模型沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)低壓條件下燃燒效率試驗(yàn)

歸檔編號(hào)：c5-3-6 電纜在火焰條件下燃燒的試驗(yàn)報(bào)告 委托日期：年月日試驗(yàn)編號(hào)： 發(fā)出日期：年月日建設(shè)單位： 委托單位：工程名稱： 材料名稱：生產(chǎn)廠家： 試驗(yàn)環(huán)境：燃料氣體種類： 進(jìn)場(chǎng)數(shù)量：依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：gb/t18380.1-2001： 試件送試人：見證取樣監(jiān)理工程師： 檢測(cè)項(xiàng)目 檢測(cè)方法 判據(jù) 檢測(cè)結(jié)果 結(jié)論 備注 試驗(yàn)單位： 負(fù)責(zé)人：審核人：試驗(yàn)員： 單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人使用意見： 簽章：

采用錐形量熱儀對(duì)幾種常用塑料的燃燒裂解行為進(jìn)行了研究,分析比較了典型塑料材料在不同輻射功率下燃燒裂解的變化規(guī)律,以及不同阻燃體系對(duì)塑料燃燒裂解行為的影響。探討了火災(zāi)條件下塑料燃燒裂解的原因,以及某些阻燃體系的阻燃作用。

高圍壓高水壓條件下大理巖斷口微觀機(jī)理分析與試驗(yàn)研究——為了探討高圍壓高水壓對(duì)大理巖變形、強(qiáng)度、脆–塑轉(zhuǎn)化特性及破壞斷裂損傷劣化的影響，取錦屏二級(jí)水電站引水隧洞大理巖分別進(jìn)行高水壓、高圍壓、低圍壓作用下全應(yīng)力–應(yīng)變過程三軸壓縮對(duì)比試驗(yàn)，然后，對(duì)...

采用“化學(xué)氣相滲透法+先驅(qū)體浸漬裂解法”(cvi+pip)混合工藝制備了固體沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)忾y用3dc/sic復(fù)合材料,并對(duì)復(fù)合材料的顯微結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能進(jìn)行了研究。復(fù)合材料的密度為2.1g/cm3,復(fù)合材料的室溫剪切強(qiáng)度和軸向彎曲強(qiáng)度分別為55mpa和643mpa。在斷裂過程中,復(fù)合材料表現(xiàn)出明顯非災(zāi)難性的韌性斷裂行為,試樣斷裂面存在大量的拔出纖維。復(fù)合材料具有優(yōu)異的絕熱性能,z向熱導(dǎo)率為14.5w/(m.k),x-y面內(nèi)熱導(dǎo)率為5.0w/(m.k)。研制的3dc/sic復(fù)合材料燃?xì)忾y成功通過冷氣軸向抗沖擊試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)高溫搭載試驗(yàn)考核。

天然地基與加固地基條件下拱壩模型破壞試驗(yàn)研究——位于云南瀾滄江上的小灣水電站拱壩為目前世界同類型壩中最高的一座。壩址具備修建高拱壩的優(yōu)越地形條件，但其地質(zhì)條件復(fù)雜，左右壩肩抗力體內(nèi)存在部分地質(zhì)缺陷，直接影響到拱壩與地基系統(tǒng)的正常運(yùn)行和整體穩(wěn)定...

進(jìn)行2024-t3鋁合金標(biāo)準(zhǔn)中心裂紋拉伸試件4種典型環(huán)境下的裂紋擴(kuò)展試驗(yàn),以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過對(duì)一般環(huán)境下的裂紋擴(kuò)展模型進(jìn)行修正,建立腐蝕環(huán)境下的裂紋擴(kuò)展模型。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析處理表明,該模型能夠很好描述各種典型腐蝕環(huán)境下裂紋穩(wěn)定擴(kuò)展階段的裂紋擴(kuò)展速率,能夠較準(zhǔn)確估算裂紋擴(kuò)展壽命,腐蝕修正系數(shù)清楚地反映腐蝕影響的程度。通過對(duì)單一介質(zhì)環(huán)境腐蝕修正系數(shù)的加權(quán)組合,模型可以推廣應(yīng)用于復(fù)雜環(huán)境下裂紋擴(kuò)展分析。該模型便于充分利用現(xiàn)有材料裂紋擴(kuò)展性能的數(shù)據(jù)。

建立了基于扭矩的汽油機(jī)仿真模型,該模型可用于并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的控制策略的開發(fā)與仿真研究。在matlab/simulink中對(duì)基于扭矩控制的發(fā)動(dòng)機(jī)模型進(jìn)行了仿真,表明以扭矩為控制變量來確定進(jìn)氣充量、噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的控制策略是有效的且適用于整車控制。另外,通過將扭矩估計(jì)模型的仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。最后介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本標(biāo)定試驗(yàn)。

