上海靜安寺軌道交通站項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

軌道交通沉降的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和監(jiān)測(cè)預(yù)警研究對(duì)軌道交通安全和城市規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。文章從上海軌道交通運(yùn)營的地質(zhì)環(huán)境出發(fā),在總結(jié)工程地質(zhì)條件和區(qū)域地面沉降特征的基礎(chǔ)上,以3條軌道交通線路為例,分析了這3條線路地鐵隧道運(yùn)營期間的沉降規(guī)律特征。通過分析影響地鐵隧道沉降的各風(fēng)險(xiǎn)因素與沉降變形之間的關(guān)系特征,建立了包括地質(zhì)條件、區(qū)域地面沉降、周邊工程建設(shè)、軌道交通結(jié)構(gòu)差異、軌道交通沉降特征在內(nèi)的軌道交通沉降風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,并以此為基礎(chǔ)對(duì)3條線路進(jìn)行了沉降風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

首先根據(jù)深基坑工程地質(zhì)特點(diǎn)和周圍建筑物情況采用wbs方法對(duì)上海某超長(zhǎng)軌道交通基坑工程工作結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解,采用故障樹法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件和風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別,應(yīng)用綜合集成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,得出各類基坑的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。該系統(tǒng)評(píng)估方法可應(yīng)用到類似超長(zhǎng)軌道線路工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

隨著近些年來城市的高速發(fā)展，面對(duì)環(huán)境、交通、人口等各方面壓力，城市軌道交通也已經(jīng)成為各個(gè)城市發(fā)展公共交通的不二選擇，隨之在城市軌道交通大量施工建設(shè)的過程中，各種人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、社會(huì)影響也愈來愈多。本文就以城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)施工階段作為研究對(duì)象，擬建一套城市軌道交通項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理體系，以期實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目施工的更有效管理。

1 項(xiàng)目編號(hào) 第六屆“知行杯”上海市大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐大賽 項(xiàng)目申報(bào)書 項(xiàng)目名稱我的城市我做主——深入上海軌道交通站 點(diǎn)建設(shè)活動(dòng) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈偲瑜 所在學(xué)校上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué) 填表日期2014年6月7日 共青團(tuán)上海市委員會(huì) 二○一四年五月 2 項(xiàng) 目 基 本 信 息 負(fù)責(zé)人沈偲瑜性別女出生年月1995年3月 學(xué)校全稱上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)專業(yè)年級(jí)13級(jí)財(cái)管經(jīng)營 現(xiàn)學(xué)歷本科在讀學(xué)制四年入學(xué)時(shí)間 2013年9 月 項(xiàng)目全稱我的城市我做主——深入上海軌道交通站點(diǎn)建設(shè)活動(dòng) 申報(bào)類別（a）a.議題研究b.項(xiàng)目方案c.實(shí)踐總結(jié) 通訊地址 上海市嘉定區(qū)萬鎮(zhèn)路 1177弄68號(hào)502室 郵編201824 電話13524472998 指導(dǎo)老師 姓名古津?qū)幝毞Q助教 單

文章選取上海兩處軌道交通站臺(tái)；對(duì)站臺(tái)乘客的排隊(duì)候車行為進(jìn)行觀察；記錄乘客的站位；通過計(jì)算得到排隊(duì)行為中乘客的個(gè)人空間數(shù)值；同時(shí)；測(cè)算該時(shí)刻站臺(tái)的人群密度與排隊(duì)人數(shù)；定量分析三者之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；得到不同的站臺(tái)人群密度與排隊(duì)情況下的個(gè)人空間距離查詢表；研究結(jié)論可指導(dǎo)城市軌道交通站臺(tái)的寬度設(shè)計(jì)；并可用于對(duì)以往未考慮排隊(duì)行為中個(gè)人空間變化的站臺(tái)乘客仿真模擬模型做出修正；

上海中心大廈主樓深大圓基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施

如何在保障鐵路營業(yè)線施工安全的前提下,提升鐵路營業(yè)線施工效率,是我國鐵路施工的主要關(guān)注點(diǎn).論文主要研究的內(nèi)容就是鐵路營業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施.

