帕薩特領(lǐng)馭車右前車門玻璃自動(dòng)下降

車門玻璃升降器的更換

提出一種以鼓形面擬合雙曲面車門玻璃的方法,利用線元幾何構(gòu)造運(yùn)動(dòng)方程并結(jié)合k-local-ransac算法從車身點(diǎn)云擬合鼓形面.根據(jù)鼓形線原理,由比例函數(shù)的方法得到玻璃導(dǎo)軌曲線,同時(shí)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)偏差分析,最大運(yùn)動(dòng)偏差小于0.6mm,完全達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求,說明鼓形面玻璃的擬合方法及升降導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)正確、合理.

故障現(xiàn)象:一輛上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.8l轎車,因涉水熄火被拖到維修站。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修恢復(fù)正常,卻發(fā)現(xiàn)儀表中安全氣囊指示燈從打開點(diǎn)火開關(guān)起,就一直亮看,直到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后才熄滅。

運(yùn)用有限元工具對密封條結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化分析,通過改善位移-形變量參數(shù),提升密封條的彈性勢能和內(nèi)能,達(dá)到改善關(guān)門聲品質(zhì)的目的。根據(jù)六西格瑪設(shè)計(jì)理論,經(jīng)過參數(shù)設(shè)計(jì)和正交試驗(yàn),將關(guān)門聲品質(zhì)改善前后的密封條置于子系統(tǒng)臺(tái)架上進(jìn)行各種工況的驗(yàn)證,結(jié)果表明,集成式密封條斷面優(yōu)化后響度明顯下降,經(jīng)評估玻璃升降聲品質(zhì)改善效果顯著。

故障現(xiàn)象一輛行程為2604km的2009款上海大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車(裝備ced1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)和o1v自動(dòng)變速器),某日在高速公路上行駛2h左右時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)突然自動(dòng)熄火,再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng),但是儀表盤上擋位不顯示,而且在掛擋時(shí)有沖擊,無法正常行駛。

車門玻璃升降器的設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真 (2)

車門玻璃升降器的設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真

優(yōu)秀通過答辯本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘要 車門玻璃升降系統(tǒng)是汽車車門系統(tǒng)重要組成部分之一，其質(zhì)量的好壞將直接影響到整 個(gè)車門系統(tǒng)乃至整車的安全性。該系統(tǒng)主要功能是保證車門玻璃平穩(wěn)升降、能隨意停位， 同時(shí)具備良好的密封性。本文討論了在汽車車門設(shè)計(jì)中于玻璃升降器的布置有關(guān)的零 件設(shè)計(jì)，同時(shí)對叉臂升降器的布局設(shè)計(jì)及仿真實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了分析和介紹。玻璃升降器在 車門系統(tǒng)中的車門附件。玻璃升降是實(shí)現(xiàn)轎車車門玻璃升降運(yùn)動(dòng)的車門附件。通過玻璃升 降器帶動(dòng)玻璃托架作上下運(yùn)動(dòng)，從而使得車門玻璃框的導(dǎo)槽或?qū)к壸魃颠\(yùn)動(dòng)。目前常用 的玻璃升降器主要有叉臂式傳動(dòng)和繩輪式傳動(dòng)兩種常見結(jié)構(gòu)型式。后者能夠適應(yīng)玻璃在大 曲率的弧形升降面上移動(dòng)。此外有手操縱式卒電動(dòng)兩種操縱方式。車門設(shè)計(jì)和布局中．正 確選擇和布置玻璃升降器是保證玻璃升降操縱輕便、工作可靠的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞：玻璃升降器；汽車車門系統(tǒng)；仿真 優(yōu)秀通過答辯本科畢業(yè)

車門玻璃升降器設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真 1 前言 玻璃升降器是實(shí)現(xiàn)轎車車門玻璃升降運(yùn)動(dòng)的車門附件。通過玻璃升降器帶動(dòng)玻璃托架 作上下運(yùn)動(dòng)，從而使得車門玻璃沿著車門窗框的導(dǎo)槽或?qū)к壸魃颠\(yùn)動(dòng)。目前常用的玻璃 升降器主要有叉臂式傳動(dòng)和繩輪式傳動(dòng)兩種常見結(jié)構(gòu)型式。后者能夠適應(yīng)玻璃在大曲率的 弧形升降面上移動(dòng)。此外有手動(dòng)和電動(dòng)兩種操縱方式。車門設(shè)計(jì)和布局中．正確選擇和布 置玻璃升降器是保證玻璃升降操縱輕便、工作可靠的關(guān)鍵。 作為車門系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)部件，升降器不僅僅和車身內(nèi)外板的空間布局相關(guān)，同時(shí)也和 車門兩側(cè)導(dǎo)軌、玻璃內(nèi)外水切、密封條都有一定關(guān)聯(lián)。在車門系統(tǒng)特別是內(nèi)外門板和玻璃 形狀初步確認(rèn)后，需要在基于車門系統(tǒng)和玻璃升降器相關(guān)聯(lián)部件進(jìn)行布局和分析。 因?yàn)槿绻Ａ灯骺臻g布局不恰當(dāng)在實(shí)際過程中經(jīng)常會(huì)遇到玻璃升降卡滯、抖動(dòng)、 偏離車門邊框?qū)Р鄣痊F(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)常常也意味著在整個(gè)運(yùn)行行程或某個(gè)特定位置出現(xiàn) 靜

