勤上參與滬寧高速公路LED燈具EMC項(xiàng)目

分析了滬寧高速公路(上海段)拓寬工程設(shè)計(jì)的難點(diǎn),從總體設(shè)計(jì)、道路工程設(shè)計(jì)、橋梁工程設(shè)計(jì)、機(jī)電工程設(shè)計(jì)等角度剖析了設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)以及解決方案。

受交通部委托,上海市檔案局于1998年6月4日組織有關(guān)單位對(duì)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程——滬寧高速公路(上海段)的建設(shè)工程項(xiàng)目檔案進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收。滬寧高速公路(上海段)由本市曹安路、真北路交叉口起,至江蘇省昆山市花橋鄉(xiāng)止,全長(zhǎng)25.874公里。項(xiàng)目從1993年1月18日正式開(kāi)工,1996年9月15日正式通

2011屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì) 班級(jí)：09秋土建本 考籍號(hào)：911009202893 姓名：李必會(huì) 指導(dǎo)教師： 教學(xué)點(diǎn)：湖南中遠(yuǎn) 2011年3月 滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：李必會(huì) 考籍號(hào)：911009202893 班級(jí)：09秋土建本 指導(dǎo)教師： 完成日期：2011年3月5號(hào) 滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì) 滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì) 中文摘要 為了鞏固我們所學(xué)的知識(shí)，并在各方面得到更進(jìn)一步的提高，我們選擇了滬 寧高速公路江蘇段路段作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，這是在畢業(yè)之前對(duì)自身學(xué)習(xí)狀況的最后一 次檢驗(yàn)。 軟土地基是滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì)重點(diǎn)，軟土的性質(zhì)和特性對(duì)工程 影響極大。軟土地基處理標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算方法、壓縮層深度、措施的采取等都直接影 響著軟基處理能否獲得成功。通

滬寧高速公路江蘇段軟土地基 綜合處理技術(shù)研究和實(shí)踐 蔡家范柯弘生徐澤中張誠(chéng)厚 【江蘇省高速公路建設(shè)指揮部南京210001】 摘要：本文著重介紹了依據(jù)試驗(yàn)路段和評(píng)估的成果，運(yùn)用更切實(shí)際的沉降計(jì)算方 法，優(yōu)化軟基處理，優(yōu)化路基施工，用動(dòng)態(tài)控制法確定鋪筑路面的時(shí)間，科學(xué)安 排施工，有效的減少工后沉降，使全線軟基路段滿足設(shè)計(jì)穩(wěn)定要求，達(dá)到了縮短 工期、提高工程質(zhì)量之目的，為全線一次建成和提前通車提供了保證，并取得節(jié) 省工程費(fèi)5000萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：沉降壓縮超固結(jié) 1概述 滬寧高速公路橫貫經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，連接南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú) 錫、蘇州和上海六個(gè)大中城市，全長(zhǎng)274.08km，江蘇段248.21km，屬國(guó)家重點(diǎn)工 程，江蘇省列為“第一位工程”。沿線大部分地區(qū)為河相、海相沖積平原，分布 有大量的淤泥質(zhì)粘土，地質(zhì)情況復(fù)雜，有軟土的地段長(zhǎng)約92.29km，主

一、實(shí)驗(yàn)管理地一般要求 一）、對(duì)施工單位實(shí)驗(yàn)室管理 1、要求施工單位將儀器清單及儀器標(biāo)定臺(tái)帳送交監(jiān)理組實(shí)驗(yàn)室備案.監(jiān) 理組將隨時(shí)檢查各標(biāo)段工地實(shí)驗(yàn)室和流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室地儀器到位情況及使用情況， 以及

利用滬寧高速公路自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站(amw)數(shù)據(jù),結(jié)合ncep/ncar的1°×1°格點(diǎn)再分析資料,對(duì)2009年12月1—2日發(fā)生在滬寧高速公路上的大霧天氣過(guò)程的能見(jiàn)度演變特征及其與相關(guān)氣象要素的關(guān)系進(jìn)行了分析,并對(duì)大霧形成機(jī)理進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:能見(jiàn)度與各氣象要素之間均呈非線性關(guān)系,與相對(duì)濕度呈穩(wěn)定的指數(shù)衰減關(guān)系,與溫度及風(fēng)速呈復(fù)雜的多項(xiàng)式關(guān)系;高空暖性高壓脊和地面變性冷高壓的高低空環(huán)流配置為霧的形成提供了逆溫層結(jié)和近地面的弱風(fēng)場(chǎng)條件;偏東氣流和逆溫層保證了水汽供應(yīng)及在低層匯聚;霧區(qū)上空的熱力因子和動(dòng)力因子的分析證明了霧區(qū)大氣層結(jié)狀態(tài)的穩(wěn)定性。

