南京地鐵七號線技術(shù)標工程施工總承包

北京地鐵七號線降水施工 沉降監(jiān)測總結(jié) 北京市地質(zhì)工程勘察院 二零一一年九月 證書編號：勘甲010083—kj 北京地鐵四號線土建施工 靈境胡同站西側(cè)附屬結(jié)構(gòu) 監(jiān)測總結(jié)報告 項目負責： 測量負責： 業(yè)務聯(lián)系電話：（010）51166609圖文傳真：(010)68434265 質(zhì)量投拆電話：（010）51166609郵政編碼：100037 單位地址：北京市海淀區(qū)北洼路90號 北京地鐵七號線九龍山站 監(jiān)測總結(jié) 1.工程位置及周邊環(huán)境概況 靈境胡同站位于北京市西城區(qū)西單北大街西側(cè)，宏廟胡同西斜街與前英子胡 同之間，車站西側(cè)附屬結(jié)構(gòu)含2#與3#出入口、1#與2#風道、兆泰房地產(chǎn)項目， 采用明挖法施工。明挖基坑總長為198m，總寬為23.8m，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔 灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。本段土層有：卵石圓礫層、中粗砂層、

7月22日，廣州市城市軌道交通（地鐵）七號線一期（廣州南站一大學城南站）工程可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委正式批復，計劃近日動工，2016年建成，建成后可與三條地鐵線換乘。

8號線一期工程施工總承包投標人名單 序號牽頭人成員單位 1中國交通建設(shè)股份有限公司中國交通建設(shè)股份有限公司 1-2中交第一公路工程局有限公司 中交第二公路工程局有限公司 中交第三航務工程局有限公司 1-5中交隧道工程局有限公司 2-1中國中鐵股份有限公司中國中鐵股份有限公司 2-2中鐵一局集團有限公司 中鐵二局集團有限公司 中鐵三局集團有限公司 中鐵四局集團有限公司 中鐵電氣化局集團有限公司 2-7中鐵武漢電氣化局集團有限公司 3中國鐵建股份有限公司中國鐵建股份有限公司 3-2中鐵十一局集團有限公司 中國鐵建大橋工程局集團有限公司 中鐵十六局集團有限公司 3-5中鐵十九局集團有限公司 4中國電力建設(shè)股份有限公司中國電力建設(shè)股份有限公司 4-2中國電建集團鐵路建設(shè)有限公司 中國水利水電第一工程局有限公司 中國水利水電第七工程局有限公司 中國水利水電第八工程

1 廣物汽車城--南村鎮(zhèn)官堂村經(jīng)濟合作社廠區(qū) 工程施工總承包（重新招標） 招標文件 招標單位：廣東物資集團汽車貿(mào)易公司 招標代理單位：廣州建達建設(shè)監(jiān)理有限公司 日期：二0一一年三月 2 重要提示 1.參加投標之前，投標人應查詢企業(yè)ic卡、擬報項目負責人的使用狀態(tài) 以及預存報名費賬戶中的存款額度，以免出現(xiàn)企業(yè)ic卡以及擬報項目負責人 不能被使用以及預存報名費賬戶中的存款額度不足的情況。 上述情況有可能導致投標信息無法錄入廣州建設(shè)工程交易中心交易服務 系統(tǒng)。如出現(xiàn)上述情況，投標人有可能失去投標機會，因其可能所引起的一 切后果由投標人自行承擔。 2.評標委員會對投標人資格審查的大部分信息直接取自投標人在交易中 心企業(yè)庫登記的信息，請投標人及時維護、更新企業(yè)庫的信息，確保其有效 性。因投標人未及時維護、更新廣州建設(shè)工程交易中心企業(yè)庫的信息，造成 其資格審查通不過的后果，

