全國公路水路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查基礎(chǔ)信息整理要求

水路運(yùn)輸合同 　　甲方： 　　地址：郵碼：電話： 　　法定代表人：職務(wù)： 　　乙方： 　　地址：郵碼：電話： 法定代表人：職務(wù)： 　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，（簡稱甲方）向交通海運(yùn)局（

本文檔來源于網(wǎng)絡(luò)搜集整理上傳，希望可以讓更多的人閱讀! 本文檔來源于網(wǎng)絡(luò)搜集整理上傳，希望可以讓更多的人閱讀! 水路運(yùn)輸貨物運(yùn)單 交接清單號碼：運(yùn)單號碼： 船名 航次 起運(yùn)港到達(dá)港 到達(dá)日期 （承運(yùn)人章） 收貨人 （章） 托 運(yùn) 人 全稱 收 貨 人 全稱 地址、電話地址、電話 銀行、賬號銀行、賬號 發(fā) 貨 符 號 貨 號 件 數(shù) 包 裝 價(jià) 值 托運(yùn)人確定計(jì)費(fèi)重量 等 級 費(fèi) 率 金 額 項(xiàng) 目 費(fèi) 率 金 額 重量 （噸） 體積 （長×寬×高） 重量 （噸） 體積 （立方米） 運(yùn) 費(fèi) 裝 船 費(fèi) 合計(jì) 本文檔來源于網(wǎng)絡(luò)搜集整理上傳，希望可以讓更多的人閱讀! 本文檔來源于網(wǎng)絡(luò)搜集整理上傳，希望可以讓更多的人閱讀! 續(xù)表 運(yùn)到期限(或約定)托運(yùn)人合計(jì) 特 約 事 項(xiàng) (公章)月日 核 算 員 承運(yùn)日期 起運(yùn)港承運(yùn)人簽章 復(fù) 核 員 注1.此貨

水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可（企業(yè)）申請書 說明 水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可已由原來的“先證后照”改為“先 照后證”，即經(jīng)營者先取得《營業(yè)執(zhí)照》，憑《營業(yè)執(zhí)照》向 設(shè)區(qū)的市交通運(yùn)輸主管部門（或航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)）申請《水路 運(yùn)輸許可證》及《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》，故水路運(yùn)輸經(jīng)營許可 取消了申請籌建環(huán)節(jié)。水路運(yùn)輸經(jīng)營許可“先照后證”后， 交通運(yùn)輸部暫沒統(tǒng)一的申請書格式，各省申請書式樣各不相 同，我省也沒確定《水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可（企業(yè)）申請書》 標(biāo)準(zhǔn)格式。經(jīng)請示省航運(yùn)管理局同意，《水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營 許可（企業(yè)）申請書》填寫樣本如后。 水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可（企業(yè)）申請書 申請事項(xiàng)水路運(yùn)輸開業(yè)（或變更經(jīng)營范圍） 申請 人的 基本 情況 名稱 汾陽市茂盛航運(yùn)（旅游）有限 公司 社會信 用代碼 （參照營業(yè)執(zhí)照填寫） 法定代表人高原經(jīng)辦人王永亮聯(lián)系電話（座機(jī)號碼或手機(jī)號） 地址山西省汾

水路運(yùn)輸合同范本 我國是一個(gè)水路運(yùn)輸自然條件優(yōu)越和水路運(yùn)輸歷 史悠久的國家。對于水路運(yùn)輸合同你了解多少呢?以下是為 大家整理的水路運(yùn)輸合同范文，歡迎參考閱讀。 水路運(yùn)輸合同范文1甲方：_________ 乙方：_________ 雙方經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。 1.運(yùn)輸貨物：_________。 2.運(yùn)輸方法： 乙方調(diào)派_________噸位船舶一艘(船舶_________ 吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由_________港運(yùn)至_________港， 按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。 3.貨物集中： 甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將_________貨物于 _________天內(nèi)集中于_________港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在 _________天內(nèi)派船裝運(yùn)。 4.裝船時(shí)間： 甲文聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn) 備接收集貨(開集日期由乙方指定)。

