更新日期: 2025-04-16

強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別

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強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別 4.7

強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別 3 4 崗巖,由于其石英含量較少,因此相對粘土質(zhì)礦物含量較高,其風(fēng)化完全程度也高 于酸性花崗巖。 (2)地形地貌 花崗巖類風(fēng)化土除受巖性約束外,還受到自然條件的影響,特別受到地貌位置的影 響。 下面以廣東地區(qū)為例, 廣東各河系侵蝕河谷的基面高程大致為 45m~50m ,同時(shí)結(jié)合 廣東較低的幾級侵蝕面的高程,從平面分布上可以大致地把廣東花崗巖類風(fēng)化土厚度特 征與地貌形態(tài)分為 3 個(gè)類區(qū): (a)高程在 100m 以內(nèi)的殘丘、低山和高程在 40m 內(nèi)的河谷階地的風(fēng)化土為正常 風(fēng)化土區(qū),其特點(diǎn)是風(fēng)化均勻,不含或含很少的球狀風(fēng)化體,風(fēng)化土表層常有一層帶坡 積性質(zhì)的紅褐色粘性土,有時(shí)還夾有一層含鐵錳質(zhì)結(jié)核的呈網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)化土。 (b)高程在 100m 以上和相對高差在 100m 以內(nèi)的低、中山的含大量花崗巖球狀風(fēng) 化體的風(fēng)化土區(qū),其特點(diǎn)是多分布在山坡,在其表面或土層中夾有大

強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別(20200927191434)

強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別(20200927191434)

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1 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別 摘要:強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層往往是電力工程的目標(biāo)層,本文在對花崗巖的風(fēng)化過程、風(fēng)化影響 因素、風(fēng)化地層分帶特性進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,歸納了強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的識別方法。 關(guān)鍵詞:花崗巖強(qiáng)風(fēng)化識別方法 1引言 在花崗巖地區(qū)修建電力工程,強(qiáng)風(fēng)化層往往是目標(biāo)層位。在上部土層無法滿足天然地 基條件的情況下,強(qiáng)風(fēng)化層具有高承載力和低壓縮性,對于電廠的重要建筑物和特高壓輸 電線路而言,使其成為較好的樁端持力層。本文首先對花崗巖的風(fēng)化特定進(jìn)行了研究,在 此基礎(chǔ)上歸納總結(jié)了花崗巖強(qiáng)風(fēng)化層識別方法 2花崗巖風(fēng)化的特點(diǎn) 2.1花崗巖風(fēng)化過程 巖石風(fēng)化首先經(jīng)過崩解階段(即物理風(fēng)化),使礦物顆粒的比表面積逐步增大,加強(qiáng)了 與水、氧、二氧化碳和生物的接觸,經(jīng)歷溶解、水化、水解、碳酸化、氧化作用及生物風(fēng) 化等作用,由于不同深度風(fēng)化條件的差異,使花崗巖不同深度的風(fēng)化方式與程度有所不同

對隧道全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖圍巖的認(rèn)識

對隧道全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖圍巖的認(rèn)識

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對隧道全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖圍巖的認(rèn)識 一、全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的特性 花崗巖是地球上分布最廣的結(jié)晶粒狀深成巖,由石英、長石和云 母組成。石英通常呈圓形粒狀、無色透明。長石有肉紅色的鉀長石和 灰白色的斜長石,可見到發(fā)育良好的解理。云母為片狀的黑云母,有 時(shí)也有白云母,以及少量黑色長柱狀普通角閃石。花崗巖具有多種顏 色,如灰白色、灰色、肉紅色等,主要由長石的種類和顏色而定。根 據(jù)組成花崗巖礦物粒徑的大小分成粗粒、中粒、細(xì)粒花崗巖,長石與 石英晶體特別粗大的稱為偉晶巖?;◢弾r常呈規(guī)模巨大的巖基或巖株 產(chǎn)出?;◢弾r形成時(shí),巖漿往往以強(qiáng)注入形式侵入圍巖地層中,這一 過程使圍巖塊體進(jìn)入巖體形成捕虜體。由于侵入的巖漿高溫?zé)霟幔?能引起圍巖熱變質(zhì)?;◢弾r密度2.7g/cm3,致密堅(jiān)硬、孔隙度小、 強(qiáng)度大。 而全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的密度為2.06g/cm3,滲透系數(shù)為6×10-7cm/s, 巖土滲透

