上海外灘濱水區(qū)改造景觀效果分析

最近第二次去了改造后的上海外灘。與改造前的外灘相比,新外灘似乎變化不大,并且與之前媒體宣傳的要還外灘原貌于世人,要再現(xiàn)外灘建筑風(fēng)貌的原意有些出入。因此這次游覽并沒有給我留下特別印象,反而是出于風(fēng)景園林師的職

上海外灘 外灘原來是上海城廂外北面的沿江灘地，舊時俗稱“黃浦灘”，筑路后，名為黃浦路， 1945年更名為中山東一路。1843年上海開放后，英國第一任駐滬領(lǐng)事巴富爾， 看中了外灘一帶地方，在1845年以上海道臺公布的所謂“上海土地章程”為根據(jù)， 劃定外灘在內(nèi)的800畝土地為英租界。1849年法國也在英租界的南側(cè)劃得986畝土 地為法租界。但臨江而立的巍峨?yún)⒉畹娜f國建筑博覽群，是到上世紀(jì)初，特別是在二 十、三十年代才建造起來的。它從這一時期起，逐步成為遠(yuǎn)東最大的經(jīng)濟中心的象征。 經(jīng)過百年歷史滄桑的外灘，在1992—1993年大規(guī)模的改造工程后，舊貌換新穎，景 色更為迷人，被中外游客評為上?！白钕矏鄣娘L(fēng)景點”。 在這里，一場歷經(jīng)百年的“萬國建筑博覽會”從未落幕。外灘，又名中山東一路， 自19世紀(jì)四十年代上海被辟為商埠后，就成為西方列強在上海的政治、

在上海外灘舊大樓整體置換、修舊、基礎(chǔ)加固、改建等過程中,物業(yè)工程技術(shù)前期管理介入除滿足功能和使用要求外,有的還要在不改變外觀的情況下通過加層適當(dāng)增加使用面積,這些都對物業(yè)工程技術(shù)前期管理介入提出了較高的要求。

上海外灘通道是外灘綜合改造的重點工程，外灘改造將為整個外灘地區(qū)的“重現(xiàn)功能、重塑風(fēng)貌”創(chuàng)造條件。通過區(qū)域內(nèi)合理的交通組織，實現(xiàn)了外灘通道的交通功能，改善區(qū)域內(nèi)部交通，從而更好地發(fā)揮核心cbd地區(qū)的社會經(jīng)濟效益。外灘改造在改善外灘區(qū)域內(nèi)部的機動車和人行交通的同時對現(xiàn)有路網(wǎng)的影響較小，整個工程既重現(xiàn)了功能、有重塑了風(fēng)貌，是一個優(yōu)秀的道路交通改造案例。

外灘建筑是上海城市的重要標(biāo)志,也是海派文化的縮影。隨著時代的變遷,外灘又被分為了老外灘、新外灘、南外灘與北外灘。不管是新外灘還是老外灘,那些建筑都集中反映了海派文化包容性、實用性和多元性的基本特征,體現(xiàn)了開放文化的獨特魅力和引力優(yōu)勢。如今,上海的北外灘正進入開發(fā)高峰期,它的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)將歷史、今天與未來有機融會貫通,在傳承中揚棄、在改造中充實,決不可隨意\"破舊立新\"予以重建,而應(yīng)在兼收并蓄,博采眾長中譜寫出更優(yōu)美的具有海派風(fēng)韻的凝固交響樂。

今年二月，哈爾濱市委書記林鐸率哈爾濱市黨政代表團參觀考察上海外灘改造及燈飾亮化工程。林鐸在考察中表示，城市夜景是城市形象的一部分，也是投資環(huán)境的一個重要組成部分。要借鑒上海經(jīng)驗，研究推進哈爾濱整個城市的燈飾亮化工程，打造具有哈爾濱獨特魅力的美麗夜景。入夜，浦江兩岸華燈璀璨，絢彩霓虹連成一線，典雅的外灘與現(xiàn)代的浦東光影變幻，交相輝映，勾勒出美妙的夜上海。林鐸一行登上游船，沿黃浦江參觀考察兩岸燈飾亮化。

上海外灘中信城ⅰ期塔樓結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計——本文對上海外灘中信城i期塔樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案進行了優(yōu)化。通過調(diào)整核心簡墻體厚度、柱位布置，將鋼骨混凝土柱改為鋼管混凝土柱，調(diào)整伸臂桁架加強層等措施，獲得了很好的效果。減輕結(jié)構(gòu)自重的同時，也減小了地震作用，結(jié)...

