南京三橋北主塔鋼混結合段施工測量技術

南京三橋鋼塔技術簡介

全面闡述了南京長江三橋南主塔墩基礎大型雙壁鋼套箱施工過程的測控技術,針對大型雙壁鋼套箱的特殊結構形式,研究了初步定位和精密定位的方法。采用三角形斜邊量距法,有效地解決了水上浮動狀態(tài)下鋼套箱的接高難題和傾斜度等多項指標的控制,并論述了鋼套箱精密定位特征點的找尋及鋼護筒精密定位的方法等。

介紹了國內(nèi)第一座鋼塔柱斜拉橋——南京長江第三大橋鋼混結合段基本情況、施工流程及其重點難點,闡述了鋼混結合段鋼構件安裝精度控制技術。

南京三橋北主塔承臺采用啞鈴形雙壁鋼圍堰施工,介紹首節(jié)鋼圍堰整體吊裝入水,鋼圍堰水上接高、下沉定位和吸泥助沉施工。

以安徽渦河三橋工程為實例,介紹了斜拉橋水滴形主塔鋼混結合段施工技術.針對水滴形主塔鋼混結合段的施工特點,重點分析了t1-2節(jié)段固定、鋼結構節(jié)段連接、鋼混結合段測量、混凝土工程等工藝,為同類工程施工提供經(jīng)驗.

南京長江三橋是我國首座主塔采用鋼結構形式的特大型斜拉橋。鋼混結合段的安裝定位精度對鋼索塔的成塔線形起著決定性的作用。該文介紹了鋼混結合段的安裝工藝流程和技術要求及精度估算;對鋼混結合段施工專用控制網(wǎng)的建立方法進行了探討;研究了逐步歸化的測控方法在定位過程中的應用,結果表明構件的定位精度符合設計要求。

鋼混結合段計算 鋼混結合段截面如下圖： 鋼混結合段截面信息： a=13.93m 2混凝土截面面積 ix=26.96m 4拱平面內(nèi)慣性矩 iy=9.73m4拱平面外慣性矩 et=2.65m頂部距質(zhì)心最大距離 eb=2.74m底部距質(zhì)心最大距離 el=1.76m左側距質(zhì)心最大距離 er=1.95m右側距質(zhì)心最大距離 s1/2=2.89m31/2截面面積距 s1/4=2.25m31/4截面面積距 s3/4=1.74m33/4截面面積距 b=2.20m計算剪應力截面寬度 鋼拱截面特性: a=m2混凝土截面面積 ix=m4拱平面內(nèi)慣性矩 iy=m4拱平面外慣性矩 et=m頂部距質(zhì)心最大距離 eb=m底部距質(zhì)心最大距離 el=m左側距質(zhì)心最大距離 er=m右側距質(zhì)心最大距

精品施工組織設計 施工技術交底、表格 南京三橋鋼塔架設施工方案 一、基本情況 南京三橋索塔為“人”字形塔，塔柱外側圓曲線部分半徑720m，塔 柱頂標高為+217.0m,索塔總高215m，設三道鋼橫梁。其中下塔柱和下橫 梁為鋼筋混凝土結構，其余部分為鋼結構。鋼塔柱高178.682m,截面尺寸 為：橫橋向?qū)?.0m,順橋向?qū)?.8m。 二、施工工藝流程 1.總體施工工藝流程 安裝、，完成鋼塔架設 安裝第三道上橫梁 安裝節(jié)段 安裝第二道上橫梁 在處安裝第一道主動撐 在處安裝第二道主動撐 安裝節(jié)段 在處安裝第三道主動撐 安裝第一道上橫梁 安裝節(jié)段 安裝節(jié)段 在節(jié)段處安裝第四道主動撐 利用塔吊安裝、節(jié)段 利用1200噸浮吊安裝節(jié)段 精品施工組織設計 施工技術交底、表格 2.分部施工工藝流程 2.1鋼塔柱節(jié)段吊裝施工工藝流程 確認金屬面接觸率 下放構件、確認端

南京三橋鋼塔架設施工組織設計

九江長江公路大橋主橋為六跨不對稱混合梁斜拉橋，主跨818m，為國內(nèi)最大的整體式斷面不對稱高低塔混合梁斜拉橋。結合段設計為部分填充混凝土的后承壓板式，受力復雜，計算困難，為保證鋼梁和混凝土梁的可靠連接，結構剛度的平穩(wěn)過渡，有效傳遞結構內(nèi)力和變形，并具有良好的抗疲勞性和耐久性：設計在研究和吸取國內(nèi)外斜拉橋鋼混結合段設計經(jīng)驗的基礎上，就結合段受力和性能進行了專題研究，結構仿真計算和模型試驗，并據(jù)此對設計進行了優(yōu)化。

