橋梁后拉張預(yù)應(yīng)力筋伸長量及回縮量量測方法

本文主要闡述了預(yù)應(yīng)力筋空間曲線布置時伸長量算方法.

預(yù)應(yīng)力筋理論伸長量兩種計算方法及比較

1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值錨塞回縮量量測方法的探討 摘要：鋼絞線預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁工程中已普遍使用，作為質(zhì)量雙控指標(biāo)的鋼絞線張拉伸長值及錨固張拉力的計算， 相應(yīng)規(guī)范均已有明確規(guī)定，但對在預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)際施工中的具體量測，各家說法與作法都存在較大差異，本文就此問題根據(jù) 筆者施工的實(shí)踐予以介紹，供廣大從事鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉工作者參考。 關(guān)鍵詞：鋼絞線；預(yù)應(yīng)力張拉；伸長值；錨塞回縮量；量測 1引言 以鋼絞線作為橋梁工程、路基高邊坡抗滑加固等工程施加預(yù)應(yīng)力的載體，是目前普遍采用的材料和工 藝。對鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力施加、錨固的方法和張拉力、鋼絞線伸長量的理論計算，在相應(yīng)的規(guī)范中都已有 明確的規(guī)定，但在實(shí)際操作中對鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力張拉的伸長值、鋼絞線錨固時錨具錨塞回縮量的量測， 各家說法及做法均存在差異，這對預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制的雙控指標(biāo)（即鋼絞線張拉力與實(shí)測伸長值）的計 算和評判產(chǎn)生了一定的影響

1 鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉伸長值、錨塞回縮量量測方法的探討 摘要：鋼絞線預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁工程中已普遍使用，作為質(zhì)量雙控指標(biāo)的鋼絞線張拉伸長值及錨固張拉力 的計算，相應(yīng)規(guī)范均已有明確規(guī)定，但對在預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)際施工中的具體量測，各家說法與作法都存在較大差異， 本文就此問題根據(jù)筆者施工的實(shí)踐予以介紹，供廣大從事鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉工作者參考。 關(guān)鍵詞：鋼絞線；預(yù)應(yīng)力張拉；伸長值；錨塞回縮量；量測 1引言 以鋼絞線作為橋梁工程、路基高邊坡抗滑加固等工程施加預(yù)應(yīng)力的載體，是目前普遍采用的材料和工 藝。對鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力施加、錨固的方法和張拉力、鋼絞線伸長量的理論計算，在相應(yīng)的規(guī)范中都已有 明確的規(guī)定，但在實(shí)際操作中對鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力張拉的伸長值、鋼絞線錨固時錨具錨塞回縮量的量測， 各家說法及做法均存在差異，這對預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制的雙控指標(biāo)（即鋼絞線張拉力與實(shí)測伸長值）的計 算和評判產(chǎn)生了一定的影響。針

后張法連續(xù)梁在張拉施工過程中,需對施工機(jī)具、工藝參數(shù)等認(rèn)真分析,嚴(yán)格控制,確保預(yù)應(yīng)力筋伸長值達(dá)到設(shè)計要求,有效應(yīng)力正確分布。

關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長量及回縮值問題的探討

非對稱預(yù)應(yīng)力筋兩端對稱張拉伸長量計算方法

橋梁工程預(yù)制梁片中,非對稱預(yù)應(yīng)力筋布置形式普遍存在,通過對其進(jìn)行中心截面分析,使理論伸長值更加趨于合理。并在施工過程中加以控制,確保預(yù)應(yīng)力筋的施工質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力筋布置（二） 參考文獻(xiàn)：www.***.*** 后期筋是依照使用階段要求需補(bǔ)充設(shè)畏的力筋，分直筋和彎筋， 直筋配置在支點(diǎn)截面的頂部和跨中截面的底部，彎筋設(shè)置在腹板內(nèi)， 水平投影長度為跨徑的1.3~1.5倍，預(yù)應(yīng)力錨具錨固在離支點(diǎn)截面的 1/3跨徑附近腹板內(nèi)側(cè)的豎向齒板上，彎筋的設(shè)置除了對支點(diǎn)、跨中 截面提高抗彎能力外，也改善了腹板的受力情況，解決了近支點(diǎn)截面 主拉應(yīng)力大的問題。直筋和彎筋均需在預(yù)制梁段時預(yù)留孔道。 逐孔施工的連續(xù)梁橋，其主索布置往往也采用逐段接長配筋，接 頭的位置可設(shè)置在錨具的支點(diǎn)截面，也可設(shè)在離支點(diǎn)約1/5跨徑附近 有矩較小的部位，遂孔施工采用遂段接長的典型配筋構(gòu)造，從已建橋 例得知，力筋接頭位置設(shè)置在1/5跨徑附近是比較合理的。 4.體外布筋 體外布筋是將力筋設(shè)置在主梁截面以外的箱內(nèi)，利用橫隔梁、轉(zhuǎn) 向塊等結(jié)構(gòu)物

