朔黃鐵路小覺牽引變電所AT改造主變過渡方案

**資訊http://www.***.***

通過對牽引變電所電費組成分解,對照供用電合同及相關(guān)電價規(guī)定,找出電費的可變量,分析可節(jié)約的方法。通過改變基本電費的計費方式、降低牽引所功率因數(shù),包括采用功率因數(shù)較高的電力機車大量運行、牽引所電源線計費點的調(diào)整等手段,制定節(jié)支措施,降低能耗,節(jié)約成本。

本文主要以石家莊到太原的鐵路線為例,對于鐵路牽引變電所增容改造施工方案進行探究,希望該研究可以為我國在鐵路改造施工方面提供一定的參考.

結(jié)合黔桂線牽引變電所視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造項目，分析了既有視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題，并結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，指出了既有基于微機平臺（dvr）的視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的缺點，提出了采用網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的改造方案。改造方案詳細分析了采用高清攝像頭視頻監(jiān)控的帶寬需求，并研究了被控站、通信通道及主控站的升級改造內(nèi)容，可以為其他鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的改造項目提供參考。

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,對交通的要求也越來越高,其中高速鐵路為了適應(yīng)時代的發(fā)展也在不斷提高自身的建設(shè)質(zhì)量,通過創(chuàng)新引進新技術(shù),逐漸滿足了人們的日常出行混入交通運輸?shù)男枨?。但是高速鐵路的發(fā)展帶來的不僅僅是優(yōu)勢,還會出現(xiàn)一些新問題,特別是在高速鐵路牽引變電所繼電保護方案方面常常會出現(xiàn)管理不當(dāng)設(shè)計不當(dāng)?shù)膯栴}。本次研究針對此問題,提出了有關(guān)高速鐵路饋線保護配置及保護整定中需要注意的問題,為高速鐵路牽引變電所繼電保護提出了完整的方案措施。

一條條高鐵的開通,就像一場轟轟烈烈的工業(yè)革命,新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝大量的引進,對專業(yè)知識要求極高,所以,作為一名牽引變電所電氣檢修專業(yè)人員,將面臨很大的挑戰(zhàn),雖然110kv及以上牽引變電所電氣維護上有一定的進展,在確保我國鐵路工作的正常運行,改善了供電質(zhì)量,但是我國的電氣維護方面,仍然是存在著一些問題,所以,改變檢修方式,加強檢修工作技術(shù)手段,并提高檢修人員的師資隊伍建設(shè)和培訓(xùn)工作,不斷提檢修質(zhì)量。

客專鐵路牽引變電所施工問題研究

龍廈線龍巖—漳州南(不含)段接觸網(wǎng)工程技術(shù)交底記錄 編號：jd-01交底單位：中鐵電化局集團龍廈項目部接觸網(wǎng)分部5.1.5-1 技術(shù)交底地點南靖牽引變電所交底時間2011年8月15日交底負責(zé)人李波交底范圍基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 接受技術(shù)交底人張琪戴建勇參加技術(shù)交底人 一、施工概況 本次施工是南靖牽引變電所基礎(chǔ)的施工，其中涉及有基坑開挖·基礎(chǔ)澆注等一系列的事項，按照工程施工要求，施工應(yīng)按技術(shù)交底的要求 和步驟進行。本次基礎(chǔ)裝配支柱型號為g300/15﹑g200/13，基礎(chǔ)型號分為：j15-10﹑k-11-30-1?；A(chǔ)的幾何和結(jié)構(gòu)配制參數(shù)見施工表、附圖。 本技術(shù)交底也會注明參數(shù)，施工請參閱。 支柱基礎(chǔ)施工流程： 1、施工步驟（隱蔽記錄要在施工過程中填寫） 2.基坑開挖 ①開挖前按照《基礎(chǔ)澆制施工表》詳細校核基礎(chǔ)限界、型號、位置及基礎(chǔ)各項

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于 鐵路牽引機車使用的25kv（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運輸提供了 可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電 工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的開始運營起到了至關(guān)總要的一步。 鐵路牽引變電所施工工法是一種新型的、先進的施工工藝方法，尤其是該工 法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了施工時間，合理地安排了施工工序，極 大地提高了施工效率，確保了施工安全，應(yīng)用于大西高鐵工程、集通鐵路工 程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中鐵二十局集團工程有限公 司科技成果鑒定，經(jīng)專家評審為國內(nèi)領(lǐng)先水平，對類似工程施工具有積極的 借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè)，室內(nèi)

在電氣化客專高速鐵路建設(shè)中,牽引變電所是供電系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量直接影響著客專列車的安全運行。文章主要對客專鐵路牽引變電所施工中的常見的接地施工、變壓器安裝及電纜敷設(shè)、二次接線等施工問題需要注意的要點進行了分析。

牽引變電所施工是鐵路安全運行的重要保證,不僅要設(shè)計合理,同時還要保證高質(zhì)量的施工,只有這樣才能降低運行與維護的成本,同時有效延長變電所設(shè)備維修周期,促進鐵路得到可持續(xù)發(fā)展。文章結(jié)合實際工作經(jīng)驗,針對當(dāng)前鐵路牽引變電所施工中的三個關(guān)鍵工序展開分析,并提出了施工過程中需要注意的要點。

