上海郊區(qū)進入市中心公交車全空調(diào)化

面對內(nèi)環(huán)、中環(huán)乃至外環(huán)內(nèi)的商品房用地的日漸吃緊,及一路飆升的房價,讓不少購房者為此望而卻步。然而隨著日益便捷的交通,那些位于寶山、閔行、嘉定、松江、南匯等市郊新樓盤的綜合型住宅小區(qū)、花園洋房、別墅,乃至動遷房,從房型、小區(qū)環(huán)境、實惠的房價,到周邊設施的逐漸完善成熟,卻不同程度地受到熱捧。越來越多的購房者將目標投向了外環(huán)外的那些郊縣的樓盤房產(chǎn),逐漸形成了"市區(qū)工作,落

根據(jù)黨的十七大“關注民生、改善民生、擴大公共服務”的精神，為減輕市民出行負擔，提高公共交通出行分擔率，營造“安全、舒適、便捷”的公交服務環(huán)境，以市財政補貼公交企業(yè)的方式，今年龍巖中心城區(qū)所有公交空調(diào)車不收空調(diào)費?？照{(diào)開啟時間6月1日至10月15日。

總結了1997年中上海公交使用空調(diào)車的經(jīng)驗和體會。

空調(diào)公交車通風與節(jié)能途徑探討——針對空調(diào)公交車存在的問題，分析了產(chǎn)生的原因，探討了改進通風與節(jié)約能源的措施。

針對空調(diào)公交車存在的問題,分析了產(chǎn)生的原因,探討了改進通風與節(jié)約能源的措施。

額定單班總營運時間=額定單趟營運時間×額定單班趟次 額定單班總趟間時間=額定單班總營運時間×趟間系 數(shù) 趟間系數(shù)=∑各線路各班次趟間時間÷∑各線路各班 次額定單班運行時間 其他適合綜合計算工時制的崗位日額定工作時間,根 據(jù)各崗位實際日工作時間的具體情況確定。 (4)日基本工資的確定。實行綜合計算工時制度的職 工其日基本工資為: 日基本工資=月基本工資額÷月額定工作天數(shù) 月額定工作天數(shù)=年工作天數(shù)÷12 舉例:某線路每趟額定運行時間為90分鐘,每班4 趟,趟間系數(shù)為0.2,班前準備時間20分鐘,班后整理 時間為15分鐘,則該線路單班額定工作時間為: 90×4+90×4×0.2+20+15=467(分鐘)=7.78 (小時) 該線路年工作天數(shù)為: 2008÷7.78=25

中 國 水 利 !""#$%# 做好發(fā)展規(guī)劃 穩(wěn)步推進上海郊區(qū)水利現(xiàn)代化 !上海市水務局 上海作為全國經(jīng)濟!社會!文化 發(fā)展最快的地區(qū)之一"郊區(qū)水利建設 在#治水興利!依水興市!借水發(fā)展$ 的戰(zhàn)略全局中一直占據(jù)著極其重要 的地位"上海水利現(xiàn)代化"尤其是占 到總面積!"#的郊區(qū)水利現(xiàn)代化得 到了較為快速的發(fā)展% 一!上海郊區(qū)水利現(xiàn)代化發(fā) 展階段 上海郊區(qū)水利現(xiàn)代化建設的發(fā) 展歷程"大體可分為三個階段& 第一階段&$!%&!$!!$年"圍繞糧 田生產(chǎn)現(xiàn)代化"開展農(nóng)田水利現(xiàn)代化 試點工作% 第二階段&$!!’!$!!(年"圍繞城 郊型農(nóng)業(yè)向都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉變"開 展農(nóng)田水利現(xiàn)代化建設% 第三階段&$!!%年開始"按照沿 海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)爭