對(duì)不同鋼纖維體積率的混凝土復(fù)合材料在不同圍壓條件下進(jìn)行受壓試驗(yàn)。針對(duì)鋼纖維混凝土在三向應(yīng)力狀態(tài)下的強(qiáng)度、變形行為的復(fù)雜性,基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)和擬合公式,得出了不同圍壓和不同鋼纖維體積率對(duì)鋼纖維混凝土峰值強(qiáng)度和應(yīng)變的影響系數(shù),建立了其峰值應(yīng)力比、峰值應(yīng)變比與圍壓比的關(guān)系模型。分析計(jì)算結(jié)果顯示,該模型可以有效的描述不同圍壓下鋼纖維混凝土的力學(xué)性能。

研究了鋼纖維含量分別為0、1.0%、1.5%、2.0%、2.5%、3.0%等6種混凝土在圍壓條件下的動(dòng)態(tài)壓縮試驗(yàn),圍壓分別為0、8、16、24mpa等4個(gè)量級(jí);基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了不同圍壓和不同體積率鋼纖維混凝土三向受力狀態(tài)的模型。分析結(jié)果表明:在不同圍壓條件下,發(fā)揮鋼纖維混凝土最佳性能的纖維含量是不同的,圍壓越高相應(yīng)的鋼纖維含量則越小。該模型可以描述圍壓條件下鋼纖維混凝土的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能。

不同條件下低溫低濁水混凝試驗(yàn)研究

耐高溫電纜,氟塑料電纜,高溫導(dǎo)線,傳感器電纜,泰士特：www.***.***

由于當(dāng)今環(huán)境污染和能源危機(jī)問題日益嚴(yán)重,使用天然氣作為替代燃料成為船用發(fā)動(dòng)機(jī)方面的研究熱點(diǎn).而由少量柴油引燃天然氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃料成本,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)還能夠有效減少尾氣排放量,因此,本文就柴油/天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的策略進(jìn)行了分析與研究,內(nèi)容僅供業(yè)內(nèi)人士參考.

實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)均質(zhì)混合氣壓燃(hcci)的難點(diǎn)是控制著火時(shí)刻和擴(kuò)展負(fù)荷范圍。在缸內(nèi)直噴汽油機(jī)上利用負(fù)閥重疊(nvo)期間缸內(nèi)預(yù)燃燒可以實(shí)現(xiàn)hcci著火時(shí)刻控制和低負(fù)荷范圍拓展。通過對(duì)預(yù)噴時(shí)刻、預(yù)噴油量以及nvo階段氧的體積分?jǐn)?shù)系統(tǒng)研究,分析了缸內(nèi)燃油預(yù)燃燒熱功轉(zhuǎn)換過程及其對(duì)主燃燒過程的影響規(guī)律。結(jié)果表明:nvo階段噴射的燃油在高溫廢氣中發(fā)生的預(yù)燃燒是一種特殊的熱功轉(zhuǎn)換過程;燃燒放出的熱量一部分轉(zhuǎn)換成有效功,一部分加熱缸內(nèi)殘余廢氣,提高了換氣過程中平均壓力,減少了泵氣損失;預(yù)燃燒階段放出的最大熱量與nvo階段廢氣中氧的體積分?jǐn)?shù)有關(guān),而相同氧的體積分?jǐn)?shù)條件下放熱量由此階段燃油噴射時(shí)刻以及噴射量決定;預(yù)燃燒階段的放熱量直接影響主燃燒過程的燃燒相位從而影響循環(huán)指示效率。

為了達(dá)到最接近實(shí)際工程的試驗(yàn)效果,采用中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的"20mn伺服控制高溫高壓巖體三軸試驗(yàn)機(jī)",設(shè)計(jì)了精確的加壓和旋轉(zhuǎn)系統(tǒng),操作控制比較方便,測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。利用大尺寸(φ200mm×400mm)花崗巖試樣和工程鉆頭(φ30mm的pdc鉆頭),使試驗(yàn)條件更加接近實(shí)際工程情況,開創(chuàng)了該類大試樣試驗(yàn)的先河。通過正交試驗(yàn)研究花崗巖在高溫高壓狀態(tài)下的切削破碎規(guī)律,得出以下結(jié)論:(1)高圍壓狀態(tài)(100mpa)下,隨著溫度升高,花崗巖的可切削性逐漸增強(qiáng),在超過一定的鉆壓時(shí),切削速度隨著溫度的升高而明顯增大,在755n鉆壓下,300℃的切削速度比室溫時(shí)增大30%～50%;(2)高圍壓狀態(tài)(100mpa)下,隨著溫度升高,單位破巖能耗明顯降低,在鉆壓為755n時(shí),300℃時(shí)的單位破巖能耗比室溫時(shí)降低20%～30%;(3)在高溫高壓環(huán)境下,切削速度隨著鉆壓或轉(zhuǎn)速的增大而增大;單位破巖能耗隨著轉(zhuǎn)速的增大而增大,隨著鉆壓的增大而減小,與室溫?zé)o圍壓狀態(tài)下的切削破碎規(guī)律基本一致;(4)由于花崗巖在此溫壓范圍內(nèi)屬于漸進(jìn)破壞,抗壓強(qiáng)度下降緩慢,如果鉆壓太低則切削速度和單位破巖能耗受溫度影響很小,為了在高溫下取得對(duì)花崗巖的良好切削效果,鉆壓需要超過一定的值。

