輸電線路感應(yīng)取電裝置參數(shù)匹配方法

針對高壓輸電線路上能耗較大而體積重量要求嚴格的設(shè)備或需要在線快速充電的設(shè)備的能量補給問題,提出了一種以蓄電池為儲能單元的感應(yīng)取電電源裝置方案.理論分析和實驗研究表明:在相同材料的鐵芯下,最大取電功率與鐵芯截面積、輸電導(dǎo)線電流成正比;在相同材料的鐵芯和相同的電池電壓下,最優(yōu)次級繞組匝數(shù)與鐵芯截面積成反比.開發(fā)了一種相對獨立的、用于輸電導(dǎo)線移動或固定設(shè)備電能補給的可開合式感應(yīng)取電電源裝置,并在作者研制的巡線機器人上得到了成功應(yīng)用;最后給出了感應(yīng)取電電源裝置現(xiàn)場運行的實驗結(jié)果,證明了該方案在實際運用中的穩(wěn)定性、可靠性和有效性.

輸電線路參數(shù) 設(shè)備型號 線路截 面 (mm2) 額定 電壓 (kv) 線 路 類 別 安全電流(a) 直流電 阻(ω /km) 正序電 抗(ω /km) 正序電 阻(ω /km) 1/2正序電 容(uf/km) 零序電 阻(ω /km) 零序電 抗(ω /km) 2540 yjv-1×63063035 電 纜 83511280.02880.10.0288000 yjv-1×50050035 電 纜 7509890.03660.10.0366000 yjv-1×40040035 電 纜 6708730.0470.10.047000 yjv-1×30030035 電 纜 5957580.06010.10.0601000 yjv-1×24024035 電 纜 5306

推導(dǎo)了同桿架設(shè)多回輸電線路感應(yīng)電壓電流的計算公式,并由此得出停運線路上感應(yīng)電壓電流是由各運行回路對其單獨作用產(chǎn)生的結(jié)果相量疊加而成。進一步對運行回路在不同相位排列下停運線路上感應(yīng)電的大小進行了計算研究,得出通過合理安排運行線路相位可以有效減小線路感應(yīng)電的結(jié)論。

第二章 4. 求[例2-2]中沈陽地區(qū)50年一遇的30m高度的最大設(shè)計風(fēng)速是多少？ 【解】（1）計算樣本中的48個年最大風(fēng)速的均值和標準差s分別為： )/(9375.18 48 9091 1 smv n n i i )/(3402.4 148 3525.885 )( 1 1 1 2 smvv n s n i i （2）進行重現(xiàn)期的概率計算，由于風(fēng)速個數(shù)48n，查表2-7并進行線性插值，得到修正系數(shù)c1、c2 為： 15714.1)4548( 4550 15185.116066.1 15185.11c 54764.0)4548( 4550 54630.054853.0 54630.02c 分布的尺度參數(shù)a和位置參數(shù)b為： 1 )/(26661.0 3402.4 15714.11 sm s c a )/(8834.16 26661.0 54764.0 9

表2.1.2.1-2lgj型鋼芯鋁絞線規(guī)格 標稱截面(mm2) 股數(shù)/直徑(mm)計算截面(mm2) 外徑 (mm) 直流電阻 不大于 (ω/km) 計算拉 斷力(n) 單位重 量 (kg/km) 鋁鋼鋁鋼 35/66/2.721/2.7234.865.818.160.823012630141.0 50/86/3.201/3.2048.258.049.600.594616870195.1 50/3012/2.327/2.3250.7329.5911.600.569242620372.0 70/106/3.801/3.8068.0511.3411.400.421723390275.2 70/4012/2.727/2.7269.7340.6713.600.414158600

一、選擇題 1.鋼線比鋁線的機械性能(a)。 (a)好；(b)差；(c)一樣；(d)稍差。 2、送電線路的導(dǎo)線截面一般根據(jù)(a)選擇。 (a)經(jīng)濟電流密度；(b)額定電壓的大??；(c)機械強度；(d)發(fā)熱。 3、物體的重心(c)。 (a)一定在物體內(nèi)部；(b)一定在物體外部；(c)可能在內(nèi)，可能在外；(d)一定 在物體的中心。 4、直流高壓送電線路和交流高壓送電線路的能量損耗相比(d)。 (a)無法確定；(b)交流損耗??；(c)兩種損耗一樣；(d)直流損耗小。 5、弧垂是指導(dǎo)線上任意一點到懸掛點連線之間的（b）。 (a)水平距離；(b)鉛垂距離；(c)弧線距離；(d)目測距離。 6、5

