全國鐵路軌道交通預算定額通過科技成果評審

鐵路軌道預算定額1995、2006、2010

鐵路軌道工程施工定額 單價分析表 定額號：gy-0001 定額名稱：人工鋪軌43kg鋼軌木枕1440根

2006年第3期第21卷鐵路工程造價管理 鐵道部關于發(fā)布《鐵路軌道工程預算定額》、《鐵路電力牽引供電 工程預算定額》和《鐵路給水排水工程預算定額》的通知 鐵建設[2006]15號 各鐵路局,各鐵路公司(籌備組): 現(xiàn)發(fā)布《鐵路軌道工程預算定額》、《鐵路電力牽引供電工程預算定額》和《鐵路給水 排水工程預算定額》,自2006年4月1日起實行。 鐵道部原發(fā)《鐵路軌道工程預算定額》(鐵建[1994]78號),建設管理司發(fā)《鐵路工 程補充預算定額(試行)》(第一冊)(建技[2000]135號)中bgy-1～bgy-32和《鐵路 工程補充預算定額(試行)》(第三冊)(建技[2003]59號)中bgy-33～bgy-54、 bgy-63定額同時

隨著城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，已有的全國統(tǒng)一預算定額已不能滿足城市軌道交通工程造價管理的需求。為促進城市軌道的快速建設與發(fā)展，根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部的要求，標準定額研究所組織編制了《城市軌道交通王程預算定額》，已經(jīng)批準發(fā)布并于2009年1月1日起施行。

本文以《上海市軌道交通工程預算定額》(sha3-31-2016)中第十冊《機電設備安裝工程》第一章\"通風空調(diào)工程\"定額修編過程為例,介紹了軌交定額修編的必要性和重要性,軌交定額修編的方法及修編過程中考慮的問題及解決方式。

由鐵道部鐵建[1994]78號文發(fā)布的《鐵路軌道工程預算定額》(以下簡稱“新軌道預算定額”)和《鐵路軌道工程概算定額》(以下簡稱“新軌道概算定額”),已于1994年11月1日起正式施行。現(xiàn)將新軌道工程預概算定額編制情況及主要特點簡介如下。一、概況(一)定額的適用范圍軌道工程預、概算定額適用于新建和改擴建鐵路工程。預算定額系編制軌道工程施工圖投資檢算的依據(jù),是編制概算定額的基

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2011版鐵路工程建設預算定額 主編：鐵路定額站 出版社：中國標準出版社 出版時間：2011年3月出版， 規(guī)格：全套39本32開 總定價：4132元. 優(yōu)惠

鐵路工程預算定額 九、房屋建筑工程 總說明：1、多層建筑物6層以上、單層建筑物檐高20m以上者，可計列高層建筑增加費： （1）、土建工程，總高度超過6層，而在15層以下者，按其超過6層的建筑面積，

1 1公路工程預算定額（上、下冊）jtg ／tb06-02－2007定價：138元 2公路工程概算定額（上、下冊）jtg ／tb06-01－2007定價：110元 3公路工程機械臺班費用定額jtg／t b06-03－2007定價：24元 4公路工程基本建設項目概算預算編 制辦法jtgb06-2007￥26.00元 5、《公路工程預算定額》理解與應用定 價：46.00 6、公路工程施工定額定價：78.00 全套8本定價:422.00元 優(yōu)惠價：380元 2 交通部新頒公路工程概、預算定額勘誤表（一） （本勘誤表經(jīng)交通部公路工程定額站授權發(fā)布） 北京中交京緯公路造價技術有限公司說明： 1、中華人民共和國交通部發(fā)布的《公路工程預算定額》（jtg/tb06-02-2007） (上、下冊)及《公路工程概算定額》(jtg/tb