基于巖石kaiser效應(yīng),提出了通過巖石在三軸壓縮條件下的聲發(fā)射試驗(yàn),對(duì)取樣點(diǎn)巖石地應(yīng)力進(jìn)行室內(nèi)測(cè)量的方法,同時(shí)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果采取應(yīng)力記憶和應(yīng)變記憶分析法進(jìn)行分析計(jì)算,分別獲得巖樣的主應(yīng)力大小和水平投影角。試驗(yàn)結(jié)果表明,利用圍壓條件下的巖石聲發(fā)射試驗(yàn)進(jìn)行地應(yīng)力測(cè)量的方法可行,與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量方法相比更為經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單易行,其結(jié)果與通常采用的單軸壓縮條件下的結(jié)果相比更為精確,并證實(shí)了采用應(yīng)變記憶分析法比應(yīng)力記憶分析法所得結(jié)果更為合理。

快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)和不斷加嚴(yán)的環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),使國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)意識(shí)到掌握發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)核心技術(shù)的重要性。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)不可或缺、最重要的環(huán)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室投資巨大、建設(shè)復(fù)雜性高、測(cè)試新技術(shù)發(fā)展速度快。筆者通過親身設(shè)計(jì)體會(huì)并查閱

由于進(jìn)氣空調(diào)性能和進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率和減少試驗(yàn)條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進(jìn)氣空調(diào)選型和進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)提供依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明:優(yōu)化設(shè)計(jì)后的進(jìn)氣系統(tǒng),能代表發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行條件。

延遲焦化是目前國(guó)內(nèi)、外渣油加工的重要手段之一,近幾年其加工能力增長(zhǎng)較快,隨著一些新技術(shù)應(yīng)用,焦炭塔系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性得以提升。筆者重點(diǎn)介紹焦炭塔本體設(shè)計(jì)的注意點(diǎn)及其系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用情況,包含焦炭塔本體設(shè)計(jì)、焦炭塔閥門安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、自動(dòng)閘板式頂(底)蓋機(jī)、水力除焦系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用等。

利用深井破巖試驗(yàn)裝置模擬了不同井深壓力條件對(duì)泥巖進(jìn)行了牙輪鉆頭單齒破巖試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果得出：隨著深的增加，破碎巖石的力增加，巖石破碎體積減小，巖石碎功增加，這是機(jī)械鉆速低的根本原因，因此必須解決深井條件下的牙輪鉆頭齒形和布齒方式，以適應(yīng)深井地層的鉆進(jìn)，達(dá)到提高機(jī)械鉆速的目的。

淺談發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室建筑設(shè)計(jì)

為了檢驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的1。5l汽油發(fā)動(dòng)機(jī)二代樣機(jī)的整體性能和相關(guān)零部件的可靠性,在avl公司開發(fā)的試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)樣機(jī)進(jìn)行了歷時(shí)二十天的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的相關(guān)性能試驗(yàn),收集整理了相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù),獲取了在規(guī)定工況環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)性能特征量,給出了一簇性能曲線,對(duì)比分析了試驗(yàn)結(jié)果和設(shè)計(jì)參數(shù),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行準(zhǔn)確地驗(yàn)證和判斷,驗(yàn)證了樣機(jī)性能的最初設(shè)計(jì)指標(biāo),評(píng)定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等重要性能,為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化提供了可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

聲子晶體是一種新的吸聲材料,研究了局域共振單元包覆層模量、厚度以及橡膠基體模量對(duì)聲子晶體共振吸聲頻率、吸聲系數(shù)的影響規(guī)律。在常壓及承壓條件下,包覆層模量越高,厚度越小,共振吸聲頻率越高,其規(guī)律符合共振頻率與包覆層模量、厚度之間的關(guān)系。隨著壓力的增加,聲子晶體的共振吸聲頻率均向高頻移動(dòng)。承壓條件下,包覆層模量較低的樣品低頻吸聲系數(shù)略高。包覆層厚度為2mm的樣品,常壓及承壓條件下低頻吸聲系數(shù)數(shù)值變化較小。基體橡膠模量對(duì)聲子晶體吸聲頻率和吸聲系數(shù)未見明顯影響。