上海地鐵9號(hào)線接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

目錄 1、編制依據(jù)....................................................................................................................................1 2、工程概況....................................................................................................................................1 3、總體安排.......................................................................................................

2017年12月30日,上海地鐵9號(hào)線三期、17號(hào)線載客試運(yùn)營(yíng).9號(hào)線三期工程起自二期工程終點(diǎn)楊高中路站,止于曹路站.線路全長(zhǎng)13.8km,全線設(shè)芳甸路站、藍(lán)天路站、臺(tái)兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號(hào)線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站,均為地下站.

施工技術(shù)交底 編號(hào):nglj-004共4頁 工程名稱路基工程里程idk364+763～d3k384+076 施工內(nèi)容接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)交底日期2012年月日 南廣鐵路idk364+763(小麥隧道出口)～d3k384+076（北嶺山隨道進(jìn)口）段路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ) 施工。 一、施工準(zhǔn)備 1、施工前先進(jìn)行作業(yè)人員技術(shù)交底； 2、施工原材料進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后投入使用； 3、路床到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，且路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。 4、按照復(fù)核后的測(cè)量資料測(cè)量放線，定出控制軸線，釘木樁標(biāo)出接觸網(wǎng)及拉線立柱中心 位置，并設(shè)置護(hù)樁。 5、施工機(jī)械設(shè)備、人員就位。 二、施工方法及工藝 1、鉆孔 鉆孔時(shí)采用鉆桶帶螺旋鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位鉆進(jìn)50～80cm，然后去掉螺旋鉆頭用鉆桶干鉆成 孔，邊鉆邊清碴，鉆孔深度和垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,達(dá)到設(shè)計(jì)深度后應(yīng)清孔，鉆孔渣清理 倒在配合運(yùn)輸?shù)?/p>

中鐵隧道集團(tuán)有限公司吉圖琿客專jhsk-i標(biāo) 技術(shù)交底書 編號(hào)： 工程位置路基邊坡工程名稱邊坡防護(hù) 交底工程項(xiàng)目接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)交底日期 交底內(nèi)容及附圖 交底內(nèi)容： 一．工程概況 本施工段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)共計(jì)64處，其中jgh-100有24處，孔徑為0.7m,孔 深為3.6m,jgh-140有40處,孔徑為0.7m,孔深為3.9m,下錨拉線基礎(chǔ)共計(jì)20處， 其中l(wèi)xjc-1有8處，孔徑為0.7，孔深為3.6m,lxjc-2有12處，孔徑為0.7，孔 深3m,里程及接觸網(wǎng)支柱，基礎(chǔ)類型詳見附表1。 二.施工方法及過程 1．施工準(zhǔn)備 (1)按照復(fù)核后的測(cè)量資料測(cè)量放線，定出控制軸線，釘木樁標(biāo)出接觸網(wǎng)立柱 中心位置，并設(shè)置護(hù)樁。 (2)施工機(jī)械設(shè)備、人員就位。組織施工人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，施工前向施 工人員明確施工中應(yīng)注意事項(xiàng)，以防野蠻

本文作者根據(jù)電氣化鐵路接觸網(wǎng)維護(hù)和搶修的工作實(shí)踐，提出了用于接觸網(wǎng)安裝的膨脹地腳螺檢的設(shè)計(jì)要求，并介紹了在搶修中的使用情況。

上海地鐵9號(hào)線西出入段盾構(gòu)施工上穿越已建成的主線隧道,掘進(jìn)時(shí)采用控制掘進(jìn)速度、設(shè)置抗浮板、地基加固、已建隧道和地表堆載壓重、設(shè)置預(yù)偏量、注漿加固等關(guān)鍵施工技術(shù),成功解決了盾構(gòu)近距離上穿越、小半徑曲線推進(jìn)、淺覆土推進(jìn)等技術(shù)難題。隧道軸線偏差控制在±50mm以內(nèi),立交段最大隆起值在10mm以內(nèi),已建隧道最大隆起值在1.2mm以內(nèi),隧道收斂值-2.7~1.2mm,達(dá)到了工程技術(shù)要求,有效保護(hù)了已建隧道及周邊環(huán)境安全。

闡述了上海地鐵9號(hào)線二期工程總體設(shè)計(jì)主要原則,介紹了行車組織、線路與軌道、限界、土建工程、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)等專業(yè)的總體設(shè)計(jì)構(gòu)思。

