內(nèi)蒙綏滿25標(biāo)跨鐵路現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)算書(shū)

為了解決雙梁并置現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中張拉空間狹小(相鄰兩跨箱梁間距只有0.96m)的難題,結(jié)合鄭機(jī)城際鐵路經(jīng)開(kāi)站聯(lián)跨雙梁并置現(xiàn)澆箱梁工程實(shí)例,研制出一種聯(lián)跨現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁的鋼絞線張拉裝置；為了解決聯(lián)跨雙梁并置現(xiàn)澆箱梁左右兩片梁之間(間距只有10cm)模板安拆的問(wèn)題,通過(guò)對(duì)箱梁模板體系的受力分析及方案論證,研制出一種站場(chǎng)內(nèi)雙梁并置現(xiàn)澆箱梁外模模具；為了解決鋼絞線放張危險(xiǎn)性高的問(wèn)題,通過(guò)對(duì)鋼絞線解捆受力結(jié)構(gòu)分析,研制出一種鐵路橋梁鋼絞線的松放裝置,形成一整套先進(jìn)、科學(xué)的聯(lián)跨雙梁并置現(xiàn)澆箱梁綜合施工技術(shù)方案。該橋的施工控制效果較好,工程優(yōu)良率100%,降低施工成本約6.5%,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1/10 現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、目的 明確箱梁支架現(xiàn)澆施工工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和指導(dǎo)現(xiàn)澆箱梁施 工作業(yè)。 無(wú)預(yù)應(yīng)力的現(xiàn)澆箱梁施工對(duì)減此指導(dǎo)書(shū)中的相應(yīng)預(yù)應(yīng)力施工工序即可。 2、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 3、適用范圍 支架法施工適用于無(wú)通航和通行要求的橋跨，墩高在15米以?xún)?nèi)，地基條件 較好的地區(qū)施工。在地勢(shì)平坦起伏不大地方宜采用滿堂支柱式支架，在起伏較大 的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工準(zhǔn)備 4.1技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉圖紙，編制施工組織設(shè)計(jì)。 4.2機(jī)具準(zhǔn)備：a、地基處理設(shè)備（壓路機(jī)、裝載機(jī)等）；b、提升設(shè)備（吊車(chē)、 塔吊等）；c、支護(hù)設(shè)備（支架、鋼管、扣件等）d、砼工序設(shè)備（砼拌和站、砼 運(yùn)輸車(chē)、砼

以東聯(lián)路跨越南甘鐵路橋梁為工程實(shí)例,重點(diǎn)介紹跨越鐵路大跨徑支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù),包括鋼門(mén)架支撐及支撐基礎(chǔ)的施工,支架結(jié)構(gòu)力學(xué)檢算,模板拼裝,鋼筋綁扎,現(xiàn)澆箱梁混凝土的施工,以及預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉,為類(lèi)似工程提供有益的施工參考。

河北省茅荊壩（冀蒙界）至承德公路 避暑山莊互通a匝道橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司 承赤高速8合同項(xiàng)目部 2011年09月10日 承赤高速公路8合同 避暑山莊互通a匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、承赤高速公路8合同施工合同文件、施工圖紙及本項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范等相 關(guān)設(shè)計(jì)文件； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011）； 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）； 4、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj166-2008）； 5、《建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj130-2001）； 6、《路橋施工技術(shù)手冊(cè)》； 7、我公司現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料，以往類(lèi)似橋梁工程中積累的施工經(jīng)驗(yàn)、技 術(shù)總結(jié)及工法等科技成果，現(xiàn)有的施工力量和機(jī)械設(shè)

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐漸加快,曲線匝道橋跨河道施工建設(shè)項(xiàng)目,作為橋梁建設(shè)項(xiàng)目的一種,是城市道路建設(shè)發(fā)展更新的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)探討,并以具體工程實(shí)例詳述現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用。

跨河段現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

結(jié)合蘇州西南繞城高速公路hai標(biāo)東橋樞紐跨滬寧現(xiàn)澆箱梁施工中的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),介紹高速公路現(xiàn)澆箱梁有關(guān)施工工藝及質(zhì)量控制的監(jiān)理重點(diǎn)

