橋道系對(duì)鋼管混凝土拱橋吊桿受力影響

文章結(jié)合三岸邕江特大橋工程實(shí)例,介紹了中承式鋼管混凝土拱橋吊桿更換施工控制的重點(diǎn)和方案,并通過相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析,驗(yàn)證了該吊桿更換施工控制達(dá)到了預(yù)期效果,對(duì)類似工程有一定的借鑒意義。

邢汾高速公路沙河特大橋主橋?yàn)橹骺?46m的下承式鋼管混凝土拱橋,吊桿采用無應(yīng)力狀態(tài)法施工。為確定該橋吊桿張拉順序,保證張拉過程安全,提出了4種吊桿張拉方案(1由兩端拱腳向拱頂對(duì)稱張拉;2由拱頂向兩端拱腳對(duì)稱張拉;3由1/4拱肋和3/4拱肋處向拱腳和跨中對(duì)稱張拉;4吊桿分3批張拉),采用有限元分析軟件midascivil建立全橋有限元模型進(jìn)行仿真計(jì)算,分析4種方案的吊桿成橋拉力、拱肋位移、拱肋核心混凝土應(yīng)力、拱腳水平推力。結(jié)果表明,方案4的成橋拉力與設(shè)計(jì)成橋拉力最為接近,拱肋線性良好,拱肋截面處的混凝土壓應(yīng)力變化均勻,未出現(xiàn)較大的壓應(yīng)力,對(duì)拱腳水平推力影響較小。因此,選擇方案4施工,在實(shí)際施工中,橋梁無需二次調(diào)索,加快了施工進(jìn)度,節(jié)約了施工成本。

鋼管混凝土拱橋吊桿更換的施工與監(jiān)控

本橋以彭水高谷烏江大橋?yàn)槔?探討了該橋更換吊桿的施工方法及監(jiān)控,指出了吊桿的更換順序及監(jiān)控內(nèi)容,以此指導(dǎo)該橋的施工監(jiān)控,最后給出了該橋施工監(jiān)控成果,對(duì)該類型橋梁吊桿更換提供借鑒意義。

中承式鋼管混凝土拱橋吊桿更換施工監(jiān)測(cè)——介紹了中承式鋼管為勁性骨架混凝土拱橋吊桿更換過程中的施工監(jiān)測(cè)，并探討控制的目的、方法、監(jiān)控影響因素及效果．通過對(duì)各個(gè)主要截面應(yīng)力應(yīng)變分析及吊桿更換過程及前后各吊桿處的相對(duì)高差的監(jiān)測(cè)，并考慮溫度效應(yīng)對(duì)橋面...

鋼管混凝土拱橋吊桿張拉方案比選

對(duì)鋼管混凝土拱橋理論計(jì)算中的剛度取值進(jìn)行了討論,對(duì)拱橋在正常使用極限狀態(tài)下的靜力和動(dòng)力特性分析進(jìn)行了闡述,以鄖縣漢江二橋?yàn)槔?應(yīng)用有限元的方法對(duì)中承式拱橋使用階段的受力特性進(jìn)行了計(jì)算分析,并運(yùn)用荷載試驗(yàn)的方法進(jìn)行驗(yàn)證.

為了使橋梁結(jié)構(gòu)最大限度地接近理想狀態(tài),滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求,對(duì)橋梁施工過程進(jìn)行監(jiān)測(cè),已成為橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。本文以某鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘?利用軟件分析法和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)法對(duì)該橋吊桿的應(yīng)力進(jìn)行了研究,結(jié)果表明：測(cè)點(diǎn)應(yīng)力實(shí)測(cè)值與計(jì)算值吻合度較好,吊桿控制截面的位置和測(cè)點(diǎn)的位置布置合理,軟件分析的結(jié)果能夠較好的反映吊桿應(yīng)力的變化,對(duì)鋼管混凝土拱橋吊桿的施工具有一定的參考價(jià)值。

鋼管混凝土拱橋吊桿張拉力的有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)——針對(duì)銅管混凝土拱橋吊桿張拉力的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題，采用ansys模擬吊桿張拉的施工過程，以每根吊桿應(yīng)該施加的初始張拉力為基本設(shè)計(jì)變量，利用溫度應(yīng)力模擬吊桿張拉力，根據(jù)一階優(yōu)化算法求出每根吊桿的張拉控制力，從而...