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全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層海底隧道注漿效果檢測 全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層海底隧道注漿效果檢測 全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層海底隧道注漿效果檢測

全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層海底隧道注漿效果檢測

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全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層海底隧道注漿效果檢測 4.8

針對廈門翔安海底隧道左線f4風(fēng)化槽中全~強(qiáng)風(fēng)化軟弱地層的水文地質(zhì)與工程地質(zhì)情況,采用全斷面帷幕注漿技術(shù)注漿后進(jìn)行檢測,詳細(xì)論述注漿效果檢測的4種有效方法,為類似地層注漿設(shè)計(jì)與施工、注漿機(jī)理分析、注漿效果監(jiān)測提供可靠依據(jù)。

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提高強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基回填質(zhì)量

提高強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基回填質(zhì)量

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提高強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基回填質(zhì)量 4

提高強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基回填質(zhì)量——工程概述:全長14.38公里,地形復(fù)雜多變。沿線均分布為不良地質(zhì),且溝、塘較多均需要清淤換填。考慮到項(xiàng)目區(qū)路基填筑材料主要為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,該材料不但壓實(shí)質(zhì)量不易控制,同時(shí)失水較為松散,粘聚力差,高填方在自重和外荷...

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強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別熱門文檔

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旁壓試驗(yàn)在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中的應(yīng)用 旁壓試驗(yàn)在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中的應(yīng)用 旁壓試驗(yàn)在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中的應(yīng)用

旁壓試驗(yàn)在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中的應(yīng)用

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旁壓試驗(yàn)在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中的應(yīng)用 4.6

本文通過對廈門市源昌大酒店花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶進(jìn)行的預(yù)鉆式旁壓試驗(yàn)應(yīng)用實(shí)例,提出了廈門地區(qū)強(qiáng)風(fēng)化帶二個(gè)亞層(砂礫狀、塊狀)的承載力和人工挖孔樁樁端阻力計(jì)算公式,為樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供了可靠參數(shù),對利用旁壓試驗(yàn)成果解決有關(guān)巖土工程參數(shù)具有一定的指導(dǎo)作用。

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隧道洞口強(qiáng)風(fēng)化花崗巖界面滑坡處理技術(shù) 隧道洞口強(qiáng)風(fēng)化花崗巖界面滑坡處理技術(shù) 隧道洞口強(qiáng)風(fēng)化花崗巖界面滑坡處理技術(shù)

隧道洞口強(qiáng)風(fēng)化花崗巖界面滑坡處理技術(shù)

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隧道洞口強(qiáng)風(fēng)化花崗巖界面滑坡處理技術(shù) 4.5

隧道洞口地層巖性為坡積粘土、砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖與粉砂巖,遇水后易軟化松散,在連續(xù)降雨作用下,誘發(fā)洞口滑坡。通過卸載減壓、反壓回填、地表注漿加固、填土夯實(shí)開裂處防止滑坡體進(jìn)水、加長明洞穩(wěn)定邊坡等措施,治理了滑坡體,同時(shí)對滑坡影響段暗洞優(yōu)化開挖方法和加強(qiáng)支護(hù)參數(shù),避免了次生災(zāi)害發(fā)生。

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全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖大斷面隧道施工技術(shù)研究 全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖大斷面隧道施工技術(shù)研究 全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖大斷面隧道施工技術(shù)研究

全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖大斷面隧道施工技術(shù)研究

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全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖大斷面隧道施工技術(shù)研究 4.7

某富水軟巖大斷面隧道屢次發(fā)生地表塌陷。對其變形原因進(jìn)行分析,結(jié)合初始施工方案,對此隧道施工過程中控制圍巖變形的施工技術(shù)進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明:根據(jù)地質(zhì)條件轉(zhuǎn)換cd法、crd法、三臺階七步法等開挖工法,采取中管棚輔以雙排小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù),利用地表徑向注漿加固等措施,可提高大斷面隧道施工過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,有效控制圍巖變形。

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強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基下邊坡防護(hù)方法 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基下邊坡防護(hù)方法 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基下邊坡防護(hù)方法

強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基下邊坡防護(hù)方法

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強(qiáng)風(fēng)化花崗巖路基下邊坡防護(hù)方法 4.5

