上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程采用江森自控系統(tǒng)

本文介紹了江森自控有限公司在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程bas系統(tǒng)——msea系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及主要設(shè)備、軟件。

在浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)高架前俯視,西側(cè)靜臥的一期航站樓振翅欲飛、充滿力度;雄姿初展的是二期航站樓,連續(xù)舒展的翅膀更加柔和而靈動(dòng)。這一遙相呼應(yīng)、動(dòng)感十足的造型變化,恰恰寓意著上海經(jīng)濟(jì)的騰飛。

本文以上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程為背景，結(jié)合航班信息顯示系統(tǒng)工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，從信息系統(tǒng)建設(shè)管理的角度，介紹和總結(jié)了該系統(tǒng)的管理實(shí)踐和幾點(diǎn)心得，并介紹了一些在實(shí)際管理過程中，比較重要的一些保障元素，以期為有關(guān)工程的技術(shù)管理工作提供一定的參考。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程 t2航站樓虹吸式雨水排水工程施工總結(jié) 上海市安裝工程有限公司

針對(duì)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期航站區(qū)超大型工程的階段性施工情況,為滿足工期、清水混凝土質(zhì)量、大型鋼屋架安裝精度的要求,通過對(duì)工序流程和工程特點(diǎn)、難點(diǎn)的分析,介紹了施工總體部署、基坑圍護(hù)優(yōu)化、清水混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土裂縫控制、鋼結(jié)構(gòu)施工等6個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新及工程實(shí)踐成果。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期登機(jī)長(zhǎng)廊基坑監(jiān)測(cè)分析——對(duì)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期基坑工程(全長(zhǎng)1422m)進(jìn)行圍護(hù)樁頂水平位移監(jiān)測(cè)、坑外土體深層水平位移監(jiān)測(cè)、錨拉鋼筋受力監(jiān)測(cè)等監(jiān)測(cè)，從中得到了一些有益的結(jié)論，可供設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)參考。

為保證上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期航站區(qū)施工順利進(jìn)行,針對(duì)大型工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)條件和施工順序,以“高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高水平協(xié)調(diào)”的管理為目標(biāo),介紹了施工進(jìn)程中各階段的道路規(guī)劃、施工場(chǎng)區(qū)排水和施工用電規(guī)劃,保證了施工過程中“三通”,為工程順利實(shí)施提供了有力保障。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)供油工程，在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下精心管理，精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格招投標(biāo)，工程質(zhì)量被評(píng)為優(yōu)良，且大大節(jié)省了投資。工程決算總計(jì)3．6億元，批準(zhǔn)總概算為5．2億元，節(jié)省投資1．6億元。在優(yōu)化設(shè)計(jì)方面是有其特點(diǎn)的，現(xiàn)就其中兩項(xiàng)作簡(jiǎn)要的淺釋。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)某場(chǎng)地準(zhǔn)備合同——一、工程概況　　　　工程名稱：***有限公司上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)***　　工程地點(diǎn)：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修區(qū)w2、w3地塊　　工程內(nèi)容：飛機(jī)改裝維修機(jī)庫(kù)及附屬設(shè)施的建設(shè)　　　　建筑面積：73758平方米?！　　　《?..

近日,受上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司委托,東方延華順利承接并完成上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告編制工作,為全球首家同時(shí)擁有兩個(gè)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的機(jī)場(chǎng)提供節(jié)能評(píng)估服務(wù)。機(jī)場(chǎng)作為大型固定資產(chǎn)的匯聚地、能源消費(fèi)巨大的重要場(chǎng)所,開展節(jié)能評(píng)估是建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)、切實(shí)踐行節(jié)能減排的必由之路。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的出入境客運(yùn)量、貨郵運(yùn)量位列大陸第一,是中國(guó)

117intelligentbuilding&cityinformation20071no.122 近日，全球能源管理與建筑系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的世界 級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者江森自控與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口有限公司 簽訂合同，為上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程的航站樓 提供其先進(jìn)的樓宇自控系統(tǒng)（metasys）和航站樓燈光照 明控制系統(tǒng)。在此之前，雙方還就供應(yīng)約克品牌的冷水 機(jī)組簽約。江森自控將供應(yīng)10臺(tái)10kv的約克品牌的離 心式冷水機(jī)組。這些機(jī)組將于近期發(fā)運(yùn)工地現(xiàn)場(chǎng)。 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程包括航站樓運(yùn)行管理 中心和交通信息管理中心。擴(kuò)建的航站樓要求滿足2015 年4000萬人次的旅客吞吐量。擴(kuò)建工程建設(shè)分兩個(gè)階 段：第一階段建設(shè)一座t2航站樓并安置相應(yīng)配套設(shè)施。 該航站樓要求其主樓可以處理年旅客量4000萬人次，長(zhǎng) 廊部分為2200萬人次；第二階段是在t2航站樓的南

