曲線地段建筑接近限界內(nèi)側(cè)加寬量確定方法

采用實(shí)例數(shù)據(jù),針對(duì)受工程施工影響的水文監(jiān)測(cè)斷面在水位、流量測(cè)驗(yàn)和資料整編工作,提出了應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)原則和具體方法,為正確處理在繪制受水利工程施工影響的水位~流量關(guān)系曲線時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題,提出了合理化建議。

粗粒土含水量室內(nèi)確定方法研究——采用烘干法對(duì)雅安一西昌高速公路路基填料粗粒土土樣進(jìn)行含水量確定，分析其誤差，并用粒組法確定含水量，即分別確定土樣各粒組的含水量，再根據(jù)土樣的典型級(jí)配進(jìn)行加權(quán)平均，計(jì)算出土樣的含水量，結(jié)果表明，粒組法可以很好地避...

分析因地鐵緩和曲線段矩形隧道建筑限界的加寬而導(dǎo)致地鐵隧道土建投資增加的原因;為節(jié)省投資,介紹緩和曲線地段的建筑限界加寬方法及特殊情形的計(jì)算方法,并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行比較。

電梯數(shù)量確定方法 一、一般指標(biāo) 一般，決定電梯輸送能力的主要參數(shù)為電梯數(shù)量、承載能力與額定速度。 1、輸送能力能滿足5分鐘高峰期的乘梯要求，就可以認(rèn)為電梯的選用是合理的。 2、電梯到達(dá)門(mén)廳的時(shí)間間隔不應(yīng)太長(zhǎng)，一般要求不應(yīng)超過(guò)2-3分鐘。簡(jiǎn)單的估 算辦法：電梯從底層直達(dá)頂層應(yīng)不超過(guò)45—60s——同時(shí)符合了消防電梯要求。 3、候梯時(shí)間與乘梯時(shí)間應(yīng)盡量縮短。這是為了滿足乘客的心理要求。比較能接 受的限度是：候梯時(shí)間不超過(guò)30s，乘梯時(shí)間不超過(guò)90s。 二、規(guī)范指標(biāo) 《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)電梯的規(guī)定 4、《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》4.1.7條規(guī)定，“十二層及以上的高層住宅，每棟樓設(shè)置電 梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，其中宜配置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯”；“4.1.9候梯廳深度不應(yīng)小 于多臺(tái)電梯中最大轎箱的深度，且不得小于1.50m?！?十二層及十二層以上的高層住宅，每棟設(shè)

材料消耗量定額確定方法 根據(jù)材料使用次數(shù)的不同，建筑安裝材料分為非周轉(zhuǎn)性材料和周轉(zhuǎn)性材料。 非周轉(zhuǎn)性材料也稱(chēng)為直接性材料。它是指施工中一次性消耗并直接構(gòu)成工程實(shí)體的材料，如磚、瓦、 灰、砂、石、鋼筋、水泥、工程用木材等。 周轉(zhuǎn)性材料是指在施工過(guò)程中能多次使用，反復(fù)周轉(zhuǎn)但并不構(gòu)成工程實(shí)體的工具性材料。如：模板、 活動(dòng)支架、腳手架、支撐、擋土板等。 1、直接性材料消耗定額的制定 常用的制定方法有：觀測(cè)法、試驗(yàn)法、統(tǒng)計(jì)法和計(jì)算法 (1)觀測(cè)法——最適宜制定材料的損耗定額 觀測(cè)法是對(duì)施工過(guò)程中實(shí)際完成產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察、測(cè)定，再通過(guò)分析整理和計(jì)算確定建筑 材料消耗定額的一種方法。 這種方法最適宜制定材料的損耗定額。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察、測(cè)定，才能正確區(qū)別哪些屬于不可 避免的損耗；哪些屬于可以避免的損耗。 用觀測(cè)法制定材料的消耗定額時(shí)，所選用的觀測(cè)對(duì)象應(yīng)符合下列要求：

常用建筑電梯數(shù)量確定方法

在總結(jié)目前國(guó)內(nèi)軌道交通限界計(jì)算方法研究的基礎(chǔ)上,說(shuō)明了建筑限界計(jì)算方法研究的必要性和重要性。提出了明挖矩形隧道直線段、平曲線地段建筑限界計(jì)算方法,給出了緩和曲線地段建筑限界計(jì)算的方法和公式的推導(dǎo),并結(jié)合算例進(jìn)行了探討。

給出了房間新風(fēng)量及新風(fēng)比的計(jì)算原則,分析了確定系統(tǒng)新風(fēng)比的三種方法,通過(guò)實(shí)例具體解釋了新提出的修正公式的可行性及其局限性。最后推薦了其他確定系統(tǒng)新風(fēng)比的方法。

