiáng)度及淬透性比30錳高，冷變形時(shí)的塑性中等可切削性好，但焊接性 較差。宜調(diào)質(zhì)處理后使用。適用于轉(zhuǎn)軸.螺栓.螺母.螺釘?shù)?，心軸.齒輪。 用于制造中型機(jī)械中

35錳鋼板，35錳寬厚板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)35錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 ●化學(xué)成份： 碳c：0.32～0.40 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 ●牌號及標(biāo)準(zhǔn) 中國牌號：35錳標(biāo)準(zhǔn)：gb/t699-1988 美國牌號：1035標(biāo)準(zhǔn)：astma29\a29m 德國牌號：c35標(biāo)準(zhǔn)：en10083\2-1991 ●特性及用途 強(qiáng)度及淬透性比30錳高，冷變形時(shí)的塑性中等可切削性好，但焊接性 較差。宜調(diào)質(zhì)處理后使用。適用于轉(zhuǎn)軸.螺栓.螺母.螺釘?shù)?，心軸.齒輪。 用于制造中型機(jī)械中

45錳鋼板，45錳板材 （天津儲寶鋼板）專業(yè)45錳鋼板，45錳板材 022-5801159915332008538小趙 碳c：0.42～0.50 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.25 銅cu：≤0.25 材料名稱：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 牌號及標(biāo)準(zhǔn) 中國牌號：45錳標(biāo)準(zhǔn)：gb/t699-1999 美國牌號：1046標(biāo)準(zhǔn)：astma29/a29m-02 日本牌號：swrch45k標(biāo)準(zhǔn)：jisg3507/1-2005 德國牌號：c45標(biāo)準(zhǔn)：en10083/2-1991 用途 用于制造受磨損的零件，如轉(zhuǎn)軸、心軸、曲軸、花鍵軸、連桿、 萬向節(jié)軸、嚙合桿、齒輪、離

50錳鋼板50錳中厚板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)50錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學(xué)成份碳c：0.48～0.56硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 50mn強(qiáng)度、彈性和硬度均較高，多在淬火與回火后使用，焊接性能差。50mn 圓鋼用于制造耐磨性要求很高，在高負(fù)荷作用下的熱處理零件，如齒輪、齒輪軸和截 面在80mm以下的心軸等。性能與50號相近，但其淬透性較高，熱處理后強(qiáng)度.硬 度.彈性均稍高于50號鋼。焊接性差，具有過熱敏感性和回火脆性傾向。 力學(xué)性能 抗拉強(qiáng)度σb(mpa)：≥645(66) 屈服強(qiáng)度σs(mpa)：≥390(40

16錳鋼板16錳卷板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)16錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學(xué)成分c0.12--0.20, mn1.20--1.60, si0.20--0.65 ,s≤0.045, p≤0.045 16mn（又叫q345b）是低合金結(jié)構(gòu)鋼,它具有良好的綜合力學(xué)性能、焊接性能及低溫 沖擊韌性，冷沖壓及可切削性均好，和a3號鋼相比，成分上僅多了一點(diǎn)錳，除具有 同樣好的塑性和焊接性外，而屈服強(qiáng)度卻提高50%左右，耐大氣腐蝕約提高20--38%， 低溫沖擊韌性也比a3鋼優(yōu)越，但其缺口敏感性較碳鋼大，在有缺口存在時(shí)，疲勞強(qiáng) 度比a3鋼低，且易產(chǎn)生裂紋，故在加工時(shí)應(yīng)引起注意。這種鋼一般在熱軋或正火狀 態(tài)下使用，正火后可改善鋼材的塑性、低溫沖擊韌性或冷壓成型等加工性能。 主要特性:綜合性能好，低溫性能好，冷沖壓性能，