備案號(hào)： 目錄號(hào)： qb 施工企業(yè)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) qb/dsgs-2012 現(xiàn)澆箱梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn) technologystandardforconstructionofcast-in-place boxbeam 編制人：孫成瑜 2012-10-31發(fā)布2012-10-31實(shí)施 山東省德商高速公路聊城至范縣段項(xiàng)目建設(shè)辦公室發(fā)布 施工企業(yè)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)澆箱梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn) technologystandardforconstructionofcast-in-place boxbeam qb/dsgs-2012 主編部門(mén)：山東省德商高速公路聊城至范縣段項(xiàng)目第一合同段 批準(zhǔn)部門(mén)：山東省德商高速公路聊城至范縣段項(xiàng)目建設(shè)辦公室 施行日期：2012-10-31 山東省德商高速公路聊城至范縣段項(xiàng)目建設(shè)辦公室 2012聊城 前

介紹了現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系的幾種類(lèi)型,并針對(duì)工程特點(diǎn)進(jìn)行了選型,對(duì)被選類(lèi)型進(jìn)行受力分析和驗(yàn)算,保證了現(xiàn)澆箱梁施工的質(zhì)量和安全。

無(wú)錫市內(nèi)環(huán)西線ⅰ標(biāo)施工技術(shù)文件 -1- 無(wú)錫市內(nèi)環(huán)西線ⅰ標(biāo)--現(xiàn)澆箱梁 安全應(yīng)急預(yù)案 編制： 審核： 審批： 編制單位：中交三航局無(wú)錫市內(nèi)環(huán)西線ⅰ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2007年7月 無(wú)錫市內(nèi)環(huán)西線ⅰ標(biāo)施工技術(shù)文件 -2- 一、工程概況 本工程高架橋全長(zhǎng)3.094km，其中主線橋共34聯(lián)。主線高架在前 段為分幅結(jié)構(gòu)，左右幅各4聯(lián)。整幅結(jié)構(gòu)共26聯(lián)，其中第十二聯(lián)為跨 運(yùn)河掛籃懸澆，第三、七、十七聯(lián)為大節(jié)段分段現(xiàn)澆，其余均為普通 支架現(xiàn)澆。 本工程共有定向匝道2條，分別為a、b匝道，上下匝道共4對(duì)、 8條。其中a匝道為2聯(lián)共8跨；b匝道共5聯(lián)18跨；u1匝道共3聯(lián) 9跨；d1匝道共2聯(lián)5跨；u2匝道共2聯(lián)5跨；d2匝道共2聯(lián)5跨； u3匝道共1聯(lián)4跨；d3匝道共1聯(lián)4跨；u4匝道共2聯(lián)5

普通砼現(xiàn)澆箱梁 施工方案 一、編制依據(jù) 此施工方案依據(jù)以下文件、國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本項(xiàng)目工程特點(diǎn)而 編制。 1、三門(mén)峽至靈寶高速公路靈寶至盧氏段土建工程第一合同段招 標(biāo)文件 2、三門(mén)峽至靈寶高速公路靈寶至盧氏段土建工程第一合同段兩 階段施工圖紙 3、施工合同協(xié)議書(shū) 4、交通部頒布的有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtgb01-2003 公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本交公路發(fā)（2003）94號(hào) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-2000 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80/1-2004 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程jtgf30-2005 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程jtge42-2005 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南jtg/tb05-2004

一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號(hào)段） （1）長(zhǎng)度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋， 為了剛開(kāi)始能放兩個(gè)掛籃對(duì)稱(chēng)施工，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓； 2、由0號(hào)段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分段懸臂澆筑部分b （1）長(zhǎng)度一般為2.5m～5m，也有個(gè)別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個(gè)梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增 加梁段數(shù)，十分有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起 張拉端局部應(yīng)力過(guò)大。同時(shí)也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng)。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長(zhǎng)度一般為2～3個(gè)懸臂澆筑分段長(zhǎng)； 4、合攏段d （1）長(zhǎng)度一般為

專(zhuān)業(yè)整理分享 完美doc格式 現(xiàn)澆箱梁施工方案 1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 本橋上部結(jié)構(gòu)為4孔一聯(lián)（4×25m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁高為1.40m，箱室高1.0m， 橋梁全長(zhǎng)100m，橋?qū)?5.0m，分左右雙幅，單幅寬7.5m，其中梁底寬3.75m。本橋與主線成 正交，平面大部分位于直線段內(nèi)，后小部分位于a=60、r=60m的緩和曲線段上，縱斷位于縱 坡＋3.8％、－2.4％、豎曲線半徑r=2000m的豎曲線上，橋面采用雙向橫坡2％，橋面橫坡 以箱梁整體旋轉(zhuǎn)而成。橋臺(tái)采用單幅雙gpz3dx盆式支座，2號(hào)墩采用墩梁固結(jié)，1號(hào)、3號(hào) 墩采用單幅單gpz6dx盆式支座。橋下地質(zhì)為分別為4m厚亞粘土、5m厚含粘性土卵石、粉 砂巖等。 2、施工方案概述 (1)支架基礎(chǔ) 對(duì)可以施工的橋位進(jìn)行清理、整平、回填清宕渣1m、碾壓密實(shí)，然后用粉砂巖宕渣填筑至 梁底下