投標(biāo)報(bào)價(jià)預(yù)算工程量的確定方法 預(yù)算工程量的內(nèi)涵 預(yù)算工程量是編標(biāo)人員在工程現(xiàn)場(chǎng)勘察、招標(biāo)文件分析和編制投標(biāo)施工組 織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，根據(jù)招標(biāo)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工程量、施工組織方案確定的施工措施工程 量、招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》中的計(jì)量與支付條款和預(yù)算定額子目的口徑大小四 個(gè)要素，以工程量清單計(jì)價(jià)工程細(xì)目為編制單元計(jì)算出來(lái)的工程量。以清單計(jì) 價(jià)工程細(xì)目為單元的預(yù)算工程量的計(jì)算結(jié)果成為“報(bào)價(jià)原始數(shù)據(jù)表”。預(yù)算工 程量是與設(shè)計(jì)工程量和清單報(bào)價(jià)工程量有密切關(guān)系但內(nèi)涵與外延均不相同的工 程量。計(jì)算預(yù)算工程量的目的，是在對(duì)每個(gè)計(jì)價(jià)工程細(xì)目進(jìn)行單價(jià)分析時(shí)列算 的預(yù)算工程量既包括工程設(shè)計(jì)的實(shí)體工程量，又包含計(jì)價(jià)范圍內(nèi)必要的施工措 施工程量，列出的這兩種工程量都必須與定額子目口徑一致，這也正是貫徹了 造價(jià)計(jì)算的“不重不漏”原則，從總體上來(lái)說(shuō)是為了計(jì)算出相對(duì)準(zhǔn)確的綜合單 價(jià)。 預(yù)算工程量和其他三種工程量的關(guān)系在實(shí)行單價(jià)合同計(jì)價(jià)

工程量清單招標(biāo)方式已在全國(guó)普遍采用,對(duì)合理低價(jià)的評(píng)定,目前尚無(wú)一種既合理、又操作性強(qiáng)的評(píng)價(jià)體系和方法。本文提出了以?xún)?yōu)化浮動(dòng)參考價(jià)法和區(qū)間評(píng)定法為中心的一套評(píng)價(jià)體系,并通過(guò)工程實(shí)踐進(jìn)行了驗(yàn)證。

空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的確定方法——文章給出了房間新風(fēng)量及新風(fēng)比的計(jì)算原則，分析了確定系統(tǒng)新風(fēng)比的三種方法，通過(guò)實(shí)例具體解釋了新提出的修正公式的可行性及其局限性。最后推薦了其他確定系統(tǒng)新風(fēng)比的方法。

公路平曲線加寬緩和段內(nèi)側(cè)邊線長(zhǎng)度計(jì)算

武廣客運(yùn)專(zhuān)線紅黏土地基壓縮模量確定方法研究——研究目的：鐵路客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道路基對(duì)工后沉降要求嚴(yán)格，為準(zhǔn)確獲取武廣客運(yùn)專(zhuān)線紅黏土地基沉降檢算所需的參數(shù)，本文擬通過(guò)對(duì)紅黏土地基室內(nèi)土工試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)靜力觸探試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)原位測(cè)試指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析...

煤礦鐵路曲線地段養(yǎng)護(hù)方法的探討——結(jié)合我部現(xiàn)有鐵路曲線地段的常見(jiàn)病害，進(jìn)行全面分析其生成原因，提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法及達(dá)到的效果。

基于關(guān)聯(lián)分析的路面病害成因確定方法——為了克服目前以經(jīng)驗(yàn)法為主的路面病害成因確定方法存在的不足，提出基于關(guān)聯(lián)分析的路面病害成因分析方法(pdgaa)，該方法基于路面病害、建設(shè)信息、運(yùn)營(yíng)信息等建立的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，利用數(shù)據(jù)挖掘中的關(guān)聯(lián)分析技術(shù)，發(fā)現(xiàn)病害和影...

