世界海洋工程資訊

2-1海洋工程分類(lèi)

簡(jiǎn)要介紹了海洋工程綜合檢測(cè)船(海洋石油709)在自主研發(fā)設(shè)計(jì)工作中的主要關(guān)鍵技術(shù)性能、作業(yè)技術(shù)性能、作業(yè)安全保障技術(shù)性能、船型主要技術(shù)特點(diǎn)、電力推進(jìn)應(yīng)用技術(shù)研究、動(dòng)力定位系統(tǒng)技術(shù)研究、船舶基本概況等技術(shù)工作內(nèi)容。

網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目：海洋工程的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 學(xué)習(xí)中心：遼寧葫蘆島奧鵬學(xué)習(xí)中心[6] 層次：專(zhuān)科起點(diǎn)本科 專(zhuān)業(yè)：船舶與海洋工程 年級(jí)：2012年秋季 學(xué)號(hào)：121067410106 學(xué)生：陳良 指導(dǎo)教師：邵昊燕 完成日期：2014年1月29日 海洋工程的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 2 內(nèi)容摘要 當(dāng)今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類(lèi)越來(lái)越重視海洋和依賴(lài)海洋，海洋經(jīng) 濟(jì)已成為沿海國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。開(kāi)發(fā)和利用海洋，離不開(kāi)海洋工程設(shè)施。 對(duì)于造船界來(lái)說(shuō)，有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)包括海底油氣資源的勘探開(kāi)發(fā)、大洋調(diào)查、海底 金屬礦物的探測(cè)與開(kāi)采、海上交通運(yùn)輸、海上通信等幾方面。海洋工程涵蓋面廣， 涉及很多專(zhuān)業(yè)和行業(yè)，具有很強(qiáng)的綜合性、配套性和知識(shí)密集性，不僅投資大、 周

海洋工程勘察資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 一、總則 （一）根據(jù)《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》，結(jié)合海洋 工程勘察的特點(diǎn)，制訂本標(biāo)準(zhǔn)。 （二）海洋工程勘察是通過(guò)測(cè)量、測(cè)試、勘探、模擬、分析等手段為海洋工程建設(shè)提供必須的、可 靠的海底地形、海底巖土和海洋環(huán)境特征等成果。海洋工程勘察主要包括海洋工程測(cè)量、海洋巖土勘察 和海洋工程環(huán)境調(diào)查三個(gè)分專(zhuān)業(yè)。海洋工程測(cè)量包括海底地形測(cè)量、海底面狀況側(cè)掃和底床穩(wěn)定性分析； 海洋巖土勘察包括海底近表層沉積地層結(jié)構(gòu)探測(cè)、海底巖土的工程（物理、力學(xué)）性質(zhì)等；海洋工程環(huán) 境調(diào)查包括物理、動(dòng)力及防腐蝕環(huán)境的調(diào)查。其中物理環(huán)境包括海水溫度、鹽度、海冰、氣象、懸浮泥 沙及通量、沉積物熱導(dǎo)率；動(dòng)力環(huán)境包括波浪、潮汐、海（潮）流的一般條件及極值條件計(jì)算；防腐蝕 環(huán)境包括海洋化學(xué)要素、污損生物及沉積物電導(dǎo)率等。 （三）海洋工程勘察資質(zhì)設(shè)甲、乙兩個(gè)等級(jí)，在

海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展分析 作者：劉全，黃炳星，王紅湘 作者單位：長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,上海分院,上海,200439 刊名：中國(guó)水運(yùn)（下半月） 英文刊名：chinawatertransport 年，卷(期)：2011,11(3) 參考文獻(xiàn)(5條) 1.陳達(dá)關(guān)于海洋工程設(shè)備市場(chǎng)的分析2008(02) 2.陳雯;竇義粟世界海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2007(08) 3.亢峻星堅(jiān)定不移的走國(guó)產(chǎn)化道路加速發(fā)展海洋工程事業(yè)2004 4.王輝宇海洋工程產(chǎn)品及其建造基地概述2008 5.宋長(zhǎng)宏前景廣闊的海洋工程產(chǎn)業(yè)2010(01) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zgsy-xby201103018.aspx

海洋工程鋼管成型工藝研究

香港支線(xiàn)項(xiàng)目是西氣東輸長(zhǎng)輸管道項(xiàng)目首條涉海支線(xiàn),從項(xiàng)目部成立至取得項(xiàng)目核準(zhǔn),歷時(shí)9個(gè)月時(shí)間,完成21項(xiàng)核準(zhǔn)附件的辦理,并于2011年12月29日取得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。

研究船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度對(duì)于我國(guó)海洋工程的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用?；诖?，文章主要從當(dāng)前階段應(yīng)用最為廣泛的逐步破壞法著手，分析了船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的計(jì)算流程，并對(duì)文章進(jìn)行了總結(jié)。

隨著我國(guó)海洋鉆井和采油平臺(tái)等海洋工程的迅猛發(fā)展,對(duì)鋼板的強(qiáng)度、韌性和焊接性能的要求越來(lái)越高。舞鋼在海洋工程用鋼的開(kāi)發(fā)上,以實(shí)現(xiàn)高端鋼材國(guó)產(chǎn)化、頂替進(jìn)口為目標(biāo),以振興民族工業(yè)為已任,相繼開(kāi)發(fā)了適應(yīng)市場(chǎng)需求的