滬寧高速公路常州東段施工圖設(shè)計(jì)體會(huì)

滬寧高速公路江蘇段軟土地基 綜合處理技術(shù)研究和實(shí)踐 摘要：本文著重介紹了依據(jù)試驗(yàn)路段和評(píng)估的成果，運(yùn)用更切實(shí)際的沉降計(jì)算方 法，優(yōu)化軟基處理，優(yōu)化路基施工，用動(dòng)態(tài)控制法確定鋪筑路面的時(shí)間，科學(xué)安 排施工，有效的減少工后沉降，使全線軟基路段滿足設(shè)計(jì)穩(wěn)定要求，達(dá)到了縮短 工期、提高工程質(zhì)量之目的，為全線一次建成和提前通車提供了保證，并取得節(jié) 省工程費(fèi)5000萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：沉降壓縮超固結(jié) 1概述 滬寧高速公路橫貫經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，連接南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú) 錫、蘇州和上海六個(gè)大中城市，全長(zhǎng)274.08km，江蘇段248.21km，屬國(guó)家重點(diǎn)工 程，江蘇省列為“第一位工程”。沿線大部分地區(qū)為河相、海相沖積平原，分布 有大量的淤泥質(zhì)粘土，地質(zhì)情況復(fù)雜，有軟土的地段長(zhǎng)約92.29km，主要分布在 蘇州至丹陽(yáng)地區(qū)內(nèi)(a至e五個(gè)大標(biāo)段)。沿線軟土層厚薄不均，最厚大

滬寧高速公路江蘇段軟土地基 綜合處理技術(shù)研究和實(shí)踐 蔡家范柯弘生徐澤中張誠(chéng)厚 【江蘇省高速公路建設(shè)指揮部南京210001】 摘要：本文著重介紹了依據(jù)試驗(yàn)路段和評(píng)估的成果，運(yùn)用更切實(shí) 際的沉降計(jì)算方 法，優(yōu)化軟基處理，優(yōu)化路基施工，用動(dòng)態(tài)控制法確定鋪筑路面 的時(shí)間，科學(xué)安 排施工，有效的減少工后沉降，使全線軟基路段滿足設(shè)計(jì)穩(wěn)定要 求，達(dá)到了縮短 工期、提高工程質(zhì)量之目的，為全線一次建成和提前通車提供了 保證，并取得節(jié) 省工程費(fèi)5000萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：沉降壓縮超固結(jié) 1概述 滬寧高速公路橫貫經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，連接南京、 鎮(zhèn)江、常州、無(wú) 錫、蘇州和上海六個(gè)大中城市，全長(zhǎng)274.08km，江蘇段248.21km， 屬國(guó)家重點(diǎn)工 程，江蘇省列為“第一位工程”。沿線大部分地區(qū)為河相、海相 沖積平原，分布 有大量的淤泥質(zhì)粘土，地質(zhì)情況復(fù)雜，有軟土的

通過(guò)對(duì)滬寧高速公路擴(kuò)建工程施工期、缺陷責(zé)任期及運(yùn)營(yíng)期的長(zhǎng)期沉降觀測(cè)并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)新老路基沉降變形的規(guī)律,能夠確保新老路基在運(yùn)營(yíng)期間的穩(wěn)定性,也能為今后高速公路改擴(kuò)建以及軟基處理方案的設(shè)計(jì)積累經(jīng)驗(yàn),提供依據(jù)。

滬寧高速公路江蘇段工程監(jiān)理 的組織與實(shí)踐 江蘇省高速公路建設(shè)指揮部

本文簡(jiǎn)要介紹了蘇州繞城高速公路跨越滬寧高速公路的門洞方案,對(duì)門洞支架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性驗(yàn)算,明確了計(jì)算程序和結(jié)果,為城市道路跨線路施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

本文緊密結(jié)合工作實(shí)踐,主要就稀漿封層在滬寧高速公路擴(kuò)建中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真探究。具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

滬寧高速公路常州東段施工圖設(shè)計(jì)體會(huì)

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滬寧高速公路（上海段）拓寬工程設(shè)計(jì)的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題——以滬寧高速公路(上海段)拓寬工程為背景，提出了拓寬設(shè)計(jì)中存在的幾個(gè)問(wèn)題：拓建方式與規(guī)模，平縱線形設(shè)計(jì)，拓寬地基處理，新建及改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并提出有效的解決方案。

