南大梁高速公路華鎣山特長隧道地質(zhì)選線

在南大梁高速公路現(xiàn)場會上的講話 各位領(lǐng)導(dǎo)： 南大梁高速公路途徑我鎮(zhèn)2個村，2個社，涉及搬遷農(nóng) 戶12戶，占地面積96畝（包括攪拌場用地6畝），施工借 道11公里。目前已完成拆遷農(nóng)戶11戶，1戶正在拆遷準備 過程中，施工借道工作也已全面完成，南大梁高速公路工程 在我鎮(zhèn)境內(nèi)的工作進展順利，得到了工程指揮部和縣高速辦 的一致認可，取得了一定的成績。下面我僅將我鎮(zhèn)為推動南 大梁高速公路工程的順利進行所做的工作向在座各位領(lǐng)導(dǎo) 匯報： 一、高度重視，健全機構(gòu) 南大梁高速公路是國家給予我省、我市乃至我縣的一項 重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，該項工程的建設(shè)必將帶動沿線各地 經(jīng)濟的快速發(fā)展。為此，我鎮(zhèn)黨委、政府高度重視此項工作， 專門成立了以黨委書記為組長，鎮(zhèn)長及黨委分管領(lǐng)導(dǎo)為副組 長的領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對該工程涉及相關(guān)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié) 調(diào)。同時為了確保工程相關(guān)工作有人負責(zé)，落到實

結(jié)合山西省高速公路特長隧道較多的情況,詳細介紹了高速公路特長隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設(shè)計思路、前端感知設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計及隧道管理站監(jiān)控中心設(shè)計等,并對特長隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設(shè)計方案進行了著重分析和研究,為其他類似高速公路特長隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計提供有益的參考和借鑒。

高速公路系統(tǒng)復(fù)雜,其中隧道是常見的組成部分。特長隧道在高速公路結(jié)構(gòu)中,需要設(shè)計照明系統(tǒng),保障隧道內(nèi)部的明亮度。隨著特長隧道數(shù)量增多,照明系統(tǒng)方面提出了節(jié)能設(shè)計的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道內(nèi)的照明方式。節(jié)能是隧道照明設(shè)計的重點,嚴格按照特長隧道的實際情況,規(guī)劃好隧道照明系統(tǒng),滿足隧道照明的基本需求。重點研究特長隧道的照明系統(tǒng),探討節(jié)能設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容。

西山特長隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,施工中采用了長距離tsp203與短距離掌子面地質(zhì)素描法、地質(zhì)雷達、水平探孔法等相結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報,\"動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工\

高速公路是各個地區(qū)交流和溝通的紐帶,在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的情況下,高速公路工程建設(shè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。高速公路隧道照明系統(tǒng)是工程建設(shè)的一項重要內(nèi)容,如何滿足隧道內(nèi)照明需要的同時,最大程度上降低電能損耗,加強隧道智慧照明研究是必然選擇。通過精準選擇隧道照明參數(shù),合理確定隧道內(nèi)的燈具布設(shè),以便于構(gòu)建完善的隧道照明系統(tǒng),實現(xiàn)車進燈亮,車走燈暗的智慧照明系統(tǒng)。就高速公路隧道智慧照明展開分析,把握相關(guān)設(shè)計要點,提出合理的方案,達到節(jié)能而又安全運營。

關(guān)于對南大梁高速公路工程項目 進行第四季度綜合檢查的通知 南大梁高速公路各參建單位： 南大梁高速公路現(xiàn)已全面動工，根據(jù)有關(guān)要求，南渝公司將組成綜合檢查組，于 2011年12月20日-2010年12月26日對南大梁高速公路進行質(zhì)量、安全、進度綜合檢查。 檢查內(nèi)容重點為：項目參建各方質(zhì)量、安全管理行為、文明施工管理辦法執(zhí)行情 況、工程現(xiàn)場施工工藝、安全管理情況；監(jiān)理、監(jiān)理試驗室、施工單位人員、設(shè)備履 約情況、質(zhì)檢資料是否規(guī)范、結(jié)構(gòu)物實體、路基及原材料等?，F(xiàn)將本次監(jiān)督檢查有關(guān) 事宜通知如下： 一、檢查初步時間安排 （一）專項檢查，2011年12月20日-2011年12月26日； （二）檢查情況反饋會，地點和時間另行通知。 參會人員：四川南渝高速公路有限公司有關(guān)負責(zé)人、總監(jiān)理辦總監(jiān)及專業(yè)工程師、監(jiān) 理試驗室主任、施工單位項目經(jīng)理及技術(shù)負責(zé)人。 二、檢查組成員及分組情況 綜合檢查組