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)工程自2008年9月4日開工以來,目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號(hào)機(jī)位及4號(hào)機(jī)位2座機(jī)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號(hào)動(dòng)力站、7號(hào)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、8

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)工程自2008年9月4日開工以來，目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號(hào)機(jī)位及4號(hào)機(jī)位2座機(jī)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號(hào)動(dòng)力站、7號(hào)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、8號(hào)氧氣附件車間的圍護(hù)系統(tǒng)安裝。

介紹浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程建設(shè)全過程、全方位監(jiān)理中,綜合運(yùn)用獨(dú)立、平行檢測(cè)手段和各種控制措施,對(duì)建設(shè)工程的工期、質(zhì)量和投資進(jìn)行有效控制,形成一套規(guī)范化的管理體系、監(jiān)理方法和監(jiān)理措施的做法和體會(huì),以探求對(duì)國(guó)家投資興建的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程可行的監(jiān)理模式

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)某樁基工程擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)——一、技術(shù)標(biāo)綜合說明　　上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期能源xx樁基工程雖然樁數(shù)不多，但與航站樓等主體結(jié)構(gòu)同樣重要，我們的投標(biāo)方案編制乃至中標(biāo)以后的原則：必須嚴(yán)格貫徹浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮“一流設(shè)計(jì)、一流建設(shè)...

上海是我國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)中心城市和對(duì)外貿(mào)易口岸,肩負(fù)著面向世界、服務(wù)全國(guó)的重任。為適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和上海地區(qū)航空業(yè)務(wù)的持續(xù)快速增長(zhǎng),中國(guó)民航總局和上海市政府提出

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)t1航站樓于20世紀(jì)90年代末竣工,本次流程改造工程分為新建區(qū)域和既有結(jié)構(gòu)改造區(qū)域。根據(jù)設(shè)計(jì)功能要求,新建結(jié)構(gòu)將與既有建筑進(jìn)行連通,其中主要包括0m層、6m層、12m層的水平連接,以及相對(duì)標(biāo)高18.000m處加固后既有混凝土結(jié)構(gòu)柱與加建鋼結(jié)構(gòu)立柱的連接。為了滿足機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)中行李運(yùn)輸、旅客通行以及其他使用需要,分別針對(duì)新建區(qū)域與既有主樓、既有長(zhǎng)廊以及既有連廊之間三種不同情況,并根據(jù)各樓層的不同建筑使用功能需要,采取了不同的連接方法,解決了不停航運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下航站樓改擴(kuò)建工程新老結(jié)構(gòu)連接施工難題,確保了新老結(jié)構(gòu)連接過程中既有航站樓的不停航運(yùn)營(yíng)安全,滿足了建筑功能要求,取得了良好的效果。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)t1航站樓于20世紀(jì)90年代末竣工,本次流程改造工程分為新建區(qū)域和既有結(jié)構(gòu)改造區(qū)域。根據(jù)設(shè)計(jì)功能要求,新建結(jié)構(gòu)將與既有建筑進(jìn)行連通,其中主要包括0m層、6m層、12m層的水平連接,以及相對(duì)標(biāo)高18.000m處加固后既有混凝土結(jié)構(gòu)柱與加建鋼結(jié)構(gòu)立柱的連接。為了滿足機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)中行李運(yùn)輸、旅客通行以及其他使用需要,分別針對(duì)新建區(qū)域與既有主樓、既有長(zhǎng)廊以及既有連廊之間三種不同情況,并根據(jù)各樓層的不同建筑使用功能需要,采取了不同的連接方法,解決了不停航運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下航站樓改擴(kuò)建工程新老結(jié)構(gòu)連接施工難題,確保了新老結(jié)構(gòu)連接過程中既有航站樓的不停航運(yùn)營(yíng)安全,滿足了建筑功能要求,取得了良好的效果。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期航站樓暖通系統(tǒng)降噪設(shè)計(jì)及施工措施——針對(duì)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程t2航站棱規(guī)模大、噪聲源多的特點(diǎn)。為滿足航站樓各區(qū)域噪聲指標(biāo)要求．通過對(duì)噪聲源的分析，敘述了設(shè)計(jì)和施工的降低噪聲措施。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程為超大型、復(fù)雜多變的鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目,針對(duì)其建設(shè)過程中鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)各工序交叉、多重搭接施工的特點(diǎn),制定了一系列針對(duì)性的管理控制措施,有效地確保了鋼結(jié)構(gòu)施工過程中各工序的順利實(shí)施。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓空調(diào)評(píng)估與改善——為了客觀評(píng)估航站樓空調(diào)系統(tǒng)的狀況，找出航站樓(尤其是登機(jī)長(zhǎng)廊區(qū)域)空調(diào)夏季供冷量不足的原因，提出改進(jìn)措施，我們對(duì)航站樓的現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試、診斷、分析和調(diào)整。

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