1 浙江省公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 序號項(xiàng)目規(guī)格單位價(jià)格（元）備注 1 水泥混凝土 路面 厚度22cmm2150 橋面損壞按110% 計(jì) 2 瀝青混凝土 路面 厚度10cmm2130 3 普通瀝青路 面 厚度10cmm2100 4 砂礫（塊石） 粒料加固路 面 厚度22cmm240 5基層厚度20cm30 6 撒落物污染 路面 水泥路面m240指煤石灰、渣土、 污泥、砂石、垃圾、 柴草等 瀝青路面m260 7 遺撒滴漏污 染路面 水泥路面m280指腐蝕性污染、油 污染瀝青路面m290 8路面劃痕 水泥路面延米20 瀝青路面延米40 9水泥路肩厚度1cmm260 2 10瀝青路肩厚度4cmm250 11 泥結(jié)碎石路 肩 厚度10cmm23

國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定 中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2008年第2號 2008年05月29日 《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》已于2008年5月5日經(jīng)第3次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布， 自2008年8月1日起施行。 部長李盛霖 二〇〇八年五月二十六日 國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定 第一章總則 第一條為了規(guī)范國內(nèi)水路運(yùn)輸市場管理，維護(hù)水路運(yùn)輸經(jīng)營者、旅客、貨主的合法權(quán)益，保 障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》 和有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事營業(yè)性運(yùn)輸 的企業(yè)和個(gè)人的經(jīng)營資質(zhì)管理。 港口作業(yè)區(qū)內(nèi)為船舶、旅客和貨物提供服務(wù)的駁運(yùn)和拖輪經(jīng)營不適用本規(guī)定。 第三條國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營按照航行區(qū)域分為沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。 國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營按照經(jīng)營

★精品文檔★ 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/8 最新水路運(yùn)輸合同樣本 甲方：_______ 乙方：_______ 雙方經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。 1.運(yùn)輸貨物： 2.運(yùn)輸方法： 乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶___吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方 要求由____港運(yùn)至___港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。 3.貨物集中： 甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將__貨物于___天內(nèi)集中于___ 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。 4.裝船時(shí)間： 甲文聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收 集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已 靠好碼頭時(shí)起于___小時(shí)內(nèi)裝完貨物。 5.運(yùn)到期限 船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目 的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。 6

盈慧 a 耍 聞 2004．07．05星期一 石化業(yè)運(yùn)行景氣度大幅提升 在國內(nèi)需求旺盛、價(jià)格整體提升等利 好因素的作用下，2o03—2004年我國石油 和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的景氣度進(jìn)一步提 高，行業(yè)的整體盈利能力大大改善。石化上 市公司業(yè)績也有較大幅度的增長。通過對 62家石化上市公司2003年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)分析．我們發(fā)現(xiàn)石化行業(yè)上市公司在 20o3年實(shí)現(xiàn)平均每股收益為0．15元，高于 20o2年0．11元的水平。同時(shí)．一些公司通 過處理大量的不良資產(chǎn)。也進(jìn)一步提高了 資產(chǎn)質(zhì)量，為今后發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。 在5月14日國家發(fā)展和改革委員會 等幾部委下發(fā)的‘通知》及‘當(dāng)前部分行業(yè) 制止低水平重復(fù)建設(shè)目錄》中，石化行業(yè)也 屬要調(diào)控的行業(yè)之一。但筆者認(rèn)為國家的 調(diào)控措施對石化行業(yè)影響有限。隨著我國 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對石化產(chǎn)品的需求越來越大．

提要：不具有運(yùn)輸許可證的單位和個(gè)人從事水路貨物運(yùn)輸違反法律和行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī) 定，所簽的運(yùn)輸合同無效；水路貨物運(yùn)輸合同雖然無效，若合同已經(jīng)履行，托運(yùn)人仍應(yīng)支付 運(yùn)費(fèi)；《運(yùn)單》沒有托運(yùn)人簽章的，不能單獨(dú)作為認(rèn)定托運(yùn)人的依據(jù)。 〔案情〕 原告：廣州南方友聯(lián)船務(wù)有限公司（簡稱友聯(lián)公司） 被告：開平市均明運(yùn)輸服務(wù)有限公司（簡稱均明公司） 被告：廣東開平滌綸企業(yè)集團(tuán)公司（簡稱開平滌綸公司） 2001年8月16日，友聯(lián)公司與均明公司簽訂了一份《運(yùn)輸協(xié)議》，約定:均明公司提供貨物 給友聯(lián)公司運(yùn)輸，每噸運(yùn)價(jià)暫定65元;均明公司在船舶到港并受載時(shí)即支付該航次40%的運(yùn) 費(fèi)給友聯(lián)公司，余款在船舶卸貨后5天內(nèi)付清。其后，友聯(lián)公司與均明公司又分別簽訂了九 份《運(yùn)輸合同》，九份運(yùn)輸合同均沒有記載簽訂時(shí)間。 其中第一份《運(yùn)輸合同》約定:由友聯(lián)公司“新泰源”輪承運(yùn)均明公司業(yè)務(wù)，從開