以太原祥云橋工程為例,對鋼混結合段施工的難點進行分析,從施工工藝、底座放樣、定位、吊裝、安裝、測量、調(diào)校進行分析研究,為今后同類橋梁設計施工提供了指導。

混合梁斜拉橋主梁鋼混結合段設計——結合段設計是混合梁斜拉橋設計中的關鍵技術之一。簡要介紹混合粱斜拉橋的優(yōu)點，詳細闡述混凝土梁與鋼梁結合位置的確定原則與方法，節(jié)點構造設計原則與方法，并通過工程實例來討論結合段設計方法。

談西樵大橋主塔施工測量技術 1.工程概況 佛山市南九公路復線工程位于廣佛都市圈西部，東起佛山一 環(huán)，向西延伸經(jīng)龍津路，跨順德水道后，向西南延伸，經(jīng)山根村、 富賢村、廖江村、顯崗村、竹園村、朝山村與龍高路銜接，全長 12.6km。 本項目為佛山市南九公路復線工程中的一段，即佛山市南九 公路復線工程（k0+000～k2+689.712），東起佛山市禪城區(qū)南莊 鎮(zhèn)龍津路東側約550m（即西西線終點k30+742），經(jīng)龍津路，順 德水道、南海中學東側、終于佛山市南海區(qū)西樵鎮(zhèn)山根村 k2+689.712，全線2.69km。項目包括佛山市西樵大橋擴建工程， 佛山市樵樂路龍津跨線橋工程，佛山市山根簡易立交工程，佛山 市官山立交工程等工程。 2.塔座施工測量 2.1封底混凝土澆筑施工測量 承臺封底混凝土澆筑施工測量用測深錘進行，其關鍵是控制 封底混凝土頂面高程，力求封底混凝土頂

南京長江三橋為我國首座采用鋼索塔的特大型斜拉橋。針對鋼索塔立式匹配預拼裝,研究了微型控制網(wǎng)構建、測量點選擇、匹配溫度控制、立式匹配檢測、鋼索塔節(jié)段軸線偏差控制的方法,獲取了已匹配鋼索塔節(jié)段的狀態(tài),達到了指導后繼節(jié)段加工和橋位施工現(xiàn)場鋼索塔拼裝的目的,取得了較好的效果。

1.2計算依據(jù) 《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》（建標[2002]202號） 《城市橋梁設計規(guī)范》）（cjj11-2011） 《城市橋梁抗震設計規(guī)范》(cjj166-2011) 《公路路基設計規(guī)范》（jtgd30-2004） 《公路工程技術標準》）（jtgb01-2003） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》(jtgd60-2004) 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（jtgd62-2004） 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(jtgd63-2007) 《公路橋梁抗風設計規(guī)范》(jtg/td60-01-2004) 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》(jtj025-86) 《橋梁結構用鋼》(gb/t714-2000) 《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范》（tb10002.2-2005） 《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（jtgd61-2005） 《

說明 1設計依據(jù) 1.1《南京長江第三大橋勘測設計委托合同》； 1.2交通部《關于南京長江第三大橋初步設計的批復》（交公路發(fā)[2003]189號）； 1.3南京長江第三大橋建設指揮部《會議紀要》（三橋指會（2003）2號）。 1.4江蘇省交通廳《關于印發(fā)南京三橋主橋技術設計審查會專家組審查意見的通知》（蘇 交計（2003）183號） 2設計范圍 本冊圖紙主要內(nèi)容為主橋鋼箱梁主體結構及斜拉索的結構設計，為鋼箱梁主體結構加 工及成品斜拉索采購用。鋼箱梁橋面系、梁內(nèi)外檢查小車等附屬設施之構造，詳見另冊。 3設計規(guī)范與技術標準 3.1設計采用的規(guī)范、標準： 3.1.1《公路工程技術標準》（jtj001-97） 3.1.2《公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（gb/t50283-1999） 3.1.3《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtj021-89） 3.