合資方及股比： 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司50% 本田技研工業(yè)株式會(huì)社40% 本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司10% 成立時(shí)間：1998年7月1日 總部·黃埔工廠 增城工廠 （落成：2006年9月19日） 第三工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠 （動(dòng)工:2013年5月28日） 生產(chǎn)能力24萬輛24萬輛12萬輛（起步） 占地規(guī)模60萬㎡133萬㎡ 員工人數(shù)9455人(截止2014年7月31日) 廣汽本田汽車有限公司——公司概況 廣汽本田雙品牌戰(zhàn)略 雅閣奧德賽歌詩圖 鋒范飛度 理念s1 凌派 兩個(gè)品牌將延承廣汽本田的企業(yè)品牌形象， 同時(shí)將塑造不同的車系品牌形象，為顧客 提供超越期待的產(chǎn)品 專業(yè)水平95 qc手法90 時(shí)間管理90 報(bào)告水平95 我們的團(tuán)隊(duì)隸屬：總裝二科品質(zhì)系 人數(shù)：6人 輔導(dǎo)員：孔令能 小組成立時(shí)間:2013年8月 口號：土豪二代掌

一輛上海帕薩特b5乘用車,其電動(dòng)門窗不受控制。車主反映該車曾因在水中行駛熄火后,再也無法起動(dòng),車內(nèi)也進(jìn)了水,后被救援車拖到修理廠。因發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)水頂彎連桿,更換了發(fā)動(dòng)機(jī)總成,隨后該車工作正常。但出廠行駛了2天后,就出現(xiàn)上述故障,同時(shí)發(fā)現(xiàn)后備箱鎖也無法電動(dòng)開啟,開門后四個(gè)門的照明燈不亮,車內(nèi)閱讀燈不亮,關(guān)上門后左前門鎖上的指

一輛2002年出廠的上海大眾帕薩特b5轎車,因左前門窗玻璃電動(dòng)升降器無法升降,駕駛?cè)藢⒃撥囬_到我廠維修。拆開左前門飾板。接通點(diǎn)火開關(guān),按動(dòng)玻璃升降器開關(guān)。只聽見"嘎吱嘎吱"的聲音,卻不見玻璃升降。很像玻璃升降器的鋼絲纏繞或電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪打滑的聲音。為了準(zhǔn)確獲知

隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展,在汽車駕駛室設(shè)計(jì)中,已出現(xiàn)用曲面車門取代平直車門的趨勢。

介紹了以圓環(huán)面方程作為車門玻璃設(shè)計(jì)方法的數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ),闡述了基于圓環(huán)面的車門玻璃曲面設(shè)計(jì)及玻璃導(dǎo)軌設(shè)計(jì)的方法和設(shè)計(jì)流程,以及運(yùn)動(dòng)過程中的運(yùn)動(dòng)校核,為車門玻璃設(shè)計(jì)這一難點(diǎn)提供了新思路,可供車身設(shè)計(jì)工程師參考。

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調(diào) 不涼來我公司修理。 檢測排除接車后進(jìn)行試驗(yàn)，打開a/c開關(guān)，從儀 表板出風(fēng)口出來的風(fēng)為熱風(fēng)。又調(diào)大風(fēng)量，感覺出風(fēng)口的 溫度也隨之升高。先檢查空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統(tǒng)氣流通道 部分。該系統(tǒng)外界新鮮空氣是通過灰塵與花粉過濾器進(jìn)入 進(jìn)風(fēng)口，再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)送至蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱通過熱交 換變成冷氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)。在空調(diào)制冷的工況下，暖風(fēng) 小水箱的風(fēng)門是關(guān)閉的，因此盡管小水箱始終與發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻系通過管路相通，但空調(diào)的冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小 水箱的風(fēng)門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關(guān)通過拉線控制的，如果 風(fēng)門拉線松脫就會(huì)造成小水箱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)出 風(fēng)口溫度升高。經(jīng)檢查，風(fēng)門拉線工作正常，排除了風(fēng) 門拉線引發(fā)故障的可能性。由于該車在空氣內(nèi)、外循環(huán) 時(shí)制冷效果沒有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過 濾器堵塞的可能