國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定 目錄 國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定 第一章總則 第二章經(jīng)營資質(zhì)條件 第三章經(jīng)營資質(zhì)審批 第四章監(jiān)督檢查 第五章法律責(zé)任 第六章附則 國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定 第一章總則 第二章經(jīng)營資質(zhì)條件 第三章經(jīng)營資質(zhì)審批 第四章監(jiān)督檢查 第五章法律責(zé)任 第六章附則 展開 編輯本段 國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定 中華人民共和國交通運(yùn)輸部令 2008年第2號 《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》已于2008年5月5日經(jīng)第3次部 務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2008年8月1日起施行。 部長李盛霖 二〇〇八年五月二十六日 編輯本段 第一章總則 第一條為了規(guī)范國內(nèi)水路運(yùn)輸市場管理，維護(hù)水路運(yùn)輸經(jīng)營者、旅 客、貨主的合法權(quán)益，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康 發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國水路

談《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的十項(xiàng)制度 2012年10月13日，國務(wù)院第625號令公布了《中華人民共和國國內(nèi)水路 運(yùn)輸管理?xiàng)l例》（以下簡稱《條例》），并將于2013年1月1日起施行。 《條例》的頒布施行，是我國水路運(yùn)輸行業(yè)的一件大事，是水運(yùn)法治建設(shè)又一 重要成果，對于促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)管理轉(zhuǎn)型，推動水運(yùn)行業(yè)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展， 將起到十分重要的積極作用。下面我就《條例》作一解讀： 修訂《條例》的必要性 原《中華人民共和國水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》（以下簡稱原《條例》）施行于 1987年，反映了我國水路運(yùn)輸市場在改革開放之初的發(fā)展特點(diǎn)和管理要求，對 推動國內(nèi)水路運(yùn)輸市場的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但也存在不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展 和法治建設(shè)新要求的問題，一是原《條例》的許多條款帶有較濃的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩， 限制了市場發(fā)揮資源配置的調(diào)節(jié)功能；二是原《條例》設(shè)定的行政許可項(xiàng)目多， 許可條件不明確

國家水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定第1頁共5頁 國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定 第一章總則 第一條為了規(guī)范國內(nèi)水路運(yùn)輸市場管理，維護(hù)水路運(yùn)輸經(jīng)營者、旅客、貨主的合法權(quán)益，保 障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》 和有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事營業(yè)性運(yùn)輸 的企業(yè)和個(gè)人的經(jīng)營資質(zhì)管理。 港口作業(yè)區(qū)內(nèi)為船舶、旅客和貨物提供服務(wù)的駁運(yùn)和拖輪經(jīng)營不適用本規(guī)定。 第三條國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營按照航行區(qū)域分為沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。 國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營按照經(jīng)營船舶的種類分為貨船運(yùn)輸和客船運(yùn)輸。貨船運(yùn)輸分為普通貨船運(yùn)輸 和散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸,散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸分為液化氣體船運(yùn)輸、化學(xué)品船運(yùn)輸和油船（含瀝 青船）運(yùn)輸?？痛\(yùn)輸分為普通客船（含客渡船、旅游客船）運(yùn)輸、客滾船（含車

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解讀《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》 《國內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》（交通部令2001年第1號，以下簡稱“原規(guī) 定”）自2001年頒布實(shí)施以來，對于提高國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營者的整體素質(zhì)和行業(yè)競爭 力發(fā)揮了積極的作用。原規(guī)定實(shí)施7年來，國內(nèi)航運(yùn)業(yè)得到了長足的發(fā)展，但也面臨了 許多新問題，迫切需要加以研究解決。為進(jìn)一步提高國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營者的經(jīng)營管理水 平，更好地保障運(yùn)輸安全，提升國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的競爭力，部對規(guī)定進(jìn)行了修訂，并于2008 年5月26日頒布了新的《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2008年第 2號，以下簡稱“《規(guī)定》”），自2008年8月1日起施行。 本次修訂的必要性： 國內(nèi)航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也不斷面臨著新問題。近年來中央關(guān)于“落實(shí)科學(xué)發(fā) 展觀，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的新要求，對國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的管理提出了更高 的要求。促進(jìn)社會資源的合理配置