序號（學(xué)號）： 畢業(yè)論文 姓名楊炯 工作單位四川武勝供電有限責(zé)任公司 專業(yè)電氣工程及其自動化 班級 指導(dǎo)教師 2010年12月20日 武勝架空輸電線路現(xiàn)狀及常見故障分析 摘要：目前由架空輸電線路構(gòu)成的武勝輸電網(wǎng)絡(luò)還比較薄弱，受各類外部因素影響大，發(fā)生故障的幾率大， 線路維護運行人員必須對線路和周邊環(huán)境有充分的了解，掌握線路狀況，了解各種故障發(fā)生的幾率和原因， 武勝架空輸電線路現(xiàn)狀及常見故障分析 才有可能減少線路故障跳閘等情況發(fā)生，保證武勝輸電網(wǎng)絡(luò)的堅強。 一、武勝架空輸電線路概述 電力線路是電力系統(tǒng)的組成部分，擔(dān)負著輸送和分配電能的任務(wù)。根據(jù)輸送距離和輸送 容量的大小，輸電線路采用不同的電壓等級。武勝電網(wǎng)采用的電壓等級由低向高分別是0.38、 10、35、110千伏共4個電壓等級。 這里主要分析35千伏及以上的線路。目前武勝管轄的架空輸電線路主要

文章就輸電線路工頻參數(shù)測量時感應(yīng)電壓對測量精度的影響進行了分析,并具體分析了電源倒相測量誤差與感應(yīng)電壓的關(guān)系,證明了當(dāng)感應(yīng)電壓小于施加電壓20%時,參數(shù)測量的精度是可以接受的。

耐張線夾作為輸電線路的重要金具,其可靠性是影響電網(wǎng)長期安全穩(wěn)定運行的重要因素。文中以某500kv輸電線路耐張線夾為例,探討了耐張線夾的性能試驗檢驗方法,并從線夾失效機理的角度提出對線夾鋁制件進行化學(xué)成分分析的必要性。

在輸電線路施工過程中,常常由于鐵塔物資供應(yīng)不及時或建設(shè)單位要求施工單位使用運行線路中的舊塔,導(dǎo)致施工中導(dǎo)、地線無法正常掛線。為了不影響施工工期,必須在耐張塔基礎(chǔ)上加工臨時塔腿,對導(dǎo)地線進行臨時錨固。

本文通過對輸電線路避雷線上感應(yīng)電壓和感應(yīng)電流的產(chǎn)生機理,提出了多種利用方式。加裝電流檢測裝置,可及時監(jiān)測線路斷線,進行維修,保障惡劣天氣時避雷線有效防雷;通過并聯(lián)方式,在輸電線路中途借用避雷線感應(yīng)電壓提供電能,添加整流裝置和穩(wěn)壓措施,為保護和控制系統(tǒng)提供直流操作電源;為去污裝置提供驅(qū)動,利于絕緣子去污,提高系統(tǒng)的耐雷水平;同時補充了避雷線防盜,提供線路照明的功能。這些多元化的功能實現(xiàn),將為電力系統(tǒng)帶來更多便利和實效。

2008年我國南方冰災(zāi)對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)安全運行造成極大的危害,輸電線路發(fā)生大面積倒桿(塔)、斷線(串)事故,原因之一是輸電線路冰風(fēng)荷載大大超過國家規(guī)定的設(shè)計標準。介紹了我國現(xiàn)行的覆冰區(qū)送電線路標準,重點分析了我國目前常見的冰區(qū)劃分及冰厚訂正方法。建議應(yīng)針對此次電網(wǎng)冰災(zāi)認真分析、調(diào)查地區(qū)線路受損情況,因地制宜選擇冰區(qū)劃分方法及訂正系數(shù),在此基礎(chǔ)上合理提高輸電線路抗冰設(shè)計標準。

輸電線路維護中常見問題及解決方法

輸電線路的安全運行是建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的基礎(chǔ),準確對線路狀態(tài)進行綜合量化評估是保證其安全可靠運行的關(guān)鍵。如何將分散、海量、多態(tài)的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)化為知識,進而判斷設(shè)備所處的健康狀態(tài)是一項非常重要的研究工作。在全面調(diào)研分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合某省輸電線路狀態(tài)檢修工作的實際,提出了輸電線路全狀態(tài)評價功能參考模型和評價方法,并通過實例分析驗證了模型的有效性和實用性,為堅強智能電網(wǎng)的建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

