曲率對高墩大跨曲線連續(xù)剛構橋施工橫向影響

作為一種經濟實用的橋型,高墩大跨連續(xù)剛構橋在已建和在建的橋梁中占據了越來越大的比重,通常是指墩高大于65m,跨徑大于120m的預應力混凝土連續(xù)剛構體系。通常其墩身高而柔(縱橋向抗推剛度較小),但同時考慮到高墩大跨橋梁在最不利作用下墩頂將產生較

作為一種經濟實用的橋型，高墩大跨連續(xù)剛構橋在已建和在建的橋梁中占據了越來越大的比重，通常是指墩高大于65m，跨徑大于120m的預應力混凝土連續(xù)剛構體系。通常其墩身高而柔（縱橋向抗推剛度較?。?，但同時考慮到高墩大跨橋梁在最不利作用下墩頂將產生較大的縱橋向水平位移、轉角位移及墩身剪力等，因此要求墩身抗推剛度不能太小，即需合理的墩身剛度。橋梁施工控制又是橋梁建設安全的保證。為了安全可靠的建好每座橋，施工控制將變得非常重要。

在現今橋梁建設中,逐漸向著規(guī)模更大的方向發(fā)展。其中,連續(xù)剛構橋具有著行車舒適、溫度適應性好、地震影響低、無需轉換施工體系以及跨越能力大等特點,非常適合建設在大河以及高山峽谷環(huán)境中。在我國交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的情況下,該類型橋梁也在我國的多個地區(qū)中成功建設,為當地的發(fā)展帶來了十分積極的意義。為了能夠更好的掌握該類型橋梁建設特點,在本文中,將就高墩大跨連續(xù)剛構橋施工控制進行一定的研究與分析。

高墩大跨連續(xù)剛構橋由于外形簡潔美觀,橋下的視野開闊,尤其適用于山區(qū)起伏較大的地形環(huán)境中,因此廣泛應用于我國南方以及西部山區(qū)的高等級公路中。在高墩大跨連續(xù)剛構橋施工過程中,由于結構受到一些因素的影響,導致內力以及變形始終處于變化狀態(tài)中。同時橋梁建成之后,梁段的可調整性較小,所以加強施工過程中的控制力度,確保橋梁線形以及內力達標,全橋順利合龍極為關鍵。文章正是基于這個角度,結合工程實例,重點就高墩大跨連續(xù)剛構橋施工控制展開相關探討。

利用有限元ansys9.0對南河高墩大跨連續(xù)剛構橋進行施工過程模擬,并結合施工現場實際量測數據,著重對線形、內力以及溫度場進行分析,以達到控制和指導施工的目的。

龍?zhí)逗犹卮髽虿捎眠B續(xù)剛構體系,其橋墩最高達178m。為了分析橋墩及樁基礎對橋梁結構的受力影響,建立考慮樁基作用及墩底固結兩個不同的計算模型,計算和比較了箱梁施工預拱度及溫度荷載作用下的結構控制截面的彎矩。

隨著連續(xù)剛構橋的跨徑不斷增大,墩高也不斷增大,其結構剛度越來越小,特別是在施工階段,橋梁結構在施工荷載、風荷載和溫度荷載作用下,可能引起橋梁結構產生局部疲勞損傷,威脅造成施工安全,為此,文中以一典型大跨高墩連續(xù)剛構橋工程設計實例,采用有限元軟件midas建立該橋空間有限元計算模型,詳細分析了各個施工階段的動力特性,探討了大跨高墩連續(xù)剛構橋施工階段動力特性的變化規(guī)律,文中的研究成果可為同類橋梁提供技術參考。

結合工程實例,應用有限元軟件midas對某橋施工過程進行數值模擬,并通過改變主要參數取值研究了參數誤差對結構變形的影響,從而得出該橋型施工過程中的主要影響因素。

為掌握大跨連續(xù)剛構橋在各個施工階段下的受力特點,文章以某跨江大橋為例,利用橋梁軟件midas/civil建立了全橋有限元模型,按實際施工過程進行了施工階段的劃分,并將計算得到的各個截面應力及撓度值與施工監(jiān)控中的測量值進行了對比。研究發(fā)現：理論值和測量值吻合良好,仿真分析具有較高的可靠性,可用于指導同類橋梁的安全施工;該橋各個施工階段的截面應力驗算均滿足規(guī)范要求,結構安全可靠,可為今后大跨連續(xù)剛構橋的設計提供參考。

