四川省綿竹至茂縣公路工程地質(zhì)遙感調(diào)查與評價

四川省九寨溝（川甘界）至綿陽公路環(huán)境影響報告書簡本 -1- 四川省九寨溝（川甘界）至綿陽公路 環(huán)境影響報告書（簡本） 1項目概況 工程主線起于九寨溝縣川甘界青龍橋，經(jīng)平武縣、北川縣、江油市，止于綿陽市游 仙區(qū)張家坪，順接綿陽至遂寧高速，設(shè)十字形樞紐互通立交與綿廣高速相交。九寨溝支 線起于雙河松柏，止于九寨溝縣城北中田山接省道s301。路線位于東經(jīng)104°10′～ 104°55′，北緯31°35′～33°15′區(qū)內(nèi)，呈南北向條帶狀展布。 項目建設(shè)里程244.026公里，采用路基寬25.5米、設(shè)計車速80公里/小時的高速公 路標(biāo)準(zhǔn)。項目沿線經(jīng)過九寨溝縣、平武縣、北川縣、江油市、綿陽市游仙區(qū)等5縣區(qū)。 1.1建設(shè)方案環(huán)境比選 本次變更方案在大熊貓國家公園（試點）、平通河裂腹?jié)O種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、竇圌山 —佛爺洞風(fēng)景名勝區(qū)、江油國家地質(zhì)公園等路段均發(fā)生了變更，與原環(huán)評相

公路工程地質(zhì)——1.1工程地質(zhì)學(xué)及其研究內(nèi)容　　工程地質(zhì)學(xué)(engineeringgeology):是研究人類工程活動與地質(zhì)環(huán)境相互作用的一們學(xué)科。　　地質(zhì)作用(geologyeffects)：　　在地質(zhì)歷史發(fā)展的過程中，促使地殼的組成物質(zhì)、構(gòu)造和地表形態(tài)不斷變化的　　作用...

康馬縣涅如堆鄉(xiāng)公路工程 監(jiān)理工作報告 一、監(jiān)理工作概況 康馬縣涅如堆鄉(xiāng)公路工程是為了支援西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由日喀 則地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的“縣城路”中的重要一條縣鄉(xiāng)公路。該工程

在高速公路建設(shè)中,工程地質(zhì)條件評價是十分重要的基礎(chǔ)工作,如何利用遙感技術(shù)進(jìn)行評價,其應(yīng)用效果有無新的突破,是今后遙感工作研究方向之一.本文通過在實際工作中的研究,通過對大比例尺彩紅外航片的解譯,從區(qū)域地質(zhì)環(huán)境背景及人類活動對地質(zhì)環(huán)境的影響入手,對高速公路工程地質(zhì)評價程度有了新的提高.為公路建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù).

在高速公路建設(shè)中,工程地質(zhì)條件評價是十分重要的基礎(chǔ)工作,如何利用遙感技術(shù)進(jìn)行評價,其應(yīng)用效果有無新的突破,是今后遙感工作研究方向之一。本文通過在實際工作中的研究,通過對大比例尺彩紅外航片的解譯,從區(qū)域地質(zhì)環(huán)境背景及人類活動對地質(zhì)環(huán)境的影響入手,對高速公路工程地質(zhì)評價程度有了新的提高。為公路建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù)。

四川省某公路工程監(jiān)理方案——共49頁　　　　第二章、監(jiān)理目標(biāo)、組織、職責(zé)　　第一節(jié)、監(jiān)理依據(jù)和原則　　監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行國家、部、省有關(guān)建設(shè)工程方面的方針、政策和法規(guī)，依據(jù)合同條件、合同圖紙、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工監(jiān)理規(guī)范和業(yè)主辦...

公路工程地質(zhì) 調(diào)查記錄薄 工程名稱： 記錄薄編號： 第本共本 中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司 路線名稱 工程（工點）名稱 測設(shè)單位 公路工程地質(zhì)調(diào)查記錄薄 記錄薄編號： 第本共本 由k+至k+ 試坑（鉆孔）自第號至第號 記錄開始日期：20年月日 記錄完畢日期：20年月日 共填頁 專業(yè)組長 項目經(jīng)理 如有人拾得本薄請寄還:中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司 地址：北京市朝陽區(qū)安立路66號安立花園ａ座7層郵編：100101 野外確定土的含水量表 1．干燥---用手搓碎時土壤成粉狀，不感到土壤潮濕的冷感。 2．稍濕---感到土壤涼爽有潮濕冷感。 3．潮濕---土壤在手中擠壓時,水不能滲出，將無漿性紙貼于土 上