2009no．9于德湖等：間歇式膨脹加強帶在某超長混凝土工程中的應(yīng)用107 分濕潤，然后在混凝土界面上涂刷素水泥漿。 4)墻、柱混凝土澆筑時要控制混凝土的自落高度 和厚度，防止離析、漏振。梁、板澆筑時應(yīng)及時換管，在 2～3m范圍內(nèi)水平移動投料，并及時用振搗棒振搗，不 得在同一處連續(xù)集中投料，避免因荷載集中危及模板 支撐系統(tǒng)。 5)加強混凝土振搗，振搗時間10—30s，直到混凝 土表面呈水平不再下沉，不出氣泡，表面泛出灰漿為 準(zhǔn)。振搗棒移動間距不大于400nlin，應(yīng)快插慢拔，振搗 過程中不得出現(xiàn)漏振、過振和欠振現(xiàn)象。流淌坡腳必 須振搗密實，對于有預(yù)留洞、預(yù)埋件、鋼筋密集區(qū)域，應(yīng) 注意下料情況，并且在澆筑過程中隨時敲打下部模板， 確保順利布料和振搗密實。要加強柱根部四角混凝土 的振搗，防止漏振造成根部結(jié)合不良。樓板混凝土澆 筑時，混凝土表

上海外灘通道綜合改造工程因其面臨的巨大技術(shù)挑戰(zhàn),被譽為"心臟搭橋"。為此,針對外灘改造工程施工中所遇到的歷史建筑群保護、延安東路隧道保護、"亞洲第一彎"拆除等重大技術(shù)難點,制定了一系列技術(shù)措施。詳細(xì)介紹了其相關(guān)關(guān)鍵施工技術(shù),并通過施工技術(shù)創(chuàng)新,順利完成了上海外灘的"心臟搭橋"任務(wù)。

上海外灘集中了上海最具有文化和藝術(shù)價值的建筑。分析了外灘建筑文化三個時空段的不同特點。外灘建設(shè)文化就是在東西文化碰撞的結(jié)果下形成的海派建筑文化,包容性、實用性和多元性是其顯著特點,對當(dāng)前北外灘建筑風(fēng)格提出了積極的設(shè)想。

上海外灘歷史文化風(fēng)貌保護區(qū)包括43個街坊,總用地面積為100.8公頃,多處繁華的市級商業(yè)中心在此集聚。保護區(qū)西靠南京路市級商業(yè)街,南接豫園商城,北鄰四川北路市級商業(yè)街,區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。外灘歷史文化底蘊深厚,是中心城優(yōu)秀近代建筑最集中、歷史風(fēng)貌特征最為顯著、風(fēng)貌價值最高的歷史文化風(fēng)貌區(qū)。保

闡述目前世界各國對歷史建筑保護和改造利用的狀況。上海外灘源歷史建筑修繕加固管理的特點。修繕加固過程中的投資管理和在設(shè)計階段、招投標(biāo)階段、施工階段及竣工結(jié)算階段的投資控制措施。

文章從上海外灘建筑的更新改造著手,對歷史街區(qū)和建筑的再利用進行多視角的研究,并在此基礎(chǔ)上分析了基于設(shè)計師,開發(fā)者以及政府的多角度的歷史建筑改造策略。

