能耗目標(biāo)函數(shù)空調(diào)新風(fēng)量尋優(yōu)控制

變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的控制問題——文章介紹了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的研究現(xiàn)狀，提出了目前研究的熱點(diǎn)問題，并對幾種主要新風(fēng)量控制方法的研究現(xiàn)狀、特點(diǎn)及適用場合進(jìn)行了分析。另外，指出了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量控制設(shè)計(jì)中應(yīng)特別注意的問題。

介紹了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的研究現(xiàn)狀,提出了目前研究的熱點(diǎn)問題,并對幾種主要新風(fēng)量控制方法的研究現(xiàn)狀、特點(diǎn)及適用場合進(jìn)行了分析。另外,指出了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量控制設(shè)計(jì)中應(yīng)特別注意的問題。

香港地區(qū)應(yīng)用空調(diào)新風(fēng)量焓值控制節(jié)能潛力研究——介紹了空調(diào)新風(fēng)量的焓值控制策略，并以trnsys為仿真平臺(tái)，建立了焓值控制器的仿真模型，對香港地區(qū)某辦公建筑分別使用焓值控制策略與最小新風(fēng)控制策略時(shí)的風(fēng)量與制冷機(jī)負(fù)荷進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明，焓值控制策...

通過對潔凈空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)行的分析,探討潔凈空調(diào)變新風(fēng)量的必要性和可行性,并利用自控相關(guān)理論,設(shè)計(jì)出在室內(nèi)人員數(shù)量不定的情況下,通過實(shí)時(shí)監(jiān)測室內(nèi)二氧化碳濃度與余壓狀態(tài)來確定送入室內(nèi)新風(fēng)量的控制過程,最終達(dá)到系統(tǒng)節(jié)能的目的。

如何保證空調(diào)客車乘坐的舒適度,以及降低能耗,減少空調(diào)客車的運(yùn)行成本,具有重要的意義。針對空調(diào)客車新風(fēng)量進(jìn)行了分析,并提出了合理控制新風(fēng)量的方法。

本文對潔凈空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行進(jìn)行了詳盡分析,利用相關(guān)的空調(diào)自控理論,通過實(shí)時(shí)監(jiān)測室內(nèi)二氧化碳濃度和余壓狀態(tài)確定送入室內(nèi)新風(fēng)量,最終設(shè)計(jì)出能夠在室內(nèi)人員不確定情況下利用控制系統(tǒng)達(dá)到潔凈空調(diào)高效運(yùn)行的節(jié)能系統(tǒng)。

潔凈空調(diào)新風(fēng)量的節(jié)能控制與運(yùn)行——通過對潔凈空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)行的分析，探討潔凈空調(diào)變新風(fēng)量的必要性和可行性，并利用自控相關(guān)理論，設(shè)計(jì)出在室內(nèi)人員數(shù)量不定的情況下，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測室內(nèi)二氧化碳濃度與余壓狀態(tài)來確定送入室內(nèi)新風(fēng)量的控制過程，最終...

列車空調(diào)新風(fēng)量和制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)——目前鐵路列車空調(diào)采用固定新風(fēng)量的新風(fēng)供給方式，當(dāng)客流量比較大時(shí)，co2濃度超標(biāo)，車內(nèi)空氣品質(zhì)不佳，影響乘客的身心健康；靠啟停壓縮機(jī)調(diào)節(jié)制冷量的辦法不能完全適應(yīng)車內(nèi)負(fù)荷的變化，從而造成車內(nèi)溫度波動(dòng)大，不能滿足乘...

在多區(qū)域變風(fēng)量(variableairvolume,vav)空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)控制中,現(xiàn)行的控制方案不可避免地遇到了困難.使用預(yù)測的方法來實(shí)施前饋控制,對可能出現(xiàn)的擾動(dòng)提前作出補(bǔ)償將有可能改善目前多區(qū)域vav空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)控制問題.arima模型可以較準(zhǔn)確地預(yù)測非穩(wěn)態(tài)隨機(jī)過程的時(shí)間序列.以季節(jié)性arima模型為預(yù)測模型,在利用co2濃度檢測室內(nèi)人數(shù)的基礎(chǔ)上,對一大樓中各區(qū)域的新風(fēng)要求進(jìn)行了預(yù)測.結(jié)果表明,季節(jié)性的arima模型可以很好地滿足空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)預(yù)測的要求

本文探討了戶式空調(diào)的新風(fēng)量與房間送風(fēng)量的設(shè)計(jì)取值,并對某戶式空調(diào)的風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了測試,分析其存在的問題,提出了改進(jìn)措施

本文探討了戶式空調(diào)的新風(fēng)量與房間送風(fēng)量的設(shè)計(jì)取值，并對某戶式空調(diào)的風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了測試，分析其存在的問題，提出了改進(jìn)措施。