南大梁高速公路tj-e1合同段 （k48+665—k56+640） 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 二0一0年十二月 第一章編制說明 第一節(jié)編制依據(jù) 一、根據(jù)南大梁高速公路e合同段招投標(biāo)文件。 二、依據(jù)南大梁高速公路e合同段施工設(shè)計圖。 三、四川省南充地區(qū)自然地貌及氣候條件。 四、項目部對水、電、路、地材、地方人文風(fēng)情施工調(diào)查情況。 五、國家、行業(yè)、地方頒發(fā)的現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗評標(biāo)準以及技 術(shù)管理規(guī)程。 六、交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范及工程施工定額； 七、我集團公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、隊伍實力以及承建類似工程的施工技術(shù) 和經(jīng)驗； 八、可采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法和現(xiàn)代施工管理辦法； 九、投入本項目工程的人、料、機和資金等資源。 第二節(jié)編制原則 一、在仔細考察工程實地，認真研究相關(guān)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充 分考慮本標(biāo)段的特點和場地、設(shè)備、人員及氣候等實

西康高速公路秦嶺終南山特長隧道是我國目前已建成并通車運營的最長雙洞高速公路隧道,單洞長度為18.02km。介紹了其消防設(shè)計中的幾個重大方案比選,包括滅火設(shè)施組合、消防干管布置、消防水源選擇等關(guān)鍵性方案的比選,并詳述了隧道用消防設(shè)備箱的具體結(jié)構(gòu)。

廣梧高速公路雙鳳至平臺段是交通部勘察設(shè)計典型示范項目，鵝公髻隧道是該項目中最長的隧道，長3131米。本文介紹了鵝公髻隧道土建工程設(shè)計的有關(guān)技術(shù)和處理原則，對該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)計、洞口設(shè)計、監(jiān)控量測及安全設(shè)計等方面進行了探討，為其它同類隧道工程的建設(shè)提供了一些參考。

某高速公路特長隧道安全專項監(jiān)控方案——隧道由進口往出口上坡掘進。采用柔性初期支護體系，即以錨桿、噴射混凝土、格柵鋼架、工字鋼架、超前支護等為初期支護，鋼筋混凝土、模筑混凝土二次襯砌?！　∷淼榔娇v線形和隧道幾何尺寸、凈空斷面標(biāo)準按80km/h行車速...

特長隧道豎斜井方案設(shè)計的優(yōu)劣對于高速公路建設(shè)方案的可行性、工程耐久性及全壽命周期成本都有很大影響。豎斜井方案設(shè)計需綜合考慮通風(fēng)換氣、火災(zāi)工況及土建費用等因素,是一項綜合性較強、復(fù)雜程度較高的設(shè)計工作。依托粵東地區(qū)某高速公路特長隧道工程,介紹豎斜井方案的設(shè)計過程,可供同類特長隧道的規(guī)劃與設(shè)計提供參考。

近年來,國家對高速公路的建設(shè)投入了大量的經(jīng)濟和精力,高速公路的建設(shè)與擴大不僅給中國經(jīng)濟的發(fā)展帶來了一定的推動作用,還給交通出行帶來了極大的便利。就目前我國技術(shù)人員所掌握的施工技術(shù)來看,在特長隧道的運營通風(fēng)問題上還存在著一定程度的制約性,隧道的設(shè)計和建筑工程中要做出相應(yīng)的改善,本論述通過具體事例對高速公路特長隧道通風(fēng)系統(tǒng)土建結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計展開討論。

本文介紹了渝廣高速華鎣山隧道施工的通風(fēng)設(shè)計與效果檢驗,并通過風(fēng)速量測分析評價實施效果,為后期大斷面高瓦斯隧道提供了一個較好的施工通風(fēng)范例。

