噴油泵柱塞偶件配磨工藝徑部密封值

為了解決在市場(chǎng)上出現(xiàn)的柱塞套雙頭螺柱斷裂現(xiàn)象,對(duì)雙頭螺柱進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算、可靠性試驗(yàn)和斷裂現(xiàn)象分析,發(fā)現(xiàn)斷裂并非由雙頭螺柱本身質(zhì)量缺陷或疲勞斷裂引起,而是雙頭螺柱上的螺母松動(dòng)引起;對(duì)稱雙頭螺柱上的兩個(gè)螺母松動(dòng)力矩不對(duì)稱是引起單邊螺母松動(dòng)的重要原因。通過(guò)采取增強(qiáng)平墊圈剛度、選擇適當(dāng)?shù)臄Q緊力矩范圍等措施,可以解決這個(gè)問(wèn)題,從而有效防止pw噴油泵雙頭螺柱斷裂

針對(duì)柴油機(jī)柱塞式噴油泵柱塞穴蝕現(xiàn)象,利用solidworks軟件建立了噴油泵柱塞偶件模型,借助cfd(計(jì)算流體力學(xué))技術(shù)對(duì)噴油泵腔內(nèi)燃油壓力場(chǎng)與速度場(chǎng)進(jìn)行計(jì)算分析。研究結(jié)果表明:柱塞螺旋槽與套筒回油孔處穴蝕形成的主要原因是,燃油高速射流沖刷和回油孔內(nèi)短時(shí)低壓。在此基礎(chǔ)上,提出了減輕穴蝕影響的預(yù)防措施。

針對(duì)柴油機(jī)柱塞式噴油泵柱塞穴蝕現(xiàn)象,建立噴油泵柱塞偶件模型,利用計(jì)算流體力學(xué)技術(shù)對(duì)噴油泵腔內(nèi)燃油壓力場(chǎng)與速度場(chǎng)進(jìn)行計(jì)算,研究柱塞螺旋槽與套筒回油孔處穴蝕形成機(jī)理。提出減輕穴蝕影響的預(yù)防措施,以提高噴油泵工作效率,延長(zhǎng)其使用壽命。

隨著農(nóng)機(jī)零部件朝著輕量、高速、安全節(jié)能、舒適、多功能、低成本、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展,農(nóng)用柴油機(jī)的零部件也得到了迅速的發(fā)展。介紹了農(nóng)用柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件及出油閥偶件的檢修方法。

WARTSILA6R32LNE船用柴油機(jī)組高壓油泵柱塞偶件咬緊故障分析

針對(duì)船舶柴油機(jī)經(jīng)常發(fā)生的高壓油泵柱塞副咬死的現(xiàn)象,從供油、潤(rùn)滑、操作管理及自身結(jié)構(gòu)四個(gè)方面對(duì)這一故障的原因進(jìn)行了論述。對(duì)船舶管理人員防止船舶柴油機(jī)高壓油泵咬死有著一定的借鑒意義。

④ 7一 f 電炙聾，黃油泵，洞速囂，蘢亳古．欖叫 柴油叉車噴油泵配真空型調(diào)速器 的密封性檢測(cè) 上海港軍工路集裝箱裝卸公司唐國(guó)丁zz· 柴油叉車噴油泵配氣動(dòng)式與氣動(dòng)一機(jī) 械組合式調(diào)速器，是用膜片部件把調(diào)速器 一 隔為二，即一側(cè)為大氣室，大氣室與柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管節(jié)流閥總成內(nèi)的節(jié)氣門 上側(cè)相通，另一側(cè)為真空室，真空式與節(jié) 氣門下側(cè)相通。由于氣動(dòng)式與氣動(dòng)～機(jī)械 組合式調(diào)速器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速工 況時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣岐管內(nèi)真空度變化來(lái)調(diào)節(jié) 噴油泵的供油量，所以習(xí)慣上人們常稱它 為真空型調(diào)速器。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ，怠速 穩(wěn)定和調(diào)速性能較好之優(yōu)點(diǎn)，因此在小功 率的柴油車輛上得到了廣泛的應(yīng)用。為了 一保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求和裝合調(diào)整的方便，檢 連接，在u形玻璃管內(nèi)注入清潔的色純 水，靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，兩管內(nèi)水位高度為顯示 標(biāo)尺的1／2處為宜(即0

介紹液氨泵填料函各元件的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

針對(duì)抽油泵泵筒與柱塞存在著嚴(yán)重的磨損和腐蝕失效問(wèn)題,采用激光熔覆原位合成技術(shù),制備了耐磨減磨耐蝕的金屬陶瓷tic/ni復(fù)合涂層。借助于epma分析和磨損試驗(yàn),研究了mo對(duì)tic/ni涂層磨損性能的影響。研究結(jié)果表明,涂層中加入5%mo,tic晶粒細(xì)化,組織的均勻性改善,硬度和耐磨性提高,摩擦因數(shù)降低;加入10%mo,tic晶粒粗大,硬度和耐磨性下降。在tic/ni涂層中,mo分別與tic相和γ-ni相擴(kuò)散固溶,在tic顆粒周圍形成(ti,mo)c固溶體環(huán)形相,可以提高陶瓷相的界面結(jié)合力。熔覆層的耐磨機(jī)制為增強(qiáng)相的抗磨作用,磨損形貌為短而淺的犁溝。