如何在保障鐵路營業(yè)線施工安全的前提下,提升鐵路營業(yè)線施工效率,是我國鐵路施工的主要關(guān)注點(diǎn)。論文主要研究的內(nèi)容就是鐵路營業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施。

軌道交通站廳改造工程重點(diǎn)在確保不影響地鐵運(yùn)營的條件下進(jìn)行施工,確保人員安全。

詳細(xì)闡述上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全管理體系及現(xiàn)狀,分析當(dāng)前上海軌道交通面臨的風(fēng)險(xiǎn),包括設(shè)施設(shè)備故障、大客流、火災(zāi)、公共安全、工程施工等,逐類分析風(fēng)險(xiǎn)原因并提出相應(yīng)對(duì)策,最后簡(jiǎn)要介紹上海軌道交通在世博會(huì)運(yùn)營安全保障中的經(jīng)驗(yàn)。

在進(jìn)行城市軌道交通規(guī)劃與運(yùn)營優(yōu)化時(shí),需要對(duì)客流進(jìn)行分析,其中確定城市軌道交通站點(diǎn)的吸引范圍屬于關(guān)鍵性問題?？紤]到不同用地性質(zhì)的軌道交通站點(diǎn)承擔(dān)的交通功能不同,對(duì)城市軌道交通的站點(diǎn)進(jìn)行分類,建立基于聚集效應(yīng)的城市軌道交通站點(diǎn)客流吸引范圍模型,并通過實(shí)例進(jìn)行分析,得到軌道交通站點(diǎn)對(duì)常規(guī)公交客流的合理和最大吸引時(shí)間,從而確定不同類型站點(diǎn)的客流吸引范圍。

結(jié)合上海軌道交通12號(hào)線工程建設(shè)特點(diǎn)和難點(diǎn),對(duì)工程總體風(fēng)險(xiǎn)、施工期土建結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)、軌道工程施工風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)電安裝施工風(fēng)險(xiǎn)、人員安全與職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行了分析。采用基于層次分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)事件權(quán)重計(jì)算的模糊綜合評(píng)判方法,對(duì)該工程進(jìn)行了全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;并對(duì)復(fù)雜周邊環(huán)境下?lián)Q乘車站、越江盾構(gòu)隧道、近距離重疊盾構(gòu)隧道等具體工程節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析和評(píng)估,進(jìn)而提出針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管控建議。該評(píng)估結(jié)果既可作為參建各方進(jìn)行工程前期和施工期風(fēng)險(xiǎn)跟蹤與控制、降低工程風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ),也可作為軌道交通發(fā)展有限公司進(jìn)行工程投保的依據(jù)。

社會(huì)的發(fā)展,促進(jìn)了人類的進(jìn)步,我們的生活,工作,生產(chǎn)對(duì)機(jī)動(dòng)交通工具越來越依賴。我們享受著機(jī)動(dòng)交通工具帶給我們的便利,同時(shí)也忍受著機(jī)動(dòng)交通工具帶給我們的傷害。道路交通安全事故種類多樣,不勝枚舉。近年來,隨著各類道路交通安全事故的發(fā)生,人們?cè)絹碓疥P(guān)注道路交通安全。本文針對(duì)道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)及相對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施展開了詳細(xì)的討論,分析了道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)因素,包括人為因素,道路因素,車輛因素等,然后提出了風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策,其主要目的就是將道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率降到最低。

伴隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,我國企業(yè)和海外合作的工程項(xiàng)目越來越多,我國企業(yè)雖然從中得到了利益,但是也不可避免的碰到了不少的風(fēng)險(xiǎn)因素.本文主要通過對(duì)一些典型案例的分析,準(zhǔn)確的分辨出不同類型的風(fēng)險(xiǎn)因素,并提出防范風(fēng)險(xiǎn)的有效措施,希望能夠給國內(nèi)的海外工程項(xiàng)目帶來一些借鑒和參考.

當(dāng)今社會(huì)建筑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,房地產(chǎn)市場(chǎng)也在國家宏觀調(diào)控之下面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)和重新洗牌的局面。房地產(chǎn)行業(yè)不可避免的帶來了各種風(fēng)險(xiǎn),房產(chǎn)項(xiàng)目的復(fù)雜性、個(gè)性化和較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期也增加了項(xiàng)目的不確定性。因此,風(fēng)險(xiǎn)管理成了提高項(xiàng)目成功率的關(guān)鍵因素,在整個(gè)開發(fā)系統(tǒng)范圍受到普遍重視。

為研究城市軌道交通高架和地下站臺(tái)噪聲的規(guī)律和特點(diǎn),選取某條線路中的3個(gè)高架站臺(tái)以及3條線路中的7個(gè)地下站臺(tái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量,并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:地下站臺(tái)l_(aeq)值都低于標(biāo)準(zhǔn)限值80db(a);站臺(tái)的中心測(cè)點(diǎn)列車進(jìn)站l_(aeq)值和列車出站l_(aeq)值都非常接近,使用t檢驗(yàn)結(jié)果得出各站臺(tái)中心測(cè)點(diǎn)列車進(jìn)站l_(aeq)值和列車出站l_(aeq)值不存在顯著差異(p>0.05);站臺(tái)測(cè)量時(shí)要考慮大客流帶來的喧鬧聲;站臺(tái)最大噪聲值是列車出站時(shí),位于站臺(tái)列車車頭停止位置。