上海地鐵9號(hào)線七寶站矩形頂管法應(yīng)用與設(shè)計(jì) 【摘要】針對(duì)近年來在上海等軟土地區(qū)城市軌道交通出入口通道設(shè)計(jì)施工中矩形頂管法的逐步應(yīng)用,對(duì)9 號(hào)線七寶站的矩形頂管法的平面布置、工作井、管節(jié)等關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了論述,以期為今后類似工程 的設(shè)計(jì)及施工積累經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】出入口通道,矩形頂管法,設(shè)計(jì) 近年來,隨著城市軌道交通的大力發(fā)展,矩形頂管法在軌道交通領(lǐng)域也開始得到應(yīng)用,尤其是在下穿主干 道路的出入口通道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工中。以往出入口多采用明挖順做施工,其優(yōu)點(diǎn)是工法成熟、風(fēng)險(xiǎn)小,純土 建的造價(jià)較低。但由于出入口通道多下穿交通主干道,道路交通繁忙,地下市政管線繁多,因此難度大、費(fèi)用 高,對(duì)社會(huì)、環(huán)境等綜合影響較大。在軟土地區(qū)采用大截面矩形頂管施工方法施作此種出入口具有相當(dāng)大的 優(yōu)勢(shì)。其施工期間不需要搬遷地下管線,不影響道路交通的正常運(yùn)行,而且施工期間無

簡(jiǎn)要介紹了上海地鐵9號(hào)線二期工程地下車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般要求、結(jié)構(gòu)選型、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、結(jié)構(gòu)防水等內(nèi)容,可為同類工程設(shè)計(jì)提供參考。

詳細(xì)闡述了上海地鐵9號(hào)線平度路站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)過程中對(duì)幾個(gè)問題的思考。設(shè)計(jì)過程中提出了個(gè)人的一些建議。希望能對(duì)地鐵內(nèi)環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考。

高速鐵路接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)施工資料

橋上接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工技術(shù)交底

技術(shù)交底單 施工單位：編號(hào)： 工程名稱 施工項(xiàng)目部 位 接觸網(wǎng)支柱、 下錨拉線基礎(chǔ) 施工 承接施工 單位或班組 副經(jīng)理、技術(shù)員、安全員、 作業(yè)人員 交底內(nèi)容： 一、工程概況 接觸網(wǎng)支柱為“接觸網(wǎng)h型鋼柱”的類型圖紙?jiān)O(shè)計(jì)共有4種，分別是 qj-a1、qj-a2、qj-b、qj-c型,本連續(xù)梁涉及到的只有兩種型號(hào)分別是qj-a2、 qj-b。下錨拉線只有一種qjlx-1。在梁體鋼筋制作時(shí)同時(shí)做好接觸網(wǎng)支柱、 下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件包括預(yù)埋鋼板、螺栓、加強(qiáng)鋼筋等。具體見附圖。 二、預(yù)埋位置 1、根據(jù)本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱的設(shè)計(jì)圖紙，本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱及下錨 拉線的里程位置為dk。。。。。。。。。（具體內(nèi)容見附表）。 2、接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)中心距橋梁中心線距離為5.75m。 三、施工工序 在梁體頂板鋼筋綁扎的同時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)的位置確 定，所有位置均由測(cè)量組放樣確定。

1 no:hbcj20120901wgsg2jd-zg-01標(biāo)段：wgsg2類別：總工 中鐵十六局集團(tuán)wgsg2標(biāo)段二分部項(xiàng)目經(jīng)理部 施工交底紀(jì)要 時(shí)間：2012年9月1日 主持人： 參加部門及人員：施技部、安質(zhì)部、測(cè)量班、試驗(yàn)室及路基架子 技術(shù)人員。 關(guān)于路基段接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)的施工交底紀(jì)要 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)技術(shù)交底 一、交底內(nèi)容 1.施工圖 《接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留接口設(shè)計(jì)圖》（武岡施圖（路）-1-j00），《接觸網(wǎng)h 型鋼柱基礎(chǔ)》（肆房（2010）8301）。 2．施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 施工采用《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)，《高 速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）；質(zhì)量驗(yàn)收采用《鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2010j1155-2011），《高速 鐵路路基工程施工質(zhì)量

研究目的:上海地鐵2號(hào)線既有線和2號(hào)線東延伸在龍陽路與張江高科區(qū)間的高架梁上完成撥接,為國內(nèi)首次在高架梁上整體道床的撥移工程,具有很大的技術(shù)難度。本文結(jié)合該項(xiàng)目的成功實(shí)施,闡述整體道床撥移工程的設(shè)計(jì)思路及施工方案,對(duì)類似工程具有借鑒意義。研究結(jié)論:針對(duì)該工程封鎖時(shí)間短、精度要求高、首次實(shí)施等特點(diǎn),比選多種設(shè)計(jì)方案。3號(hào)梁采用了在既有軌枕間澆注承軌臺(tái)方案,4～7號(hào)梁道床采用在梁場(chǎng)預(yù)制縱向短枕承軌臺(tái)的方案,無縫線路采用現(xiàn)場(chǎng)焊接方案,并成功實(shí)施撥移工程。該工程對(duì)整體道床改造、維修方法的探索,對(duì)城市軌道交通延伸線路與既有線的軌道撥接具有重要的參考意義。