建立了海底電纜的磁場(chǎng)模型,仿真計(jì)算了海底電纜產(chǎn)生的磁異?？臻g分布特性,討論了海底電纜的磁探測(cè)和識(shí)別方法。仿真計(jì)算與實(shí)測(cè)磁異常曲線(xiàn)的一致性驗(yàn)證了海底電纜磁場(chǎng)模型的正確性。實(shí)驗(yàn)表明,采取合理的探測(cè)方法,可以對(duì)海底電纜進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別。

針對(duì)日益凸顯的船舶與海洋工程設(shè)計(jì)輕量化需求,重點(diǎn)對(duì)鋁合金材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用進(jìn)行介紹.分別從設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)則和設(shè)計(jì)要點(diǎn)幾方面,結(jié)合設(shè)計(jì)案例進(jìn)行分析,并針對(duì)目前鋁合金材料在船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用的現(xiàn)狀提出展望和發(fā)展建議,為相關(guān)從業(yè)者提供參考.

海洋工程鋼管成型工藝研究_陳亮亮

隨著我國(guó)海洋鉆井和采油平臺(tái)等海洋工程的迅猛發(fā)展,對(duì)鋼板的強(qiáng)度、韌性和焊接性能的要求越來(lái)越高。舞鋼在海洋工程用鋼的開(kāi)發(fā)上,以實(shí)現(xiàn)高端鋼材國(guó)產(chǎn)化、頂替進(jìn)口為目標(biāo),以振興民族工

復(fù)雜工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是近年來(lái)迅速發(fā)展的一種系統(tǒng)化方法,本文介紹了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本概念,并討論了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過(guò)程及方法,最后敘述了海洋工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究現(xiàn)狀及目前研究的熱點(diǎn),為海洋工程的安全評(píng)估提供了參考依據(jù)。

東方海洋精準(zhǔn)醫(yī)療科技園 監(jiān)理規(guī)劃 項(xiàng)目監(jiān)理部

船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼

在船舶和海洋工程施工、使用和修理過(guò)程中,會(huì)因作業(yè)不當(dāng)?shù)仍斐呻娎|不同程度的破損。通過(guò)電纜修補(bǔ)工藝對(duì)一般性破損電纜進(jìn)行修補(bǔ),可以使電纜滿(mǎn)足使用要求。

隨著我國(guó)海洋鉆井和采油平臺(tái)等海洋工程的迅猛發(fā)展，對(duì)鋼板的強(qiáng)度、韌性和焊接性能的要求越來(lái)越高。舞鋼在海洋工程用鋼的開(kāi)發(fā)上，以實(shí)現(xiàn)高端鋼材國(guó)產(chǎn)化、頂替進(jìn)口為目標(biāo)，以振興民族工業(yè)為已任，相繼開(kāi)發(fā)了適應(yīng)市場(chǎng)需求的系列海洋工程用鋼板，并廣泛應(yīng)用于海洋鉆井平臺(tái)和采油平臺(tái)的主船體、鉆臺(tái)、樁靴、懸臂梁、支承軌道、樁腿、齒條和半圓板等結(jié)構(gòu)的制造。

由于海洋環(huán)境的復(fù)雜性,海洋環(huán)境中的混凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期受腐蝕離子、干濕循環(huán)、凍融循環(huán)及生物污損等因素作用,其結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題日漸突出。主要綜述了以環(huán)氧防腐涂層、氟碳防腐涂層及聚脲防腐涂層為代表的新型環(huán)保防護(hù)涂層的特點(diǎn)及最新研究成果,并總結(jié)了防腐涂層在海洋工程中的發(fā)展方向。

隨著我國(guó)海洋鉆井和采油平臺(tái)等海洋工程的迅猛發(fā)展，對(duì)鋼板的強(qiáng)度、韌性和焊接性能的要求越來(lái)越高。舞鋼在海洋工程用鋼的開(kāi)發(fā)上，以實(shí)現(xiàn)高端鋼材國(guó)產(chǎn)化、頂替進(jìn)口為目標(biāo)，以振興民族工,

隨著我國(guó)海洋鉆井和采油平臺(tái)等海洋工程的迅猛發(fā)展，對(duì)鋼板的強(qiáng)度、韌性和焊接性能的要求越來(lái)越高。舞鋼在海洋工程用鋼的開(kāi)發(fā)上，以實(shí)現(xiàn)高端鋼材國(guó)產(chǎn)化、頂替進(jìn)口為目標(biāo)，以振興民族工業(yè)為已任，相繼開(kāi)發(fā)了適應(yīng)市場(chǎng)需求的系列海洋工程用鋼板，并廣泛應(yīng)用于海洋鉆井平臺(tái)和采油平臺(tái)的主船體、鉆臺(tái)、樁靴、懸臂梁、支承軌道、樁腿、齒條和半圓板等結(jié)構(gòu)的制造。

boade6pc號(hào)是目前世界上最大的海洋工程船。該船由挪威viksandvik船舶設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)．船體由長(zhǎng)江航運(yùn)公司金陵船廠(chǎng)建造,西班牙factoriasvulcano船廠(chǎng)進(jìn)行后期舾裝。該船總長(zhǎng)120米、型寬27米。