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工工法 前言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通和建筑業(yè)突飛猛進(jìn)，目前我國(guó)無(wú)論是公路、鐵路還是城市立交橋 梁，均采用預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴(lài)。 1、特點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)由模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力孔（道）布置，混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力施加四部分 組成。預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)具有跨度大，施工方法靈活，結(jié)構(gòu)剛度大，抗震能力強(qiáng)，行車(chē)舒適，外形美 觀等一系列優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。近年來(lái)由于不斷地采用新技術(shù)、新工藝、新材料，從而使上述優(yōu)點(diǎn) 更為突出。聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛(ài)氌譴凈。 2、適用范圍 公路、鐵路、城市立交橋梁、水利等基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施領(lǐng)域。 3、工藝流程 殘騖樓諍錈瀨 濟(jì)溆塹籟。 4、施工要點(diǎn) 4.1地基處理在原有地基整平壓實(shí)后，上鋪30cm左右宕渣，在宕渣上澆筑15cm的c20砼， 地基處理 支架搭設(shè) 拼裝底模側(cè)模 預(yù)壓

現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程控制圖 編號(hào)：序號(hào)：1/2 施工流程操作要求控制要點(diǎn)實(shí)施依據(jù)備注 施工前準(zhǔn)備 1.模板、支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度要求，彈性撓度小于跨徑的1/400，穩(wěn)定 系數(shù)大于1.3。確定施工預(yù)拱度和沉落。 2.備料：模板采取鋼?；蚰z合板，支架采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的構(gòu)件， 鋼筋、水泥、粗細(xì)骨料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。 《公路橋涵施工技術(shù) 規(guī)范》（jtj041-2000） 第9條、第9.2.4條、 第9.4.2條、第9.4.3條、第 10條、第11.2條 記錄表式詳 見(jiàn)業(yè)主要求 支架基礎(chǔ)施工或 地基處理 根據(jù)不同地質(zhì)條件選擇基礎(chǔ)或地基處理方案，確保地基有足夠的強(qiáng)度和承載 力，不超過(guò)允許沉降值。 第4.4條、第15.1.7條 支架安裝 1.構(gòu)件不變形、連結(jié)緊固，立柱底設(shè)墊木。 2.采取措施防撞，按設(shè)計(jì)設(shè)置預(yù)拱度和沉落。 3.控制好支

現(xiàn)澆箱梁施工中砼質(zhì)量缺陷的處理

一、編制依據(jù) 1.焦桐高速公路泌陽(yáng)段第九合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 2.焦桐高速公路泌陽(yáng)段第九合同段總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 3.各種現(xiàn)行有效的施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： ①《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtj001-97 ②《公路工程常用金屬試驗(yàn)規(guī)程選編》jtj055-83 ③《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 ④《公路勘測(cè)規(guī)范》jtj061-99 ⑤《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 ⑥《公路施工手冊(cè)—橋涵》2000.3 4.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)調(diào)查資料和類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 5.現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備能力和技術(shù)力量裝備水平。 二、編制原則 1.確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主所要求的質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)。 2.嚴(yán)格執(zhí)行iso9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程和制 度。 3.科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、精心施工、保證優(yōu)良率達(dá)95%以上，爭(zhēng)創(chuàng) 魯班獎(jiǎng)。 4.合理

akdjkad目錄 第一章編制依據(jù)與說(shuō)明 4 第一節(jié)編制依據(jù) 4 第二節(jié)編制說(shuō)明 4 第二章施工技術(shù)依據(jù) 4 第三章工程概況 5 第四章施工準(zhǔn)備 5 第一節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 5 第二節(jié)材料和施工機(jī)械的準(zhǔn)備 6 第五章施工方案 6 一、模板、支架工程 6 1、支架施工 6 2、模板工程 7 二、鋼筋工程 7 三、預(yù)應(yīng)力工程 9 1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料 9 2、成束 10 3、定位鋼筋安裝 10 4、波紋管的安裝 11 5、錨墊板、螺旋筋的安裝 12 6、排氣孔布置 12 7、預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿筋 13 8、張拉 13 9、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿 14 四、箱梁混凝土澆筑 15 第六章施工進(jìn)度控制 16 1.模板、支架施工進(jìn)度計(jì)劃 16 2.鋼筋工程施工計(jì)劃 16 3.預(yù)應(yīng)力工程施工進(jìn)度計(jì)劃 16 4.箱梁混凝土施工進(jìn)度計(jì)劃