工程施工總承包協(xié)議書 建設(shè)單位:(以下簡稱甲方) 施工單位:(以下簡稱乙方) 甲乙雙方遵循平等、自愿、公平、誠實、守信的原則,更為強化管理,明確和 落實責、權(quán)、利關(guān)系,甲方將相關(guān)危舊房改造施工及配套工程項目意向委托給乙方 施工,經(jīng)雙方協(xié)商達成以下意向條款以便共同遵守。 一、工程概況: 1、工程名稱:相關(guān)危舊房改造施工及環(huán)境配套工程。 2、工程內(nèi)容:相關(guān)危舊房改造施工及環(huán)境配套工程涉及的場地平整、土石方 工程,道路及堡坎工程,土建工程、裝修工程、水電工程及其他環(huán)境配套工程,最終 以甲乙雙方正式簽訂的設(shè)計施工圖的內(nèi)容為準。 3、工程總價:以甲提供的工程預算書為依據(jù),最終付款以工程結(jié)算書為準。 二、合同工期:進場時間按甲方通知,完工時間以甲乙雙方約定時間為準。 三、質(zhì)量標準:乙方負責施工的工程須達到合格標準要求。 四、工程資料:該工程資料和

記者從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵三號線已實現(xiàn)全線電通，接下來將進行全線的列車試跑，為春節(jié)前后開通試運營打下基礎(chǔ)。25日22點左右。地鐵三號線林場站一新莊站間的接觸網(wǎng)已成功送電，此前其余區(qū)間都已實現(xiàn)接觸網(wǎng)送電，至此南京地鐵三號線實現(xiàn)了全線“電通”，之后將很快開始全線的試跑調(diào)試。

記者從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵三號線已實現(xiàn)全線電通，接下來將進行全線的列車試跑，為春節(jié)前后開通試運營打下基礎(chǔ)。25日22點左右。地鐵三號線林場站一新莊站間的接觸網(wǎng)已成功送電，此前其余區(qū)間都已實現(xiàn)接觸網(wǎng)送電，至此南京地鐵三號線實現(xiàn)了全線“電通”，之后將很快開始全線的試跑調(diào)試。

南京地鐵7號線工程25日進行環(huán)評第二次公示，這一項目目前正在進行沿線地質(zhì)勘測工作，計劃年內(nèi)正式開工，2021年通車運營。記者了解到，根據(jù)這次公示的環(huán)評文本，南京地鐵7號線南起西善橋，沿永初路、泰山路、黃山路、南湖路、虎踞路、福建路、幕府西路、幕府東路、棲霞大道、寅春路、

鐵道運輸與經(jīng)濟 48 圖３　　設(shè)計流程示意圖 １．０３　σ時，初估板厚可為設(shè)計板厚。 否則應改初估板厚，重新計算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設(shè)計流程 設(shè)計流程如圖３所示。 ４　　設(shè)計應注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設(shè)投資中占相當 大的比例，是中心站設(shè)計的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質(zhì)量要求很高，要分析 不同用途分門別類進行設(shè)計。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設(shè)計暫無專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設(shè)計　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２?。耄?，共設(shè)車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

南京地鐵5號線正式開工,全長37.4km,全部為地下線,全線設(shè)車站30座,平均站間距為1.26km.地鐵5號線全線30個車站中,有14個車站是換乘站.

南京地鐵一號線及其南延線的藝術(shù)設(shè)計以南京的地域文化特色為主題，在 主要車站設(shè)有主題文化墻，運用雕塑、壁畫等多種藝術(shù)形式。 以下是部分車站文化墻的主題： 鼓樓站主題文化墻:六朝古都 南京站：金陵攬勝 玄武門：水月玄武 鼓樓：六朝古都 珠江路：民國敘事 三山街：燈彩秦淮 中華門：明城遺韻 中勝：云彩地錦 元通：璀璨新城 奧體中心：十運之光、千里之行 小龍灣：蛟龍騰云 河定橋：東山再起 南京南站：博愛之都 百家湖：佳湖美景 竹山路：五彩竹林 車站文化 糖果車站 地鐵一號線糖果車站·珠江路站 珠江路·糖果車站 “糖果車站”緣起一個真實的感人故事：一對夫妻帶著患病的孩子到南京 兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃 糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為 自己兒子準備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話， 早日康復。從