給出了同桿架設(shè)輸電線路感應(yīng)電壓、電流的計算公式,并列出了回路間電感電容的計算公式。同時,分析了影響感應(yīng)電壓電流大小的因素。以一條500kv同桿雙回線路為例,對其感應(yīng)電壓電流進行了電磁暫態(tài)仿真計算和現(xiàn)場實測,理論計算與實測結(jié)果較為一致。

當(dāng)輸電線路需要緊急供電或臨時過渡供電方案時,在不影響原線路供電的情況下,就近利用原有線路做t接聯(lián)絡(luò)線,不失為一快速有效的方法。

隨著輸電線路設(shè)計的不斷優(yōu)化,全方位高低腿的出現(xiàn)及復(fù)合型基礎(chǔ)型式的不斷應(yīng)用,輸電線路測量施工中傳統(tǒng)的施工方法顯得復(fù)雜和繁瑣,且誤差較大。文章推導(dǎo)和說明了測量施工中轉(zhuǎn)角樁補樁、全方位高低腿分坑及4個以上地腳螺栓控制的全新測量施工方法,實踐中應(yīng)用效果顯著。

輸電線路的安全運行是建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的基礎(chǔ),準確對線路狀態(tài)進行綜合量化評估是保證其安全可靠運行的關(guān)鍵。如何將分散、海量、多態(tài)的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)化為知識,進而判斷設(shè)備所處的健康狀態(tài)是一項非常重要的研究工作。在全面調(diào)研分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合某省輸電線路狀態(tài)檢修工作的實際,提出了輸電線路全狀態(tài)評價功能參考模型和評價方法,并通過實例分析驗證了模型的有效性和實用性,為堅強智能電網(wǎng)的建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

輸電線路是電力網(wǎng)絡(luò)的主要部分,不僅是電能輸送的通道,還與電網(wǎng)中的主要電力元件相連接。伴隨著現(xiàn)階段電網(wǎng)的快速發(fā)展,慢慢對整個電力工程操作的規(guī)章制度和選用材料、培養(yǎng)人才等各方面的嚴格要求,去在電網(wǎng)方面取得突破。按照輸變電施工技術(shù)的要求,主要說明如何處理導(dǎo)、地線的損傷、導(dǎo)線的壓接和機械鉗壓的連接等方法進行詳解。

眾所周知,輸電線路從生產(chǎn)到后期技改貫穿全年管理工作,其中技改工程質(zhì)量和輸電線路質(zhì)量有著緊密聯(lián)系。如果需要對運行設(shè)備進行技術(shù)改造,大部分原因運行設(shè)備高負荷運行會因提升電壓等級,以致于輸電線路出現(xiàn)停電故障。一旦停電時間過長,必然會影響輸電線路正常運行,因此保證短暫停電時間和提升技改工程質(zhì)量可以說是技改工程最重要的難題。本文則從輸電安全運行存在問題且切入點,從運用科學(xué)合理配電線路技術(shù)、加強輸電線路專業(yè)管理控制以及做好各項設(shè)備線路防雷工作等分析輸電線路技改工程質(zhì)量管控方法,望給予輸電線路工作人員提供參考。

輸電線路工程只有及時、科學(xué)的對自身存在的問題以及發(fā)展現(xiàn)狀進行研究與探索，才能更加長期、穩(wěn)定的發(fā)展，才能在施工過程中不斷提升工程品質(zhì)。本文主要介紹了輸電線路工程質(zhì)量管理的原則，闡述了輸電線路工程質(zhì)量管理的內(nèi)容，最后指出了提升輸電線路工程質(zhì)量管理的措施，希望對同行業(yè)者提供一定的幫助和建議。

為了確保電力系統(tǒng)建模的精確性和安全穩(wěn)定分析的可靠性,進行輸電線路參數(shù)辨識測試是1項重要的工作。粒子群算法是近幾年來迅速發(fā)展起來并得到廣泛應(yīng)用的1種新型模擬進化優(yōu)化算法。在簡要介紹粒子群算法的基礎(chǔ)上,將其應(yīng)用于輸電線路的參數(shù)辨識,并給出了參數(shù)辨識過程的理論分析,算例表明該算法具有可行性和有效性,對電力系統(tǒng)的發(fā)展有一定意義。