上海汽車展上展示空調(diào)冷藏及制冷劑回收裝置

上海制冷學(xué)會(huì)《制冷技術(shù)》編輯部與上海城市建設(shè)學(xué)院制冷空調(diào)研究中心聯(lián)合舉辦《制冷、空調(diào)與冷藏》專業(yè)刊授班。該班通過《制冷技術(shù)》刊授有關(guān)學(xué)習(xí)材料,上海城建學(xué)院編定教學(xué)資料。學(xué)制為一年,分兩學(xué)期。各課成績(jī)合格者,發(fā)給上海城建學(xué)院和上海制冷學(xué)會(huì)聯(lián)合蓋章頒發(fā)的結(jié)業(yè)證書。

!! ! 中國資源綜合利用 "#$%&’()*+,-()"*./,(#(%)$0(12$3$4&2$*% !"#$%&，’"$( %))(年(月行業(yè)動(dòng)態(tài) 長春“一汽”綜合利用有限公司鋁合金錠和 中水、潔凈水兩個(gè)綜合利用產(chǎn)品日前經(jīng)長春市經(jīng) 委綜合利用管理部門組織專家評(píng)審，通過了由吉 林省資源綜合利用認(rèn)定委員會(huì)審核的資源綜合 利用產(chǎn)品認(rèn)定，獲得了《吉林省資源綜合利用產(chǎn) 品（項(xiàng)目）認(rèn)定證書》。 根據(jù)《吉林省資源綜合利用認(rèn)定管理實(shí)施細(xì) 則》的有關(guān)規(guī)定和長春市經(jīng)委對(duì)產(chǎn)品認(rèn)定工作的 具體要求，“一汽”綜合公司在產(chǎn)品認(rèn)定過程中具 實(shí)提供了相關(guān)資料，經(jīng)過“一汽”集團(tuán)公司綜合利 用主管部門生產(chǎn)協(xié)調(diào)控制部的初審和指導(dǎo)，申報(bào) 的材料內(nèi)容具體、準(zhǔn)確，符合認(rèn)定要求，經(jīng)過專家 的嚴(yán)格終審，通過了產(chǎn)品認(rèn)定。 鋁合金錠產(chǎn)品主要是利用工業(yè)廢鋁、鋁屑經(jīng) 過熔煉澆注成合金鋁錠，為“一汽”汽車生產(chǎn)加工 鋁合金零件

國外汽車空調(diào)替代制冷劑研究狀況——汽車空調(diào)替代制冷劑的研究已經(jīng)經(jīng)歷了十多年的歷程，其間出現(xiàn)了一些不同的制冷劑，包括二氧化碳，r152，dp一1，ac一1，h液體和hfo1234yf。本文就曾研究和發(fā)表的這些替代制冷劑的研究狀況做了簡(jiǎn)要的回顧。

當(dāng)今汽車空調(diào)中最廣泛使用的制冷劑為r134a。隨著環(huán)保形勢(shì)的不斷嚴(yán)峻,r134a即將面臨被替代的命運(yùn)。本文將對(duì)r134a的低gwp替代制冷劑r1234yf、ac5、ac6及r744的研究現(xiàn)狀作出綜述,介紹內(nèi)容將包括低gwp制冷劑的主要性質(zhì)、替代性能、材料兼容性及安全性等。在選擇汽車空調(diào)中的新制冷劑時(shí),需充分考慮環(huán)境及經(jīng)濟(jì)因素,以確定合適的制冷劑。

汽車空調(diào)在使用中往往因系統(tǒng)滲漏造成缺少制冷劑，或因更換故障部件放出系統(tǒng)全部制冷劑，于是系統(tǒng)修復(fù)后就必須重新向系統(tǒng)加注制冷劑。但加注制冷劑必須按工藝要求進(jìn)行，否則會(huì)嚴(yán)重影響制冷效果。

