某改建項(xiàng)目深基坑緊鄰原基礎(chǔ)及地鐵隧道綜合施工技術(shù)

所建工程緊鄰運(yùn)營(yíng)中的地鐵隧道,施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大,通過(guò)對(duì)地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵時(shí)段工序的分析,采用加強(qiáng)工序的穿插和銜接,輔以技術(shù)保證措施,在施工中加強(qiáng)信息化的施工監(jiān)測(cè),確保了地鐵的安全和施工的成功。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵以及高層建筑的數(shù)量逐漸提升，基于此，論述了緊鄰地鐵隧道深基坑支護(hù)技術(shù)以及監(jiān)測(cè)分析。

近年來(lái)，緊鄰地鐵隧道深基坑支護(hù)技術(shù)及監(jiān)測(cè)得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先介紹了深基坑施工對(duì)地鐵隧道的影響，分析了緊鄰地鐵隧道深基坑支護(hù)施工控制的重點(diǎn)，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了施工過(guò)程中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題，闡述了個(gè)人看法，希望本文的研究，對(duì)相關(guān)工作的實(shí)踐能夠起到借鑒作用。

分析現(xiàn)階段城市中修建的地鐵工程,可知這些工程施工難度較大,應(yīng)用的作業(yè)技術(shù)非常先進(jìn),但是周邊工程項(xiàng)目的深基坑開(kāi)挖施工會(huì)導(dǎo)致地鐵隧道出現(xiàn)變形問(wèn)題,從而為地鐵以及相關(guān)工程施工埋下質(zhì)量隱患,所以需要應(yīng)用深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行緊鄰地鐵隧道深基坑施工質(zhì)量的支護(hù)作業(yè),還需要對(duì)支護(hù)技術(shù)應(yīng)用期間的隧道變形相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè),以此便于施工單位掌握深基坑支護(hù)效果,提升支護(hù)技術(shù)應(yīng)用有效性?；诖吮疚膶?duì)緊鄰地鐵隧道深基坑支護(hù)技術(shù)應(yīng)用、隧道變形監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行了全面的分析,以此為更多地鐵工程、周邊工程高質(zhì)量與高效率的施工建設(shè)提供參考經(jīng)驗(yàn)。

2004年1月 第33卷第1期 施工技術(shù) constructiontechnology 地鐵隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)深基坑施工技術(shù) 葛兆源 1 ,孫駿新 2 (11上海建工集團(tuán)總公司,上海市200120;21上海第四建筑有限公司,上海200040) [摘要]上海廣場(chǎng)工程坐落在地鐵隧道上方,施工場(chǎng)地狹小,施工中必須采取基坑加固措施,采用合理的土方開(kāi)挖順 序及信息化施工保護(hù)隧道不受影響。 [關(guān)鍵詞]地下工程;隧道;基坑加固;信息化施工 [中圖分類號(hào)]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]1002-8498(2004)01-0035-02 constructiontechnologyofdeepfoundationditch inprotectedzoneofsubwaytunnel gezhao-yua

本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)地鐵隧道采取smw深層攪拌樁、地下連續(xù)墻“隔四做一”、對(duì)稱式土體加固、十字跳躍對(duì)稱式挖土、底板墊層內(nèi)設(shè)預(yù)應(yīng)力h型鋼等措施作出分析．并對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行深入研究和試驗(yàn)后指導(dǎo)施工。

上海廣場(chǎng)工程坐落在地鐵隧道上方,施工場(chǎng)地狹小,施工中必須采取基坑加固措施,采用合理的土方開(kāi)挖順序及信息化施工保護(hù)隧道不受影響。

結(jié)合上海前灘30-01地塊工程實(shí)際，對(duì)其鄰近地鐵隧道的深基坑施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。通過(guò)施工技術(shù)創(chuàng)新以控制基坑變形，并在原設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上提出合理性建議，即對(duì)各分區(qū)開(kāi)挖方案進(jìn)行優(yōu)化，與此同時(shí)，對(duì)施工方案在實(shí)際工程中的應(yīng)用進(jìn)行了監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析。結(jié)果顯示，采用合理的分區(qū)開(kāi)挖和支護(hù)措施，能在保證基坑變形不超標(biāo)的情況下盡快完成基坑施工，從而為地上工程爭(zhēng)取時(shí)間。該方案具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，可在類似工程中推廣使用。

在廣州市軌交9號(hào)線與3號(hào)線平行換乘的高增站施工中,由于9號(hào)線基坑與既有3號(hào)線盾構(gòu)隧道的水平距離僅有3.8m。為了確保3號(hào)線隧道的穩(wěn)定以及正常運(yùn)營(yíng),在其深基坑施工中,采取了旋噴樁加固、地下連續(xù)墻、分段對(duì)稱開(kāi)挖的保護(hù)措施。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,基坑施工所采取的技術(shù)措施是十分有效的。

2004年1月 第33卷　第1期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 地鐵隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)深基坑施工技術(shù) 葛兆源1,孫駿新 2 (11上海建工集團(tuán)總公司,上海市　200120;21上海第四建筑有限公司,上海　200040) [摘要]上海廣場(chǎng)工程坐落在地鐵隧道上方,施工場(chǎng)地狹小,施工中必須采取基坑加固措施,采用合理的土方開(kāi)挖順 序及信息化施工保護(hù)隧道不受影響。 [關(guān)鍵詞]地下工程;隧道;基坑加固;信息化施工 [中圖分類號(hào)]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2004)0120035202 constructiontechnologyofdeepfoundationditch inprotectedzoneofsubwaytunnel gezh

