寧武高速公路隧道群機電系統(tǒng)運營管理

隧道群作為隧道工程的復雜形式,在合同規(guī)劃、施工組織、相互協(xié)調(diào)等方面都面臨著諸多難點。主要就高速公路隧道群在合同劃分、時間、空間以及施工過程中面臨的組織問題進行簡要分析,以期為隧道群建設提供借鑒。

高速公路各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量對整體施工的質(zhì)量、進度和安全方面有著非常重要的影響。高速公路隧道施工需要從多方面考慮,科學規(guī)劃施工,使其具備合理性和可操作性。為了滿足這些方面的要求,應對高速公路隧道機電系統(tǒng)的維護管理問題和處理措施進行研究。

高速公路隧道管理 來源：互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布時間：2009-04-03 1．公路隧道管理系統(tǒng)的特點 1．1環(huán)境特征 公路隧道是公路的特殊構造物，在空間上的限制而使隧道內(nèi)的環(huán)境狀況具有以下特點： 1)行駛車輛排放出的氣態(tài)及游離固態(tài)微粒混合成的有害廢氣和車輛攜帶的塵土及卷起的塵埃，因隧 道內(nèi)空間的限制，往往不能很快擴散、消失； 2)因山體豐富的淅瀝水和洞內(nèi)外溫差的作用，而使隧道內(nèi)常常處于很潮濕的環(huán)境中； 3)因隧道的二次襯砌和隧道內(nèi)的路面均為剛性體，當重車通過隧道時，洞內(nèi)震動較大； 4)由于隧道內(nèi)交通繁忙，加上環(huán)境惡劣和空間場地的限制，而使設備的日常維護、故障檢修工作困 難、勞動強度大而效果較差 1．2公路隧道運營管理設施的特點 長大公路隧道中的運營管理設施具有如下幾個特點： 1)設施的種類繁多：主要包括·隧道照明系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)、隧道消防滅火系統(tǒng)、火災自動檢測 及手動報警系統(tǒng)、緊

寧武高速公路（南平段）合同段 （） 墩柱

西部大通道包(頭)北(海)線陜西境黃陵至延安高速公路(k167+624.429-k311+059.284),全線長142.032公里,采用雙向四車道,設計行車時速80公里。全線監(jiān)控系統(tǒng)含隧道22座(單洞),單洞長27.4公里,包括長隧道14座(單洞),中隧道8座(單洞)。其中在道南、漢寨、四號

研究了高速公路隧道群運營的相關因素,介紹了隧道群tsc系統(tǒng)軟件運行的現(xiàn)狀,提出隧道群tsc系統(tǒng)在安全運營中的運行模式。

201隧道管理站設備 1監(jiān)控數(shù)據(jù)服務器容錯服務器，2g，2×146gb熱插 拔,19＂液晶，100mbps以太網(wǎng)卡 臺2 2視頻存儲控制服務器 core2四核，2.33ghz，500g，2g，19 ＂液晶，100mbps以太網(wǎng)卡 臺2 3視頻存儲磁盤陣列raid等級：raid5臺2 4有線廣播及緊急電話計算機 core2四核，2.33ghz，500g，2g，19 ＂液晶，100mbps以太網(wǎng)卡 臺2 5acu管理計算機core2四核，2.33ghz，500g，2g，19 ＂液晶，100mbps以太網(wǎng)卡 臺2 6圖形計算機 core2四核，2.33ghz，2×500g， 2g，19＂液晶，100mbps以太網(wǎng)卡臺2 7通風照明控制計算機 core2四核，2.33ghz，500g，2g，19 ＂液晶，100mbps以太網(wǎng)卡 臺2

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,國內(nèi)公路交通基礎設施建設,尤其是高速公路的建設正以跨越式方式發(fā)展。為推進西部大開發(fā),消除東部地區(qū)的發(fā)展瓶頸,高速公路的建設正逐步向山區(qū)推進,隨著山嶺重丘區(qū)高等級公路建設在國內(nèi)廣泛展開,高速公路隧道的建設規(guī)模正以空前的速度發(fā)

高速公路隧道機電安裝施工 李文逸中鐵十一局集團電務公司 摘要：文章介紹了福建浦（城）南（平）高速公路隧道機電安裝工程的施工。分析了高速公路隧道機電安 裝工程的主要特點；較詳細地介紹了開工前技術、人員、機具、設備材料的準備，施工程序、施工方法和施 工過程中進度、質(zhì)量、安全控制；對高速公路隧道機電安裝工程施工要點進行了歸納。 關鍵詞：高速公路；隧道；機電安裝工程；施工；要點；總結 在高速公路機電安裝工程中，隧道機電安裝是重點和難點。我單位進行了多個高速公路 隧道機電安裝工程，從中積累了一些經(jīng)驗，在此介紹福建省浦（城）南（平）高速公路a標 段浮蓋山隧道、畢嶺頭隧道、樟元山隧道、大湖嶺隧道、祝源隧道機電安裝的施工過程；其 中以浮蓋山隧道機電安裝施工過程為主。 一．特點分析 1.該工程隧道雙幅全長16743米，其中浮蓋山隧道雙幅全長4040米，質(zhì)量要求高且 工期緊，合同質(zhì)量要求為優(yōu)良