主要討論了r12及其替代物質(zhì)r134a的性能對(duì)比,以及由于替代而給汽車空調(diào)系統(tǒng)帶來的一系列變化。

劣質(zhì)制冷劑是指制冷劑中含水量大于0.025‰(jb453-64)以及不凝性氣體和其他雜質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)。這里所說的制冷劑主要是指氟利昂f12。目前市場(chǎng)上銷售的各種進(jìn)口原裝、國產(chǎn)以及國內(nèi)分裝的制冷劑名目繁多,只從外包裝上很難分辨出產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,一般的單位也沒有專用儀器、設(shè)備來檢測(cè)制冷劑質(zhì)量。因此,作為汽車修理廠或汽車空調(diào)專項(xiàng)修理部門,建議主要選用國內(nèi)、國際知名廠家生產(chǎn)的制冷劑,以確保其質(zhì)量。例如:美國杜邦、上海氯堿化工廠等企業(yè)生產(chǎn)的制冷劑。

制冷劑的替代對(duì)汽車空調(diào)的影響——主要討論了r12及其替代物質(zhì)r134a的性能對(duì)比。以及由于替代而給汽車空調(diào)系統(tǒng)帶來的一系列變化。

眾所周知,目前汽車空調(diào)的制冷降溫作用主要采用蒸氣壓縮式制冷方式來實(shí)現(xiàn)的,即靠制冷劑物理狀態(tài)的循環(huán)變化而產(chǎn)生制冷效果。制冷劑又稱為致冷工質(zhì)、冷媒。它的種類很多,目前汽車上主要采用r12(二氯二氟甲烷)作為制冷劑。

汽車空調(diào)系統(tǒng)cfc-12制冷劑的回收——目前，cfc一12制冷劑仍在部分汽車上使用，回收的cfc一12制冷劑經(jīng)再循環(huán)(凈化)處理后達(dá)到再利用標(biāo)準(zhǔn)的，可以繼續(xù)加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用。cfc一12制冷劑不能排入大氣中，當(dāng)無使用需要或經(jīng)再循環(huán)(凈化)處理后仍不能達(dá)到再利...

汽車空調(diào)制冷劑的泄漏造成的環(huán)境污染越來越嚴(yán)重。正確分清不同類型的制冷劑及其發(fā)展趨勢(shì),對(duì)制冷劑合理使用與及時(shí)回收,將有助于我們的環(huán)境保護(hù)。

汽車空調(diào)制冷劑的泄漏造成的環(huán)境污染越來越嚴(yán)重。正確分清不同類型的制冷劑及其發(fā)展趨勢(shì),對(duì)制冷劑合理使用與及時(shí)回收,將有助于我們的環(huán)境保護(hù)。

文 ＼ 邵 祖 i_奎 汽車空調(diào)制冷，咖自種類 目前世界上汽車用空調(diào)制冷劑c雪 種)主要有三種．氟里昂型制冷~rjcfc- 12鹵烴型制冷~rjhfc-134a碳?xì)湫椭?冷劑其中制冷劑cfc一12c二氟二氯 甲烷》歷史較長且使用普遍是一種不 易分解穩(wěn)定性很強(qiáng)的物質(zhì)．其壽命長迭 120多年當(dāng)它從大氣的對(duì)流層流向平 流層時(shí)在紫外線的作用下釋放出氯原 子氯原子與大氣平流層中的高濃度臭 氧發(fā)生連鎖反應(yīng)．對(duì)臭氧的衰減產(chǎn)生鏈 式催化作用．從而使平流層臭氧破壞． 導(dǎo)致溫室效應(yīng)和過量的紫外線對(duì)地球物 種和人類的傷害。所以數(shù)年前世界各國 代表聚會(huì)蒙特利爾簽定了議定書規(guī) 定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類產(chǎn) 品其中cfc一12首當(dāng)其中裁國于1991 年6月加^《蒙特利爾議定書》．對(duì)國際 社會(huì)承諾逐漸削減和淘汰消耗臭氧層物

隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們對(duì)汽車舒適性要求的不斷提高,空調(diào)已成為大多數(shù)汽車的必須配置。文章對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)、制冷劑及冷凍油的加注方法進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述。1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)

