上海外灘建筑改造

1項(xiàng)目背景外灘濱水區(qū)是上海市最具標(biāo)志性的城市景觀區(qū)域,同時也是城市中心最重要的公共活動場所之一。但外灘地區(qū)現(xiàn)有的濱水空間環(huán)境,已難以滿足城市公共活動的要求。已經(jīng)投入建設(shè)的外灘地下通道工程是上海市cbd核心區(qū)"井"字形交通框架的一部

在上海外灘舊大樓整體置換、修舊、基礎(chǔ)加固、改建等過程中,物業(yè)工程技術(shù)前期管理介入除滿足功能和使用要求外,有的還要在不改變外觀的情況下通過加層適當(dāng)增加使用面積,這些都對物業(yè)工程技術(shù)前期管理介入提出了較高的要求。

外灘濱水區(qū)是上海的標(biāo)志性城市景觀。研究了外灘濱水區(qū)改造的歷史變遷,分析了新外灘濱水區(qū)總體設(shè)計(jì)理念和其中的典型景觀。此次綜合改造充分體現(xiàn)了以人為本的科學(xué)規(guī)劃建設(shè)理念,最大限度地打造了一個經(jīng)典的濱水區(qū)和公共活動區(qū)域,最大限度地展示了歷史文化建筑的風(fēng)貌,同時,也最大限度地為市民公眾提供一個優(yōu)美舒適的活動空間。

文章從上海外灘建筑的更新改造著手,對歷史街區(qū)和建筑的再利用進(jìn)行多視角的研究,并在此基礎(chǔ)上分析了基于設(shè)計(jì)師,開發(fā)者以及政府的多角度的歷史建筑改造策略。

外灘建筑是上海城市的重要標(biāo)志,也是海派文化的縮影。隨著時代的變遷,外灘又被分為了老外灘、新外灘、南外灘與北外灘。不管是新外灘還是老外灘,那些建筑都集中反映了海派文化包容性、實(shí)用性和多元性的基本特征,體現(xiàn)了開放文化的獨(dú)特魅力和引力優(yōu)勢。如今,上海的北外灘正進(jìn)入開發(fā)高峰期,它的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)將歷史、今天與未來有機(jī)融會貫通,在傳承中揚(yáng)棄、在改造中充實(shí),決不可隨意\"破舊立新\"予以重建,而應(yīng)在兼收并蓄,博采眾長中譜寫出更優(yōu)美的具有海派風(fēng)韻的凝固交響樂。

上海外灘集中了上海最具有文化和藝術(shù)價值的建筑。分析了外灘建筑文化三個時空段的不同特點(diǎn)。外灘建設(shè)文化就是在東西文化碰撞的結(jié)果下形成的海派建筑文化,包容性、實(shí)用性和多元性是其顯著特點(diǎn),對當(dāng)前北外灘建筑風(fēng)格提出了積極的設(shè)想。

2009-08—18，上海外灘通道工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大進(jìn)展，世界最大直徑土壓平衡盾構(gòu)“外灘通泰號”進(jìn)入福州路工作井，成功地與工程南段對接，自此外灘通道盾構(gòu)推進(jìn)畫上了圓滿句號。

上海外灘中信城ⅰ期塔樓結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)——本文對上海外灘中信城i期塔樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化。通過調(diào)整核心簡墻體厚度、柱位布置，將鋼骨混凝土柱改為鋼管混凝土柱，調(diào)整伸臂桁架加強(qiáng)層等措施，獲得了很好的效果。減輕結(jié)構(gòu)自重的同時，也減小了地震作用，結(jié)...