10%張拉20%張拉100%張拉 油表讀數(shù) y=0.021705f*0.1 -0.99528(mpa) 油表讀數(shù) y=0.021705f*0.2 -0.99528(mpa) 油表讀數(shù) y=0.021705f- 0.99528(mpa) n114079801388.9261361.151.964.9128.55 n214079801389.6921361.901.964.9228.56 n314079801391.6271363.791.964.9228.61 n414057001393.014975.111.123.2420.17 10%張拉20%張拉100%張拉 油表讀數(shù) y=0.021705f*0.1 -0.99528(mpa) 油表讀數(shù) y=0.021705f*0.2 -0.99528(mpa) 油表讀

1 南京長江第三大橋c標(biāo)預(yù)應(yīng)力張拉相關(guān)計算說明 1、預(yù)應(yīng)力筋脹拉時的控制應(yīng)力為mparby139575.0186075.0，按照頂板、腹板 和底板的預(yù)應(yīng)力伸長值都按照單根計算。單根張拉時的控制拉力為195.3kn。 平均張拉力p為： kx ep p kx1 ，伸長值δl為： se lp l; 每米孔道局部偏差對摩擦的影響系數(shù)k取值為0.002，預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系 數(shù)取值η為0.14；彈性模量eg取值根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)取其平均值，為 mpa10.95/1.922.0/1.97/1 5 。 每束鋼絞線的伸長值按照分段取值的原則進(jìn)行計算。 2、實(shí)際伸長值的量測及計算： 預(yù)應(yīng)力筋張拉前需先調(diào)整初應(yīng)力0（一般取值為控制應(yīng)力的10%~25%），在開始張 拉和量測伸長值。實(shí)際伸長值除張拉時量測的伸長值外，加上初應(yīng)力的推算伸長

預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時伸長量的計算與量測 項(xiàng)目規(guī)定、要求、計算方法及公式符號含義 一 般 規(guī) 定 《公路橋涵施工規(guī)范》第11.5.6條規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼筋以應(yīng)力控制張拉時應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核。實(shí)際伸 長量與理論伸長量差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可 繼續(xù)張拉。 p---預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力，n； l---預(yù)應(yīng)力鋼筋長度，m； eg--預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量，mpa； ay—預(yù)應(yīng)力鋼筋截面面積，mm2先張法理論 伸長量計算 δl=pleg·ay 后 張 法 理 論 伸 長 量 的 計 算 1、精確計算法 (公式10-78見附表) 當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋和孔道為直線時(θ=0) (公式10-79見附表) 2、簡化計算法 (公式10-80見附表) 其中 (公式10-81見附表) 對由多線段或直線段與曲線段組成的曲線

預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁工程中已普遍采用,鋼絞線張拉伸長值及錨固張拉力的計算作為質(zhì)量雙控指標(biāo),相應(yīng)規(guī)范均已有明確規(guī)定,但鋼絞線張拉伸長值計算及錨塞回縮量的量測方法則在實(shí)際施工中存在較大差異,本人結(jié)合寧淮高速公路施工實(shí)踐,介紹張拉伸長值計算與錨塞回縮量的量測方法,供從事預(yù)應(yīng)力施工的同仁參考。

介紹了目前預(yù)應(yīng)力砼橋梁預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量估算常用的3種方法,即基于應(yīng)力要求估算方法、按承載能力極限狀態(tài)強(qiáng)度要求估算方法和按抗裂性要求估算方法;以3種不同橋型和不同跨徑的實(shí)橋?yàn)楣こ瘫尘?計算出每種方法的預(yù)應(yīng)力數(shù)量,對3種方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對比分析。

淺談預(yù)應(yīng)力筋理論伸長量計算 摘要：介紹了預(yù)應(yīng)力筋理論伸長量的計算方法，并結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行了計算，同時對其它類型預(yù)應(yīng)力筋理 論伸長量計算方式進(jìn)行了簡要說明。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力筋張拉理論伸長量計算方法； 在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工中，預(yù)應(yīng)力的施工是其控制的關(guān)鍵所在，對橋梁的整體質(zhì) 量起到至關(guān)重要的作用。在一般的預(yù)應(yīng)力施工過程中，都采用雙控，即伸長量與張拉應(yīng)力同 時控制的方式，以確保經(jīng)過施工預(yù)應(yīng)力的橋梁滿足設(shè)計要求。實(shí)際伸長量與理論伸長量按規(guī) 范要求應(yīng)該控制在±6%以內(nèi)，所以理論伸長量的計算要準(zhǔn)確。理論伸長量的計算根據(jù)《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中理論伸長量計算公式進(jìn)行計算。 一、預(yù)應(yīng)力筋理論伸長量計算 預(yù)應(yīng)力鋼材：預(yù)應(yīng)力鋼絞線符合astm416-97低松弛270級鋼絞線的規(guī)定。單根鋼絞線 直徑фs15.20mm，鋼絞線截面面積a=140mm2，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1