對上海郊區(qū)水利現(xiàn)代化若干問題的思考 孫耀明 (上海市水務局農(nóng)村水利處　200040) 　　關鍵詞　上海市　郊區(qū)水利　現(xiàn)代化 1　問題的提出 1.1　上海郊區(qū)水利現(xiàn)代化是上海水利發(fā)展的必然趨勢 上海是一座因水而生、依水而興的城市。新中國成立50多 年來,上海的水利經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。第一階段是50～60年 代,是農(nóng)田水利階段,其主要特征是直接為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務,即基 本上實現(xiàn)能灌能排,但總體上看,水利基礎設施還是比較脆弱 的。這一階段的水利可概括為溫飽型水利。第二階段是70～90 年代中后期,是農(nóng)村水利階段,其主要特征是為整個郊區(qū)經(jīng)濟社 會發(fā)展服務,基本形成了三個體系,即以一線海塘、江堤和江泖 圩堤為主的防洪擋潮工程體系,以骨干河網(wǎng)和水閘泵站為主的 分片治理工程體系,以鄉(xiāng)村河道和小型水閘、排澇泵、渠系配套 為主的農(nóng)田排灌工程體系,實現(xiàn)了擋得住

訂閱本刊請撥：010-88681843轉8027 !前言 國民經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展和城市化進程的加速推進， 人們生活質量的提高，生活節(jié)奏的加快以及消費觀念的更 新等等，都對城市客車、公交車提出了更高更新的要求。市 民從原來的出門有車坐，發(fā)展為不僅有車坐，而且要安全快 捷、方便舒適、綠色環(huán)保、“人性化”、美觀。另外，由于我國 地域遼闊，各地經(jīng)濟發(fā)展的差異較大，對城市客車空調(diào)的配 置要求也不盡相同。 "城市公交車的運行特點及技術狀態(tài) 1.1超載嚴重 城市客車運行的基本特點是起步、行車、剎車，?？空军c （平均每km有

公交車火了!這可不僅僅是在說銷量,而是幾個月前成都的一場公交車火災事故,讓公交車安全備受關注。9月3日,重慶120路上的一輛公交車在行駛途中發(fā)生火災,雖然事故發(fā)生后車

隨著改革開放的推進和城市經(jīng)濟與全球經(jīng)濟活動聯(lián)系的日漸加深，上海正在逐漸成為一個國際化大都市。建設“四個中心”目標的提出將上海的城市發(fā)展置于全球背景之中，上海需要及時調(diào)整自身的發(fā)展來適應全球競爭的需要。

空調(diào)公交車空氣品質的測試調(diào)查與改善建議——對武漢市公交空調(diào)車內(nèi)空氣環(huán)境質量進行了測試、調(diào)查。測試分析表明：封閉空調(diào)公交車內(nèi)溫濕度基本滿足人體要求，但車內(nèi)人流量較大時通風狀況不佳，二氧化碳濃度超標，影響人體舒適度。本文初步探討車內(nèi)空氣質量與新風...

廣東廣州馮桑 一、空調(diào)公交車存在的空氣質量問題 廣州市地處亞熱帶地區(qū)，日照強烈，天氣 炎熱。據(jù)了解，目前廣州市空調(diào)公交車的數(shù)量 已占公交車總數(shù)的60%。推廣使用空調(diào)公交 體現(xiàn)了社會進步，但在營運過程中也發(fā)現(xiàn)了一 些新問題。廣州媒體4月份的一篇報道表明， 接近50%的市民不滿意公交車內(nèi)的空氣質量， 其中又以反映空調(diào)車內(nèi)異味重、空氣混濁、通 風不好的意見較多。造成空調(diào)車廂空氣質量 問題的主要來源有：①車外道路混濁空氣竄 入；②本車發(fā)動機室氣體竄入；③車內(nèi)非金屬 材料、粘合劑等揮發(fā)物；④車內(nèi)人員呼吸、泌汗 等代謝產(chǎn)物；⑤空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的霉味、煙堿、真 菌等；⑥車內(nèi)垃圾、乘客攜帶物品等。通過分 析，車廂內(nèi)污染物的主要成分有：①co、 co2；②hc、nox、燃油揮發(fā)物；③苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙酮、 烴、醚等可揮發(fā)有機物；④可吸入顆粒；⑤細菌、真菌、病毒等。 二、廣州市采取的主要措施 為切

隨著氣溫的逐漸升高,市民乘坐公交車出行感到酷熱難熬。為了使乘客享受乘車時清涼,永康遠通公交公司采取了一系列措施做好公交車空調(diào)開放的管理。具體管理措施是:提前對公交車空調(diào)系統(tǒng)進行了檢修,確?？照{(diào)器完好;下發(fā)通知要求駕駛員在