一、問題的提出生產(chǎn)代替鹽水瓶的一種塑料袋是上海達(dá)達(dá)塑料廠的主要產(chǎn)品。用這種袋子盛裝血液和鹽水在戰(zhàn)場上使用極其方便。由于生產(chǎn)這種袋子的特定工藝和特殊要求,所以對車間內(nèi)環(huán)境氣候要求比較典型。除了對空氣的溫濕度和潔凈度有要求之外,還有壓力和局部排風(fēng)要求。按照設(shè)計(jì),室內(nèi)應(yīng)當(dāng)有1～2mmh_2o的正壓,而實(shí)際情況是室內(nèi)無正壓,有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓,這樣,室外臟空氣就會(huì)通過門窗的縫隙進(jìn)入室內(nèi),從而影響到室內(nèi)空氣潔凈度,使產(chǎn)品合格率降低。設(shè)計(jì)人員是嚴(yán)格按照傳統(tǒng)的方法來計(jì)算新風(fēng)量的,即按照正壓要求,局部排風(fēng)和

本文對空調(diào)房間及空調(diào)系統(tǒng)最小新風(fēng)量的確定原則從理論和實(shí)際工程應(yīng)用兩個(gè)方面均做了全面深入的歸納闡述。同時(shí)對不同使用場所的空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的設(shè)計(jì)步驟做了詳細(xì)的介紹。并對不同系統(tǒng)新風(fēng)的節(jié)能運(yùn)行調(diào)節(jié)措施提出了自己的看法。

對空調(diào)系統(tǒng)減少新風(fēng)量使用的可能性進(jìn)行了分析；認(rèn)為：保持良好的空氣條件是空調(diào)節(jié)能的一個(gè)關(guān)鍵。

根據(jù)工程上提出的在進(jìn)口段直接測量風(fēng)量的要求，用實(shí)驗(yàn)方法測試了空調(diào)工程中具有代表性的樣管中的斷面流速分布。根據(jù)測試及理論分析的結(jié)果，建議在緊接s彎管出口的直管段斷面內(nèi)直接測量風(fēng)量。

本文就大中型商場新風(fēng)取值問題進(jìn)行了分析比較,闡述了新風(fēng)量取值的合理程度,特別在經(jīng)濟(jì)上列舉了新風(fēng)量取值對空調(diào)系統(tǒng)乃至整個(gè)工程造價(jià)的影響。

在溫和地區(qū),室外新風(fēng)溫度較一般地區(qū)低,可充分利用新風(fēng)來消除建筑物的余濕余熱.本文以昆明地區(qū)為例,試圖通過計(jì)算方法得出過渡季節(jié)所需新風(fēng)量的大小,為溫和地區(qū)空調(diào)新風(fēng)量設(shè)計(jì)提供計(jì)算參考.

本文對潔凈空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行進(jìn)行了詳盡分析,利用相關(guān)的空調(diào)自控理論,通過實(shí)時(shí)監(jiān)測室內(nèi)二氧化碳濃度和余壓狀態(tài)確定送入室內(nèi)新風(fēng)量,最終設(shè)計(jì)出能夠在室內(nèi)人員不確定情況下利用控制系統(tǒng)達(dá)到潔凈空調(diào)高效運(yùn)行的節(jié)能系統(tǒng)。

以一單元式住宅的風(fēng)道式戶式空調(diào)系統(tǒng)為例,探討了戶式空調(diào)的新風(fēng)量確定方法、冬冷夏熱地區(qū)風(fēng)道式戶式空調(diào)的負(fù)荷特性及節(jié)能控制方法。

對于鐵路系統(tǒng)來說,保證空調(diào)客車乘坐的舒適度及降低能源消耗、減少空調(diào)客車的運(yùn)行成本,具有重要的意義.針對空調(diào)客車新風(fēng)量的確定進(jìn)行了分析,并采用模糊控制技術(shù),以車廂內(nèi)二氧化碳濃度偏差及偏差變化率作為模糊控制器的輸入,進(jìn)行新風(fēng)量的合理控制,為改善車廂內(nèi)的空氣品質(zhì)提供了一個(gè)切實(shí)可行的方法.

采用計(jì)算機(jī)模擬的方法,針對我國6個(gè)城市計(jì)算了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的不同新風(fēng)量模式下新風(fēng)量在變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)分區(qū)的分配情況,得到了一些結(jié)論。

給出了房間新風(fēng)量及新風(fēng)比的計(jì)算原則,分析了確定系統(tǒng)新風(fēng)比的三種方法,通過實(shí)例具體解釋了新提出的修正公式的可行性及其局限性。最后推薦了其他確定系統(tǒng)新風(fēng)比的方法。