從理論上分析了用混合制冷劑ｒ２２／ｒ１５２ａ／ｒ１４２ｂ在汽車空調(diào)中替代ｒ１２的可行性，并介紹了替代試驗(yàn)結(jié)果。

在人類即將跨入21世紀(jì)的今天,人與環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展、信息產(chǎn)業(yè)等是人們談?wù)撟疃?、社?huì)最為關(guān)注的幾大焦點(diǎn)。在世界工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程中,人類在享受著現(xiàn)代科學(xué)和技術(shù)成果的同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了新的問題,有些科學(xué)成果和技術(shù)應(yīng)用給人類生存的家園帶來了負(fù)面的影響,破壞了人類的生存環(huán)境。汽車作為人類20世紀(jì)產(chǎn)生、發(fā)展,壯大的現(xiàn)代

據(jù)目前的研究表明:f-12,f-22等氟理昂制冷劑已經(jīng)對(duì)大氣臭氧層造成破壞,影響環(huán)境溫度,破壞自然規(guī)律,為了保護(hù)環(huán)境,保護(hù)我們的家圓———地球,我們必須對(duì)所排放的f-12,f-22等氟理昂制冷劑進(jìn)行回收處理。為了人類的生存環(huán)境,我們必須認(rèn)真做好氟理昂制冷劑的回收工作。該論文從氟理昂制冷劑回收裝置設(shè)計(jì)、制作、應(yīng)用,全面的講述了制冷劑的回收過程。

現(xiàn)代汽車空調(diào)制冷劑——根據(jù)汽車空調(diào)制冷劑的性能要求及品種，詳細(xì)介紹了汽車空調(diào)制冷劑hfc134-a的使用方法和檢漏方法；以及如何判斷空調(diào)制冷劑加注量；并指出汽車空調(diào)制冷劑不可混用，必須認(rèn)清合格的冷媒正確使用。

許多人都認(rèn)為空調(diào)器的制冷劑無法看到,因此也就沒有辦法進(jìn)行檢查。汽車上的空調(diào)器則不同,由于設(shè)置了檢查制冷劑的專用觀察窗,很容易檢查制冷劑是否足夠。

對(duì)于因修理或更換零部件而放空后的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng),在完成維修作業(yè)后要重新充注制冷劑。制冷制的充注包括抽真空、檢漏、從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑及從低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑、檢查制冷劑充注量等基本作業(yè)。

由于溫室效應(yīng)的加劇,人們對(duì)以hfc_s替代cfc_s提出了質(zhì)疑,為了解決這一問題,本文分析了丙烷和co_2這兩種天然制冷劑在汽車空調(diào)系統(tǒng)中替代cfc-12的可能性,對(duì)丙烷和co_2天然制冷劑的特性,物理性狀和應(yīng)用前景作了對(duì)比分析.

一、蕾＼ 新型翩冷的 汽車窒 齊齊哈爾市交通局運(yùn)管處王糸 棄棄哈爾市公路客運(yùn)岱司竺． 眾所周知，汽車空調(diào)機(jī)所采用的氟利昂r-12制冷劑， 是一種對(duì)大氣臭氧層破壞性極強(qiáng)的氯氟碳化合物．這是因 為，從空調(diào)器或其它制冷裝置泄漏出來的氟利昂r．12在進(jìn) 人大氣層后，受太陽強(qiáng)紫外線照射可分解出氯元素a．它 同臭氧層0·發(fā)生反應(yīng)而生成氯的氧化物c10，從而破壞臭 氧層，導(dǎo)致太陽的強(qiáng)紫外線直接照射地球表面，使人致癌。 為了防止臭氧層的破壞，各國都在研究制造一種既對(duì) 臭氧層無破壞作用又對(duì)人體無害的制冷劑，以替代目前使 用的氟利昂r-12，這就是目前已推廣應(yīng)用的新型制冷荊 r1ma．這種新型制冷劑制冷性能與氟剎昂r-12相似．但 由于不古氯和澳，在大氣中不會(huì)破壞臭氧層，不會(huì)有害于人 體． 三種可替代r-12的新型膏!f冷劑性能如下表· 汽車新型制冷劑性莨表