花崗巖在我國國土面積中的比例較大,因此用其作為路基有著重要的意義,但是隨著近幾年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,也引起了很大的工程問題。根據(jù)邊坡受強(qiáng)降雨損壞情況,通過分析強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的土質(zhì)特點(diǎn),以及常規(guī)邊坡防護(hù)的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)場施工條件,提出采用利用石方碼砌方法對邊坡進(jìn)行防護(hù),以達(dá)到治理強(qiáng)風(fēng)化花崗巖沖刷的污染和保障填筑的質(zhì)量的要求。

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淺談強(qiáng)風(fēng)化花崗巖殘坡積土上的基礎(chǔ)工程的施工問題 淺談強(qiáng)風(fēng)化花崗巖殘坡積土上的基礎(chǔ)工程的施工問題 淺談強(qiáng)風(fēng)化花崗巖殘坡積土上的基礎(chǔ)工程的施工問題

淺談強(qiáng)風(fēng)化花崗巖殘坡積土上的基礎(chǔ)工程的施工問題

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淺談強(qiáng)風(fēng)化花崗巖殘坡積土上的基礎(chǔ)工程的施工問題 4.6

本文在分析花崗巖殘積土特性的基礎(chǔ)上,并結(jié)合實(shí)際案例對其工程問題進(jìn)行探討,對于其在工程上的應(yīng)用具有重要意義。

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強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別精華文檔

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全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖富水地層隧道施工技術(shù)

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全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖富水地層隧道施工技術(shù) 4.6

小天都隧道洞身段左線340m、右線290m范圍內(nèi)為全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖富水地層,開挖變形大。為在富水地層全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中控制圍巖變形,達(dá)到快速安全施工,以小天都隧道為研究對象,采用理論和現(xiàn)場監(jiān)測等手段對全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖富水地層中的施工技術(shù)進(jìn)行探究。研究結(jié)果表明,采用三臺階預(yù)留核心土環(huán)形開挖并施作超前支護(hù)能夠有效控制圍巖變形、減小隧道拱頂下沉;全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖遇水會顯著降低自身強(qiáng)度,采用洞內(nèi)引排水及洞外井點(diǎn)降水措施可有效降低圍巖含水率,進(jìn)而有效降低其遇水崩塌的危險(xiǎn)性,保證施工安全與進(jìn)度。所得結(jié)果可為大斷面隧道在類似地質(zhì)條件下的施工提供參考。

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均昌隧道富水強(qiáng)風(fēng)化花崗巖不良地質(zhì)處理技術(shù) 均昌隧道富水強(qiáng)風(fēng)化花崗巖不良地質(zhì)處理技術(shù) 均昌隧道富水強(qiáng)風(fēng)化花崗巖不良地質(zhì)處理技術(shù)

均昌隧道富水強(qiáng)風(fēng)化花崗巖不良地質(zhì)處理技術(shù)

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均昌隧道富水強(qiáng)風(fēng)化花崗巖不良地質(zhì)處理技術(shù) 4.7

本文通過均昌隧道涌水突泥地質(zhì)災(zāi)害處置的實(shí)踐,系統(tǒng)論述了全斷面帷幕注漿加固技術(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)的確定方法、工藝流程及優(yōu)化措施,并針對實(shí)施中遇到的困難提出了解決方案,總結(jié)了防范出現(xiàn)類似災(zāi)害的措施。

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強(qiáng)風(fēng)化花崗巖填筑高速公路路堤施工方法 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖填筑高速公路路堤施工方法 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖填筑高速公路路堤施工方法

強(qiáng)風(fēng)化花崗巖填筑高速公路路堤施工方法

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強(qiáng)風(fēng)化花崗巖填筑高速公路路堤施工方法 4.5

結(jié)合具體工程實(shí)例,提出了強(qiáng)風(fēng)化花崗巖填筑高速公路路堤的施工工藝流程,探討了工程施工要點(diǎn),闡述了保證工程質(zhì)量的施工控制措施,以積累強(qiáng)風(fēng)化花崗巖填筑高速公路路堤的經(jīng)驗(yàn)。

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淺淡全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層隧道施工難點(diǎn)及防護(hù)措施 淺淡全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層隧道施工難點(diǎn)及防護(hù)措施 淺淡全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層隧道施工難點(diǎn)及防護(hù)措施

淺淡全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層隧道施工難點(diǎn)及防護(hù)措施

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淺淡全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層隧道施工難點(diǎn)及防護(hù)措施 4.6

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,鐵路隧道逐漸向偏遠(yuǎn)山區(qū)及復(fù)雜地質(zhì)段延伸.在富有全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的地質(zhì)段進(jìn)行隧道施工時(shí)會遇到各種各樣的施工難題,文章參考以往工程實(shí)踐中隧道施工遇到的難題,結(jié)合大臨鐵路勐麻1號和勐麻2號隧道的施工過程,并根據(jù)現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)對全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖隧道的施工難點(diǎn)及防治措施進(jìn)行探討,為類似工程實(shí)際提供理論依據(jù)和經(jīng)驗(yàn).

