汽車吊架設上跨既有鐵路公路箱梁施工

本文結合某橋t梁架設的實際施工實踐，對130t汽車吊架設t梁的施工技術以及質(zhì)量保證措施進行了探討，僅供參考。

結合秦沈客運專線工程架梁實例,介紹采用大噸位汽車吊架設32m梁的機具設備、施工工藝及注意事項。

山區(qū)受地形限制,通常采用架橋機進行梁板的架設,但在實際施工中,為解決存梁等問題,往往要采用各種方式來解決梁體的架設工作,其中采用大噸位吊機架梁是解決架梁的一種方法。針對在施工中采用兩吊機抬吊架梁的施工方法進行闡述。

山區(qū)受地形限制,通常采用架橋機進行梁板的架設,但在實際施工中,為解決存梁等問題,往往要采用各種方式來解決梁體的架設工作,其中采用大噸位吊機架梁是解決架梁的一種方法。針對在施工中采用兩吊機抬吊架梁的施工方法進行闡述。

以合銅黃鐵路大橋跨高速公路連續(xù)梁兩端非常規(guī)架梁方式,系統(tǒng)地闡述了不同工況下架梁所需臨時支墩的設計、計算及架梁步驟與方法,以及由此所需的其他配合工作,為今后類似工程提供借鑒。

本文通過對新建吉林至琿春鐵路某特大橋的實際工程案例,對箱梁架設穿越既有線的各工序施工進行論述,強調(diào)了鐵路封鎖的管理及架梁方案,對工程進行總結.

文中重點介紹跨鐵路鋼箱梁架設的施工特點、難點,完整地闡述了大跨度鋼箱梁跨越鐵路安裝的施工方法,對施工中控制要點進行了分析。

結合某工程具體實例,介紹了采用大噸位汽車吊跨鐵路預制箱梁吊裝施工工藝、施工重點及相應的安全措施,通過采用大噸位汽車吊對預制箱梁進行吊裝,確保了鐵路運營安全。

跨既有線箱梁架設技術交底 主送單位運架中隊編號 工程名稱跨既有線架梁日期2016年月日 交 底 內(nèi) 容 新建京沈客專tj-9標段跨巴新鐵路特大橋153#~152#墩箱梁架設需 跨巴新鐵路，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，巴新鐵路（跨巴新鐵路特大橋 153#~152#墩下方），4月25日架設至154#~155#墩,梁場相關人員正在辦 理營業(yè)線手續(xù)，根據(jù)辦理手續(xù)情況進行箱梁架設工作。 跨巴新鐵路特大橋跨巴新鐵路 16#墩15#墩14#墩13#墩17#墩18#墩 新義 鐵路 19#墩 新義 鐵路 桃花站特大橋跨新義鐵路位置關系圖 位置關系圖 157#墩156#墩155#墩154#墩153#墩152#墩 天窗時間內(nèi)施工計劃表 橋 名 墩 號 工序內(nèi)容日期/時間 最短時 (mi

大田橋汽吊架梁專項施工方案 1 目錄 一、工程概況...........................................1 二、施工準備...........................................1 1.測量位置復核、支座安裝.........................1 2.運輸便道........................................2 3.預制梁板安裝技術準備............................2 三、吊裝應具備的條件...................................2 四、施工組織...........................................3 1.人力組織............

本文以鋼箱梁跨越鐵路營業(yè)線施工為例,針對作業(yè)時間短、場地小、梁體噸位大、安裝精度高等特點,總結了跨營業(yè)線鐵路鋼箱梁架設的施工技術要點,可為類似工程提供經(jīng)驗。

金沙洲大橋擴寬工程預制梁吊裝方案 預制梁吊裝方案 工程名稱：金沙洲大橋擴寬工程 工程地點：廣州市白云區(qū) 施工單位：廣州市第一市政工程有限公司 編制單位： 技術負責人： 編制人： 編制日期：年月日 審批單位： 審批負責人： 審核人： 審批日期：年月日 金沙洲大橋擴寬工程預制梁吊裝方案 廣州市第一市政工程有限公司 施工組織設計（方案）審查表 金沙洲大橋擴寬工程工程項目部no. 施工組織設計（方案） 名稱 預制梁吊裝方案 項 管 部 自 審 意 見項目總工（技術負責人）/日期：項管部總工/日期： 工 程 質(zhì) 安 部 審 核 意 見 工程質(zhì)安部負責人：日期： 總 工 程 師 / 總 工 室 負 責 人 審 批 意 見 總工程師/總工室負責人：日期： 0 金沙洲大橋

we-sc900h型運架一體機主要針對群隧地段900噸級整孔箱梁運輸和架設施工技術,介紹了運架一體機結構、工作原理、施工工藝、架橋機穩(wěn)定性、橋梁穩(wěn)定性、過現(xiàn)澆段架梁,確保設備使用安全。

本文結合高鐵橋梁架設工程實例,詳盡的論述了采用slj900運架一體機架設高鐵箱梁施工工藝的特點、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點等內(nèi)容,同時將支座灌漿錨固,拆除千斤頂落梁至墊石,完成支座體系轉換等內(nèi)容作了交待.