1 路基接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 一、適用范圍 適用于中鐵六局茂湛鐵路三項(xiàng)目部管段dk59+038.56～dk76+950，黃略站及上下行 聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)施工。 二、施工工藝流程圖 接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)施工工藝框圖 三、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)立柱施工 （1）施工準(zhǔn)備： 架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人要在施工前必須復(fù)核該點(diǎn)位的里程、標(biāo)高、基礎(chǔ)型號(hào)、預(yù)埋件型 號(hào)及埋深。 在路基基床表層施工完成并檢驗(yàn)合格后，清理平整出施工場(chǎng)地，并盡量減少對(duì)路基 澆注混凝土 收平頂面 拆除模板、養(yǎng)護(hù)及螺桿涂油 放樣邊樁 抄平邊樁標(biāo)高 yhj140型，yhj160型，清理 ybj160型,ybj120型，jgy-7型清理 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放點(diǎn) 吊裝鋼筋籠及架立模板 清孔 材料準(zhǔn)備 鉆孔 模板及鋼筋籠運(yùn)輸 接地端子及連接鋼筋 地腳螺栓及配套件 拼裝及安置護(hù)筒 調(diào)整模板水平及螺桿 安裝預(yù)埋螺桿焊

中鐵二局石武鐵路客運(yùn)專線（河北段）sz-1標(biāo) dk318+627.24～dk351+100段路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 技 術(shù) 交 底 石武鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部二分部三工區(qū) 2010年月 技術(shù)交底簽認(rèn)記錄 年月日，由三區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，監(jiān)理單位參加，對(duì) dk318+627.24～dk351+100段路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工技術(shù)交底， 交底內(nèi)容見附件。 交底人： 監(jiān)理工程師： 接受人 工區(qū)人員： 工班長(zhǎng)： 作業(yè)人員： 路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 一、適用范圍 適用于中鐵二局石武鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部二分部管段dk318+627.24～ dk351+100范圍內(nèi)所有路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工。 二、施工工藝流程圖 接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)施工工藝框圖 三、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)立柱施工 （1）施工準(zhǔn)備： 各管段技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前必須復(fù)核該點(diǎn)位的里程、標(biāo)高、基礎(chǔ)型號(hào)、預(yù)埋件型號(hào) 及埋深。 在路基

1 no:hbcj20120905wgsg2jd-zy-01標(biāo)段：wgsg2類別：作業(yè)隊(duì) 中鐵十六局集團(tuán)wgsg2標(biāo)段二分部項(xiàng)目經(jīng)理部 施工交底紀(jì)要 時(shí)間：2012年9月5日 主持人： 參加部門及人員：路基架子隊(duì)全體作業(yè)人員。 關(guān)于路基段接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)的施工交底紀(jì)要 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)技術(shù)交底 一、施工工藝 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→鉆孔→清孔→材料準(zhǔn)備（鋼筋籠、模板）→吊裝 鋼筋籠→澆筑樁基混凝土→安裝基礎(chǔ)承臺(tái)鋼筋及模板（預(yù)留cpiii基礎(chǔ)鋼 筋及地腳螺栓）→澆筑基礎(chǔ)承臺(tái)混凝土→收光頂面→檢查基礎(chǔ)及預(yù)埋件尺 寸→回填 二、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)施工 （1）施工準(zhǔn)備： 各管段技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前必須復(fù)核該點(diǎn)位的里程、標(biāo)高、基礎(chǔ)型號(hào)、 預(yù)埋件型號(hào)及埋深。 在路基基床表層施工完成并檢驗(yàn)合格后，清理平整出施工場(chǎng)地，并盡量 減少對(duì)路基基床的破壞。 按照復(fù)核后的測(cè)量資料測(cè)量

