上海虹橋飛機場含水層儲冷做空調(diào)冷源試驗

介紹了工程概況,在對水蓄冷系統(tǒng)和常規(guī)電制冷系統(tǒng)進行技術(shù)和經(jīng)濟比較的基礎(chǔ)上,選擇水蓄冷系統(tǒng)作為該工程的冷源,論述了水蓄冷系統(tǒng)的特點。

根據(jù)電網(wǎng)峰時谷時段劃分規(guī)定和峰谷電價政策,從投資和運行費用的角度分析冷型空調(diào)配置主機和蓄冷量的方式,并與常規(guī)定調(diào)比較確定蓄冷型空調(diào)選擇主機時的范圍,供參考。

上海虹橋國際機場（iata代碼sha，icao代碼zsss）位于上海市西郊，距市 中心僅13千米，多年來，虹橋機場一直是上海空港的代名詞。上海浦東國際機 場（iata代碼pvg，icao代碼zspd）是中國（包括港、澳、臺）三大國際機場 之一，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際航空港。上海浦東 國際機場位于上海浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，距市中心約30公里。距虹 橋機場約52公里。浦東機場的航班量占到整個上海機場的六成左右，國際旅客 吞吐量位居國內(nèi)機場首位，貨郵吞吐量位居世界機場第三位。通航浦東機場的中 外航空公司已達48家，航線覆蓋90余個國際（地區(qū)）城市、62個國內(nèi)城市。

上海虹橋機場區(qū)域酒店推薦及介紹 1：上海虹橋金古源豪生大酒店上海5星級酒店上海豪生酒店上海酒店 上海虹橋金古源大酒店位于虹橋機場新航站樓正對面，虹橋交通樞紐，地理位置得天獨厚， 交通極為便利。酒店外形是上海稀缺的古堡建筑外形，集典雅、考究、返璞歸真之大成。 氣派不凡的宴會大廳擁有絕佳10米高層，全無柱廳可容納多至800人，設(shè)施齊全，服務(wù)專 業(yè)。時尚的西餐廳，豪華的中餐將為賓客提供各國美食及亞洲佳肴，上海虹橋金古源豪生 大酒店高品質(zhì)，個性化的服務(wù)成為商務(wù)、休閑賓客的理想選擇。上海虹橋金古源豪生大酒 店是豪生國際管理集團（中國）旗下之旗艦店,座落于虹橋機場新航站樓（t2）正對面、虹 橋交通樞紐，建設(shè)中的虹橋商務(wù)區(qū)正中心地帶。是虹橋樞紐區(qū)域的唯一一家五星級標準酒 店。酒店在2號航站樓到達2樓p6區(qū)域特設(shè)免費班車，距離地鐵2號線，10號線、京滬高 鐵上?？傉静叫形宸昼娂纯?/p>

某大型購物廣場空調(diào)冷源設(shè)計回顧與分析——隨著商業(yè)建筑的發(fā)展，室內(nèi)購物環(huán)境的要求也越來越高，在滿足購物環(huán)境的同時建筑能耗過高也給我們提出了新的課題。通過對某大型購物廣場冷源設(shè)計回顧與調(diào)研，并經(jīng)過計算與分析，提出了對于營業(yè)區(qū)間較多及營業(yè)時間不一致...

隨著商業(yè)建筑的發(fā)展,室內(nèi)購物環(huán)境的要求也越來越高,在滿足購物環(huán)境的同時建筑能耗過高也給我們提出了新的課題。通過對某大型購物廣場冷源設(shè)計回顧與調(diào)研,并經(jīng)過計算與分析,提出了對于營業(yè)區(qū)間較多及營業(yè)時間不一致的大型購物廣場采用集中冷源更有利于節(jié)能,相應(yīng)的,對于空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計及運行管理也提出了更高要求。

深部含水層滲透系數(shù)均勻試驗研究——通過高應(yīng)力作用下深部含水層19個試樣的滲透系數(shù)均勻試驗研究表明：滲透系數(shù)與有效應(yīng)力呈指數(shù)衰減的變化規(guī)律，其表達式的回歸系數(shù)受特征粒徑d和特性參數(shù)c以及孔隙率n的綜合影響。

結(jié)合實際簡述了水蓄冷技術(shù)的應(yīng)用理論，重點論述了自然分層技術(shù)及水蓄冷系統(tǒng)，蓄水池，分布器的布管方式和長度，開孔方法等的設(shè)計。

能源危機和熱島效應(yīng)成為制約城市發(fā)展的重要因素。提出利用地下含水層儲能技術(shù)應(yīng)對這些問題。首先闡述了含水層儲能的基本原理,介紹了地下含水層儲能的研究,并將其與傳統(tǒng)供熱(制冷)方式進行了對比。同時,介紹了含水層儲能系統(tǒng)的分類及幾種儲能類型的優(yōu)缺點。在上述基礎(chǔ)上分析含水層儲能的技術(shù)難點和在實際應(yīng)用中遇到的問題,提出了相應(yīng)的解決辦法。最后分析了地下含水層儲能技術(shù)在空調(diào)領(lǐng)域中使用的可行性。