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于 鐵路牽引機車使用的25kv（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運輸提供了 可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電 工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的開始運營起到了至關(guān)總要的一步。 鐵路牽引變電所施工工法是一種新型的、先進的施工工藝方法，尤其是該工 法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了施工時間，合理地安排了施工工序，極 大地提高了施工效率，確保了施工安全，應(yīng)用于大西高鐵工程、集通鐵路工 程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中鐵二十局集團工程有限公 司科技成果鑒定，經(jīng)專家評審為國內(nèi)領(lǐng)先水平，對類似工程施工具有積極的 借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè)，室內(nèi)

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于鐵路牽引 機車使用的25kv（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、 環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán)，它的 建成為鐵路最后的開始運營起到了至關(guān)總要的一步。鐵路牽引變電所施工工法是一 種新型的、先進的施工工藝方法，尤其是該工法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了 施工時間，合理地安排了施工工序，極大地提高了施工效率，確保了施工安全，應(yīng) 用于大西高鐵工程、集通鐵路工程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中 鐵二十局集團工程有限公司科技成果鑒定，經(jīng)專家評審為國內(nèi)領(lǐng)先水平，對類似工 程施工具有積極的借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè)，室內(nèi)設(shè)備

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于鐵路牽引 機車使用的25kv（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、 環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán)，它的 建成為鐵路最后的開始運營起到了至關(guān)總要的一步。鐵路牽引變電所施工工法是一 種新型的、先進的施工工藝方法，尤其是該工法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了 施工時間，合理地安排了施工工序，極大地提高了施工效率，確保了施工安全，應(yīng) 用于大西高鐵工程、集通鐵路工程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中 鐵二十局集團工程有限公司科技成果鑒定，經(jīng)專家評審為國內(nèi)領(lǐng)先水平，對類似工 程施工具有積極的借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè)，室內(nèi)設(shè)備

牽引變電所施工是鐵路安全運行的重要保證,不僅要設(shè)計合理,同時還要保證高質(zhì)量的施工,只有這樣才能降低運行與維護的成本,同時有效延長變電所設(shè)備維修周期,促進鐵路得到可持續(xù)發(fā)展。文章結(jié)合實際工作經(jīng)驗,針對當(dāng)前鐵路牽引變電所施工中的三個關(guān)鍵工序展開分析,并提出了施工過程中需要注意的要點。

介紹了某電氣化鐵路在牽引變電所擴能改造中，將27．5kv戶外軟導(dǎo)線型輔助母線改造為管形母線的設(shè)計與應(yīng)用，分析得出管形母線具有電流特性良好、機械強度高、架構(gòu)簡單明了和布置清晰等優(yōu)點，為牽引變電所戶外母線的選型方案提供了借鑒。

隨著我國電氣化鐵道牽引變電所二次設(shè)備技術(shù)水平的發(fā)展,牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。武廣高速鐵路牽引變電所采用的綜合自動化系統(tǒng)技術(shù)為牽引供電可靠性及供電質(zhì)量提供了保障。在

我國經(jīng)濟的高速發(fā)展對鐵路運能提出了更高的要求，牽引供電能力不足及供電設(shè)備落后的問題日益凸顯。既有鐵路牽引變電所正面臨著大面積的更新改造，以適應(yīng)運輸?shù)囊?。怎樣在保證安全、高效、可靠的對既有電氣化牽引變電所進行升級改造的同時，又確保不間斷安全供電成為了新的研究課題。本文以寶雞供電段牽引變電所更新改造中遇到的難點及問題為實例，就如何更好、更安全的完成既有牽引變電所更新改造提出解決方案及對策。

合理優(yōu)化牽引變電所維修計劃是電氣化鐵路穩(wěn)定、高效運營的重要保障。本文在分析牽引變電所結(jié)構(gòu)與設(shè)備可靠性基礎(chǔ)上,建立以可靠性為約束條件的維修費用最小維修計劃優(yōu)化模型?？紤]到牽引變電所系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜性,進一步設(shè)計基于單個設(shè)備維修計劃優(yōu)化的啟發(fā)式求解算法流程,提出基于可靠性分析的牽引變電所維修計劃調(diào)整方法。本文還以電氣化鐵路牽引變電所的實際調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)開展案例研究,驗證所構(gòu)建模型與求解算法的有效性與實用性。

電氣化鐵路牽引變電所是電氣化鐵路的心臟。它的可靠運行直接關(guān)系鐵路運輸?shù)恼＿\轉(zhuǎn),熟悉掌握牽引變電所既有設(shè)備的運行方式、勞動力的配置等因素制定相應(yīng)的施工過渡方案,是保障施工順利進行的基石。牽引變電所在

根據(jù)鐵路運輸要求及高速鐵路施工特點,本文以新建滬昆高鐵既有邊山牽引變電所設(shè)備改造為例,通過對多種施工技術(shù)方案進行利弊對比分析,來確定最終技術(shù)方案。同時介紹了本項施工的技術(shù)難點及關(guān)鍵施工注意事項。

牽引變電所接地網(wǎng)的施工探討