本文結(jié)合作者多年來的工作經(jīng)驗主要闡述了南京地鐵十號線ims系統(tǒng)相關(guān)問題,僅供參考。

研究目的:深圳地鐵3號線建設(shè)中采用了設(shè)計施工總承包的模式,取得了一些較大的成效,體現(xiàn)出了一些突出的優(yōu)勢。本文介紹設(shè)計施工總承包模式取得的成效以及存在的問題,為日后其它地鐵工程的開展提供參考。研究結(jié)論:設(shè)計施工總承包模式在地鐵工程實踐的過程中,反映出許多優(yōu)點,主要為減少工程變更、節(jié)約工程投資、縮短建設(shè)工期、便于銜接設(shè)計與施工、利于優(yōu)化設(shè)計方案等。同時也有一些亟待解決的問題,例如修改完善相應的法律法規(guī)、研究管理風險和防范對策、政府部門的監(jiān)督和管理如何配套、招投標法和規(guī)定如何適應、研究制訂相應的標準合同范本等。

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9月26日，廣州集中舉行一批重大項目開工、奠基、竣工儀式，這些項目中包括4個大型交通工程：廣州市軌道交通七號線（即地鐵七號線）一期工程、廣州港南沙港區(qū)三期工程、廣州南沙江海聯(lián)運碼頭一期工程和金沙洲大橋擴寬工程。

1 第一章總體概述 第一節(jié)、工程說明 工程名稱：****附屬中學（***校區(qū)）二期工程施工總承包 工程地點：廣州市**區(qū)（**）****附屬中學（***校區(qū)）內(nèi) 工程規(guī)模：教學綜合樓圖書館建筑面積13764m2、藝術(shù)樓（含人防地下室）7488m2、 禮堂2831.3m2、體育館5888.7m2（其中體育館最大單跨跨度51.68m）、運動場看 臺853.5m 2 、校區(qū)小市政工程和附屬工程（包括游泳池1028m 2 、運動場15106m 2 、 網(wǎng)球場、籃球場5044m2、圍墻、值班室及大門80m2及部分專業(yè)工程等）二期建筑 工程施工總承包，以對各專業(yè)承包單位（指委托人另外委托的專業(yè)承包單位，以 下相同）及與一期總承包單位協(xié)調(diào)配合工作。 招標代理：廣州市**有限公司、**工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（聯(lián)合體） 建設(shè)單位：****附屬中學 設(shè)計單

綜合說明 非常感謝***房地產(chǎn)有限公司及相關(guān)單位的信任，使我公司得以有機會參與“****施工 總承包工程二標段項目總承包”工程的競標。在認真學習、研究招標文件和有關(guān)圖紙材料， 并進行了現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，我們深入分析、歸納了工程的特點和難點，有針對性地制定 出施工技術(shù)專項方案。我們有充分的信心以豐富的總承包管理經(jīng)驗、先進的施工技術(shù)和完 善的人才組織體系，優(yōu)質(zhì)、高效、如期地完成本工程的建設(shè)。 南通二建集團有限公司（原“南通第二建筑安裝工程有限公司”，以下簡稱本公司）， 是具有國家房屋建筑工程施工總承包特級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級和機電設(shè)備 安裝、建筑裝飾裝修、鋼結(jié)構(gòu)工程3個專業(yè)承包一級資質(zhì)，擁有水利水電、隧道、環(huán)保、 鐵路、公路、橋梁等12個關(guān)聯(lián)資質(zhì)，集科研、施工、投資于一體，跨行業(yè)、跨地區(qū)、多元 化經(jīng)營的大型建筑企業(yè)集團。集團公司擁有高精尖技術(shù)人才6858人，包括