一、軌道結構 1.軌道：是鐵路的主要技術裝備之一。軌道引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并 將其傳至路基或橋隧結構物。軌道結構應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，并具有正 確的幾何形位，保證列車安全、平穩(wěn)、不間斷的運行。 2.軌道一般由鋼軌、軌枕、道床、道岔、連接零件和防爬設備組成。 3.我國鐵路正線軌道類型分為特重型、重型、次重型、中性和輕型。設計時應本著由輕到 重逐步增強的原則。根據(jù)路段旅客列車設計行車速度及近期預測運量等主要運營條件確 定。 4.鋼軌的功能：是鐵路軌道的重要組成部件。其功能在于為為車輪滾動提供阻力最小的表 面，并引導列車的車輪運行，直接承受車輪荷載并將其傳于軌枕。在電氣化鐵路或自動 閉塞區(qū)段，鋼軌兼有軌道電路的功能。 5.鋼軌的要求：鋼軌應具有足夠的強度、耐磨性和穩(wěn)定性。鋼軌還應具有足夠的剛度，其 表面應具有良好的平順性，使之

鐵路軌道

鋼軌（國標、美標、uic、德標、英標、澳大利亞、歐標、 印度、南非、槽型、日標） 國標鋼軌： 規(guī)格： gb6kg,8kg,gb9kg,gb12,gb15kg,18kg,gb22kg,24kg,gb30,p38kg,p43kg,p50k g,p60kg,qu70,qu80,qu100,qu120 標準：gb11264-89gb2585-2007yb/t5055-93 材質(zhì)：u71mn/50mn 長度：6m-12m12.5m-25m 美標鋼軌： 規(guī)格:asce25,asce30,asce40, asce60,asce75,asce85,90ra,115re,136re,175lbs 標準:astma1,arema 材質(zhì):700/900a/1100 長度:6-12m,12-25m uic鋼軌： 規(guī)格:uic50/uic54/uic60 標準:uic

2011版鐵路工程建設預算定額 主編：鐵路定額站 出版社：中國標準出版社 出版時間：2011年3月出版， 規(guī)格：全套39本32開 總定價：4132元. 優(yōu)惠

3月28日，由鐵道部、英國貿(mào)易投資總署、英國駐華使館、英國鐵路工業(yè)協(xié)會共同主辦、鐵道科學研究院科技技術信息研究所承辦的“2006中英鐵路軌道交通技術研討會”在北京新世紀日航飯店舉行。

預算定額、概算定額和估算指標 一、預算定額 （一）預算定額的概念 預算定額是建筑工程預算定額和安裝工程預算定額的總稱。隨著我國推行工程量清單計 價，一些地方出現(xiàn)綜合定額，工程量清單計價定額，工程消耗量定額等，但其本質(zhì)上仍應歸 于預算定額一類。 預算定額是計算和確定一個規(guī)定計量單位的分項工程或結構構件的人工、材料和施工機 械臺班消耗的數(shù)量標準。 （二）預算定額的作用考試大論壇 （1）是編制施工圖預算、確定工程造價的依據(jù)； （2）是建筑安裝工程在工程招投標中確定標底和標價的依據(jù)； （3）是建筑單位撥付工程價款、建設資金和編制竣工結算的依據(jù)； （4）是施工企業(yè)編制施工計劃，確定勞動力、材料、機械臺班需用量計劃和統(tǒng)計完成 工程量的依據(jù)； （5）是施工企業(yè)實施經(jīng)濟核算制、考核工程成本的參考依據(jù)； （6）是對設計方案和施工方案進行技術經(jīng)濟評價的依據(jù)； （7）是編制概算定額的基礎。 （三）預算定額

-1- 鐵路工程造價標準簡介 第一部分鐵路工程造價標準和作用 一、鐵路工程定額體系的構成 （一）鐵路工程專業(yè)定額 包括預算定額、概算定額、概算指標、估算指標。預算定額和概算定 額均劃分為路基、橋涵、隧道、軌道、通信、信號、電力、電力牽引供電、 房屋建筑、給水排水、機械設備安裝、站場建筑設備十二個專業(yè)工程，另 外還有一冊基本定額；概算指標有通信、信號、電力、電力牽引供電、房 屋建筑、給排水、機械設備安裝七個專業(yè)工程（簡稱―站后工程‖），由預概 算定額擴大、綜合而成；估算指標包括各專業(yè)工程內(nèi)容，由預概算定額、 概算指標擴大、綜合而成。 （二）費用定額 包括《鐵路基本建設工程投資預估算、估算編制辦法》、《鐵路基本建設 工程設計概（預）算編制辦法》、《鐵路更新改造工程設計概算編制辦法》、 《鐵路基本建設利用國外貸款項目設計概算編制辦法》、《鐵路工程建設材 料基期價格》、《鐵路工