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福建某高速公路隧道強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的旁壓試驗(yàn) 福建某高速公路隧道強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的旁壓試驗(yàn) 福建某高速公路隧道強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的旁壓試驗(yàn)

福建某高速公路隧道強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的旁壓試驗(yàn)

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福建某高速公路隧道強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的旁壓試驗(yàn) 4.5

旁壓試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于巖土工程土體參數(shù)測試中。根據(jù)旁壓試驗(yàn)原理與方法,將其運(yùn)用于福建某高速公路遂道強(qiáng)風(fēng)化花崗巖原位測試中。試驗(yàn)結(jié)果表明:強(qiáng)風(fēng)化花崗巖強(qiáng)度參數(shù)與表層粘性土相當(dāng)。對于相同性質(zhì)的巖土層來說,土層的強(qiáng)度指標(biāo)隨深度的增加呈規(guī)律性增強(qiáng)。場區(qū)內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化花崗巖具有較高的抵抗水平向變形能力,但其豎向承載能力相對較低。與部分鉆孔原位標(biāo)貫試驗(yàn)成果對比,兩種原位測試結(jié)果具很好的相關(guān)性。

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風(fēng)化花崗巖(花崗巖風(fēng)化殘積土)上建筑物的沉降量

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風(fēng)化花崗巖(花崗巖風(fēng)化殘積土)上建筑物的沉降量 4.3

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厚散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層中的沉樁施工

厚散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層中的沉樁施工

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厚散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層中的沉樁施工 4.7

莆田海上風(fēng)電項(xiàng)目試驗(yàn)風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)采用高樁混凝土承臺,目的在于通過試樁為后續(xù)建設(shè)的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)選型提供依據(jù)。承臺樁基采用打入鋼管樁和嵌巖樁,鋼管樁要求進(jìn)入標(biāo)貫70擊的散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層中7~11.5m。文章主要介紹了鋼樁可打性分析方法,通過采用d-250柴油錘和menck800s液壓錘,順利完成了沉樁,形成一套完整的沉樁施工工藝,可供類似工程施工參考。

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花崗巖球狀風(fēng)化圖解

花崗巖球狀風(fēng)化圖解

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花崗巖球狀風(fēng)化圖解 4.5

這些花崗巖在大約6500萬年以前就由巖漿冷凝而形成了,但當(dāng)時(shí)還 深埋于地下,并未形成現(xiàn)在的山峰。到距今約數(shù)百萬年的新近紀(jì)晚期, 隨著阿爾泰山的崛起,這些花崗巖體逐漸被抬升剝蝕暴露于地表。由 于這些花崗巖體中存在著一定走向的裂隙(地質(zhì)學(xué)上稱節(jié)理),特別 是像一層層洋蔥那樣的同心穹狀節(jié)理,加上這里地處內(nèi)陸寒溫帶,寒 凍風(fēng)化作用強(qiáng)烈,花崗巖體在反復(fù)的凍結(jié)融化和風(fēng)化作用下,最容易 像剝洋蔥那樣,沿著一層一層的節(jié)理面剝離分解崩塌。又由于這些穹 狀節(jié)理面的傾斜角度很陡,多在60°—75°以上,所以最終形成了 既圓滑又陡峭的山坡面和山峰。