本文探討了預(yù)測方法對運(yùn)輸量長期預(yù)測質(zhì)量的影響并提出了運(yùn)輸量預(yù)測質(zhì)量控制的原則。

中國公路水路交通環(huán)境保護(hù) 狀況報(bào)告 （2007年度） 中華人民共和國交通運(yùn)輸部 二〇〇八年十二月 1 一、前言 近年來，我國公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，交通 運(yùn)輸服務(wù)水平不斷提高，公路水路交通有力地支撐了國家社會經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展。截至2007年底，全國公路總里程達(dá)358.37萬公里，其中高速 公路5.3萬公里；全國港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位35947個(gè)，其中萬噸 級及以上泊位1337個(gè)；全國內(nèi)河通航里程達(dá)12.34萬公里，其中等 級航道6.11萬公里。2007年全社會完成公路貨運(yùn)量達(dá)163.9億噸、 公路客運(yùn)量205.1億人次；2006年全國港口完成貨物吞吐量達(dá)46.09 億噸，其中沿海港口完成40.4億噸，內(nèi)河港口完成23.6億噸。在交 通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國的交通環(huán)保管理和法律法規(guī)體系也 得到了進(jìn)一步完善，在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、污

以福建省公路旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ),結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)原理,應(yīng)用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法建立3維輸入、單輸出、隱層單元數(shù)為15的3層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,分別對福建省公路旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量進(jìn)行預(yù)測.結(jié)果表明,各月的旅客周轉(zhuǎn)量和貨物量預(yù)測值的最大相對誤差的絕對值分別為0.4890%和0.4495%.該模型具有簡便實(shí)用、預(yù)測精度高的優(yōu)點(diǎn).

以吉林省公路貨運(yùn)量預(yù)測為例,在現(xiàn)有文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上,引入了基于廣義逆矩陣的變權(quán)組合預(yù)測模型,在經(jīng)過理論驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,通過運(yùn)用補(bǔ)充新息、二次循環(huán)迭代等方法克服了原有方法在實(shí)際預(yù)測出現(xiàn)的數(shù)據(jù)失真現(xiàn)象,開展了中長遠(yuǎn)期預(yù)測,并對比各特征年的實(shí)際發(fā)生數(shù)據(jù),重新進(jìn)行了檢驗(yàn).

以實(shí)地測試和調(diào)查的方法,概括了干線公路道路特征和交通事故的特點(diǎn),分析了交通指路標(biāo)志信息量與視認(rèn)反應(yīng)時(shí)間的定量關(guān)系,對比了目標(biāo)路名指路標(biāo)志與非目標(biāo)路名指路標(biāo)志的視認(rèn)性,為確定干線公路指路標(biāo)志的合理信息量奠定基礎(chǔ)。

附件一 水路運(yùn)輸易流態(tài)化礦產(chǎn)品安全管理規(guī)定 （征求意見稿） （修訂原交通部《海運(yùn)精選礦粉及含水礦產(chǎn)品安全管理暫行規(guī) 定》((88)交海字275號)

本文探討了預(yù)測方法對運(yùn)輸量長期預(yù)測質(zhì)量的影響并提出了運(yùn)輸量預(yù)測質(zhì)量控制的原則。

—１— 上海市交通委員會關(guān)于水路運(yùn)輸行政處罰的裁量基準(zhǔn) 序號違法行為違法依據(jù)處罰依據(jù)裁量情節(jié)處罰標(biāo)準(zhǔn) 1 未經(jīng)許可擅自經(jīng) 營或者超越許可 范圍經(jīng)營水路運(yùn) 輸業(yè)務(wù)或者國內(nèi) 船舶管理業(yè)務(wù) 《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》第八條第一款、第 十七條、第二十七條第一款 第八條第一款經(jīng)營水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)按照 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定，經(jīng)國務(wù)院交 通運(yùn)輸主管部門或者設(shè)區(qū)的市級以上地方人 民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門批準(zhǔn)。 第十七條水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在依法取得 許可的經(jīng)營范圍內(nèi)從事水路運(yùn)輸經(jīng)營。 第二十七條第一款經(jīng)營船舶管理業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng) 經(jīng)設(shè)區(qū)的市級以上地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn) 輸管理的部門批準(zhǔn)。 《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》第三十三 條 未經(jīng)許可擅自經(jīng)營或者超越許可范 圍經(jīng)營水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國內(nèi)船舶 管理業(yè)務(wù)的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的 部門責(zé)令停止經(jīng)營，沒收違法所得， 并處違法所得1倍