滬昆客運(yùn)專線工程 技術(shù)交底 編號(hào): 工程項(xiàng)目 新建鐵路滬昆鐵路客運(yùn)專線 杭州至長(zhǎng)沙段 合同號(hào)hkjx-3標(biāo) 單位工程名稱 施工單位 中交隧道局滬昆客專江西 段三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第四分 部 里程dk497+281.47～dk526+075.15 交底日期2012年11月28日交底地點(diǎn)滬昆三標(biāo)四分部安質(zhì)部 交底內(nèi)容：降阻劑在路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工中使用方法 1、適用范圍 適用于新建鐵路杭長(zhǎng)客專dk497+281.47～dk526+097.45范圍內(nèi)路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工。 2目的 使用降阻劑目的是降低接觸網(wǎng)的電阻，使之達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 3降阻劑的使用方法 1、先挖好接觸網(wǎng)基礎(chǔ)，再在挖好的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)底挖出一個(gè)15*15*40cm的一個(gè)小坑（注意： 小坑與測(cè)試端子同側(cè)）參照以下施工圖的方法， 見附圖 2、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)鋼筋中選一根鋼筋標(biāo)記為接地鋼筋，在接地

路基接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 一、適用范圍 適用于中鐵六局茂湛鐵路三項(xiàng)目部管段dk59+038.56～dk76+950，黃略站及上下 行聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)施工。 二、施工工藝流程圖 理基礎(chǔ) 地 標(biāo)高 油 接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)施工工藝框圖 三、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)立柱施工 （1）施工準(zhǔn)備： 架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人要在施工前必須復(fù)核該點(diǎn)位的里程、標(biāo)高、基礎(chǔ)型號(hào)、預(yù)埋件型 號(hào)及埋深。 在路基基床表層施工完成并檢驗(yàn)合格后，清理平整出施工場(chǎng)地，并盡量減少對(duì)路基 基床的破壞。 1 澆注混凝土 拆除模板、養(yǎng)護(hù)及螺桿涂 放樣邊樁 抄平邊樁標(biāo)高 yhj140型，yhj160型，清 ybj160型,ybj120型，jgy-7型清理 吊裝鋼筋籠及架立模板 鉆孔 材料準(zhǔn)備 模板及鋼筋籠運(yùn)輸 接地端子及連接鋼筋 地腳螺栓及配套件 清孔 調(diào)整模板水平及螺桿 安裝預(yù)埋螺桿焊接地 施工

1.1鋼桿支柱基礎(chǔ)制作 1.1.1施工工藝 施工放線→土方開挖→基礎(chǔ)整平→安裝模板→墊層澆筑砼基礎(chǔ) →安裝側(cè)模板→放置預(yù)埋件→現(xiàn)澆砼→回填壓實(shí)土方 1.1.2主要施工方法 本工程為鋼桿支柱基礎(chǔ)的制作施工。 1.1.2.1鋼桿支柱基礎(chǔ)土方開挖 1.1.2.1.1施工時(shí)測(cè)量放線，嚴(yán)格控制標(biāo)高，保證基礎(chǔ)的縱坡要 求。施工放線時(shí)，基礎(chǔ)底標(biāo)高要進(jìn)行復(fù)測(cè)。 1.1.2.1.2測(cè)量放線后，組織基槽土方開挖。基槽土方開挖以人 工開挖方式。在開挖基槽土方時(shí)，挖到基礎(chǔ)底預(yù)留0.1～0.2米厚的 土層暫不挖去，在下一道工序施工前用人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證 不擾動(dòng)原狀土。 若地基土受擾動(dòng)，或需換填地基土，一般可利用砂或石渣等按 20cm為一層、分層灑水夯實(shí)。 1.1.2.1.3基槽土方開挖時(shí)將土棄于基槽兩側(cè)，棄土盡量遠(yuǎn)離溝 槽口邊緣0.8m外，并控制一定高度（不超1.5m）。開挖時(shí)有

1 ф350接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.作業(yè)準(zhǔn)備 根據(jù)審核的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件及站前提供的交樁資料為依據(jù)，由工程技術(shù) 人員組織，現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)放樣（分縱向、橫向、高程）標(biāo)記控制樁（編號(hào)），制作施 工表、制定安全質(zhì)量保證措施、文明施工措施，施工前作詳盡的單項(xiàng)施工技術(shù)交 底。 2.施工組織 2.1.勞力組織 每處基礎(chǔ)施工人員配置表 序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注 1組長(zhǎng)人1全面負(fù)責(zé) 2技術(shù)負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)全過程技術(shù)工作 3施工人員人若干基坑開挖 4基坑復(fù)核人2復(fù)核基礎(chǔ)中心及坑深 5電工人1負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)、電源 6拌和人1負(fù)責(zé)攪拌機(jī) 7供料人5供應(yīng)水、水泥、沙、石子 8運(yùn)輸人3運(yùn)送混凝土 9搗固人1負(fù)責(zé)機(jī)械搗固 10木工人4負(fù)責(zé)安裝鋼筋網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓及模板 11養(yǎng)護(hù)人1 2.2.工機(jī)具組織 2.2.1.