有限元分析方法 課程名稱有限元分析方法 題目柱塞泵密封圈接觸應(yīng)力的有限元分析 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 專業(yè)機(jī)械工程 學(xué)院機(jī)械工程 任課教師 柱塞泵密封圈接觸應(yīng)力的有限元分析 柱塞泵密封圈接觸應(yīng)力的有限元分析 1.橡膠密封圈的發(fā)展?fàn)顩r 柱塞泵中的密封圈多采用v型橡膠密封圈，是典型的往復(fù)式柔性密封。雖然人類對(duì)往復(fù)式柔性密封的研 究有幾十年的歷史，但是至今對(duì)它的認(rèn)識(shí)還很不夠。許多學(xué)者發(fā)現(xiàn)，在密封的往復(fù)行程中，在唇口與密封 表面間有一層油膜，使摩擦系數(shù)下降。60年代以后，隨著流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的發(fā)展，奧地利的h.blok認(rèn) 為密封面的潤(rùn)滑問(wèn)題可設(shè)想為滑動(dòng)軸承流體動(dòng)壓潤(rùn)滑的逆問(wèn)題，即假設(shè)已知壓力分布，然后應(yīng)用雷諾方程 來(lái)計(jì)算油膜厚度、速度分布、剪切應(yīng)力、泄漏量與摩擦力。為求得密封表面合理的薄膜形狀，首先需要解 決的問(wèn)題是密封柔性元件與剛性表面間的壓力分布曲線?？梢?，對(duì)于柱塞密封

金屬密封柱塞閥 一、產(chǎn)品[截止閥]的詳細(xì)資料： 產(chǎn)品名稱：金屬密封柱塞閥柱塞截止閥 uj41h-16c性能規(guī)范： 公稱壓力（pn）：1.6mpa 低壓氣密封試驗(yàn)壓力：0.6mpa 強(qiáng)度試驗(yàn)壓力（pt）：2.4mpa 適用介質(zhì)：蒸汽、油品、水 uj41h（y）-25性能規(guī)范： 公稱壓力（pn）：2.5-4mpa 低壓氣密封試驗(yàn)壓力：0.6mpa 強(qiáng)度試驗(yàn)壓力（pt）：3.75-6mpa 適用介質(zhì)：蒸汽、油品、水 二、金屬密封柱塞閥主要連接、結(jié)構(gòu)尺寸： dn(mm) 尺寸（mm） uj41h-16c、y、p、r 1520253240506580100125150200250300350400 l130150160180200230290310350400480495622698787

汽車柴油機(jī)分配式噴油泵(七)——電子控制軸向柱塞式VE分配泵

汽車柴油機(jī)分配式噴油泵(八)——電子控制軸向柱塞式VE分配泵

本文在對(duì)第一、二代電控分配泵進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)介紹第三代電控分配泵的基本情況。1.第一代電控分配泵

柱塞式輸油泵維護(hù)經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴

分配式噴油泵

用標(biāo)準(zhǔn)柴油和為提高磨料濃度而每升加入2g石英（直徑15μm）的試驗(yàn)柴油,分別進(jìn)行20h的試驗(yàn)。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析，得出精密偶件磨損的種類、特征、原因及規(guī)律。

針對(duì)機(jī)械式噴油泵柱塞套緊固螺柱出現(xiàn)的斷裂故障,對(duì)故障螺柱的原材料、金相組織、熱處理工藝,以及螺柱的檢測(cè)方法進(jìn)行了分析,并提出了有針對(duì)性地改進(jìn)措施,最后通過(guò)校車試驗(yàn)及理化分析驗(yàn)證了改進(jìn)方案的可行性。

柴油機(jī)噴油泵柱塞發(fā)卡時(shí),直接影響到調(diào)速器的正常工作,當(dāng)柱塞卡死在停止供油位置時(shí),柴油機(jī)將會(huì)自行熄火,再次啟動(dòng)時(shí),噴油器無(wú)噴油聲,柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng),當(dāng)柱塞卡死在最大油門位置時(shí),導(dǎo)致柴油機(jī)飛車,損壞機(jī)件,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成傷人事故?？ㄋ赖闹饕蛴?柴油中有雜質(zhì)。由于柱塞和柱塞套之間的配合非常精密,當(dāng)柴油中的雜質(zhì)進(jìn)入柱塞偶件的配

噴油泵是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況,定時(shí)、定量、定壓地將柴油送往噴油器,再由噴油器將柴油霧化噴入氣缸。噴油泵出現(xiàn)故障,直接影響拖拉機(jī)變型運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)性能。因此,及時(shí)正確地對(duì)噴油泵進(jìn)行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對(duì)噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查,以便做出全面拆卸和維修的決定,使噴油泵能夠達(dá)到原有的技術(shù)性能,保證柴油機(jī)正常工作。1.齒條與齒扇面(拉桿)a型泵和b型泵中齒條與齒扇面配合副是供油量

本課題對(duì)造成我廠油井抽油泵柱塞垢卡的原因進(jìn)行了分析，對(duì)防垢卡抽油泵的工作原理、技術(shù)參數(shù)等做了詳細(xì)介紹，完成了方4-26、方4-16、韋6-8、韋2-1、韋2-64井的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作。通過(guò)項(xiàng)目的研究與實(shí)施，取得了成果。

目前,小型柴油機(jī)尤其是單缸機(jī)在我國(guó)農(nóng)村中占有很大的市場(chǎng)比例。由于使用維修不當(dāng),故障率長(zhǎng)年居高不下。燃油系的故障率更高,這里我們主要講一講單缸機(jī)上使用的單體柱塞式噴油泵的拆裝方法。噴油泵是柴油機(jī)上裝配精度要求很高的總成件,當(dāng)噴油泵出現(xiàn)故障時(shí),不要隨意拆卸,應(yīng)將其從車上拆下來(lái),送交專業(yè)修理人員。專業(yè)修理人員要先熟悉其結(jié)