徽杭高速公路(安徽段)位于皖南山區(qū)腹地、地形地貌復(fù)雜,構(gòu)造發(fā)育,是地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)。利用航衛(wèi)片解譯結(jié)合野外調(diào)查,在高速公路預(yù)選線共圈定出大小滑坡和崩塌252處,這些滑坡與崩塌多分布在新安江及其支流凹岸一側(cè)或河流岸坡與溝谷切割且臨空條件較好的斜坡地帶,以及徽杭老公路切坡地段。根據(jù)本次遙感調(diào)查提出:①大阜南側(cè)滑坡;①霞井西北段;③荷花形292高地滑坡群的預(yù)選線路應(yīng)作調(diào)整;④榧樹滑坡體上的公路預(yù)選線應(yīng)改線另選新線。同時對雄村、尼姑庵、朱村、竹嶺腳等處的滑坡需要進(jìn)行勘察后,再提出有效的防治方案。

山區(qū)高速公路工程地質(zhì) 概述 由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。高(yùn)n速公路由于其線形指標(biāo)高，工程艱巨，投資巨大，對自然環(huán)境的破壞也非 常嚴(yán)重。隨著環(huán)境保護(hù)理念的日益深入人心，對于山區(qū)高速公路的勘察設(shè) 計、施工運(yùn)營等方面的環(huán)保要求也越來越高。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自 然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地 質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道）， 對地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加 公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營階段帶來嚴(yán)重的安全隱患。因此山 區(qū)高速公路的環(huán)保主要是地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害的防治。 要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公 路，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計、施工和運(yùn)營的全 過程。對地質(zhì)現(xiàn)象

對川藏公路南線八宿—林芝段沿線山地災(zāi)害的工程地質(zhì)調(diào)查表明,滾石對公路的危害性非常突出,鑒于滾石事件自身的特點應(yīng)將之作為一個專門的災(zāi)種給予高度的重視。通過對滾石災(zāi)害的影響因素分析,給出了相應(yīng)的災(zāi)害評價方法,并對19個滾石災(zāi)害點進(jìn)行了災(zāi)害評價。針對災(zāi)害的相對嚴(yán)重程度,對各段滾石區(qū)防護(hù)措施的設(shè)置提出了初步建議。

1 公路工程地質(zhì) 問題 道路是陸地交通運(yùn)輸?shù)母删€，橋梁與道路密不可分，是道路 跨越河流、山谷或不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段等而修建的構(gòu)筑 物；道路系統(tǒng)往往要穿過許多地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)以及不同 的氣候和地貌單元，增加了道路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和災(zāi)害易損性。 道路系統(tǒng)可以概括為三類工程結(jié)構(gòu)（下頁） 本章所涉及的內(nèi)容，主要是道路建設(shè)過程中所遇到的有關(guān)工 程地質(zhì)問題，如不良地質(zhì)現(xiàn)象對道路選線的影響，與路基相 關(guān)的工程地質(zhì)問題以及與橋基有關(guān)的工程地質(zhì)問題等 道路系統(tǒng)的組成 公路工程地質(zhì)問題 公路 工程 結(jié)構(gòu) 路基工程 橋遂工程 防護(hù)工程 路堤 路塹 橋梁 隧道 涵洞 護(hù)坡 擋土墻 主要內(nèi)容 ?路基工程地質(zhì)問題 路基不均勻變形邊坡工程地質(zhì)問題 ?橋梁工程地質(zhì)問題 橋位選擇橋基工程地質(zhì) ?隧道工程地質(zhì)問題 隧道位置地下水等工程地質(zhì)問題 路基工程地質(zhì)問題（1） ?路基不均勻變形 1）軟土路基的