為推動(dòng)舊城改造與新城發(fā)展,解決目前地鐵高投入低回報(bào)的公益性給建設(shè)方帶來的巨大資金壓力問題.通過總結(jié)已運(yùn)營的地鐵線對(duì)城市發(fā)展的影響,探討以軌道交通建設(shè)為契機(jī)、在tod理念指導(dǎo)下的綜合開發(fā)模式,并提出軌道交通站點(diǎn)與周邊地塊綜合開發(fā)理念、綜合開發(fā)類型,以其良好的收益來減少地鐵建設(shè)的資金壓力.

軌道交通站房工程監(jiān)理大綱（297頁）——車站主體標(biāo)準(zhǔn)段總寬24.100m，車站新建出入口6座，風(fēng)亭3組，車站總建筑面積為31155.000㎡。本站為地下三層島式站臺(tái)車站，車站外包總長(zhǎng)為325.000m，車站主體標(biāo)準(zhǔn)段總寬24.100m?！　」こ烫攸c(diǎn)：深基坑蓋挖順筑法施工、且施...

第二卷技術(shù)文件 第六篇監(jiān)理大綱 根據(jù)《xxx軌道交通四號(hào)線二期工程第四標(biāo)段土建施工監(jiān)理招標(biāo)文 件》及補(bǔ)遺書等內(nèi)容，國家有關(guān)工程建設(shè)管理的法律、法規(guī)，設(shè)計(jì)文件

城市交通 asstransit m 軌道交通站點(diǎn)接駁方案設(shè)計(jì)文/周顯廣陳明磊 近年來，我國進(jìn)入了軌道出租車、社會(huì)車為以上接駁方式的

城市軌道交通在方便大眾出行的同時(shí),也因其人員眾多、空間狹窄且相對(duì)封閉的特點(diǎn),歷來是暴恐襲擊、個(gè)人極端犯罪的重要目標(biāo)。公安機(jī)關(guān)是城市軌道交通安保工作的重要力量而非主要力量,更不是唯一力量。針對(duì)部分城市軌道交通公安機(jī)關(guān)、站區(qū)民警存在的思想認(rèn)識(shí)不到位、業(yè)務(wù)工作過度依賴視頻監(jiān)控、警力保障機(jī)制有待完善、協(xié)同作戰(zhàn)能力仍需加強(qiáng)等問題,要提高思想認(rèn)識(shí),明確角色定位,理解站區(qū)警務(wù)內(nèi)涵,關(guān)鍵是要厘清站區(qū)民警工作要點(diǎn),主要包括:重要部位巡邏值守、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)站區(qū)安保工作、組織專業(yè)力量加強(qiáng)防范、指導(dǎo)監(jiān)督運(yùn)營單位安保以及接處警等。

化工項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制措施 序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)描述主要危害與后果易發(fā)生環(huán)節(jié)消除/控制措施 一高空墜落風(fēng)險(xiǎn) 人員墜落受傷，甚 至死亡 總體控制措施： 1、做好安全教育，提高作業(yè)人員安全意識(shí)，及時(shí)佩戴個(gè)人防護(hù)用品，安全帶高掛 低用。 2、加強(qiáng)對(duì)高空作業(yè)使用的個(gè)人防護(hù)用品及腳手架的檢查驗(yàn)收，不合格的禁止使用。 3、加強(qiáng)監(jiān)督，使職工都能嚴(yán)格按操作規(guī)程施工。 4、夜間保證良好的照明。 5、承重的臨時(shí)支撐必須一次焊完，中間不得間斷，且必須經(jīng)檢查合格后才能使用。 6、業(yè)主有要求的，必須辦理高空作業(yè)票。 7、大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣不得進(jìn)行高處作業(yè)。 1、高空臨邊作業(yè) 1、選好系掛點(diǎn)，一定要系好安全帶。 2、臨邊須設(shè)置腳手架雙護(hù)攔或用腳手架管或其他材料做好臨邊的硬圍護(hù)。 3、堆放的材料等應(yīng)遠(yuǎn)離臨邊，且做好防傾倒或滑落防護(hù)。 2、電纜敷設(shè)、電纜頭接線搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，系好安全帶 3、大型吊車拆組裝