為了保證大跨連續(xù)剛構橋順利施工以及成橋后結構的線形和應力狀態(tài)滿足設計要求,對橋梁實施施工監(jiān)控非常有必要。本文以交溪特大橋三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋為工程背景,研究了大跨連續(xù)剛構橋的施工控制目的與工作內容,利用橋梁專用有限元分析軟件——橋梁博士建立了施工監(jiān)控計算模型,分析了各施工階段的結構狀態(tài),對主梁線形和應力進行了有效控制。通過各施工階段的高程和應力理論值與實測值的對比分析,驗證了現場控制實施的效果。

連續(xù)剛構橋能滿足特大跨徑橋梁的受力要求,除梁端以外無其他伸縮縫,有利于行車平順舒適,具有結構整體性能好、抗震能力強、承載能力強、施工快捷等結構特點,本文根據大跨徑連續(xù)剛構橋的施工控制的特點,針對大跨徑連續(xù)剛構橋的施工控制提出了合理的觀測方案,建立了全面的監(jiān)測系統(tǒng)。

在高墩大跨連續(xù)剛構橋的施工過程中,溫度效應會產生不可忽視的影響,應有針對性地采取措施,消除溫度效應影響。

源于廣西崇靖高速公路左江特大橋工程實例,通過midas/civil建立模型,對大跨矮墩連續(xù)剛構橋上部結構進行計算分析,為施工時主梁的線形、應力控制提供理論依據。

結合某大橋工程實例,針對曲線連續(xù)剛構橋懸臂施工中的側向偏移的控制問題進行了深入研究。運用midas/civil有限元軟件對曲線連續(xù)剛構橋的施工過程進行了數值模擬,分析結果與實際測量值吻合較好。表明所依據的分析理論和采用的計算方法能夠較好地反映實際情況。

結合自適應控制系統(tǒng)在曲線連續(xù)剛構橋梁工程中的應用,采用結構空間分析與工程試驗、現場實測相結合的方式,分析了大跨度曲線梁橋撓度的影響因素,重點闡述了扭轉預拱度的設置。

剛構以其獨特的優(yōu)點作為一種新體系在橋梁建設中不斷地得到應用、發(fā)展。連續(xù)剛構的特點是梁保持連續(xù)、墩梁固結,即保證了連續(xù)梁行車平順的特點,但其施工工藝較復雜,質量要求較高。本人結合實踐經驗從多個角度介紹及探討連續(xù)剛構橋施工的全過程,以供互相學習。

一、前言高墩連續(xù)剛構橋是將墩身與連續(xù)主梁固結而成的一種橋梁,其基于山區(qū)山高、溝深、坡陡的地形條件,具有跨越能力大、整體性能強、受力合理、施工方便、建設費用低等優(yōu)點而

針對某工程研究、總結了高墩大跨徑連續(xù)剛構橋的施工控制措施，綜上所述，控制要點主要包括0#塊施工、懸臂澆筑施工以及合攏段施工。具體而言，施工單位需要加強控制和管理預應力管道的施工、掛籃施工預留孔洞，觀測和分析托架預壓試驗，明確掛籃施工的工藝流程與施工要點，如掛籃位移、混凝土澆筑等，保證連續(xù)剛構橋的施工質量，從而提高工程整體的施工質量。

通過對大跨徑預應力混凝土連續(xù)剛構梁橋施工過程中結構的線形測試,經過合理結構分析計算,研究其施工過程中的線形變化規(guī)律,并根據現場實測數據和采用有效控制方法,給出合理的立模標高,使大橋順利合龍。

以牛家溝特大橋為工程背景,對高墩大跨連續(xù)剛構橋施工線形控制方法開展研究。采用通用有限元軟件midas/civil對該橋施工階段進行全過程分析,考慮時變效應,建立結構長期變形預測模型,對傳統(tǒng)的按照公路橋規(guī)設置預拱度的方法進行修正,考慮施工偏差的影響分配成橋預拱度;在施工過程中建立完善的實時監(jiān)測體系,對結構線形、墩頂位移和基礎沉降進行實時檢測和分析,確保大橋施工安全和線形精度要求。施工監(jiān)控結果顯示:施工合龍精度得到較好控制,6個合龍段扣除橋面縱向坡度影響后的合龍誤差均在2.0cm以內,軸線誤差不超過1.5cm。

高墩大跨連續(xù)剛構橋墩形式研究

對一座四跨連續(xù)剛構施工控制結果進行了分析。施工控制中考慮了成橋后的收縮徐變影響,并增設l/1500預加預拱度。全橋合攏后合攏誤差較小,橋面線性順暢,梁體應力狀態(tài)正常;本橋監(jiān)控方法可為同類橋梁監(jiān)控提供參考價值。