人工鑿毛混凝土面粗糙度評定新方法

隧道通風(fēng)數(shù)值計(jì)算中定義壁面粗糙程度的參數(shù)由粗糙高度和粗糙常數(shù)構(gòu)成,參數(shù)的選取很難利用數(shù)學(xué)推導(dǎo)的方式進(jìn)行研究。依托衢寧鐵路鷲峰山隧道的施工通風(fēng)項(xiàng)目,采用數(shù)值模擬并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)研究了隧道內(nèi)壁面粗糙度的評定方法、取值和工程應(yīng)用。結(jié)果表明:隧道壁面平均粗糙高度由隧道內(nèi)實(shí)際開挖輪廓線和設(shè)計(jì)開挖輪廓線之間包絡(luò)的面積與取樣長度的比值確定,計(jì)算得到了隧道橫斷面平均粗糙高度為0.191m,縱向平均粗糙高度為0.231m；建立了粗糙常數(shù)rc與粗糙單元間距、形狀的關(guān)系,同時(shí)得到基本模型對應(yīng)的rc計(jì)算公式；基于典型理想壁面模型,以原模型面積減去理想模型的面積(絕對值)除以原模型面積所得值最小定義了最優(yōu)簡化模型,提出了關(guān)于壁面粗糙常數(shù)取值的計(jì)算方法,并以此計(jì)算出鷲峰山隧道壁面粗糙常數(shù)rc為0.46。最終根據(jù)rh和rc的取值,采用三維數(shù)值模擬,分析了隧道內(nèi)co質(zhì)量濃度不同時(shí)間段的分布規(guī)律。由于壓入式通風(fēng)自身的缺陷(無法突破長度瓶頸),且受現(xiàn)場布置及施工方式所限,通風(fēng)距離超過3000m很難滿足施工條件的需要,無法達(dá)到規(guī)定的洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境條件。因此,急需對現(xiàn)有的通風(fēng)方式進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

總結(jié)了國內(nèi)外新老混凝土粘結(jié)面粗糙度處理方法,并對其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較,最后對溝槽法和植筋法新老混凝土粘結(jié)的立方體試塊進(jìn)行了剪切試驗(yàn)。

混凝土結(jié)構(gòu)的收縮控制新方案 dr.r.sriravindrarajah,h.kincses,andprofessors.l.bakoss 悉尼科技大學(xué)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)研究中心 摘要 混凝土生產(chǎn)商為使混凝土滿足建筑行業(yè)的各種要求,于是需要使用大量的添加劑,為適應(yīng)需要,外加劑相應(yīng)也 發(fā)展成了幾種類型,如用來控制初凝時(shí)間,減少滲透,控制熱量釋放,提高混凝土強(qiáng)度,控制隨時(shí)間而變的應(yīng)力 等.因?yàn)楦墒湛s是導(dǎo)致混凝土裂紋和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力隨時(shí)的最重要的原因,所以也就成了混凝土 結(jié)構(gòu)的重要性能指標(biāo)..雖然減水劑可以減少混凝土攪拌時(shí)的用水量,但它的作用是有限的,另外,防收縮水泥 也被用來防止混凝土的收縮.現(xiàn)在一種新型的名字叫做凱姆壯kf-a的外加劑,一種粉末狀的材料,可以很好 的改良混凝土的性能,并重新定義了混凝土的塌落度技術(shù)要求.總的來說,它

混凝土面沖毛施工作業(yè)方法 1、概述 在混凝土澆筑施工中，以往主要以鑿毛和抓毛的方式進(jìn)行水平施工縫面 的毛面處理，根據(jù)本工程的混凝土施工特點(diǎn)，大部分為大體積混凝土施工， 施工倉面大，若采用鑿毛，施工效率低下，采用抓毛也不符合質(zhì)量要求。 為此，對大面積倉位，全面推行采用沖毛機(jī)沖毛的方式進(jìn)行縫面處理，并 嚴(yán)禁采用抓毛方式，以期取得較好的縫面處理效果。我部所采用的沖毛機(jī) 外形尺寸為2900╳1050╳1760mm的高壓泵組，配合75kw電動(dòng)機(jī)使用。其 各種主要的指標(biāo)參數(shù)如下： 型號額定流量額定壓力額定功率電機(jī)轉(zhuǎn)速 柱塞 直徑行程 wlq70/5070l/min50mpa75kw1480轉(zhuǎn)/分28mm66mm 2、沖毛時(shí)間參數(shù)表 混凝土澆筑完成后，從試驗(yàn)室取得混凝土強(qiáng)度上升資料，并以此為依據(jù)， 初步確定沖毛開始時(shí)間。 表1各種標(biāo)號混凝土開始沖毛時(shí)間估計(jì)表(收倉后

