全過(guò)程監(jiān)控大木橋路車(chē)站深基坑施工

地鐵車(chē)站施工中，深基坑施工屬于一項(xiàng)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，并且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的施工處理難度極大，與此同時(shí)，深基坑的施工處理效果在很大程度上影響著地鐵車(chē)站的整體運(yùn)行穩(wěn)定性，為此，強(qiáng)化深基坑施工變形監(jiān)測(cè)尤為必要?；诖耍疚膶?duì)深基坑變形監(jiān)測(cè)的作用、原則以及要求進(jìn)行了闡述，并探討了地鐵車(chē)站深基坑施工變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容與方法，以期為地鐵車(chē)站施工技術(shù)人員提供參考。

地鐵車(chē)站深基坑施工在工期、造價(jià)和資源消耗等方面所占比重很大,其施工措施及方案是否正確、可靠,施工組織是否合理、有序,將直接關(guān)系到該工程的順利完成,直接影響預(yù)期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

地鐵深基坑工程具有開(kāi)挖難度大、費(fèi)用高、降水困難及周?chē)h(huán)境影響大等特點(diǎn)，它已經(jīng)成為地鐵建設(shè)中的一大難題，而深基坑施工是工程中十分重要的一個(gè)部分，因此保證深基坑施工質(zhì)量尤為重要，就深基坑施工技術(shù)進(jìn)一步深入探討。

以昆明市軌道交通6號(hào)線(xiàn)二期工程塘子巷站項(xiàng)目為背景,介紹了在鬧市環(huán)境下與已運(yùn)營(yíng)車(chē)站對(duì)接的地鐵車(chē)站深基坑施工技術(shù)。提出\"總體均衡,局部調(diào)整\"的開(kāi)挖方式,即在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)兩側(cè)結(jié)構(gòu)不完全對(duì)等的前提下,通過(guò)部分調(diào)整開(kāi)挖的順序和支護(hù)方式,達(dá)到運(yùn)營(yíng)線(xiàn)兩側(cè)結(jié)構(gòu)受力的基本對(duì)等和平衡,保證了既有線(xiàn)的正常運(yùn)營(yíng)和新車(chē)站基坑開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定性。

地鐵車(chē)站深基坑的施工監(jiān)測(cè),對(duì)正確指導(dǎo)基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車(chē)站深基坑施工監(jiān)測(cè)的具體實(shí)施方案,著重講述了監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及方法,以及監(jiān)測(cè)的頻率和監(jiān)測(cè)成果的整理和提交。

文章以天津地鐵1號(hào)線(xiàn)16標(biāo)段土城車(chē)站及區(qū)間折返線(xiàn)工程的施工為例,對(duì)城市地鐵明挖深基坑、深基坑開(kāi)挖支護(hù)、防排水、主體結(jié)構(gòu)等工序的施工方法進(jìn)行了闡述和總結(jié)。

隨著城市發(fā)展與軌道交通的快速建設(shè)，緊鄰軌交甚至與軌交車(chē)站相連的大型基坑工程也越來(lái)越多。本文介紹了緊鄰地鐵車(chē)站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。通過(guò)對(duì)深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，有效地減少了對(duì)周邊地鐵車(chē)站的影響，為能有效、安全地實(shí)施，提供了技術(shù)上的支持，為以后實(shí)施類(lèi)似工程積累了經(jīng)驗(yàn)

深圳地鐵某車(chē)站深基坑施工方案——1.3編制范圍　　**路站主體及其附屬結(jié)構(gòu)（通道、風(fēng)道、出入口等）的圍護(hù)結(jié)構(gòu)(包括地下連續(xù)墻，灌注樁加旋噴樁)；基坑降水、排水；基坑土方開(kāi)挖和回填；鋼支撐架設(shè)和拆除、深基坑監(jiān)測(cè)等?！　?.4深基坑工程施工檢查內(nèi)容　...