40錳鋼板40錳板材 （天津儲寶鋼板） 022-5801159915332008538小趙 化學(xué)成份： 碳c：0.37～0.45 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：40mn優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板 牌號及標(biāo)準(zhǔn) 中國牌號：40mn標(biāo)準(zhǔn)：gb/t699-1988 美國牌號：1040標(biāo)準(zhǔn)：astma29\a29m-04 日本牌號：swrch40k標(biāo)準(zhǔn)：jisg3507\1-2005 德國牌號：c40標(biāo)準(zhǔn)：en10083\2-1991 40mn鋼板 [1] 特性及適用范圍： 40mn碳素結(jié)構(gòu)鋼可在正火狀態(tài)下使用，也可在淬火 和回火狀態(tài)下使用。

40錳鋼板40錳板材 （天津儲寶鋼板） 022-5801159915332008538小趙 化學(xué)成份： 碳c：0.37～0.45 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：40mn優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板 牌號及標(biāo)準(zhǔn) 中國牌號：40mn標(biāo)準(zhǔn)：gb/t699-1988 美國牌號：1040標(biāo)準(zhǔn)：astma29\a29m-04 日本牌號：swrch40k標(biāo)準(zhǔn)：jisg3507\1-2005 德國牌號：c40標(biāo)準(zhǔn)：en10083\2-1991 40mn鋼板 [1] 特性及適用范圍： 40mn碳素結(jié)構(gòu)鋼可在正火狀態(tài)下使用，也可在淬火 和回火狀態(tài)下使用。

板狀件具有壁厚較小且均勻的特點(diǎn)，采用濕型鑄造工藝配以低溫快速澆注，可以成功地生產(chǎn)高錳鋼板狀件。由于有效地抑制了微觀組織的柱狀晶生成，提高了鑄件強(qiáng)度和抗沖擊性能。

分析了礦山溜井支護(hù)層破壞的原因,闡述了溜井支護(hù)方式及錳鋼板支護(hù)效果,為溜井支護(hù)方式的選擇提供參考。

作者針對汽車維修及機(jī)械設(shè)備加工時(shí),經(jīng)常遇到高錳鋼板鉆削困難這一問題,介紹了采用乙炔-氧氣加熱鉆削這一方法。

大型高錳鋼板錘的研制與應(yīng)用

將相變誘發(fā)塑性引入板彈簧的生產(chǎn),使勞動生產(chǎn)率提高約50%,能源消耗降低三分之一,具有一定的推廣價(jià)值.

國產(chǎn)軋制高錳鋼板近幾年有了較好的發(fā)展,在機(jī)械性能方面有了明顯的提高,基本接近進(jìn)口優(yōu)質(zhì)高錳鋼板的水平。介紹了國產(chǎn)軋制高錳板在拋丸機(jī)上應(yīng)用,通過在各類拋丸機(jī)上的應(yīng)用實(shí)踐證明國產(chǎn)軋制鋼板可以替代進(jìn)口高錳鋼板在拋丸機(jī)上的使用,并且可以降低維修工作量,節(jié)約使用成本,為拋丸機(jī)關(guān)鍵部位的國產(chǎn)化提供可能。

獲各琦礦1#主溜井巖石破碎風(fēng)化現(xiàn)象嚴(yán)重,易塌方,為了徹底解決主溜井的支護(hù),經(jīng)多次試驗(yàn)和研究,確定采用錳鋼襯板支護(hù)形式。經(jīng)2a的運(yùn)行,其過礦量逾200萬t,維修量小、磨損效果比預(yù)期值小。

敘述了破碎機(jī)關(guān)鍵部件板錘和錘頭的改性,研制及其在生產(chǎn)中的應(yīng)用,改性高錳鋼板錘和銹頭能有效地提高破碎機(jī)的安全運(yùn)行,降低勞動強(qiáng)度,提高經(jīng)濟(jì)效益。

高錳鋼(mn13)鑄件為獲得單一奧氏體組織,均需進(jìn)行水韌處理。通常是鑄件澆注后在砂型中冷卻,經(jīng)過開箱清理,再進(jìn)加熱爐加熱到1050～1100℃,保溫一段時(shí)間,使奧氏體均勻化后在水中急冷,以獲得常溫下的奧氏體組織,但生產(chǎn)周期長,消耗大量煤炭、電力和人力。