七）現(xiàn)澆箱梁施工工藝： 現(xiàn)澆箱梁階段：滿堂腳手支架，跨線采用門(mén)式支架。 梁體分段分層單幅施工，分段為每一聯(lián)為一段。分層為：梁體 砼分兩層澆注，第一層澆注底板及腹板，第二層澆注頂板。 ⒈支架設(shè)計(jì)（以主線橋?yàn)槔?(1).荷載設(shè)計(jì) g混凝土=1173*2.3/2=1348.9t g鋼筋=221/2=111t g總=1348.9+111=1460t 不考慮施工荷載、模板及混凝土沖擊荷載，加大安全系數(shù)， 設(shè)計(jì)荷載g=1460*1.4=2044t （2）現(xiàn)澆梁投影面積 s=8.75*80=700 單面積荷載2044/700=2.9t/m2 滿堂腳手架上端可調(diào)螺桿，立桿每根承受力不小于１t.每平米支 架承重立桿為2.9根。 立桿間距a=(1/2.9)?=0.587,按0.5計(jì) （3）跨205國(guó)道門(mén)式支架設(shè)計(jì) 門(mén)式支架采用φ300鋼管，鋼管壁厚１cm，能承重60t,橫

1 景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù) 中鐵二十局集團(tuán)四公司褚宏艷 摘要：本文以景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋?yàn)槔龑?duì)后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工進(jìn)行了闡 述。 關(guān)鍵詞：地基及基礎(chǔ)支架預(yù)壓內(nèi)模鋼絞線張拉壓漿 1工程概況 景白立交橋?yàn)榉蛛x式立交橋，位于湘糊鎮(zhèn)，被交公路為308省道。左右線采用錯(cuò)空反對(duì)稱(chēng)布置，即左 線全橋布置為20+30+35+45+30+20米等截面連續(xù)箱梁，右線全橋布置為20+30+45+35+30+20米等截面連續(xù) 箱梁，橋梁全長(zhǎng)187米上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁高為2.4米，頂板厚 為22厘米，底板厚為20厘米，腹板厚一般為40厘米支撐處腹板局部加厚，頂板寬13米，底板寬9米， 兩側(cè)翼緣板長(zhǎng)各2米，設(shè)有縱向預(yù)應(yīng)力。 2改線 由于景白立交橋跨越206國(guó)道，過(guò)往車(chē)輛

現(xiàn)澆箱梁施工方案 第一節(jié)工程概述 某互通式立交位于某高速公路與一級(jí)路相交處，坐落在位于 某境內(nèi)某村南側(cè)，設(shè)計(jì)范圍：k94+550.675~k95+970，主線全長(zhǎng) 1419.325m。某高速公路在里程樁號(hào)k94+894.005處與一級(jí)公路 相交，一級(jí)公路里程樁號(hào)4+387.200，兩線斜交，夾角a=51.25°， 某高速公路上跨一級(jí)公路。 某互通立交匝道橋全長(zhǎng)為267.66m，其上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆普通 箱梁8跨與現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4跨,即0#~4#墩、8#~12#墩上部 為18+20+20+18米四孔一聯(lián)普通箱梁、4#~8#墩上部為 25+30+30+25米四孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力箱梁。匝道橋主要工程數(shù)量： 現(xiàn)澆混凝土連續(xù)普通箱梁采用c30混凝土，共1253m3； 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁采用c50混凝土，共966.6m3。鋼材共用 ⅱ級(jí)鋼筋

——文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考 現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為 22-28-22m，全長(zhǎng)72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m， 長(zhǎng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(zhǎng)47m，左幅鉆孔樁樁長(zhǎng)48m。橋墩、 橋臺(tái)樁頂皆設(shè)有承臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn) 澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱 梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用 c50混凝土，共1381.56m3。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺(tái) 路基進(jìn)行改道，確保滿堂支