**資訊http://www.***.*** 氤，餳／結(jié)移 l998年-il京地質(zhì)第2期

按照省內(nèi)各地地理位置、地形地貌、區(qū)域地質(zhì)狀況將全省劃分為5個一級區(qū)及11個二級亞區(qū),依據(jù)各區(qū)地質(zhì)構(gòu)成、巖土體的工程性狀、不良地質(zhì)現(xiàn)象的不同,提出合理方案,并提出各區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象,為勘察、設(shè)計提供依據(jù)。

jt 中華人民共和國推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtg/tc21-01-2005 公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范 specificationsforhighwayengineeringgeologicalremotesensing 2005-04-15發(fā)布2005-06-01實施 中華人民共和國交通部發(fā)布 中華人民共和國推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范 specificationsforhighwayengineeringgeologicalremotesensing jtg/tc21-01-2005 主編單位:中交第二公路勘察設(shè)計研究院 批準(zhǔn)部門:中華人民共和國交通部 實施日期:2005年06月01日 關(guān)于發(fā)布《公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范》 (jtg/tc21-01-2005)的公告 第5號 現(xiàn)發(fā)布《公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范》(jtgtc21-01-

介紹遙感技術(shù)在高等級公路工程地質(zhì)勘察工作中的主要內(nèi)容、特點及應(yīng)用優(yōu)勢。

介紹了遙感技術(shù)在衡陽至棗木鋪高速公路工程地質(zhì)勘察中的應(yīng)用及所取得的成果。通過對走廊帶tm遙感數(shù)據(jù)和航片的分析處理,對沿線構(gòu)造、地層和不良地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行了解譯;在巖溶區(qū)、煤礦采空塌陷區(qū)走廊帶工程地質(zhì)環(huán)境優(yōu)化進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用,提高了勘察設(shè)計的質(zhì)量,并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

通過寧夏地區(qū)工程實例,總結(jié)了遙感技術(shù)在公路工程地質(zhì)勘察中的應(yīng)用效果,以促進(jìn)和推廣遙感技術(shù)在公路工程地質(zhì)勘察領(lǐng)域的應(yīng)用

在山區(qū)高速公路工程建設(shè)中,地質(zhì)勘測關(guān)系到整個工程的質(zhì)量和使用成效問題.本文介紹了遙感技術(shù)在山區(qū)高速公路地質(zhì)勘測中的應(yīng)用,指出利用遙感技術(shù)可以勘測出地質(zhì)體的分布、地質(zhì)構(gòu)造特征和不良工程地質(zhì)條件,闡述了遙感技術(shù)在大規(guī)模公路勘測中前景.

本文根據(jù)筆者參加揭普高速公路勘察的實踐，簡要地從地形地貌、地層巖性和區(qū)域構(gòu)造等方面介紹了揭普高速公路的工程地質(zhì)特征，重點對沿線軟土、飽和砂土和高液限土等特殊性土進(jìn)行了分析評價，提出了對以上不良地質(zhì)的處理方法，對該地區(qū)公路建設(shè)地基處理有一定的借鑒作用。

四川省綿陽(磨家)至廣元高速公路項目公路工 程監(jiān)理工作報告 國道主干線（gz40） 四川省綿陽（磨家）至廣元（沙溪壩）高速公路項目公路工程監(jiān)理工 作報告 一、監(jiān)理工作概況 四川成綿（樂）高速公路建設(shè)指揮部于1999年元月籌建了ⅰ期工程（綿 陽磨家至江油青林口）監(jiān)理部，于1999年12月籌建了ⅱ期工程（江油青 林口至廣元沙溪壩）監(jiān)理部。并先后對ⅰ期、ⅱ期工程現(xiàn)場施工監(jiān)理進(jìn)行(zhòng)n了招標(biāo)，確定了現(xiàn)場施工監(jiān)理中標(biāo)監(jiān)理公司。施工現(xiàn)場設(shè)置了八個路基監(jiān) 理組（ⅰ期工程四個、ⅱ期工程三個和隧道監(jiān)理組）和涪江四橋監(jiān)理組， 四個路面監(jiān)理組（同時負(fù)責(zé)房建、綠化、通訊、交通工程），一個隧道機(jī)電 工程監(jiān)理組。各路基監(jiān)理組下屬共有40個合同段監(jiān)理小組（ⅰ期25個、 ⅱ期15個）。同時建立了兩個中心實驗室（分屬ⅰ期、ⅱ期理部）和八個 監(jiān)理組實驗室。 為了提升監(jiān)理工作辦事效率，做好對工程的全面監(jiān)控，

結(jié)合皮炮高速公路路線勘察地質(zhì)資料,對線路區(qū)內(nèi)的區(qū)域工程地質(zhì)條件、工程地質(zhì)分區(qū)等工程地質(zhì)特征進(jìn)行了概略性介紹。

通過太古高速公路的勘察,對該項目的工程地質(zhì)特征做一些介紹,作為以后類似項目的勘察借鑒。