毛氈嶺隧道是廣東省目前最長的高速公路隧道，按單線計總長9583m，為雙洞6車道。本文介紹了毛氈嶺隧道主體工程設(shè)計的有關(guān)技術(shù)和處理原則，對該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)計、洞口設(shè)計、監(jiān)控量測及安全設(shè)計等方面進行了探討，以便為其它同類隧道工程的建設(shè)提供一些參考。

編制依據(jù)、編制原則 一.編制依據(jù) 1.兩階段施工圖設(shè)計第四冊 2.省高指隧道施工標(biāo)準化指南 3.福建省高速公路隧道施工要點

廣悟高速公路雙鳳至平臺段是交通部勘察設(shè)計典型示范項目,鵝公髻隧道是該項目中最長的隧道,長3131m。本文介紹了鵝公髻隧道土建工程設(shè)計的有關(guān)技術(shù)和處理原則,對該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)計、洞口設(shè)計、監(jiān)控量測及安全設(shè)計等方面進行了探討。

高速公路特長隧道具有建設(shè)周期長、技術(shù)難度高、安全風(fēng)險高的特點,往往制約著整個高速公路項目的總體建設(shè)目標(biāo)。本文結(jié)合作者參與的廣東省潮州至惠州高速公路蓮花山1、2號特長隧道建設(shè)管理實踐,從建設(shè)管理角度出發(fā),探討項目實施過程中提高勘察深度和設(shè)計質(zhì)量、加快施工進度、保證施工安全質(zhì)量以及首創(chuàng)隧道捆綁路面施工管理模式等管理措施涉及的問題與應(yīng)對方法等經(jīng)驗,為國內(nèi)類似項目建設(shè)管理提供借鑒和參考。

近日，云南小磨公路改擴建項目藤蔑山特長隧道歷時647天勝利貫通。藤蔑山隧道位于西雙版納勐臘縣勐侖鎮(zhèn)境內(nèi)，該隧道全長3385m，建設(shè)工期24個月，實際工期21個月，提前3個月完成，造價1.05億元。由于藤蔑山隧道穿越帶地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體松散破碎，完整性及穩(wěn)定性差，地下水豐富，給施工造成了很大的困難。施工中隧道局部出現(xiàn)初支鋼拱架變形，仰拱上浮。

滬蓉西高速公路龍?zhí)端淼雷?、右線長度分別為8693m和8599m,在距出口端約3km處分別設(shè)3號、4號豎井進行通風(fēng)。豎井施工有以下特點:綜合利用懸吊鋼絲繩,減少穩(wěn)車投入;開挖采用人工鉆爆法進行施工,避免投入傘鉆,減少設(shè)備投資;襯砌混凝土分別采用整體下滑模板進行施工;井口30m以下井身采用襯砌緊跟開挖面,保證施工安全。

在高速公路特長隧道工程中，機電施工是重要的組成部分，且涉及領(lǐng)域多、學(xué)科跨度大、施工復(fù)雜，而其施工質(zhì)量如何將直接影響到整個隧道工程的質(zhì)量，故加強隧道機電施工管理至關(guān)重要。為此，必須積極引入新科技，采用先進的施工技術(shù)，加強對隧道機電工程施工的質(zhì)量管理，并注重技術(shù)創(chuàng)新。鑒于此，本文主要對高速公路隧道機電施工管理與技術(shù)創(chuàng)新的相關(guān)問題進行了探討，以期為同行提供參考與借鑒。

通過對汶川至九寨溝高速公路上策朗埡口特長隧道的實際工程狀況分析研究,探求適合該工程的通風(fēng)設(shè)計方案,最終確定了以斜井分段通風(fēng)及修建地下風(fēng)機房的設(shè)計方案,可為高海拔山區(qū)類似特長隧道工程提供通風(fēng)方案設(shè)計的技術(shù)參考。

結(jié)合重慶市萬州—開縣高速公路g1合同段鐵峰山2#隧道的施工實踐,對該隧道ⅱ類軟質(zhì)巖層膏鹽淺埋段的施工工藝和施工方法作一介紹,并提出若干建議和看法,可為同類施工提供借鑒。