常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)消耗大量的能源,生成的廢熱則進一步提高城市環(huán)境的溫度。海洋次表層包含著冷量浩大的水團,將次表層海水用作城市區(qū)域空氣調(diào)節(jié)的天然冷源,可以為整個城市免費供冷,甚至積極影響整個區(qū)域的局部氣候。從制冷循環(huán)的熱力學原理和效率的角度,可以說明該方案的好處。

通過對我國既有建筑能耗現(xiàn)狀及節(jié)能潛力的分析,提出在不改變既有建筑冷源原有冷水機組的前提下,將冷源改造成蓄冷空調(diào)系統(tǒng),以緩解用電峰谷差大的問題。建立了系統(tǒng)改造優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學模型以尋找改造后經(jīng)濟最優(yōu)的蓄冷率。并結(jié)合實例,應(yīng)用模型找到了最佳改造方案,驗證了系統(tǒng)改造的經(jīng)濟性及可行性。

在闡明影響冷水機組能效的基礎(chǔ)上,利用壓焓圖,對制冷循環(huán)進行了熱力學分析,進而以表格的形式列出了制冷劑分別為r134a和r407c,冷凝溫度為40℃,蒸發(fā)溫度在5℃～16℃之間變化時,制冷理論循環(huán)的單位質(zhì)量制冷量、耗功量及制冷系數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明,制冷劑分別為r134a、r407c時,蒸發(fā)溫度每升高1℃,制冷系數(shù)平均提高4.31%、4.33%,這為毛細管平面輻射空調(diào)系統(tǒng)采用高溫冷源提供了理論依據(jù)。

本文通過對上海虹橋國際機場b樓冷凍空調(diào)系統(tǒng)的測試,對現(xiàn)有冷凍空調(diào)系統(tǒng)的實際運行情況進行了調(diào)研與評估,在測試結(jié)果與實際空調(diào)負荷計算的基礎(chǔ)上,分析了現(xiàn)有系統(tǒng)與實際需求之間的矛盾,并提出了具體的改造方案。

空調(diào)冷源及空調(diào)水系統(tǒng)課件——本稿為空調(diào)冷源及空調(diào)水系統(tǒng)課件，內(nèi)容包括：空調(diào)冷源介紹，蒸氣壓縮式制冷機制冷原理，活塞式冷水機組組成，活塞式冷水機組的特點等。

介紹了浙江省紹興市某賓館改造過程中,對三種空調(diào)冷源方案的初始投資和運行費用進行了比較。三種方案分別為:風冷熱泵冷水機組（單冷）、螺桿式冷水機組和溴化鋰冷水機組。比較結(jié)果第一種方案最佳。

從經(jīng)濟評價的角度,介紹了集中供熱區(qū)域內(nèi),空調(diào)冷源使用電能還是熱能的選用方法,給出了它的通用方程和判斷準則。

以某綜合性商場的集中空調(diào)冷源設(shè)備年運行參數(shù)為依據(jù),建立了部分負荷能耗系數(shù)計算公式,作為計算空調(diào)系統(tǒng)全年能耗的基礎(chǔ)。認為只要考慮不同氣候條件、建筑功能等因素,對公式系數(shù)進行適當修正,就可以對不同地區(qū)、不同建筑所用空調(diào)冷源的全年能耗進行計算。

某高層建筑空調(diào)冷源的選擇

介紹了浙江省紹興市某賓館改造過程中,對三種空調(diào)冷源方案從初始投資和運行費用兩方面進行了比較:一是風冷熱泵冷水機組(單冷);二是螺桿式冷水機組;三是溴化鋰冷水機組。結(jié)果第一種方案最符合要求。

以某電廠電氣車間集控室空調(diào)系統(tǒng)為研究對象,在冷水機組節(jié)能運行的研究中,對冷水機組的運行特性進行了分析,描述了冷水機組運行能耗計算的公式及方法,以此為基礎(chǔ)模擬計算出冷水機組實際運行方案和最佳運行方案的能耗。

討論了中央空調(diào)系統(tǒng)冷源的三種配置模型,設(shè)計了常規(guī)冷水機組運行、部分蓄冷運行和全部蓄冷運行的方案,分析了部分蓄冷運行和全部蓄冷運行的使用條件.中央空調(diào)系統(tǒng)采用蓄冷方式運行,可以轉(zhuǎn)移電網(wǎng)負荷,減小機組容量,降低運行電費,具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益.

根據(jù)國際標準化組織的生命周期評價標準,建立了空調(diào)冷源的能量生命周期清單模型,提出了環(huán)境影響評價方法。對常見的空調(diào)冷源(離心機組、螺桿機組、風冷熱泵、天然氣直燃機、柴油直燃機、蒸汽雙效嗅化鋰機組)進行了生命周期清單分析和環(huán)境影響評價,并利用權(quán)重三角形解釋了權(quán)重對綜合評價結(jié)果的影響。綜合評價結(jié)果表明:電力結(jié)構(gòu)對離心機組的環(huán)境性能影響較大,但對天然氣直燃機影響較小。因此天然氣直燃機和離心機組的環(huán)境性能比較應(yīng)考慮電力結(jié)構(gòu)的影響,在我國1999年的電力結(jié)構(gòu)下,天然氣直燃機的環(huán)境性能優(yōu)于離心機組,在我國2010年的電力結(jié)構(gòu)下,兩者的環(huán)境性能相當,在美國1999年的電力結(jié)構(gòu)下,天然氣直燃機的環(huán)境性能比離心機組差