斯柯達法比亞前照燈控制

2.配光鏡 配光鏡又稱散光玻璃。它是用透光玻璃或塑料壓制而成的，是很多塊特殊的棱鏡和透 鏡的組合，其外形一般為圓形或矩形。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行折射， 使車前路面和路緣都有良好而均勻的照明。如圖6-7（a）（b）所示。 圖6-7（a）配光鏡結(jié)構(gòu)（b）配光鏡散射與折射 3.光源 汽車前照燈燈泡的作用是產(chǎn)生光源。目前汽車用前照燈有充氣燈泡、鹵鎢燈泡、氙氣燈 和led燈四種類型。 汽車前照燈用燈泡的燈絲由功率大的遠光燈絲和功率小的近光燈絲組成，前照燈的燈泡 分為充氣燈泡和鹵鎢燈泡兩類。 （1）充氣燈泡 充氣燈泡是把玻璃泡內(nèi)的空氣抽出后，再充滿惰性混合氣體。充氣燈泡燈絲用鎢絲制成， 燈泡內(nèi)充滿氬、氖和氮的混合惰性氣體。充入惰性氣體可以在燈絲發(fā)熱膨脹后，增加玻璃殼 內(nèi)的壓強，減少鎢的蒸發(fā)，從而可提高燈絲的設(shè)計溫度和發(fā)光效率，延長燈泡使用壽命。 圖

大眾斯柯達轎車電控變排量空調(diào)制冷系統(tǒng),采用變排量斜盤式空調(diào)壓縮機,其上裝有一電磁閥(排量調(diào)節(jié)閥)。空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時,空調(diào)控1-排量調(diào)節(jié)閥2-皮帶輪及過載保護裝置圖1斯柯達轎車變排量空調(diào)壓縮機12制單元根據(jù)車內(nèi)外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、車速傳感器及駕乘人員控制意圖等信息,進行綜合分析之后給排量調(diào)節(jié)閥一個占空比信號,控制其開度,改變曲軸箱壓力,進而改變斜盤的傾角和活塞行程,使壓縮機的排氣量能根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的控制目標實時調(diào)節(jié)?？照{(diào)壓縮機外形及內(nèi)部核心部件的結(jié)構(gòu)如圖1~圖4所示。

本文介紹了led作為汽車前照燈的優(yōu)勢,led前照燈光學系統(tǒng)的設(shè)計以及對散熱問題的處理。

LED前照燈研究

1 前照燈近光前照燈遠光前霧燈后霧燈

在日內(nèi)瓦車展期間,斯柯達汽車以"斯柯達的全新力量"為主題,宣布全面啟用全新的企業(yè)形象設(shè)計,并同時推出了一款代表斯柯達未來設(shè)計理念的概念車。新企業(yè)品牌設(shè)計理念體現(xiàn)出斯柯達旨在延伸產(chǎn)品譜系和加強在歐洲、

介紹斯柯達明銳汽車半自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)原理,簡述自動空調(diào)系統(tǒng)故障原因,針對斯柯達明銳半自動冷卻控制系統(tǒng)的電器元件進行檢測分析,對汽車維修人員起到參考和指導(dǎo)作用。

2003款斯柯達歐雅右前門電動玻璃無反應(yīng)

轎車的前照燈 前照燈總成是保障汽車安全運行的重要部件之一，前照燈的燈照距離越遠，配光 特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車前照燈也有 很大的變化。在現(xiàn)代轎車上，過去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先 后被淘汰，而取而代之的鹵素前照燈，幾年功夫就席卷全球，成為各國轎車前照 燈的主力。 一般的汽車電燈是由一根緊密盤卷的細鎢絲裝在一個充滿惰性氣體的燈泡中組 成，當電流通過鎢絲時，它會燃燒起來并發(fā)出白熱光，在十分高的溫度作用下， 鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀態(tài)，時間一長，蒸發(fā)的鎢原子會越來越多，鎢絲會越 燒越細，最終被燒斷，鎢原子會沉積在相對較冷的燈泡玻璃上，日久天長就會有 一層陰影，遮住光線的照射，燈的亮度就會減弱。電光學工程師針對上述問題研 制了鹵素燈，這種燈就是在燈泡內(nèi)的惰性氣體滲入少量的碘(碘是化學元素中的 鹵元素)，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢

1 led前照燈開發(fā)建議書 led又稱發(fā)光二極管（見圖1），是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn) 化為光能的半導(dǎo)體，它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基 色粉發(fā)光的原理，采用電場發(fā)光，led的特點非常明顯， 壽命長、光效高、無輻射與低能耗。圖1 下面我們來分析下led前照燈技術(shù)的前沿性和產(chǎn)品的核心競爭力 1.用led作為前照燈的技術(shù)前沿性 1）led的發(fā)光角度小于150度，而傳統(tǒng)的 白熾鎢絲燈泡是360度角發(fā)光（如圖2），因此它 有50％的光被浪費掉了。 2）對于近光光源而言，白熾鎢絲燈泡的原理 是通過遮住半邊光源形成明暗截止線，遮住一半 的光源就意味著又損失了50％的光能，這樣推理， 近光光源的實際有效功率只有30％左右。 3）led的電能轉(zhuǎn)化為光能，經(jīng)檢測1w可以達到130lm，而白熾鎢絲燈泡在發(fā)光過程 中大部分被轉(zhuǎn)化為熱能，它的功率1w只有25lm，這

轎車的前照燈 前照燈總成是保障汽車安全運行的重要部件之一，前照燈的燈照距離越遠，配光 特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車前照燈也有 很大的變化。在現(xiàn)代轎車上，過去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先 后被淘汰，而取而代之的鹵素前照燈，幾年功夫就席卷全球，成為各國轎車前照 燈的主力。 一般的汽車電燈是由一根緊密盤卷的細鎢絲裝在一個充滿惰性氣體的燈泡中組 成，當電流通過鎢絲時，它會燃燒起來并發(fā)出白熱光，在十分高的溫度作用下， 鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀態(tài)，時間一長，蒸發(fā)的鎢原子會越來越多，鎢絲會越 燒越細，最終被燒斷，鎢原子會沉積在相對較冷的燈泡玻璃上，日久天長就會有 一層陰影，遮住光線的照射，燈的亮度就會減弱。電光學工程師針對上述問題研 制了鹵素燈，這種燈就是在燈泡內(nèi)的惰性氣體滲入少量的碘(碘是化學元素中的 鹵元素)，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢

寧波比格斯通光電科技有限公司在北京車展期間舉行l(wèi)ed前照燈發(fā)布會,該產(chǎn)品成功的填補了我國汽車行業(yè)的空白,也使比格斯通成為世界上少數(shù)幾家掌握該核心技術(shù)的企業(yè)。led前照燈安全、經(jīng)濟、環(huán)保的綜合優(yōu)勢以及我國當前汽車行業(yè)高端化的發(fā)展趨勢,使得行業(yè)對led前照燈發(fā)展前景十分看好。

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展與人們生活水平日益提高的今天,led前照燈的體積小、機械強度高、使用壽命長、節(jié)能、平面化、智能化等優(yōu)點是傳統(tǒng)前照燈所不能及的。

LED汽車前照燈設(shè)計

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某乘用車全LED前照燈的

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豐田汽車公司于2007年5月上市的"雷克薩斯ls600h"為全球首部配備led前照燈的車型。led前照燈在2007年秋季成為了德國奧迪"r8"的選配件,2008年夏季還將在美國通用汽車

本刊訊汽車前照燈關(guān)系到車輛的行車安全以及夜間駕駛的舒適性,統(tǒng)計表明,大約44%的交通事故發(fā)生在夜晚,因此前照燈是汽車上極為重要的一項設(shè)備。多個國家及組織均針對汽車前照燈提出了嚴

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基于目前的半導(dǎo)體制造技術(shù),led輸入功率中只有大約15%的能量轉(zhuǎn)化為光能,其它的則轉(zhuǎn)化熱能,如果led散熱問題解決不好,輸出光功率減小,加速芯片蛻化,壽命縮短,不能突顯燈具的優(yōu)勢。文章在某轎車現(xiàn)有前照燈組合結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,制作了led汽車前照燈樣燈。介紹了熱管散熱器的導(dǎo)熱和散熱方式,仿真和測試結(jié)果表明散熱效果較好,指出熱管散熱器存在一定的局限性,散熱方式應(yīng)該向智能散熱方向發(fā)展。

氙氣分子活動能力會隨著使用時間的加長而越活潑,因此氣體放電燈泡會越用越亮。氙氣前照燈的工作原理氙氣前照燈的全稱是高強度放電hid(highintensitydischarge)氣體放電燈,它發(fā)光原理是利用正負電刺激氙氣(xenon)與稀有金屬化學反應(yīng)發(fā)光,