本文結(jié)合作者的工作經(jīng)驗以及相關(guān)的案例,主要闡述了南京地鐵三號線司控器的相關(guān)故障以及檢修措施,僅供參考。

南京地鐵三號線ta01標簡支箱梁采用鋼管樁+貝雷梁支架和碗扣式滿堂支架施工。本文針對鋼管樁+貝雷梁支架和碗扣式滿堂支架的工藝措施進行論述,對支架預壓予以說明。

南京地鐵一號線ta4標施工技術(shù) 摘要：文章就盾構(gòu)施工中采取的一些特殊技術(shù)，如混凝土抗浮板、管片錯縫拼裝、同步注 漿量控制等談一點作者的看法。 關(guān)鍵詞：超淺覆土層盾構(gòu)推進管片拼裝 一、概況 南京地鐵一號線ta4標是南京市地鐵建設(shè)的第一個區(qū)間隧道，從2001年6月開始掘進，至 2001年12月底下行線施工完畢。區(qū)間隧道盾構(gòu)始發(fā)井位于南京市中山南路釣魚臺，接收 井為三山街車站端頭井，隧道全長683m；采用從日本三菱重工引進的φ6340土壓平衡鉸 接式盾構(gòu)施工，管片外徑為6200mm、內(nèi)徑5500mm，采用錯縫拼裝施工工藝。 二、超淺覆土層盾構(gòu)掘進施工 釣魚臺盾構(gòu)工作井距內(nèi)秦淮河約120m，根據(jù)歷史資料，地鐵穿越的部位河床底標高為 3.700m，地鐵隧道(下行線)中心標高為-0.933m，隧道外頂標高為2.167m，即隧道頂部覆 土厚度

填空題：267 選擇題：243 判斷題：211 簡答題：89 合計：810 一號線及南延線信號題庫 一、填空題（共267題） 1.一號線信號系統(tǒng)聯(lián)鎖站5個，分別為小行站、安德門站、新街口站、 鼓樓站、邁皋橋站。 2.用技術(shù)手段保證行車安全、提高行車效率的系統(tǒng)叫信號系統(tǒng)。 3.南京地鐵一號線正線采用9號直尖軌道岔，側(cè)向過岔限速30km/h。 4.occ的sun工作站應有的是solaris操作系統(tǒng)；應有軟件是 unix。 5.軌道圖用高集成的形式顯示完整的軌道設(shè)備。 6.使用車組管理對話，可以處理車組管理列表。在車組管理列表中， 可對與車次相對應的車組進行管理。 7.一個基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺digicom多屏處理器、 一個mxn的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。 8.s&d計算機通過

新建海南東環(huán)鐵路四電系統(tǒng)及相關(guān)工程施工總承包招標 發(fā)布時間：2009-1-19 項目概況和招標范圍 1.項目概況 海南東環(huán)鐵路為時速200km（站前基礎(chǔ)工程預留250km）的ⅰ級鐵路。線路自既有?？谡疽?，途經(jīng)海 口市、文昌市、瓊海市（博鰲）、萬寧市、陵水縣，最后至本線終點三亞站（西環(huán)線終點），線路全長308.11km。 全線設(shè)海口（既有）、長流、秀英、城西、?？跂|、美蘭機場、東寨港、文昌、馮家灣、瓊海、博鰲、和樂、 萬寧、神州、日月灣、陵水、英州、海棠灣、田獨、三亞等20個車站，最大站間距53.5km，最小站間距 2.2km，平均站間距22.0km。?？?、海口東、三亞站為城際列車始發(fā)終到站，其余均為中間站。東寨港、 馮家灣、日月灣、英州、海棠灣等5個車站近期緩設(shè)。長流、秀英、城西、博鰲、和樂、神州、田獨等7 站為無配線車站。 2.主要