隨著城市發(fā)展與軌道交通的快速建設(shè)，緊鄰軌交甚至與軌交車站相連的大型基坑工程也越來(lái)越多。本文介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。通過(guò)對(duì)深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，有效地減少了對(duì)周邊地鐵車站的影響，為能有效、安全地實(shí)施，提供了技術(shù)上的支持，為以后實(shí)施類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)

以上海長(zhǎng)風(fēng)生態(tài)商務(wù)區(qū)7a地塊北區(qū)工程項(xiàng)目為例,詳細(xì)介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。通過(guò)對(duì)深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用,有效地減少了對(duì)周邊地鐵車站的影響,為以后實(shí)施類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展和日益完善,保證城市軌道交通在地下空間的安全運(yùn)行是在地鐵周邊建筑施工的前提,全國(guó)各地相應(yīng)出臺(tái)《城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)施工管理辦法》,地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用必須采取穩(wěn)妥的方案保證基坑和地鐵結(jié)構(gòu)的安全。以沈陽(yáng)地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)某深基坑支護(hù)工程為例,分析支護(hù)工程中錨索結(jié)構(gòu)須穿過(guò)地下商業(yè)街混凝土灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)和地鐵盾構(gòu)區(qū)等難點(diǎn),并提出相應(yīng)措施；部分錨索為可拆芯錨索,針對(duì)拆卸工作面狹窄特點(diǎn),制定相應(yīng)的拆卸方案。結(jié)果顯示,深基坑周圍土體沉降與圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移值均在規(guī)范要求范圍內(nèi),支護(hù)方案安全、可靠。

本文筆者結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地鐵隧道邊的深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)優(yōu)化措施進(jìn)行了探析，希望給類似工程提供些參考。

地鐵車站與平行緊鄰的大型基坑工程同時(shí)施工,如何確保兩個(gè)基坑的安全將是施工的難點(diǎn)。為滿足嚴(yán)格控制變形的要求,介紹了交叉施工順序安排及采取的技術(shù)措施,通過(guò)信息化指導(dǎo)施工,兩個(gè)大型基坑均按要求順利完成。

trd工法又稱等厚度水泥土攪拌墻.本文結(jié)合南京地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)臨近地鐵隧道的某大型深基坑工程,將trd工法在地質(zhì)條件復(fù)雜臨近地鐵隧道地區(qū)的基坑中的集中常見(jiàn)的工程技術(shù)運(yùn)用形式從施工節(jié)點(diǎn)、應(yīng)對(duì)形式進(jìn)行闡述解剖,為后續(xù)臨近南京地鐵隧道地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)的同類型施工提供軌道交通設(shè)施保護(hù)參考.

在軌道交通線路周圍進(jìn)行工程活動(dòng)而又要確保已有軌道交通線路的正常運(yùn)營(yíng),必須嚴(yán)格控制施工對(duì)運(yùn)營(yíng)線路的影響。針對(duì)在運(yùn)營(yíng)地鐵鄰近的基坑施工工程,介紹了工程的設(shè)計(jì)中基坑圍護(hù)方案、地鐵的保護(hù)措施和基坑分塊挖土方案,詳細(xì)分析了施工過(guò)程中引起地鐵隧道最終變形的規(guī)律和施工各階段地鐵隧道變形的規(guī)律。該工程采取的控制地鐵隧道變形措施是有效的,可供類似工程參考。

我國(guó)城市地鐵隧道建設(shè)中\(zhòng)"盾構(gòu)工法\"具有工期短、造價(jià)低、施工領(lǐng)域?qū)挕⒆詣?dòng)化程度高等特點(diǎn);當(dāng)然采取正確的施工措施是降低施工風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措.

針對(duì)北京地鐵8號(hào)線02標(biāo)段出入段線區(qū)間隧道施工中出現(xiàn)的坍塌、流砂問(wèn)題,對(duì)其原因進(jìn)行分析,提出解決措施,通過(guò)加強(qiáng)殘留水洞內(nèi)抽排、將兩臺(tái)階調(diào)整為三臺(tái)階施工方式、縮短流砂影響時(shí)間等,達(dá)到了安全有效可控效果。該實(shí)踐技術(shù)可為類似地層施工提供借鑒與參考。

淺埋暗挖隧道施工成功與否的關(guān)鍵在于地下水的處理。某隧道工程實(shí)施了洞外管井降水,效果顯著,創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)為同類地鐵隧道施工提供了理論依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。該技術(shù)值得在富含水地質(zhì)條件下城市地鐵隧道施工中推廣應(yīng)用。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,城市地鐵交通越來(lái)越重要。但是,城市地鐵交通沿線的建設(shè)十分復(fù)雜,人們對(duì)城市地鐵交通安全,地鐵隧道的施工質(zhì)量的關(guān)注度越來(lái)越高。因此,論文以某市地鐵隧道施工工程為例,對(duì)地鐵隧道施工技術(shù)進(jìn)行探析,詳細(xì)地對(duì)超前支護(hù)技術(shù)、隧道開(kāi)挖技術(shù)、初期支護(hù)技術(shù)以及二次襯砌技術(shù)進(jìn)行闡述,以供參考。

鐵逐漸成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁姡蝗珖?guó)各地都掀起了地鐵建造熱潮。在地鐵的建設(shè)過(guò)程中必然會(huì)涉及到隧道的挖掘與建造，因此，隧道建設(shè)的安全與否至關(guān)重要。本文列舉了隧道建設(shè)的幾種情況，并對(duì)每種情況進(jìn)行了詳細(xì)分析，提出合理的建設(shè)方案。