控制基坑變形是地鐵的安全運(yùn)行重要保證,因此在施工中要對(duì)地鐵基坑變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制。地鐵深基坑變形監(jiān)測(cè)一般可通過(guò)坑底土體變形、圍護(hù)墻體變形、墻后土體沉降變形的監(jiān)測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在施工中,應(yīng)遵循邊挖邊護(hù)的原則,在開(kāi)挖的同時(shí),做好支護(hù)工作。

針對(duì)具體地鐵車(chē)站深基坑施工情況，根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)得的數(shù)據(jù)，分析了施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并提出了具體的控制風(fēng)險(xiǎn)的方法措施以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急方案。期望能夠及時(shí)管控風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。

基坑變形監(jiān)測(cè)是確保基坑施工安全的必要手段,開(kāi)展深基坑變形現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究對(duì)基坑工程建設(shè)具有重要意義。以寧波地鐵3號(hào)線(xiàn)仇畢站深基坑工程為例,結(jié)合巖土工程勘察報(bào)告與支護(hù)設(shè)計(jì)方案,對(duì)工程區(qū)域地表、周邊建(構(gòu))筑物與地下管線(xiàn)以及工程本身進(jìn)行監(jiān)控量測(cè),并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果,對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、地下連續(xù)墻墻頂沉降、地表沉降、管線(xiàn)及房屋沉降、基坑外水位變化、支撐軸力變化情況和發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了重點(diǎn)分析,得出了寧波軟土地區(qū)地鐵車(chē)站深基坑變形的一般規(guī)律及受力特征,可為車(chē)站基坑變形控制及類(lèi)似工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持。

對(duì)廣州某地鐵車(chē)站深基坑施工過(guò)程中土壓力、鋼支撐軸力、墻體位移、地表沉降等項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè),通過(guò)有關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和研究,為車(chē)站深基坑支護(hù)及結(jié)構(gòu)工程的安全、經(jīng)濟(jì)和快速施工提供了科學(xué)依據(jù)和合理化建議,總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)和提出的建議對(duì)同類(lèi)工程的設(shè)計(jì)與施工有指導(dǎo)意義。

隨著城市地下空間的快速開(kāi)發(fā),深基坑工程的施工風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越受到廣泛的重視。結(jié)合北京地鐵4號(hào)線(xiàn)靈境胡同站附屬工程基坑開(kāi)挖的施工實(shí)例,指出基坑施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn),提出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案,并總結(jié)了深基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)控制的系統(tǒng)思路,可供實(shí)際工程借鑒。

文章結(jié)合北京某地鐵車(chē)站工程深基坑施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了地鐵深基坑施工的監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)處理與反饋。

以上海長(zhǎng)風(fēng)生態(tài)商務(wù)區(qū)7a地塊北區(qū)工程項(xiàng)目為例,詳細(xì)介紹了緊鄰地鐵車(chē)站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。通過(guò)對(duì)深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用,有效地減少了對(duì)周邊地鐵車(chē)站的影響,為以后實(shí)施類(lèi)似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

為了解決深基坑在施工過(guò)程中發(fā)生變形,嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致工程事故發(fā)生的問(wèn)題,采用了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例方法,以廣州地鐵六號(hào)線(xiàn)東湖站基坑工程為例,描述了該車(chē)站基坑開(kāi)挖的變形監(jiān)測(cè)過(guò)程,并結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)施工情況對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究分析.結(jié)果表明,監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中基坑連續(xù)墻及支撐結(jié)構(gòu)、支撐軸力、立柱、地下水位、周邊建筑(構(gòu))物等項(xiàng)目的變形情況對(duì)工程安全施工具有重要作用.在施工過(guò)程中根據(jù)變形監(jiān)測(cè)的結(jié)果,隨時(shí)調(diào)整施工參數(shù),優(yōu)化設(shè)計(jì)并采取相應(yīng)的處理措施,確保后續(xù)施工能夠安全順利地完成,為安全生產(chǎn)提供有力保障.