跨越既有線架梁一直是既有線施工的控制重點，本文以齊北線齊齊哈爾至富裕段增建第二線工程k13＋244公跨鐵立交橋為例，從研究既有線架梁的安全控制、汽車吊選型、架梁方法等方面，論述了該方案的可行性，為以后跨越既有線汽車吊架梁提供了寶貴的經(jīng)驗。

廈深鐵路箱梁架設梁下施工工況 一、施工工況 1、施工前準備 在架橋機沒有橋頭就位前，必須把所有工器具都要制作完成。梁 下工作主要有兩方面；一是千斤頂?shù)牟僮?，二是灌漿。千斤頂操作所 需要的工器具：一般用70~100mpa的千斤頂八個，對應四個液壓油泵 （主要是用作箱梁的調(diào)整），在下導梁后支腿橫梁上制作平臺（便于 放置千斤頂液壓油泵），下導梁主梁后下方兩側焊結吊耳（倒運千斤 頂?shù)觞c），并掛兩個2~3噸的手拉葫蘆，制作一部四輪推拉式1~2噸 電動葫蘆（倒運千斤頂時吊起，放置在小推車上），兩部80*100cm的 四首尾輪小推車（倒運千斤頂），12塊400*400*20的鋼板(以防落梁 時千斤頂?shù)牧砍滩粔颍９酀{所用工器具：800*800的灌漿模板四副 （用l50*50的角鋼制作），小型拌漿機三臺以及配套的灌漿管，養(yǎng)護 毛氈若干，3cm雙面膠若干。另外還需準備

跨越既有鐵路的連續(xù)梁,因受工期的限制,由懸臂灌筑法改為支架現(xiàn)澆法,采用貝雷支架跨越既有鐵路,能滿足施工中承載力、強度和剛度的要求。以遷菱鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例,對碗扣和貝雷支架的力學特性進行了檢算,為類似工程施工提供參考。

跨既有鐵路客專連續(xù)梁現(xiàn)澆施工支架設計——跨越既有鐵路的連續(xù)梁，因受工期的限制，由懸臂灌筑法改為支架現(xiàn)澆法。在對既有接觸網(wǎng)線改造的基礎上，采用貝雷支架跨越既有鐵路，能滿足施工中承栽力、強度和剛度的要求。以遷菱鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例，對碗扣和貝雷...

跨越既有鐵路的連續(xù)梁,因受工期的限制,由懸臂灌筑法改為支架現(xiàn)澆法。在對既有接觸網(wǎng)線改造的基礎上,采用貝雷支架跨越既有鐵路,能滿足施工中承載力、強度和剛度的要求。以遷菱鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例,對碗扣和貝雷支架的力學特性進行了檢算,為類似工程施工提供參考。

沈陽市南北快速干道北二環(huán)至北三環(huán)第四標段a匝道第三聯(lián)鋼箱梁跨越望花北街,望花北街車流量非常大,架設期間遇到了一系列困難,文章總結出切實可行的鋼箱梁架設施工方案,達到了預期的效果,其施工經(jīng)驗為鋼箱梁跨越既有道路施工提供了相關參考依據(jù)。

隨著國民經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，道路橋梁的施工技術也越來越受到人們的廣泛關注，本文作者結合工程實例對該架設公路橋箱梁時，根據(jù)每座橋的不同狀況修建架梁通道，方便施工。在跨越鐵路時制定嚴格的安全技術措施，嚴格按照鐵道部和湯臺鐵路有限公司下發(fā)的有關文件執(zhí)行安全防護措施。在滿足最大行車安全施工架梁的要求下，如何優(yōu)化施工要點，以取得中斷行車的影響時間（要點時間）和施工安全的最佳平衡的方法和采取安全保障措施，對指導同類架橋機跨線架梁縮短施工要點時間及保障跨線安全架梁采取的應對措施具有一定借鑒意義。

根據(jù)公鐵立交橋跨越既有濱洲線的施工特點,通過對既有線封鎖施工手續(xù)辦理、吊車選型,合理確定了架梁施工技術措施和封鎖點時間,使原來需要兩個封鎖點內(nèi)完成的施工壓縮到一個封鎖點內(nèi)完成,大大提高了施工天窗的利用率,安全正點的完成了4榀箱梁的架設。