一、表面結(jié)構(gòu)的表示法 1．表面結(jié)構(gòu)的基本概念 （1）概述 為了保證零件的使用性能，在機(jī)械圖樣中需要對零件的表面結(jié)構(gòu) 給出要求。表面結(jié)構(gòu)就是由粗糙度輪廓、波紋度輪廓和原始輪廓構(gòu)成的零 件表面特征。 （2）表面結(jié)構(gòu)的評定 評定零件表面結(jié)構(gòu)的參數(shù)有輪廓參數(shù)、圖形參數(shù)和支承率曲線參 數(shù)。其中輪廓參數(shù)分為三種：r輪廓參數(shù)（粗糙度參數(shù)）、w輪廓參數(shù) （波紋度參數(shù)）和p輪廓參數(shù)（原始輪廓參數(shù)）。機(jī)械圖樣中，常用表面 粗糙度參數(shù)ra和rz作為評定表面結(jié)構(gòu)的參數(shù)。 ①輪廓算術(shù)平均偏差ra它是在取樣長度lr內(nèi)，縱坐標(biāo)z(x)(被測輪 廓上的各點(diǎn)至基準(zhǔn)線x的距離)絕對值的算術(shù)平均值，如圖1所示?？捎孟?式表示： ②輪廓最大高度rz它是在一個(gè)取樣長度內(nèi)，最大輪廓峰高與最大輪 廓谷深之和，如圖1所示。 圖1ra、rz參數(shù)示意圖 國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t1031

外摻mgo在碾壓混凝土中分布的均勻性與攪拌時(shí)間和摻入方法緊密相關(guān)。目前普遍采用延長混凝土攪拌時(shí)間來提高mgo分布均勻性的方法,該法在滿足均勻性的同時(shí)卻嚴(yán)重影響了混凝土的產(chǎn)量。從mgo的摻入方法入手,提出了制備mgo懸浮液和多點(diǎn)分散加入的創(chuàng)新方法。試驗(yàn)和工程實(shí)踐證明,在不延長拌和時(shí)間的條件下可使mgo分布的均勻性達(dá)到良好水平,實(shí)現(xiàn)了mgo碾壓混凝土的快速均勻拌制。

1方法簡介混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件澆筑前,對待檢測部位的構(gòu)件側(cè)模板加工出矩形孔洞,并在模板外表面的孔洞部位安裝統(tǒng)一規(guī)格尺寸的長方體鋼質(zhì)模器(見圖1),待混凝土澆筑后該鋼模內(nèi)部即充滿與

介紹一種用水泥混凝土護(hù)坡席塊預(yù)制的方法,其工藝方法克服了傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn),在公路工程施工應(yīng)用中取得了良好的效果

碾壓混凝土高拱壩設(shè)計(jì)新方法——控制拱壩的裂縫是拱壩設(shè)計(jì)中必須認(rèn)真解決的問題，而消除施工期水化熱溫升的不利影響，是碾壓混凝土高拱壩設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。為此，結(jié)合沙牌碾壓混凝土拱壩的設(shè)計(jì)研究及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，提出了以預(yù)制混凝土重力式模板成縫技術(shù)和碾壓混凝土預(yù)...

9.泡沫混凝土加工新方法 (2)

9.泡沫混凝土加工新方法

冬季施工混凝土構(gòu)件養(yǎng)護(hù)新方法

混凝土面層工序質(zhì)量評定表 單位工程名稱：部位名稱：樁號位置： 主要工程數(shù)量 序號外觀檢查項(xiàng)目質(zhì)量情況 1第5-1-1條 2第5-1-2條 3第5-1-3條 4第5-1-4條 5第5-1-5條 序 號 量測項(xiàng)目 檢查 頻率 允許 偏差 各量測點(diǎn)偏差值應(yīng)量測 點(diǎn)數(shù) 合格點(diǎn) 數(shù) 合格 率(%)12345678910 1支直順度1點(diǎn)/50m5 2橫高程1點(diǎn)/20m±5 3δ砼抗壓強(qiáng)度1組/每臺班 不低于設(shè) 計(jì)規(guī)定 4δ砼抗折強(qiáng)度1組/每臺班 不低于設(shè) 計(jì)規(guī)定 5δ厚度2點(diǎn)/每塊+20-5 6平整度1點(diǎn)/塊5 7相鄰板高差1點(diǎn)/縫3 8寬度1點(diǎn)/20m-20 9中縫高程1點(diǎn)/20m-20 10 橫 坡 路寬<9m1點(diǎn)/20m ±10且 不大于 ±0.3% 9

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路承受著越來越重的交通負(fù)荷。這就要求在道路建設(shè)中采用一種強(qiáng)度高、使用壽命長、材料來源廣泛的路面構(gòu)造形式。水泥混凝土路面以其剛度大，擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，使用壽命長，日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，在路面方面越來越廣泛地被采用．

基于等價(jià)路面粗糙度的汽車建模方法的研究——至今，關(guān)于路面噪聲評估技術(shù)已有一些報(bào)道，雖然仿真輸入的表達(dá)方式很重要、然而它們定量分析不足，為路面輸入形式非常復(fù)雜．文中，首先定義了一個(gè)新函數(shù)——等價(jià)路面粗糙度，這樣模型得到了簡化．然后將這個(gè)函數(shù)應(yīng)...