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 探討基于bim的全過(guò)程造價(jià)確定方法 作者：曾娟 來(lái)源：《智富時(shí)代》2018年第07期 【摘要】工程造價(jià)確定是建筑施工管理的重要環(huán)節(jié)，建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)確定的方法以 成本核算為基礎(chǔ)，涵蓋了建設(shè)項(xiàng)目施工的整個(gè)進(jìn)程。隨著科學(xué)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，21世紀(jì) 已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，bim技術(shù)以其信息模型優(yōu)勢(shì)逐漸被應(yīng)用到全過(guò)程造價(jià)確定方法中。本文 首先對(duì)bim技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，然后結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)確定方法的內(nèi)涵，具體分析 bim技術(shù)在全過(guò)程造價(jià)確定中的應(yīng)用。 【關(guān)鍵詞】bim技術(shù)；建設(shè)項(xiàng)目；全過(guò)程；造價(jià)確定 傳統(tǒng)的全過(guò)程造價(jià)確定方法由于缺乏信息技術(shù)的支持，數(shù)據(jù)運(yùn)算復(fù)雜，給管理人員帶來(lái)較 大的工作負(fù)擔(dān)，因此未能得到全面推廣?；赽im的全過(guò)程造價(jià)確定方法結(jié)合了成本管理和 信息模型的特點(diǎn)，以成本核算原理基礎(chǔ)

天然軟土固結(jié)狀態(tài)確定方法的探討——結(jié)合實(shí)例介紹了判斷軟土天然固結(jié)狀態(tài)的一些方法在應(yīng)用中存在的問(wèn)題，建議用一個(gè)判斷域來(lái)判斷軟土的固結(jié)狀態(tài)，并嘗試著給出了正常固結(jié)軟土的判斷域。

目的研究一種借助多目標(biāo)優(yōu)化模型求得電梯理想速度曲線的確定方法,解決乘客電梯快速性和舒適性問(wèn)題.方法分析電梯實(shí)際運(yùn)行方式,構(gòu)建理想速度曲線組合模式;結(jié)合實(shí)際及相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),建立求取理想速度曲線參數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化模型;借助多目標(biāo)遺傳算法nsga-ⅱ解得理想速度曲線參數(shù)的pareto解集,并基于偏好進(jìn)行區(qū)域劃分.結(jié)果通過(guò)對(duì)電梯速度曲線參數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化求解,獲得不同偏好的乘客電梯理想速度曲線.結(jié)論不同偏好、不同額定速度下電梯理想速度曲線對(duì)比分析結(jié)果表明,基于多目標(biāo)優(yōu)化的乘客電梯理想速度曲線確定方法在兼顧電梯運(yùn)行的快速性及舒適性要求的同時(shí)為技術(shù)人員提供了多種可供選擇的運(yùn)行速度控制模式;對(duì)額定速度不高于3.5m/s的乘客電梯,其理想速度曲線可省去直線加速段以降低速度控制模式的復(fù)雜性.

通過(guò)對(duì)武鋼鋼渣運(yùn)輸量與鋼產(chǎn)量歷史數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析,將其歸納為一元線性回歸分析問(wèn)題;根據(jù)建立回歸方程的要求,在48個(gè)樣本基礎(chǔ)上,對(duì)回歸參數(shù)進(jìn)行分析和求解,確定了相應(yīng)回歸參數(shù);最后,對(duì)回歸方程進(jìn)行了顯著性檢驗(yàn)。結(jié)果表明,該方法準(zhǔn)確有效,可以用于鋼渣運(yùn)輸量的計(jì)算。

通過(guò)對(duì)建設(shè)工程造價(jià)確定方法常見(jiàn)問(wèn)題的分析,考慮到工程造價(jià)在工程項(xiàng)目建設(shè)中的重要性,提出解決方案與對(duì)策。

針對(duì)能力評(píng)估問(wèn)題中指標(biāo)屬性值的不同狀態(tài),提出一種基于屬性值狀態(tài)的指標(biāo)權(quán)重確定方法,該方法的優(yōu)點(diǎn)是引入粗糙集理論和區(qū)間數(shù)有序相離度概念,根據(jù)指標(biāo)屬性值狀態(tài),自適應(yīng)求取指標(biāo)權(quán)重;同時(shí)引入調(diào)節(jié)算子,調(diào)節(jié)對(duì)主客觀因素考慮的重視程度.詳細(xì)地給出了不同狀態(tài)下指標(biāo)求取的算法步驟,最后以搜索探測(cè)能力為例,說(shuō)明了該方法的應(yīng)用.

對(duì)某河漫灘建筑地基的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、室內(nèi)篩分試驗(yàn)、動(dòng)力觸探試驗(yàn)及土的室內(nèi)壓縮試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了的整理,詳細(xì)的總結(jié)了地基土巖及其基巖的物理力學(xué)指標(biāo)建議值的確定方法,以及采用各種現(xiàn)行的規(guī)范歸納總結(jié)了土巖地基承載力及樁側(cè)摩阻力的具體確定方法,本文采用的方法對(duì)其他類(lèi)似的勘察工程物理力學(xué)指標(biāo)參數(shù)的確定有一定的參考指導(dǎo)作用。