2009no．9于德湖等：間歇式膨脹加強(qiáng)帶在某超長混凝土工程中的應(yīng)用107 分濕潤，然后在混凝土界面上涂刷素水泥漿。 4)墻、柱混凝土澆筑時要控制混凝土的自落高度 和厚度，防止離析、漏振。梁、板澆筑時應(yīng)及時換管，在 2～3m范圍內(nèi)水平移動投料，并及時用振搗棒振搗，不 得在同一處連續(xù)集中投料，避免因荷載集中危及模板 支撐系統(tǒng)。 5)加強(qiáng)混凝土振搗，振搗時間10—30s，直到混凝 土表面呈水平不再下沉，不出氣泡，表面泛出灰漿為 準(zhǔn)。振搗棒移動間距不大于400nlin，應(yīng)快插慢拔，振搗 過程中不得出現(xiàn)漏振、過振和欠振現(xiàn)象。流淌坡腳必 須振搗密實(shí)，對于有預(yù)留洞、預(yù)埋件、鋼筋密集區(qū)域，應(yīng) 注意下料情況，并且在澆筑過程中隨時敲打下部模板， 確保順利布料和振搗密實(shí)。要加強(qiáng)柱根部四角混凝土 的振搗，防止漏振造成根部結(jié)合不良。樓板混凝土澆 筑時，混凝土表

上海外灘通道綜合改造工程因其面臨的巨大技術(shù)挑戰(zhàn),被譽(yù)為"心臟搭橋"。為此,針對外灘改造工程施工中所遇到的歷史建筑群保護(hù)、延安東路隧道保護(hù)、"亞洲第一彎"拆除等重大技術(shù)難點(diǎn),制定了一系列技術(shù)措施。詳細(xì)介紹了其相關(guān)關(guān)鍵施工技術(shù),并通過施工技術(shù)創(chuàng)新,順利完成了上海外灘的"心臟搭橋"任務(wù)。

三期工程改造不斷完善提高上海外灘夜景成奇觀

上海外灘交通綜合改造工程一期設(shè)計(jì)簡介

上海外灘通道工程與聯(lián)誼大廈(二期)工程的同時施工對緊鄰的亞細(xì)亞大樓、東風(fēng)飯店等歷史風(fēng)貌建筑將產(chǎn)生共同作用,影響歷史建筑的結(jié)構(gòu)安全。介紹外灘通道工程采取了針對性的技術(shù)措施:深基坑分區(qū)施工、圍護(hù)體系優(yōu)選以及分層分塊開挖,保證了沿線歷史風(fēng)貌建筑的安全。

上海外灘,鐫刻著超過一個半世紀(jì)城市歷史風(fēng)貌的一彎新月形江岸,作為東方著名大都市的標(biāo)志性景觀,久為世界所矚目。早在上世紀(jì)二三十年代,外灘建筑群形成之際,它在建筑設(shè)計(jì)的美和勻稱方面所做的一切就已在東方超前了很多,上海的天際線被勾畫成了一個能與西方任何城市媲美的經(jīng)典。今天,上海的建設(shè)和發(fā)展已數(shù)倍于1930年代,然而,這條從延安東路到外白渡橋的濱江大道,因?yàn)樵萍松虾Ｗ罹邭v史文化價值的建筑遺產(chǎn)而重又成為人們牽掛和關(guān)注的焦點(diǎn)。這些曾經(jīng)滄桑的老房子,是今天仍可觸摸的文化遺產(chǎn),是人們無法抹去的集體記憶。

外灘一直在變。“不計(jì)其數(shù)的污水溝和小河縱橫交錯，到處是墳墩，以及竹子十泥搭成的茅屋，低矮骯臟?！边@是1840年前后，一個法國人初到外灘時所看到的景象。170年后，上海的外灘因?yàn)榉比A和昌盛，被公認(rèn)為世界現(xiàn)存的“萬國建筑博覽群”。

人們把具有民族性、藝術(shù)性的建筑,譽(yù)為凝固的音樂,這并非言過其實(shí)。當(dāng)上海外灘的古典建筑群體,披上了現(xiàn)代泛光照明后,在我眼里,它們變了——凝固的建筑物溶化了,流動了,跳躍了,升騰了……一派生機(jī)勃勃,充滿了靈氣。仿佛是一支訓(xùn)練有素的樂隊(duì),此時此刻正在演奏著威武雄壯的交響樂組曲。不信嗎?您看,在“火樹銀花不夜天”的外灘,那和著時代列車轟鳴聲的“火車頭進(jìn)行曲”(封二上圖)首先在