基于psd的路面粗糙度快速檢測方法研究——針對我國目前路面粗糙度仍然采用鋪砂法和擺式儀手工檢測的落后現(xiàn)狀，提出了基于光電位置傳感器(psd)的路面粗糙度快速檢測新方法。依據(jù)鋪砂法的檢測原理，給出了基于psd的路面粗糙度快速檢測的數(shù)學(xué)模型和硬件設(shè)計(jì)原理及...

確定混凝土構(gòu)件鋼筋實(shí)際應(yīng)力新方法的試驗(yàn)研究——中國建筑科學(xué)研究院的潘立研究員提出了確定混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋實(shí)際應(yīng)力的新方法：在構(gòu)件縱筋的外露面上鉆小孔，迫使其被削弱截面產(chǎn)生應(yīng)變增量△并測定該值。同位數(shù)次擴(kuò)孑l后，可得數(shù)組[△s]。在彈性范圍內(nèi)，先解出...

大壩混凝土運(yùn)輸通常靠皮帶運(yùn)輸配料器解決。本文提出一種采用塔帶機(jī)輸送混凝土的新方法，塔帶機(jī)輸送量大，操作簡單，已在日本的mizukami大壩混凝土施工中得到了驗(yàn)證。

冬季施工混凝土構(gòu)件養(yǎng)護(hù)新方法

探討大體積混凝土冬期施工利用空氣對流方法降溫。

確定混凝土配合比中砂石用量的新方法 目前，通常確定砂率的方法方法主要有以下幾種方法： 1）堆積確定，2）計(jì)算確定，3）經(jīng)驗(yàn)確定[1]。工程技術(shù)人 員在長期試驗(yàn)、應(yīng)用的過程中逐漸積累一定的經(jīng)驗(yàn)，而砂率 的確定方法也以經(jīng)驗(yàn)為主。人們認(rèn)可這樣一個(gè)現(xiàn)象：砂率的 確定是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)或半定量的，大小隨混凝土強(qiáng)度等級的增加 而降低。但是，無論人們采用哪一種方法確定砂率，都要面 對同樣的問題：我們在確定砂率時(shí)最初以哪一個(gè)混凝土強(qiáng)度 等級為標(biāo)準(zhǔn)呢？人們在長期的實(shí)驗(yàn)中，對于如何確定砂率積 累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但是對于毫無經(jīng)驗(yàn)的初學(xué)者來說，如何確 定砂率將是一個(gè)困難的問題。如今，我們面臨另外一個(gè)問題： 過去的砂率確定方法是否適用于骨料多樣化以及混凝土大 流態(tài)化的今天。以往人們在設(shè)計(jì)塑性混凝土配合比采用優(yōu)質(zhì) 河砂時(shí)，砂率具有一定的適用性。如今，天然優(yōu)質(zhì)骨料逐漸 減少，機(jī)制骨料越來越多應(yīng)用在混凝土中。大多是天然、機(jī)

通過大型恒剛度直剪儀,研究粗糙度對黏性土-混凝土界面剪切力學(xué)性能的影響.對粗糙度為ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ4個(gè)等級的混凝土界面分別施加25,50,100,150kpa的法向應(yīng)力,探尋界面粗糙度對黏性土-混凝土界面剪切應(yīng)力和強(qiáng)度參數(shù)的影響規(guī)律.結(jié)果表明:界面剪應(yīng)力-剪切位移曲線呈現(xiàn)折線形和雙曲線形,應(yīng)變軟化現(xiàn)象較明顯;界面法向應(yīng)力越大,最大剪應(yīng)力和破壞剪切位移越大;界面粗糙度等級越高,最大剪應(yīng)力和破壞剪切位移越大,在法向應(yīng)力為150kpa時(shí),ⅳ級界面和ⅰ級界面曲線達(dá)到峰值時(shí),最大剪應(yīng)力分別為94.57,67.14kpa,最大剪應(yīng)力的破壞剪切位移分別為15.80,10.42mm;ⅳ級界面摩擦角和黏聚力分別是ⅰ級界面的1.3,1.46倍,界面粗糙度等級越高,界面摩擦有效系數(shù)和黏聚力有效系數(shù)越大.