南京三橋鋼塔架設施工方案 一、基本情況 南京三橋索塔為“人”字形塔，塔柱外側圓曲線部分半徑720m，塔 柱頂標高為+217.0m,索塔總高215m，設三道鋼橫梁。其中下塔柱和下橫 梁為鋼筋混凝土結構，其余部分為鋼結構。鋼塔柱高178.682m,截面尺寸 為：橫橋向?qū)?.0m,順橋向?qū)?.8m。 二、施工工藝流程 1.總體施工工藝流程 安裝、，完成鋼塔架設 安裝第三道上橫梁 安裝節(jié)段 安裝第二道上橫梁 在處安裝第一道主動撐 在處安裝第二道主動撐 安裝節(jié)段 在處安裝第三道主動撐 安裝第一道上橫梁 安裝節(jié)段 安裝節(jié)段 在節(jié)段處安裝第四道主動撐 利用塔吊安裝、節(jié)段 利用1200噸浮吊安裝節(jié)段 2.分部施工工藝流程 2.1鋼塔柱節(jié)段吊裝施工工藝流程 確認金屬面接觸率 下放構件、確認端面對準架設位置 安裝輔助索 拆除端面保護夾具清掃端面 吊升塔柱節(jié)段 安裝吊鉤

南京三橋鋼塔架設施工方案 一、基本情況 南京三橋索塔為“人”字形塔,塔柱外側圓曲線部分半徑720m,塔柱頂 標高為+217.0m,索塔總高215m,設三道鋼橫梁。其中下塔柱和下橫梁為鋼 筋混凝土結構,其余部分為鋼結構。鋼塔柱高178.682m,截面尺寸為：橫橋 向?qū)?.0m,順橋向?qū)?.8m。 二、施工工藝流程 1.總體施工工藝流程 安裝、，完成鋼塔架設 安裝第三道上橫梁 安裝節(jié)段 安裝第二道上橫梁 在處安裝第一道主動撐 在處安裝第二道主動撐 安裝節(jié)段 在處安裝第三道主動撐 安裝第一道上橫梁 安裝節(jié)段 安裝節(jié)段 在節(jié)段處安裝第四道主動撐 利用塔吊安裝、節(jié)段 利用1200噸浮吊安裝節(jié)段 2.分部施工工藝流程 2.1鋼塔柱節(jié)段吊裝施工工藝流程 確認金屬面接觸率 下放構件、確認端面對準架設位置 安裝輔助索 拆除端面保護夾具清掃端面 吊升塔柱節(jié)段 安裝

文章通過對澳醛三橋斜拉橋2、3號墩主塔塔柱施工、下橫梁施工、斜索錨固區(qū)施工、上橫梁施工的介紹，闡述了澳氈三橋斜拉橋主塔施工技術。

鋼混組合梁橋充分發(fā)揮了鋼和混凝土各自的材料性能優(yōu)勢?；旌狭簶蚪Y合段由鋼梁、剪力釘、鋼絞線、鋼承壓板和混凝土梁等構成。從整體上來看,該位置存在材料和剛度的突變,導致其傳力機理和施工工藝復雜,成為混合梁橋方案研究的重點問題。因此,開展該構造的研究對拓展混合梁橋的應用空間具有重要現(xiàn)實意義。20世紀90年代以后,鋼混組合結構在我國發(fā)展迅猛。由于缺乏足夠設計方法的支撐,實施了大量針對鋼混結合段力學行為的試驗研究來驗證其設計構造的可行性和合理性。通過我國典型鋼混結合段的試驗研究現(xiàn)狀,闡述了鋼混結合段的靜力學承載能力、疲勞強度、耐久性、合理構造形式以及各傳力構件荷載分配關系的特征;在此基礎上提出了斜拉橋鋼混結合段的合理構造原則。

清水混凝土施工技術是涉及混凝土施工全過程質(zhì)量控制的綜合技術,是混凝土施工的發(fā)展方向。南京三橋指揮部在建設過程中提出了清水混凝土的質(zhì)量目標,進行了大量的配合比試驗和試驗墩施工。在施工過程中,對原材料、模板、混凝土澆筑、養(yǎng)護全過程進行了嚴格的控制,并提出了“首件工程認可制,”以確保清水混凝土的施工質(zhì)量。對于不同的結構和施工工法,建設者因地制宜,實行了不同的施工和控制方法,在上部和下部結構施工中,在竹膠板和鋼模板上,清水混凝土的質(zhì)量目標都基本實現(xiàn),達到了建設伊始提出的清水混凝土質(zhì)量目標。本文結合南京三橋混凝土工程的施工,對南京三橋清水混凝土施工組織、科研等方面作了介紹,對實現(xiàn)“清水混凝土”這個目標的關鍵工序作了較詳細的說明,并介紹了在南京三橋施工中取得較好效果的施工工藝和方法,可供以后的工程參考。

文章以實際案例和相關的理論知識為基礎，分析和探討在橋梁類工程施工中關于斜拉橋鋼混組合主塔施工技術運用，對實際的案例進行分析，探究了施工中相關技術的運用和控制要點，目的是在對我國橋梁類工程建設中斜拉橋梁鋼混組合主塔進行施工時使用的施工技術全面了解研究的基礎上，進一步促進施工技術在全方位上的發(fā)展和使用。