闡述目前世界各國對歷史建筑保護(hù)和改造利用的狀況。上海外灘源歷史建筑修繕加固管理的特點(diǎn)。修繕加固過程中的投資管理和在設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段及竣工結(jié)算階段的投資控制措施。

上海外灘通道工程采用ф14270mm的土壓平衡盾構(gòu)施工,盾構(gòu)沿途淺覆土,近距離穿越浦江飯店、上海大廈、外白渡橋、外灘萬國建筑博覽群等設(shè)施,盾構(gòu)推進(jìn)對歷史建筑群影響巨大。在試驗(yàn)和監(jiān)測基礎(chǔ)上,針對建筑群與隧道的相對位置及建筑群現(xiàn)狀,提出了不同的施工保護(hù)方法:盾構(gòu)穿越浦江飯店時,采用fece隔離樁;穿越上海大廈和萬國建筑群時,采用注漿加固法,同時對盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制;取得了良好的工程效果,盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束后沿線歷史建筑物最大沉降僅5.3mm。

\"城市行走書系\"是半層書店的暢銷圖書之一,這套小書在建筑專業(yè)知識和大眾文化普及之間尋找到了一個精妙的平衡點(diǎn).它既是學(xué)術(shù)的——每一段文字、每一張圖表都經(jīng)過了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查和縝密的思索;它又是有趣的——不論是\"口袋本\"的小巧體量,還是圖表的趣味化處理,以及行文的輕松,都反映出策劃的巧思.是的,這就是一本讓大家能隨身攜帶、隨時可讀的好玩的書.在這個信息爆炸和極度碎片化的時代,輕松地閱讀,或許正是傳遞文化最適宜的方式.

上海外灘歷史文化風(fēng)貌保護(hù)區(qū)包括43個街坊,總用地面積為100.8公頃,多處繁華的市級商業(yè)中心在此集聚。保護(hù)區(qū)西靠南京路市級商業(yè)街,南接豫園商城,北鄰四川北路市級商業(yè)街,區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。外灘歷史文化底蘊(yùn)深厚,是中心城優(yōu)秀近代建筑最集中、歷史風(fēng)貌特征最為顯著、風(fēng)貌價值最高的歷史文化風(fēng)貌區(qū)。保

與擴(kuò)建、深大基坑施工、盾構(gòu)穿越建筑物、承壓水處 理等涉及地基加固、基礎(chǔ)托換等諸多的施工新技術(shù) 與防水方面的關(guān)系”、“盾構(gòu)隧道密封墊的力學(xué)作用 機(jī)理、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、材料加工”以及“疊合結(jié)構(gòu)中水泥 用量控制和防水性能及節(jié)能環(huán)?！钡茸h題進(jìn)行了充 分的探討。 經(jīng)專家組評審,王振信、田巧煥、張勇等提交的 論文分別獲得優(yōu)秀論文一、二、三等獎。 沈駿副市長視察上海軌道交通7號線 開通籌備情況 　　11月24日,上海市副市長沈駿、市府副秘書長 尹弘,建交委副主任蔣曙杰、交通港口局副局長周淮 等領(lǐng)導(dǎo)乘坐調(diào)試列車,視察了上海軌道交通7號線 開通籌備情況,沿線視察了耀華路、東安路、肇嘉浜 路、常熟路等車站以及新村路控制中心,聽取了運(yùn)營 開通準(zhǔn)備情況,沈駿就試運(yùn)營開通提出相關(guān)要求。 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)名洪、俞光耀、錢 耀忠、白廷輝等陪同視察。 上海軌道交通工程建設(shè)指揮部近日宣布

針對上海外灘通道改建工程(南段)的施工難點(diǎn),采取了蓋挖法、逆作法等系列新技術(shù)、新工藝,保質(zhì)保量地完成了工程施工;同時確保了外灘交通,保護(hù)了外灘歷史建筑和城市管線。