介紹84m跨矩形鋼管混凝土拱橋縱、橫梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的分階段張拉,吊桿制作、安裝、分次張拉、反復(fù)調(diào)整等施工技術(shù)措施

鋼管混凝土梁拱組合橋梁是鋼管混凝土拱與系梁、吊桿組合而成的結(jié)構(gòu)體系,由于其材料利用率高,受力合理,在工程中得到廣泛的應(yīng)用。但在橋梁長期的運(yùn)營和使用過程中,隨著交通量和車輛載重量的增加,會(huì)使結(jié)構(gòu)在使用過程中出現(xiàn)不同程度的損傷和病害,其中就包括吊桿力的變化。吊桿力的變化會(huì)影響橋面的線型和內(nèi)力分布,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力特性和承載能力變化。本文采用影響矩陣法,對(duì)一鋼管混凝土拱橋加固過程中的吊桿力重新張拉,達(dá)到調(diào)整原橋線型,消除系桿下緣拉應(yīng)力的目的,提高原橋安全性能。

基于齡期調(diào)整有效模量法推導(dǎo)出鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件徐變系數(shù)公式,采用該公式對(duì)鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件進(jìn)行徐變分析。由徐變預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較可知,在ceb-fip78、ceb-fip90及aci209r等3種典型徐變系數(shù)模式中,aci209r模式較其它兩種徐變系數(shù)模式更為合理。采用aci209r徐變系數(shù)模式對(duì)1座跨徑380m的大跨鋼管混凝土鐵路拱橋進(jìn)行徐變分析,并與ceb-fip78模式計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,結(jié)論可為其它鋼管混凝土拱橋的徐變分析提供參考。

鋼管混凝土拱橋

中承式鋼管混凝土拱橋吊桿更換施工技術(shù)

吊桿的張拉控制是單索面下承式鋼管混凝土拱橋施工控制中的重點(diǎn)。以青蘭高速邯鄲段跨南水北調(diào)大橋?yàn)楣こ虒?shí)例,運(yùn)用大型通用有限元程序ansys對(duì)其施工過程進(jìn)行模擬。通過對(duì)吊桿實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與理論分析結(jié)果的比較分析,對(duì)吊桿張拉過程進(jìn)行控制,對(duì)張拉順序進(jìn)行優(yōu)化,為同類型橋梁的施工控制提供了參考。

鋼管混凝土拱橋資料

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以柳州市文惠大橋的吊桿更換工作為例,確定了吊桿更換的施工流程及各步驟控制措施。采用預(yù)抬高和邊割除舊吊桿邊抬高方案使得割除舊吊桿后,下沉很少。同一根吊桿上下游同時(shí)兜吊,減少了二次調(diào)索工程量。實(shí)踐證明,橋面各吊點(diǎn)標(biāo)高滿足要求,橋跨受力性能好,吊桿受力均勻,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

吊桿損傷下鋼管混凝土拱橋的超載研究——目的研究鋼管混凝土拱橋在超載車輛作用下及短吊桿、1／4跨度處吊桿損傷時(shí)的吊桿應(yīng)力變化，為鋼管混凝土拱橋的安全運(yùn)營提供依據(jù)．方法建立鋼管混凝土拱橋有限元模型，對(duì)鋼管混凝土拱橋在2輛超載車一側(cè)加載及吊桿損傷情況...

鋼管混凝土拱橋吊桿更換施工技術(shù)研究——成都青龍場(chǎng)立交橋主橋?yàn)?32米下承式鋼管混凝土系桿拱橋，為確保大橋的正常運(yùn)營，對(duì)大橋進(jìn)行維修加固，并對(duì)該橋吊桿進(jìn)行更換，以提高大橋整體承載力。

本文以柳州文惠橋?yàn)槔榻B了一種鋼管混凝土拱橋吊桿更換的新方法。其采用錨頭直徑小、防腐性能較優(yōu)的鋼絞線整束擠壓拉索替代已經(jīng)受到嚴(yán)重腐蝕的水泥砂漿防護(hù)的鋼絲拉索,較好地滿足了實(shí)際工程的需求。

以邯鄲繞城高速跨南水北調(diào)大橋(單承載面下承式鋼管混凝土系桿拱橋)為工程背景,基于大型通用有限元程序ansys,對(duì)其施工過程進(jìn)行模擬。通過對(duì)吊桿實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與理論分析的結(jié)果相比較,對(duì)吊桿張拉過程進(jìn)行控制,對(duì)張拉順序進(jìn)行優(yōu)化。