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6.花崗巖球狀風(fēng)化

6.花崗巖球狀風(fēng)化

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6.花崗巖球狀風(fēng)化 4.8

釋惑|花崗巖球狀風(fēng)化 黃山的景觀猴子觀海,其實(shí)是花崗巖球狀風(fēng)化引起的,所形成的這個(gè)地貌有一個(gè)較土的 名叫“石蛋”。而花崗巖是怎么風(fēng)化成這種類似球狀的狀態(tài)呢? 花崗巖“石蛋”是花崗巖球狀風(fēng)化的產(chǎn)物。 一般國內(nèi)認(rèn)為花崗巖在抬升過程中先產(chǎn)生節(jié)理, 當(dāng)巖石出露地表接受陽光、空氣、流水的風(fēng)化時(shí), 由于棱角突出,易受風(fēng)化(角部受三個(gè)方向的風(fēng) 化,棱邊受兩個(gè)方向的風(fēng)化,而面上只受一個(gè)方 向的風(fēng)化),故棱角逐漸縮減,最終趨向球形。 這樣的風(fēng)化過程稱為球狀風(fēng)化或石蛋化。 我國某世界地質(zhì)公園山體主體部分由花崗巖 組成,下圖為其第三高峰飛來峰,一峰獨(dú)立入云, 峰頂巨石如蓋。據(jù)此完成6-8題。 6.蓋在飛來峰上的飛來石 a.可能為石灰?guī)r b.巖漿冷凝而成 c.可能為變質(zhì)巖 d.具有層理結(jié)構(gòu) 7.飛來峰形成的地質(zhì)過程依次是 a.地殼抬升--風(fēng)化、侵蝕--巖漿侵入 b.巖漿侵入--地殼抬升--風(fēng)化、侵蝕

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鉆井工程——基于儀器鉆進(jìn)系統(tǒng)的風(fēng)化花崗巖地層界面識別

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鉆井工程——基于儀器鉆進(jìn)系統(tǒng)的風(fēng)化花崗巖地層界面識別 4.4

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花崗巖風(fēng)化殘積物粒度分維特征分析

花崗巖風(fēng)化殘積物粒度分維特征分析

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花崗巖風(fēng)化殘積物粒度分維特征分析 3

花崗巖風(fēng)化殘積物粒度分維特征分析——對廈門某場地花崗巖風(fēng)化殘積物的粒度分布分析結(jié)果表明:花崗巖風(fēng)化殘積物粒度分布具分形特征,風(fēng)化程度越高,粒度分維越大;粒度分維反映顆粒粗細(xì)、顆粒級配,粒度分維可以作為劃分風(fēng)化帶和評價(jià)力學(xué)性質(zhì)、滲透性的一個(gè)指標(biāo)。

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福建平潭花崗巖的球形風(fēng)化 福建平潭花崗巖的球形風(fēng)化 福建平潭花崗巖的球形風(fēng)化

福建平潭花崗巖的球形風(fēng)化

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福建平潭花崗巖的球形風(fēng)化 4.8

福建平潭花崗巖的球形風(fēng)化

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利用風(fēng)化花崗巖試制免燒磚 利用風(fēng)化花崗巖試制免燒磚 利用風(fēng)化花崗巖試制免燒磚

利用風(fēng)化花崗巖試制免燒磚

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利用風(fēng)化花崗巖試制免燒磚 4.7

利用風(fēng)化花崗巖試制免燒磚

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桂林地區(qū)花崗巖風(fēng)化碳匯估算 桂林地區(qū)花崗巖風(fēng)化碳匯估算 桂林地區(qū)花崗巖風(fēng)化碳匯估算

桂林地區(qū)花崗巖風(fēng)化碳匯估算

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桂林地區(qū)花崗巖風(fēng)化碳匯估算 4.8

文章通過野外現(xiàn)場調(diào)查及室內(nèi)分析實(shí)驗(yàn)可知:2003~2005年,桂林新寨地區(qū)花崗巖風(fēng)化所致的碳匯分別為3.67×10g/a~8、3.99×10~8g/a及4.19×10~8g/a,而且co_2匯具有不斷增加的趨勢。

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飽和全風(fēng)化花崗巖地基土壓縮特性的研究

飽和全風(fēng)化花崗巖地基土壓縮特性的研究

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飽和全風(fēng)化花崗巖地基土壓縮特性的研究 3

飽和全風(fēng)化花崗巖地基土壓縮特性的研究——結(jié)合海南東環(huán)客運(yùn)專線全風(fēng)化花崗巖地基土一維固結(jié)壓縮試驗(yàn),研究了在不同荷栽應(yīng)力作用下其壓縮變形特性。研究結(jié)果表明,其應(yīng)力與應(yīng)變、應(yīng)變與時(shí)間之間呈雙曲線關(guān)系,割線模量與應(yīng)力呈線性關(guān)系,并建立了應(yīng)變-應(yīng)力-時(shí)間...

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許彥平

職位:消防施工團(tuán)隊(duì)

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別文輯: 是許彥平根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別資料、文獻(xiàn)、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺還為您提供材價(jià)查詢、測算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖識別