偏應力作用對蕭山軟黏土動彈模量與阻尼影響試驗研究

應變累積對黏土動剪模量和阻尼比影響的試驗研究——通過對比試驗，研究了分級循環(huán)加載試驗中的應變積累現(xiàn)象，分析其對土動剪模量和阻尼比的影響，并指出：由于剪切應變的積累，分級循環(huán)加載試驗得出的滯回曲線隨著加載級數(shù)的增加，而沿著剪應變軸逐漸發(fā)生平移，...

超聲縱波測量凍土動彈性模量的試驗研究——超聲波在介質中的傳播速度反映了介質的物理力學性質。本文運用普通縱波換能器測定了不同含水率的凍結粉質粘土在不同溫度下的縱波和表面波速度，從而測定并計算凍土的動彈性模量和泊松比。其中表面波速度采用的是一種用...

基于gds的蕭山黏土非線性壓縮特性試驗研究——總結反映黏土孔隙比隨固結壓力的變化規(guī)律的e-logp模型，ec-p模型，log(e+ec)-logp模型等3種非線性壓縮模型的基礎上，提出了考慮先期固結壓力影響的log(e+ec)-log(p-pc)壓縮模型。利用gds高級固結儀對蕭山原狀黏土的...

卸荷作用下軟黏土回彈吸水試驗研究——為了研究軟黏土試樣在經受卸荷作用后回彈變形中的吸水規(guī)律，設計了新的滲透固結試驗儀器。以飽和軟黏土試樣為研究對象，通過室內試驗，分析了卸荷作用下軟土的回彈吸水特點。試驗結果表明，研制的滲透固結儀器密封性能好，...

應力水平對結構性軟黏土靜力和動力變形特性影響的試驗研究——采用原狀和重塑軟黏土樣進行測量剪切波速的壓縮試驗及循環(huán)三軸試驗，結果表明：在靜荷載作用下，原狀軟黏土的變形特性隨應力水平變化均可分為3個階段，這3個階段以先期固結應力和結構屆服應力為分界...

黏土動、靜彈性模量相關性試驗研究——從實地黏性土的工程特性和動力特性試驗入手，通過標準擊實試驗、抗壓試驗和波速測定等，并對7個樣品的動、靜態(tài)彈性參數(shù)進行測試、分析，研究不同含水率黏土樣品的動、靜態(tài)彈性參數(shù)試驗和兩者之間的轉換關系，提出將含水率...

高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及結構性強等特點,屬于特殊路基填料。為了獲得高液限黏土的動態(tài)回彈性能,利用動三軸試驗研究了高液限黏土動態(tài)回彈模量的影響因素及其規(guī)律,分析了動態(tài)回彈模量對偏應力、側應力、體應力的依賴關系。研究表明,動態(tài)回彈模量隨壓實度和圍壓應力的增大而增大,而隨循環(huán)偏應力的增大而減小。動態(tài)回彈模量受含水量影響較大,并在最佳含水量附近達最大值。試驗結果為確定高液限黏土路基填筑含水量和壓實度控制指標提供了依據(jù)。

膨潤土對軟黏土流變性質影響的試驗研究——采用土體三軸流變試驗機和改進的直剪蠕變儀，在相同試驗條件下，對軟黏土流變性質與膨潤土含量的關系進行了試驗研究，結果表明：膨潤土所含蒙脫石是影響軟黏土流變性質的重要因素之一，土體的黏滯系數(shù)隨膨潤土含量或蒙...

滲透力作用下黏土的大應變固結理論與試驗研究——針對黏土鋪蓋裂縫的淤填處理問題，對滲透力作用下淤填黏土的固結機理進行了闡述，推導出以超孔隙水壓力為控制變量的大應變固結微分方程。在理論模型推導中，考慮了孔隙比與有效應力以及滲透系數(shù)與孔隙比之間的非...

飽和黏土動剪切模量與阻尼比的試驗研究——針對飽和黏土，利用土工靜力-動力液壓三軸-扭轉多功能剪切儀，通過不固結不排水條件下的循環(huán)扭剪和豎向-扭轉耦合試驗，著重探討了大應變情況下分級加載歷史和循環(huán)應力耦合對動剪切模量與阻尼比等動力特性的影響。對試...

交通荷載引起的靜偏應力對飽和軟黏土不排水循環(huán)性狀影響的試驗研究——為研究交通荷載引起的靜偏應力對飽和軟黏土的不排水循環(huán)性狀的影響，設計了室內不排水動三軸試驗，將動應力簡化為靜偏應力與正弦荷載的疊加，研究了靜偏應力對飽和軟黏土變形、孔壓發(fā)展規(guī)律...