!能夠延長蓄電池使用壽命的制水設(shè)備詳見插廣告!《汽車電器》"##$年第%期!" 經(jīng)驗(yàn)!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的帕薩特轎車，其 空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器等大件一般不容易損 壞，容易出毛病的是連接件、管路及一些閥體等。 制冷系統(tǒng)帕薩特轎車所用制冷劑為!"#$%， 其系統(tǒng)內(nèi)的密封圈顏色為黑色或彩色。制冷系統(tǒng)維 修前必須用&’(’)"**+將制冷劑抽吸出來，所有打 開的零部件，應(yīng)用堵塞封閉，防止潮氣進(jìn)入。 貯液器空調(diào)系統(tǒng)中制冷循環(huán)如打開一次就應(yīng) 更換貯液器，臨到安裝時(shí)才能將貯液器上堵塞取 下，因?yàn)樵诓幻芊獾馁A液器中，其內(nèi)的干燥劑會(huì)很 快吸飽大氣中的濕氣而失去作用。 節(jié)流閥拆卸空調(diào)管路上的節(jié)流閥時(shí)，先要抽 吸管路上的制冷劑；安裝節(jié)流閥時(shí)需

本文較為詳細(xì)地介紹了passat轎車空調(diào)系統(tǒng)。

帕薩特b5轎車空調(diào)不良故障排除——故障現(xiàn)象：空調(diào)不涼。車熄火檢查，空調(diào)壓力高壓0．55mpa，低壓0．55mpa。著火后打開空調(diào)檢查，壓力沒有變化，還是0．55mpa。壓縮機(jī)電磁離合器不工作，但空調(diào)開關(guān)的指示燈亮，出風(fēng)口能吹出自然風(fēng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的散熱風(fēng)扇以...

汽車領(lǐng)域的競爭是汽車電氣技術(shù)的競爭，這對汽車維修人員的要求也就愈來愈高。學(xué)院現(xiàn)在在汽車電氣教學(xué)中的教學(xué)設(shè)備存在技術(shù)滯后的現(xiàn)象，陳舊的設(shè)備已不能滿足汽車迅猛發(fā)展的要求。因此，筆者在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的開發(fā)制作方面進(jìn)行了有益的嘗試，就大眾汽車最具代表性的帕薩特汽車空調(diào)開發(fā)進(jìn)行了深入的探討，在汽車電氣專業(yè)的教學(xué)中取得了實(shí)際的運(yùn)用。

帕 薩 特!" 轎 車 自 動(dòng) 空 調(diào) 系 統(tǒng) 工 作 原 理 及 故 障 診 斷 ! 河 北# 邢 世 凱 李 聚 霞 宋 菲 上海帕薩特!"轎車采用自動(dòng) 調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，不論氣候如何變 化，只需將溫度控制板調(diào)到所需的 溫度檔位上，即可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度恒 定。 $%自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)工作過程 自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的控制單 元（&’""）與操縱和顯示單元 （()*）、儀表板溫度傳感器 （+",）、鼓風(fēng)機(jī)（-.’）是一個(gè)不可 分割的整體，由操縱和顯示單元發(fā) 出指令，再將儀表板溫度傳感器、 陽光入射光電傳感器（+$/*）、新鮮 空氣道溫度傳感器（+)0）、中央出 風(fēng)溫度傳感器（+101）、腳部空間 出風(fēng)溫度傳感器（+10’）得來的信 息傳給控制單元，控制單元發(fā)出指 令，控制溫度活門的開度及新鮮空 氣鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)電機(jī)，-’）的轉(zhuǎn)速， 達(dá)到溫度控制的目的。同時(shí)

故障現(xiàn)象一輛帕薩特b5轎車(采用手動(dòng)空調(diào)),車主反映該車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器只能在冷機(jī)情況下吸合,吸合后將空調(diào)(a/c)開關(guān)斷開,再接通空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)電磁離合器就不再吸合,使得空調(diào)制冷系統(tǒng)不能正常工作。故障診斷通過實(shí)車驗(yàn)證,空調(diào)開關(guān)接通時(shí)其上的指示燈正常,用空調(diào)歧管壓力表組測量空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓

本文根據(jù)用戶對于帕薩特轎車空調(diào)系統(tǒng)在怠速工況下的抱怨,利用環(huán)模試驗(yàn),分析了帕薩特轎車空調(diào)系統(tǒng)在夏季長時(shí)間怠速工況下制冷效果不佳的系統(tǒng)性原因,然后針對性的提出了幾種改進(jìn)措施,并通過整車環(huán)模對比試驗(yàn),驗(yàn)證了其有效性。