與擴建、深大基坑施工、盾構(gòu)穿越建筑物、承壓水處 理等涉及地基加固、基礎(chǔ)托換等諸多的施工新技術(shù) 與防水方面的關(guān)系”、“盾構(gòu)隧道密封墊的力學(xué)作用 機理、實驗技術(shù)、材料加工”以及“疊合結(jié)構(gòu)中水泥 用量控制和防水性能及節(jié)能環(huán)?！钡茸h題進行了充 分的探討。 經(jīng)專家組評審,王振信、田巧煥、張勇等提交的 論文分別獲得優(yōu)秀論文一、二、三等獎。 沈駿副市長視察上海軌道交通7號線 開通籌備情況 　　11月24日,上海市副市長沈駿、市府副秘書長 尹弘,建交委副主任蔣曙杰、交通港口局副局長周淮 等領(lǐng)導(dǎo)乘坐調(diào)試列車,視察了上海軌道交通7號線 開通籌備情況,沿線視察了耀華路、東安路、肇嘉浜 路、常熟路等車站以及新村路控制中心,聽取了運營 開通準(zhǔn)備情況,沈駿就試運營開通提出相關(guān)要求。 上海申通地鐵集團有限公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)名洪、俞光耀、錢 耀忠、白廷輝等陪同視察。 上海軌道交通工程建設(shè)指揮部近日宣布

上海外灘地區(qū)的排水系統(tǒng)要適應(yīng)外灘地區(qū)幾個重大工程的建設(shè)而進行改造。全面梳理了外灘地區(qū)排水系統(tǒng)的現(xiàn)狀,分析了外灘地區(qū)地下通道工程對排水系統(tǒng)的影響,提出了\"三泵合一\"的排水系統(tǒng)集約化改造方案。從系統(tǒng)的布局、連通管方案比選、總管關(guān)鍵點處理、泵站站址景觀設(shè)計方案等方面對方案進行了深化。改造方案將產(chǎn)生良好的綜合集約化效果。

上海外灘通道工程與聯(lián)誼大廈(二期)工程的同時施工對緊鄰的亞細(xì)亞大樓、東風(fēng)飯店等歷史風(fēng)貌建筑將產(chǎn)生共同作用,影響歷史建筑的結(jié)構(gòu)安全。介紹外灘通道工程采取了針對性的技術(shù)措施:深基坑分區(qū)施工、圍護體系優(yōu)選以及分層分塊開挖,保證了沿線歷史風(fēng)貌建筑的安全。

上海外灘,鐫刻著超過一個半世紀(jì)城市歷史風(fēng)貌的一彎新月形江岸,作為東方著名大都市的標(biāo)志性景觀,久為世界所矚目。早在上世紀(jì)二三十年代,外灘建筑群形成之際,它在建筑設(shè)計的美和勻稱方面所做的一切就已在東方超前了很多,上海的天際線被勾畫成了一個能與西方任何城市媲美的經(jīng)典。今天,上海的建設(shè)和發(fā)展已數(shù)倍于1930年代,然而,這條從延安東路到外白渡橋的濱江大道,因為云集了上海最具歷史文化價值的建筑遺產(chǎn)而重又成為人們牽掛和關(guān)注的焦點。這些曾經(jīng)滄桑的老房子,是今天仍可觸摸的文化遺產(chǎn),是人們無法抹去的集體記憶。

2009-08—18，上海外灘通道工程建設(shè)實現(xiàn)重大進展，世界最大直徑土壓平衡盾構(gòu)“外灘通泰號”進入福州路工作井，成功地與工程南段對接，自此外灘通道盾構(gòu)推進畫上了圓滿句號。

上海外灘交通綜合改造工程一期設(shè)計簡介

PHC樁在水工工程中的應(yīng)用:上海外灘防汛墻外移綜合改造工程

針對上海外灘通道改建工程(南段)的施工難點,采取了蓋挖法、逆作法等系列新技術(shù)、新工藝,保質(zhì)保量地完成了工程施工;同時確保了外灘交通,保護了外灘歷史建筑和城市管線。

上海外灘通道工程采用ф14270mm的土壓平衡盾構(gòu)施工,盾構(gòu)沿途淺覆土,近距離穿越浦江飯店、上海大廈、外白渡橋、外灘萬國建筑博覽群等設(shè)施,盾構(gòu)推進對歷史建筑群影響巨大。在試驗和監(jiān)測基礎(chǔ)上,針對建筑群與隧道的相對位置及建筑群現(xiàn)狀,提出了不同的施工保護方法:盾構(gòu)穿越浦江飯店時,采用fece隔離樁;穿越上海大廈和萬國建筑群時,采用注漿加固法,同時對盾構(gòu)推進參數(shù)進行嚴(yán)格控制;取得了良好的工程效果,盾構(gòu)推進結(jié)束后沿線歷史建筑物最大沉降僅5.3mm。