編號 張拉控 制力 區(qū)段單端伸長 量 平均張拉 力 張拉端的張 拉力 從張拉端 至計算截 面的孔道 長度 從張拉端至計 算截面曲線孔 道部分切線的 夾角之和 孔道摩 阻系數(shù) 孔道偏 差系數(shù) 預(yù)應(yīng)力 筋的張 拉長度 鋼絞線截 面面積 鋼絞線彈 性模量 (kn)δl(mm)pp(n)p(n)χ(m)θ(rad)μkl(m)ap(mm 2 )ep(mpa)kx+μθe -(kx+μθ) ab6.07188875.61890000.87800.170.00150.8781401.95e+050.0013170.9986839 bc9.59187563.15188875.5981.3960.069813170.170.00151.3961401.95e+050.013962240.9

隨著高速公路的飛速發(fā)展,先簡支后連續(xù)箱形梁橋在大中橋梁中得到廣泛的應(yīng)用,橋梁結(jié)構(gòu)中負(fù)彎矩張拉與壓漿不被大家重視,但負(fù)彎矩區(qū)壓漿不密實(shí)的現(xiàn)象,影響了橋梁的安全和使用壽命。預(yù)應(yīng)力張拉施工的前期準(zhǔn)備張拉設(shè)備的標(biāo)定檢查在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工前,必須將千斤頂、油表、夾具、預(yù)應(yīng)力筋等送往具有檢驗(yàn)資質(zhì)的部門檢驗(yàn)、標(biāo)定并予以校正。只有在張拉設(shè)備、夾具、預(yù)應(yīng)

蝲蛄河特大橋現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長量計算——該文以通丹高速公路蜊蛄河特大橋現(xiàn)澆梁為例，從計算公式、計算參數(shù)的取值等方面闡述了預(yù)應(yīng)力筋空間曲線布置時伸長量的計算方法及過程。

針對蘭新客專后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁在預(yù)應(yīng)力施工中遇到的問題進(jìn)行了分析和研究,歸納出后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁施工生產(chǎn)過程中預(yù)應(yīng)力張拉伸長值計算、施加及封錨施工各階段卡控要點(diǎn),為今后類似工程施工提供了技術(shù)參考。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉實(shí)際伸長量量測探討 1．工程簡介 xx大橋是xx高速公路控制性工程，橋梁全長660m，上部結(jié)構(gòu)為2x40米+（66+3x120+66） 米連續(xù)剛構(gòu)+2x40米先簡支后連續(xù)“t”梁橋，左右幅分離。主橋梁體采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁， 單箱單室，箱梁頂寬為12.0m，底寬為6.0m，單側(cè)懸臂寬度3.0m，0#塊設(shè)置150cm厚橫隔 板。主墩墩身采用空心薄壁墩和雙肋式薄壁墩，墩身最高71米。 橋平面位于圓曲線上，半徑r=1125.0m，橋面縱坡分別為+1.0％、+2.85％，單向橫坡 為3%。 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，砼強(qiáng)度為c55。箱梁縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用高強(qiáng)低松弛鋼 絞線，縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用19φ s 15.24和22φ s 15.24兩種，兩端張拉，采用伸長量和張 拉值雙控，最長鋼束120.624m。 2．鋼絞線張拉伸長值確定 2.

技術(shù)交底書 工程名稱廣東省汕梅高速公路 分部（分項(xiàng)） 工程 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 （鋼筋工程） 交底項(xiàng)目鋼筋的放張 圖紙名稱、 圖號 一、工期及主要工作量 汕頭——揭陽高速公路龍湖段工期19個月。波紋管、錨墊板和連接器安裝、鋼絞線安裝、橫向預(yù) 應(yīng)力安裝 二、主要設(shè)備、材料、構(gòu)件的型號、規(guī)格及要求 （1）、水泥：江蘇聯(lián)合p.o.42.5號普通硅酸鹽水泥。 （2）、砂：質(zhì)量符合ⅱ類砂的要求，采用贛江中砂，含泥量不大于2%，細(xì)度模數(shù)不小于2.6。 （3）、石子：質(zhì)量符合ⅱ類碎石的要求，采用鎮(zhèn)江船山碎石，粒徑5~31.5mm，含泥量不大于1%。 （4）、鋼筋：選用江蘇永鋼集團(tuán)有限公司，品種和規(guī)格均符合設(shè)計規(guī)定，并有出廠合格證及試驗(yàn)報 告。 （5）、外加劑采用南京建科院生產(chǎn)的jm-9型緩凝高效增強(qiáng)劑。 （6）、大門吊用萬能桿件拼裝而成，用于梁的吊移；小門吊用于輔助砼的

隨著高速公路的飛速發(fā)展，先簡支后連續(xù)箱形梁橋在大中橋梁中得到廣泛的應(yīng)用，橋梁結(jié)構(gòu)中負(fù)彎矩張拉與壓漿不被大家重視．但負(fù)彎矩區(qū)壓漿不密實(shí)的現(xiàn)象．影響了橋梁的安全和使用壽命。