高速公路隧道機電安裝施工組織設計 在高速公路機電安裝工程中，隧道機電安裝是重點和難點。我單 位進行了多個高速公路隧道機電安裝工程，從中積累了一些經(jīng)驗，在 此介紹福建省浦（城）南（平）高速公路a標段浮蓋山隧道、畢嶺頭 隧道、樟元山隧道、大湖嶺隧道、祝源隧道機電安裝的施工過程；其 中以浮蓋山隧道機電安裝施工過程為主。 一．特點分析 1.該工程隧道雙幅全長16743米，其中浮蓋山隧道雙幅全長 4040米，質(zhì)量要求高且工期緊，合同質(zhì)量要求為優(yōu)良。 2.隧道機電安裝工程系統(tǒng)復雜、技術集成度高、運行安全可靠 性要求高，屬綜合性大型機電工程。工程由通風系統(tǒng)、照明 系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)五部分組成。其中， 監(jiān)控系統(tǒng)又可分為10個子系統(tǒng)：交通與環(huán)境信息檢測系統(tǒng)、 通風照明及橫通道控制系統(tǒng)、火災檢測與報警、緊急呼救設 施、交通檢測控制與誘導設施、有線(無線)通訊系統(tǒng)、有線 廣播

從設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、項目管理等多角度對隧道機電預留預埋工程施工中存在的問題及原因進行了認真分析,提出合理化建議,嘗試解決工程建設的實際問題。

前言無論土建還是機電項目,在正常營運收費中的高速公路隧道中進行土建或機電改造工程施工,都必須實施長時間的單洞封閉,會給所在的營運高速公路業(yè)主單位和當?shù)亟痪块T帶來很大交通安全壓力;因此此類隧道改造工程往往工期短,受到各種客觀條件限制多,因此如何在隧道正常通車的情況下保證工程的工期和質(zhì)量,盡量做到少封洞、少返工和少變更,是我們整個工程項目施工的前提。

基本情況大帽山隧道是福建省高速公路最早通車的隧道之一,雙向四車道,分下行a隧道(長600米)、上行b隧道(長600米),從1997年12月通車至今已12年。隧道照明布燈方式:隧道頂部中間布燈方式,一路應急燈、兩路全日燈為全洞從人口至出口貫通布置;兩路白日燈、兩路黃昏燈為入口和出口兩端布置,照明燈具選用高壓鈉燈,共588套。

中鐵隧道集團三處有限公司 寧武高速公路（南平段）a1合同段 施工總結 寧武高速a1合同段項目經(jīng)理部 2012年6月 a1合同段工作總結報告 一、工程概況 寧武高速公路（南平段）a1合同段里程為k94+592～k106+000， 全長11.408公里，主要工程有：路基土石方挖方167.3萬方，填方 134.9萬方，隧道1.5座，共長4.652公里；通風豎井2座，共288米； 橋梁6座共1260米，其大橋4座，中橋和小橋各1座，設計有t梁 385片，空心板梁26片；鋼筋砼蓋板涵9座；通道4座；合同總價 4.07億元。 二、施工管理 為確保本工程的施工質(zhì)量，根據(jù)本工程特點、難點，公司抽調(diào)了 一批公路隧道施工經(jīng)驗豐富及綜合管理素質(zhì)高的人員組成項目領導 班子，并配置了滿足工程施工需要的充足資源作為施工順利開展的保 障。在整個施工過程中，始終貫

高速公路隧道智能照明系統(tǒng) 一、簡述 隧道智能照明涉及通信和傳感功能，能夠進行遠程控制（開啟或關閉）和監(jiān) 控（遠程診斷）隧道里燈光照度、風速、一氧化碳能見度。隧道智能照明也為燈 光、風速、一氧化碳能見度提供信息，使它能根據(jù)使用或環(huán)境等情況進行調(diào)節(jié)和 報警。 隧道智能照明的通信可用無線或現(xiàn)有的電力線基礎設施實現(xiàn)。電力線是世界 上最大的銅基礎設施，不管是民用、工業(yè)、辦公的每個角落都有電源插座，使之 成為一個覆蓋極為廣泛的網(wǎng)絡。鑒于所有照明燈具是連接到電力轉換成光、風機 把電力轉換成風等，電力線通信（plc）已成為隧道智能照明主要通信和控制鏈 路的合理途徑。 二、系統(tǒng)組成 隧道智能照明系統(tǒng)將現(xiàn)場總線技術、通信技術、控制技術融入到傳統(tǒng)的照明系 統(tǒng)中，將照明系統(tǒng)中各回路單元通過網(wǎng)絡與控制單元進行數(shù)據(jù)通信，從而將傳統(tǒng) 的照明系統(tǒng)升級為智能照明系統(tǒng)，使之成為一個設備網(wǎng)絡面的自動化控制系