隨著地鐵及城市輕軌交通項(xiàng)目在我國(guó)快速興建,地鐵及輕軌沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地鐵車(chē)站和隧道附近或地鐵保護(hù)范圍內(nèi),使得地鐵車(chē)站和隧道不可避免地受到工程建設(shè)的影響。本文以臨近蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)石路站某深基坑工程為背景,運(yùn)用flac3d軟件建立三維數(shù)值分析模型,對(duì)深基坑施工進(jìn)行數(shù)值仿真分析。仿真結(jié)果表明:地鐵車(chē)站最大位移及回彈變形符合控制要求,單側(cè)深基坑開(kāi)挖引起地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)剛體位移及結(jié)構(gòu)應(yīng)力改變,而地鐵車(chē)站對(duì)深基坑開(kāi)挖產(chǎn)生的土體位移傳遞具有一定阻礙作用。最后建議對(duì)于地鐵車(chē)站及隧道受臨近深基坑工程影響的數(shù)值仿真分析,應(yīng)考慮周邊土地開(kāi)發(fā)未來(lái)高層規(guī)劃,綜合考慮不同時(shí)期多個(gè)深基坑工程開(kāi)挖卸荷及長(zhǎng)時(shí)間降水對(duì)地鐵車(chē)站或隧道的內(nèi)力及變形影響。

深基坑施工監(jiān)理 一份全面的監(jiān)理控制文件模本 深基坑施工監(jiān)理細(xì)則（含安全細(xì)則），包括護(hù)壁樁、基坑支護(hù)、降水排水、土方開(kāi)挖等內(nèi)容。 一、專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)（專(zhuān)業(yè)工程概況） 1、工程概況：地理位置，包括基坑四周的具體情況：溝渠、建筑物、構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)、

地鐵車(chē)站深基坑施工情況匯報(bào)ppt（56頁(yè)，十一章）——地鐵車(chē)站深基坑施工情況匯報(bào)ppt（56頁(yè)，十一章）一般深基坑是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境及地下管線(xiàn)特別復(fù)雜的工程。二、深基坑工程施工安...

施　工　技　術(shù) constructiontechnology 2000年9月 第29卷　第9期 軟土地鐵車(chē)站深基坑施工技術(shù) 葛世平 (上海市地鐵總公司,上?！?00031) [摘要]針對(duì)上海軟粘土的高壓縮性和流變性的特點(diǎn),介紹了上海地鐵一、二號(hào)線(xiàn)車(chē)站深基坑施工過(guò)程中采取的主 要技術(shù)措施,以及控制地層移動(dòng)、保護(hù)周?chē)h(huán)境的施工方法。 [關(guān)鍵詞]基坑工程;地下鐵路;地鐵車(chē)站;軟土地基;施工方法 [中圖分類(lèi)號(hào)]tu75311;tu94+1　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]b　　　　[文章編號(hào)]100228498(2000)0920040202 constructiontechniquesofdeepsoftsoilpitofsubwaystation geshi2ping (sha

1 天津地鐵下瓦房車(chē)站深基 坑施工技術(shù) 【摘要】在天津軟弱的地層和林立的建筑群間進(jìn)行深 基坑施工，為確保深基坑的施工安全，必須要有科學(xué)、合 理及完善的施工技術(shù)，文章介紹了天津地鐵1號(hào)線(xiàn)基坑開(kāi)挖 最深的下瓦房地鐵車(chē)站的深基坑施工技術(shù)，為今后天津地鐵 及更多的地下工程深基坑施工提供參考。【關(guān)鍵詞】深 基坑圍護(hù)基底加固降水支撐開(kāi)挖環(huán)境監(jiān)測(cè)一、工程概況 天津地鐵1號(hào)線(xiàn)下瓦房車(chē)站位于寧波道以南、瓊州道以 北的大沽南路下，是1＃線(xiàn)與5＃線(xiàn)之間的換乘車(chē)站，1＃線(xiàn) 與5＃線(xiàn)在大沽南路與奉化道交口成“十”字相交(交角為 83°，1＃線(xiàn)在上，5＃線(xiàn)在下)。 車(chē)站為雙層島式車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為 站臺(tái)層，地下三層為換乘段節(jié)點(diǎn)部分。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑長(zhǎng)204.3m，寬19.3～21.55m，開(kāi)挖 深度為16.5～23.553m

地鐵車(chē)站深坑基在施工中發(fā)生的變形不容小覷，在地鐵施工事故中所占比例較大。導(dǎo)致深基坑變形的原因很多，如支撐結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、支撐軸力發(fā)生變化、立柱變形、地下水位不合理等，都會(huì)對(duì)深基坑變形產(chǎn)生影響。因此，應(yīng)根據(jù)深基坑變形的特點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)調(diào)整施工參數(shù)，找出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案和解決對(duì)策，確保工程的安全進(jìn)行和順利完工。