..... 學習參考 鐵路工程造價標準簡介 第一部分鐵路工程造價標準和作用 一、鐵路工程定額體系的構成 （一）鐵路工程專業(yè)定額 包括預算定額、概算定額、概算指標、估算指標。預算定額和概算定 額均劃分為路基、橋涵、隧道、軌道、通信、信號、電力、電力牽引供電、 房屋建筑、給水排水、機械設備安裝、站場建筑設備十二個專業(yè)工程，另 外還有一冊基本定額；概算指標有通信、信號、電力、電力牽引供電、房 屋建筑、給排水、機械設備安裝七個專業(yè)工程（簡稱“站后工程”），由預 概算定額擴大、綜合而成；估算指標包括各專業(yè)工程內(nèi)容，由預概算定額、 概算指標擴大、綜合而成。 （二）費用定額 包括《鐵路基本建設工程投資預估算、估算編制辦法》、《鐵路基本建設 工程設計概（預）算編制辦法》、《鐵路更新改造工程設計概算編制辦法》、 《鐵路基本建設利用國外貸款項目設計概算編制辦法》、《鐵路工程建設材 料基期

鐵路工程造價標準簡介 第一部分鐵路工程造價標準和作用 一、鐵路工程定額體系的構成 （一）鐵路工程專業(yè)定額 包括預算定額、概算定額、概算指標、估算指標。預算定額和概算定額 均劃分為路基、橋涵、隧道、軌道、

重載鐵路因其極高的運輸效率以及可觀的利潤前景，而受到各國的重視，線 路及軌道問題特別是在幅員遼闊、資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運量占較大 比重的工業(yè)發(fā)達國家和發(fā)展中國家,得到迅速發(fā)展。 （一）國外以及國內(nèi)重載軌道結構現(xiàn)狀及不足 1、國外重載鐵路軌道結構 在國外，充分利用既有站線長度，盡可能提高軸重是重載技術的發(fā)展趨勢， 而研究并采用新型重載軌道結構是實現(xiàn)這一目標的主要途徑。目前對于新型重載 軌道結構的運用主要表現(xiàn)在以下方面[1][2][3]： （1）新型軌道結構美國、加拿大、澳大利亞、南非等國家在重載線路上均 采用無縫線路，提高重載列車運行平穩(wěn)性，減少對線路的動力作用。一系列新 型軌道結構，包括無碴軌道，梯形軌道都在美國普韋布洛環(huán)線上進行大運量試 驗，考核其安全性及可靠性，以利于在重載線路上推廣采用。 （2）采用可動心軌道岔及其他新型道岔美國、加拿大、南非、澳大利亞

第一章軌道結構 一、填空題 1鐵路軌道的類型以(鐵路等級)來劃分，我國生產(chǎn)的標準類型鋼軌有（75kg/m）(60kg/m)(50kg/m)(43kg/m)(38kg/m) 等五種。 2鋼軌采用（工字型）斷面，由（軌頭）（軌腰）（軌底）三部分組成。 3鋼軌的公用為（引導機車車輛的運行）（承受車輪的巨大壓力并傳遞到軌枕上）（為車輪提供連續(xù)平順和阻力較 小的滾動表面）（在電氣化鐵路或自動閉塞區(qū)段）（鋼軌還兼做軌道電路之用）。 4在軌道上，鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱為（鋼軌接頭）。 5鋼軌接頭連接零件包括（夾板）（螺栓）（螺母）（墊圈）等組成。 6鋼軌傷損分為（銹蝕）（磨耗）（折斷）等幾種。 7連接零件分為（機械式）和（拱形彈片式）兩種。 8接頭連接形式按相對以軌枕位置分（懸空式）和（承墊式）兩種。 9我國鋼軌標準長度有（25m）和（）兩種，用于曲線軌道上的標準縮短軌比2