采用ｃｏ２焊工藝方法，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，采用大電流，高焊速對軋制高錳鋼板進(jìn)行了焊接，分析了焊接接頭的及組織及性能，指出用ｃｏ２氣體保護(hù)焊焊接軋制高錳鋼的可行性。

在溜井的下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,為了減少溜井在輸送礦石過程中,礦流對礦倉壁(尤其是額墻一面)、放礦溜槽的槽底、槽幫磨損和破壞,通常使用優(yōu)質(zhì)鋼板(40mn、50mn)、錳鋼板(40mn2、50mn2)、高錳鋼板(zgmn13)等材料做為保護(hù)層,對混凝土結(jié)構(gòu)與礦流接觸的表面進(jìn)行覆蓋,從而確?；炷两Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和使用壽命。在礦倉內(nèi)、溜槽中,由于施工工作條件和鋼板的自重等條件的限制,要達(dá)到其表面保護(hù)層成為一個(gè)整體是十分困難的,特別是把錳鋼板制做成400mm×500mm、500mm×600mm的小塊時(shí),錳鋼板的焊接性能較差,最終使用四個(gè)錨栓或螺栓,在混凝土表面進(jìn)行鑲嵌。根據(jù)對酒鋼礦溜井的下部結(jié)構(gòu)及該部位的使用情況觀察。由于采用這樣的方法、錳鋼板保護(hù)層

0前言大、中型水泥企業(yè)石灰石的一級破碎,根據(jù)石灰石的入料粒度,物理性能和產(chǎn)品細(xì)度的要求,一般都是選用反擊式、錘式破碎機(jī)。板錘和錘頭是這些破碎機(jī)的關(guān)鍵部件之一,其質(zhì)量的好壞,一直是水泥廠家非常關(guān)心的問題。它的安全性、可靠性、耐磨性和使用壽命都直接影響著水泥廠的安全生產(chǎn)周期和生產(chǎn)成本,以及工人的勞動強(qiáng)度,所以,水泥廠都非常重視破碎機(jī)板錘和錘頭的安全運(yùn)行質(zhì)量。

隨著我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,載重汽車也獲得了較大的發(fā)展。彈簧鋼板由于可靠性、適應(yīng)性好、制造工藝流程簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn),在我國的一些載重汽車上得到了廣泛應(yīng)用。很多車主為了增大車輛載重量加了一些彈簧鋼板,這樣做看似提升了車輛性能,但其實(shí)過多的彈簧鋼板會大大降低汽車使用壽命。本文主要究載重汽車加裝彈簧鋼板對汽車壽命的影響。

汽車鋼板彈簧工藝知識 一、原材料知識 1、鋼材是含碳量小于2.11%的鐵碳合金，當(dāng)含碳量大于2.11%的鐵碳 合金為鑄鐵。當(dāng)含碳量小于0.25%的鋼為低碳鋼；當(dāng)含碳量為0.25～ 0.60%的鋼為中碳鋼；當(dāng)含碳量大于0.60%的鋼為高碳鋼。 2、我公司所用的鋼材是合金鋼，合金鋼按用途可分為：合金結(jié)構(gòu)鋼、 合金工具鋼、特殊性能鋼。鋼板彈簧鋼屬于合金結(jié)構(gòu)鋼。 3、合金結(jié)構(gòu)鋼的編號：合金結(jié)構(gòu)鋼的編號采用“數(shù)字+元素符號（或 漢字）+數(shù)字”表示，前面的數(shù)字表示鋼中含碳量的萬分之幾； 元素符號表示所含的合金元素，元素符號后面的數(shù)字表示該元素 平均含量的百分之幾。如果合金元素含量小于1.5%時(shí)，則不標(biāo)明 其含量，若鋼的質(zhì)量為高級優(yōu)質(zhì)鋼，在鋼號的最后還需加上“a” 或“高”字。例如60si2mn鋼，表示平均含碳量為0.60%，平均 含硅量為2%，平均含錳