www.***.*** 本文資料來源網(wǎng)絡，純屬技術交流；如有任何問題，可與本站聯(lián)系！ 高速公路隧道廣播系統(tǒng) http://www.***.***/管養(yǎng)網(wǎng) etgb-ia型隧道廣播系統(tǒng)是高速公路隧道專用廣播系統(tǒng)，它可以和我公司生產(chǎn)的et- ⅳa型緊急電話系統(tǒng)合用，也可作為獨立系統(tǒng)使用。當隧道出現(xiàn)緊急情況時，監(jiān)控中心可以 利用隧道廣播系統(tǒng)進行廣播，及時疏導交通。 etgb-ia型隧道廣播系統(tǒng)從2001年開始已經(jīng)在諸多高速公路隧道中得到成功應用，如 浙江杭金衢高速公路新嶺隧道、福建漳詔高速公路苦致山隧道和大步山隧道等。 系統(tǒng)組成： 高速公路隧道廣播系統(tǒng)由主控機、麥克風及其他音源、傳輸介質(zhì)、控制模塊、功率 放大器和號角揚聲線隧道內(nèi)的功放及控制模塊，并可通過光纖接入網(wǎng)管理遠端功放及控制模 塊。系統(tǒng)組成靈活多樣，可根據(jù)用戶不同需求，選擇不同音源，如卡座

高速公路運營管理 第一章緒論 一、基本要求 二、重點和難點 三、內(nèi)容輔導 一、基本要求 1、識記：公路的不同分類。 2、理解：我國公路國道編號規(guī)律。 3、掌握：高速公路的發(fā)展狀況。 二、重點和難點 1、重點：公路的不同分類。 2、難點：無。 三、內(nèi)容輔導 （一）公路的分類 1、公路分類的依據(jù) 按公路的技術等級分，可分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公 路。其定量的技術經(jīng)濟指標主要有以下兩個： 一是交通量。交通量是批單位時間內(nèi)（每小時或晝夜）通過兩地間某公路斷面處來往 的實際車輛數(shù)。由于不同的車型對公路的作用和影響（占路面面積、一定行駛速度時需留夠 的前后左右空間，對路面的摩擦力，壓力和壓強形成的破壞與磨損等等）是不相同的，為了 便于公路設計計算與管理，常常以一種典型車輛的標準單位，這樣便于形成直觀數(shù)量概念， 有利于公路的設計與管理。公路工程技術標準（jtgub

隨著近年來我國社會主義的市場經(jīng)濟迅速發(fā)展，高速工程的發(fā)展也越來越快，如今，可以說高速公路已然成為了現(xiàn)代社會的交通“大動脈”，其中高速公路工程中最為重要的組成部分就是機電系統(tǒng)，它對整個高速公路使用的性能有著相當重要的影響。因此，就我國高速公路隧道機電系統(tǒng)的全方位管理與養(yǎng)護的工作中存在的某些問題進行了分析與討論，并對其進行總結。

本文結合某高速公路隧道機電安裝工程施工實踐，對施工準備，通風和消防系統(tǒng)、消防管道安裝、電氣及監(jiān)控系統(tǒng)安裝等關鍵施工工序和技術進行了重點探討，并對施工管理要點進行了總結，對同類工程具有一定參考價值。

高速公路隧道機電安裝施工質(zhì)量的好壞直接影響到隧道工程使用壽命，因此必須要對高速公路的隧道機電安裝過程給

近些年來，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，高速公路方面的建設取得了明顯的進步，其中高速公路隧道工程與隧道機電工

隨著近些年來，我國不斷的極大經(jīng)濟的建設，使得我國的城市和科學技術都得到了更快的發(fā)展，同時也帶動了高速公路隧道的建設，在高速公路隧道的基礎施工中，有著一些必不可少的環(huán)節(jié)需注意，機電管理作為高速公路隧道的重組成部分，不僅有利于經(jīng)濟的增加，還能夠?qū)Τ鞘羞M一步發(fā)展做出一定的貢獻。伴隨著近年來高速公路隧道的不斷建設，無論是數(shù)量上還是發(fā)展中都面臨著非常大的阻礙和挑戰(zhàn)，給其建設也帶來了一定的困難。因此，想在后期順利的進行，就必須提高機電設備的各個方面的管理。