自制自動(dòng)找平梁在滬寧高速公路江蘇段上的應(yīng)用 安博生 【勝利石油管理局油建三公司東營(yíng)257011】 摘要：本文介紹自制浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的制作過(guò)程、工作原理和工作要求，說(shuō)明自制懸 浮基準(zhǔn)梁在高等級(jí)公路及瀝青路面施工中完全有能力代替進(jìn)口設(shè)備。 關(guān)鍵詞：懸浮基準(zhǔn)梁原理應(yīng)用 滬寧高速公路鎮(zhèn)江段f4、f5、f6三個(gè)標(biāo)段的路面工程，由勝利石油管理局 油建三公司承建。在瀝青路面上面層施工中，使用自制懸浮基準(zhǔn)梁采用等厚度控 制方式，對(duì)于控制上面層的厚度和保證瀝青路面的平整度起到了良好的保障作 用，為此將自制懸浮基準(zhǔn)梁的制作和使用效果作如下簡(jiǎn)要介紹，僅供同行們參考。 1施工概況 1.1滬寧高速公路鎮(zhèn)江段f4、f5、f6標(biāo)段瀝青路面為三層式結(jié)構(gòu)，自下而上依 次為6cmac—25ⅱ型瀝青混凝土下面層+6cmac—25ⅰ型瀝青混凝土中面層 +4cmac—16b型瀝青混凝土上面層，其下面層

我市明確滬寧高速公路連接線及高等級(jí)道路設(shè)施損壞賠償標(biāo)準(zhǔn) 南京市物價(jià)局以寧價(jià)費(fèi)字［1999］388號(hào)文批復(fù)市市政公用局： 你局“關(guān)于調(diào)整滬寧高速公路連接線及高等級(jí)道路設(shè)施損壞賠償標(biāo)準(zhǔn)的請(qǐng)示”收悉。 南京市滬寧高速公路連接線開(kāi)通后，經(jīng)市物價(jià)局、財(cái)政局批準(zhǔn)(寧價(jià)費(fèi)(1998)215號(hào)、寧財(cái)綜 (1998)340號(hào))，其所屬設(shè)施的損壞賠償和占用補(bǔ)償按照蘇價(jià)工(1997)208號(hào)、蘇財(cái)綜(1997)1 73號(hào)文件規(guī)定的試行標(biāo)準(zhǔn)參照?qǐng)?zhí)行。 目前，省正式標(biāo)準(zhǔn)已下達(dá)，并考慮到南京市機(jī)場(chǎng)連接線、各類高架和立交橋等一批新建并投 入使用的道路與滬寧高速公路連接線等級(jí)相同、設(shè)施結(jié)構(gòu)基本相同，經(jīng)研究同意滬寧高速公 路連接線、南京市機(jī)場(chǎng)連接線、各類高架和立交橋等高等級(jí)道路設(shè)施損壞賠償標(biāo)準(zhǔn)，參照省 蘇價(jià)服(1998)218號(hào)文件規(guī)定的同項(xiàng)目同標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(文件附后)。特此批復(fù)。 〖ht2y3

滬寧高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)——闡述路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，介紹滬寧高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的開(kāi)展方法及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并對(duì)進(jìn)一步做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提出建議。

隨著交通量的日益增加,原雙向四車道國(guó)道主干線高速公路交通擁擠、路面破損嚴(yán)重,已不堪重負(fù),原路改造、擴(kuò)建勢(shì)在必行。其中路面的拼接是擴(kuò)建工程的最大難點(diǎn),也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。以滬寧高速公路擴(kuò)建工程路面5標(biāo)段為依托,介紹路面施工過(guò)程中的拼接技術(shù)。

結(jié)合滬寧高速公路擴(kuò)建工程,分別對(duì)柔性基層瀝青路面、半剛性基層瀝青路面和剛性基層瀝青路面3種結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行了深入研究,在滬寧高速公路擴(kuò)建工程中采用了柔性基層和半剛性基層瀝青路面兩種結(jié)構(gòu)形式,本文介紹了在擴(kuò)建工程過(guò)程控制中旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀和最終產(chǎn)品規(guī)范的應(yīng)用,并對(duì)滬寧高速公路擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)路面空隙率和滲水系數(shù)的分布及相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了分析。

滬寧高速公路某段工程監(jiān)理費(fèi)用管理——在滬寧高速公路某段的工程費(fèi)用監(jiān)理過(guò)程中，我們采用的是單價(jià)合同的費(fèi)用支付方式，與國(guó)際慣例的fidic管理模式相接近。這里，除了加強(qiáng)對(duì)合同中工程量清單的管理之外，還加強(qiáng)了合同中的其它費(fèi)用（計(jì)日工、價(jià)格調(diào)整、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)貼...