年第期制冷技術 序號論文題目單位作者 利用十建立控制系統(tǒng)的實時仿真被控對象清華大學狄哲等 運用建筑熱環(huán)境模擬分析指導某高層建筑設計清華大學王福林等 熱壓自然通風的實驗研究與數(shù)值模擬清華大學譚剛等 空調(diào)水系統(tǒng)的變壓差變流量控制天津美新建筑設計有限公司楊耀東等 正交試驗設計方法在計算機模擬中的應用哈爾濱建筑大學李本強等 模糊數(shù)學理論在供暖熱舒適研究方面的應用同濟大學薛衛(wèi)華等 空調(diào)冷熱源方案選擇智能決策支持系統(tǒng)框架設計東南大學張小松等 暖通空調(diào)開發(fā)應用的幾個誤區(qū)山東省建筑設計研究院王典樂等 關于晴天水平面太陽直射強度灰色模型的研究湖南大學胡文斌等 墻體換熱過程實驗模擬與數(shù)據(jù)分析湖南大學張冷等 基于因特網(wǎng)暖通軟件開發(fā)總體環(huán)境的研究湖南大學張泉等 四叉樹有限元網(wǎng)格生成方法淺談湖南大學張張等 空調(diào)方案決策過程中的信息處理

為更好發(fā)揮集約化供水改造的工程效益,進一步改善郊區(qū)集約化地區(qū)飲用水質量,浦東新區(qū)南片供水企業(yè)自2010年以來積極開展服務區(qū)內(nèi)小口徑管網(wǎng)改造工程。本文概述了上海郊區(qū)供水管網(wǎng)存在的問題及供水特點,指出了郊區(qū)集約化供水管網(wǎng)改造工程設計的要點。文章具有一定的參考價值。

簡述了上海嘉華中心的采暖、空調(diào)、通風、防排煙系統(tǒng)設計,介紹了室內(nèi)空氣品質及運用冷卻塔制低溫水解決民用建筑內(nèi)區(qū)冬季過熱問題的方法

在上海劍河路、仙霞西路一家商場門前，6月下旬出現(xiàn)了一座12平方米的公交空調(diào)候車亭，這是上海首座公交空調(diào)候車亭，炎炎烈日下，乘客在此候車倍感清涼和愜意。

鄭州市中級人民法院近日作出終審判決，鄭州市公交總公司因空調(diào)公交車不開空調(diào)，退還多收取市民蘭某的公交費1元，并賠償其交通費3元。 據(jù)當?shù)孛襟w報道，2005年11月19日，鄭州市民蘭某乘坐k906路空調(diào)公交車，按規(guī)定交了2元車費并索要了車票，在乘車過程中，蘭某感覺車上很冷、空氣渾濁，就要求車長打開空調(diào)。車長以各種理由拒絕了他的要求。

為切實保障公交車營運安全及司售人員的人身安全，近日，上海巴士公交將逐步在所有營運公交車輛上安裝報警按鈕。

通過對武漢市具有典型代表性的空調(diào)公交車內(nèi)空氣環(huán)境質量進行跟蹤測試,以及對武漢市百名不同領域的人員進行問卷調(diào)查,由測量計算結果、調(diào)查結論與相關公共交通工具衛(wèi)生標準的對比發(fā)現(xiàn):空調(diào)公交車內(nèi)新風量不足、co2濃度超標等問題是導致車內(nèi)空氣品質不佳的主要原因,這直接導致了大部分乘客在乘坐空調(diào)公交車時出現(xiàn)頭暈、困倦、胸悶等不適問題。提出了幾個投資成本低、便于操作的改進措施與建議,以期達到車內(nèi)環(huán)境與節(jié)能最優(yōu)化的效果。

介紹了空調(diào)公交車車窗的一種改進設計,將固定車窗改成一片固定、一片可移動的形式,可移動玻璃的移動采用電液控制,控制電路并聯(lián)在車門控制電路上。該設計的目的是緊急情況下快速打開車窗,幫助乘客逃生。