為研究石灰改良黏土經凍融循環(huán)作用后其回彈模量的變化規(guī)律,對不同石灰摻量最佳含水量下的土體進行了試驗研究。試驗結果表明:在摻灰劑量8%以下時,土體隨摻灰劑量的增大其回彈模量逐漸增大,摻灰后的土體隨著凍融循環(huán)的次數(shù)增加回彈模量逐漸減小;經歷第一次凍融循環(huán)后的模量衰減幅度較大,經歷6次凍融循環(huán)后其回彈模量值逐漸趨于穩(wěn)定,各級摻量下的石灰土經凍融后模量衰減比例均小于素土;對于不同壓實度下的土體,凍融循環(huán)下回彈模量衰減趨勢大體相同,與未凍融土體相比,衰減值在30%左右。

彈性模量試驗——介紹土體彈性模量試驗的相關的詳細內容　?。╯l237-029-1999）

為了更好地確定含水率對級配碎石動回彈模量的影響,通過室內動三軸試驗測定得到不同含水率和應力狀態(tài)下級配碎石材料的動回彈模量。試驗分析可得,隨著含水率的不斷增加,級配碎石動回彈模量逐漸減小,在98%的壓實度下,當含水率從omc+1%減小到omc-1%時,級配碎石動回彈模量平均增大幅度為20.9%；當含水率從omc減小到omc-1%時,級配碎石動回彈模量平均增大幅度為14.6%。在瀝青路面結構設計中,采用的動回彈模量是基于最佳含水率條件下的試驗值,研究表明:道路運營期間的級配碎石含水率往往大于設計時采用的最佳含水率,其動回彈模量小于設計采用的動回彈模量值；動回彈模量的折減會削弱改善路基的效果,難以發(fā)揮提高路基頂面回彈模量的改善作用,可能造成路面結構早期破壞。

文章為了揭示壓實度對級配碎石彈性模量的影響,根據(jù)級配碎石墊層彈性模量的變化規(guī)律,對級配碎石層體積與彈性模量的關系進行剖析,通過對級配碎石壓實度與彈性模量關系的試驗,得出級配碎石層緩解不均勻沉降后的彈性模量變化規(guī)律。

蕭山飽和軟粘土的滲透性試驗研究——蕭山飽和軟粘土的滲透性試驗研究

常規(guī)土類動剪切模量比和阻尼比試驗研究——本文的目標，就是通過系統(tǒng)的試驗研究和理論分析，給出有依據(jù)的可供選用的常規(guī)土類的動模量和阻尼的推薦值，解決工程上的當務之急。

鋼管混凝土中混凝土狀況對承載力及彈性模量的影響試驗研究——本文通過試驗．研究了鋼管砼短拄中砼灌注情況對鋼管砼短柱承載力和彈性模量的影響．并與cecs28：90規(guī)范比較．試驗研究表明．鋼管砼中砼灌注存在缺陷時對承載力和彈性模量有撮太的損失，因此，提高...

結論 記錄人 試驗日期 儀器編號1#、46#技術負責人 20℃、60% 駐馬店市衡達公路測 中建股份漢江三橋項目經理部工地試驗室 工程名稱 委托單位中建股份襄樊漢江三橋項目經理部 結構物名稱塔柱、橫梁，灘橋箱梁，匝道橋箱梁、 試驗單位 2010-phb026試驗規(guī)程jtge 混凝土靜力抗壓彈性模量試驗報告 委托單編號 試驗人 評定標準gb5008 襄樊市內環(huán)線漢江三橋工程報告編號zj/hj2010-phb026 2010 取樣部位 試驗結果 2010-10-12報告日期 試驗環(huán)境 配合比試拌混凝土 公路測試科研咨詢有限公司 中建股份漢江三橋項目經理部工地試驗室 jtge30-2005 告 b50081-2002-t 試表6 hb026 2010-10-12

土基回彈模量是路面結構設計中必不可少的設計參數(shù),它直接影響路面的設計厚度。通過采用現(xiàn)場承載板法對沿江地區(qū)吹填砂路基土回彈模量進行試驗研究,結果表明,吹填砂路基土經過處理后,土基回彈模量得到了很大提高,為制定路基土回彈模量的測試方法和取值標準提供參考。

排水條件對不同固結度軟黏土動力特性影響試驗研究——地鐵隧道下臥土層由于施工擾動通常存在不同固結度，列車荷載下土體應變規(guī)律也有所差異，進而產生不均勻沉降。通過室內動三軸試驗系統(tǒng)對杭州飽和軟黏土進行動力測試，研究了排水條件、固結度、振動次數(shù)對軟黏...

偏應力往返作用下飽和砂土變形特性的試驗研究——在固結排水條件下保持球應力不變，進行了偏應力往返作用下的動三軸試驗，分析了飽和砂土的體積變形特性。結果表明：(1)體應變可視具體條件表現(xiàn)為cl型剪縮(初次加荷)、c2型剪縮(卸荷前未產生剪脹)、c3型剪縮(卸...