斯柯達(dá)轎車變排量空調(diào)壓縮機(jī)工作原理

汽車空調(diào)是汽車的一個獨立裝置,而壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的心臟,直接影響空調(diào)的性能,并影響汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。汽車空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、特性也是影響汽車性能的重要因素。一般汽車空調(diào)消耗發(fā)動機(jī)輸出功率約8％～10％,其中最主要是制冷壓縮機(jī)。隨著我國高速公路迅速發(fā)展,汽

籀產(chǎn)品介紹 c 導(dǎo)洞 ． 禮 。 —— 之挪奄 汽車空詞是汽車的一個獨立裝置，而壓縮機(jī)是汽車 空詞的心臟，直接影響空調(diào)的性能，并影響汽車的動力 性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。汽車空詞壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、特性也是影 響汽車性能的重要因素。 一般汽車空調(diào)消耗發(fā)動機(jī)輸出功率約8％一10％，其 中最主要是鑭冷壓縮機(jī)。隨著我國高速公路迅速發(fā)展，汽 車行駛速度提高所需動力與空調(diào)耗用動力閶形成的矛盾 也較突出，因此使用可調(diào)節(jié)排量、功耗省的節(jié)能型空調(diào)壓 縮機(jī)．巳被越來越多的汽車制造廠所重視，同時壓縮機(jī)生 產(chǎn)廠也加速研制開發(fā)可變排量空調(diào)壓縮機(jī)作為企業(yè)生存 爭發(fā)展的重要手段。所謂變排量壓縮機(jī)就是其制冷劑的 曲花kw 6．∞ 510 370 2．2o 0．74 息蓮4oi 圖1車速與壓縮機(jī)功耗 ·18· 排量可以變化，通 常是依據(jù)發(fā)動機(jī) 的溫度

制冷壓縮機(jī)工作原理淺述 制冷壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，通常稱為制冷機(jī)的主機(jī)。科學(xué)技術(shù)的 進(jìn)步，新式空調(diào)系統(tǒng)不斷出現(xiàn)，推動了制冷壓縮機(jī)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步。從目前 制冷壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢來看，結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能以及微振低噪等特點是空調(diào)壓 縮機(jī)制造技術(shù)不斷追求的目標(biāo)。下面對制冷壓縮機(jī)做一個概述。作用:1、從蒸發(fā) 器中吸入蒸氣，以保證蒸發(fā)器內(nèi)一定的蒸發(fā)壓力；2、提高壓力(壓縮)，以創(chuàng)造 在較高溫度下冷凝的條件；3、輸送制冷劑，使制冷劑完成制冷循環(huán)。 壓縮機(jī)的種類很多，根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓 縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。 1、定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高的，它 不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機(jī)油耗的影響比較大。它 的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號來實現(xiàn)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度壓 縮機(jī)停止工作；當(dāng)溫度升高后，

汽車空調(diào)是汽車的一個獨立裝置,它是反映當(dāng)前汽車發(fā)展的一項重要內(nèi)容。而壓縮機(jī)又是汽車空調(diào)的心臟,直接控制著整個空調(diào)的性能,并影響到汽車整體的經(jīng)濟(jì)性、動力性和舒適性。因此,汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、特性也是影響汽車性能的重要因素。汽車空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)展到今天,已有很多種結(jié)構(gòu)型式,如屬于往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)的有:搖擺斜盤式、雙向斜盤式、曲柄活塞式等,屬于旋轉(zhuǎn)式或回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)

制冷壓縮機(jī)工作原理 (2)

制冷壓縮機(jī)工作原理

一、活塞式壓縮機(jī)的工作原理 當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿的傳動，活塞便做往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣 缸蓋和活塞頂面所構(gòu) 成的工作容積則會發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機(jī)的活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內(nèi)的 工作容積逐漸增大， 這時，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，進(jìn)氣閥 關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī) 的活塞反向運動時，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣 壓力時，排氣閥打開 ，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次 反向運動時，上述過 程重復(fù)出現(xiàn)。總之，活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實現(xiàn)進(jìn)氣、 壓縮、排氣的過程， 即完成一個工作循環(huán)。 二、活塞壓縮機(jī)的優(yōu)點 1、活塞壓縮機(jī)的適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力； 2、活塞壓縮機(jī)的熱效率高，單位耗電量少

故障現(xiàn)象:充滿r134a后,壓縮機(jī)電磁離合器只吸合工作30s,以后不再工作。但是關(guān)掉空調(diào),然后再打開空調(diào),電磁離合器便又工作30s。故障診斷:威馳轎車配備手動空調(diào)系統(tǒng),在2004年夏天因空調(diào)制冷效果不良,被廠家召回更換空調(diào)組件。造成壓縮機(jī)電磁離合器不工作的條件有:(1)當(dāng)駕駛室內(nèi)蒸發(fā)箱即將結(jié)冰時,由蒸發(fā)箱溫度傳感器告知空調(diào)ecu此時蒸發(fā)箱即將結(jié)冰,需要使壓縮機(jī)停止工作,以防止蒸發(fā)箱結(jié)冰,此時電磁離合器停止工作。(2)當(dāng)空調(diào)管路泄漏而使系統(tǒng)內(nèi)r134a過少(壓力過

一、活塞式壓縮機(jī)的工作原理 當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿的傳動，活塞便做往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋 和活塞頂面所構(gòu) 成的工作容積則會發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機(jī)的活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內(nèi)的工作 容積逐漸增大， 這時，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉； 活塞式壓縮機(jī) 的活塞反向運動時，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力 時，排氣閥打開 ，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向 運動時，上述過 程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、 排氣的過程， 即完成一個工作循環(huán)。 二、活塞壓縮機(jī)的優(yōu)點 1、活塞壓縮機(jī)的適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力； 2、活塞壓縮機(jī)的熱效率高，單

離心式壓縮機(jī)工作原理

渦旋壓縮機(jī)工作原理

螺桿壓縮機(jī)工作原理

就帶有排氣閥渦旋壓縮機(jī)上工作過程分析討論。建立描述帶氣閥渦旋壓縮機(jī)過程數(shù)學(xué)模型和排氣閥數(shù)學(xué)模型。

／彳 t?空調(diào)壓縮 陳慧民 壓撒 式 機(jī)排量 江寶源錫 一 、概述 空調(diào)壓縮機(jī)排量試驗臺是對空調(diào)壓縮機(jī) 組中主要部件——壓縮機(jī)的排氣量進(jìn)行測試 的試驗設(shè)備。整個系統(tǒng)安裝在上海鐵路局機(jī) 械保溫段檢修車間。其中機(jī)械裝備和試驗室 布置由機(jī)保段設(shè)計、安裝、調(diào)試，徽機(jī)測試系 統(tǒng)由上海鐵路局科研所負(fù)責(zé)設(shè)計、研制系統(tǒng) 投入使用后能用氣泡法噴嘴法和充氣法三 種不同的方法檢測壓縮機(jī)排量性能指標(biāo)，在 測試過程中能實時顯示、記錄、打印試驗結(jié) 果，測試效率高、重復(fù)精度好該系統(tǒng)是一種 較先進(jìn)的瀏試設(shè)備。 =、排量試驗臺的組成和功能 1．試驗臺系統(tǒng)組成 整個測試系統(tǒng)可分為三大部分 (1)三種試驗裝備 共用試驗設(shè)施由電動機(jī)、被測壓縮機(jī)座、 充氣罐組成。根據(jù)測試方法不阿分以下三個 部件：’ a-充氣測試部分(可移動) b．氣泡法測試部分(測

空調(diào)壓縮機(jī)排量試驗臺 陳慧民江寶源鄭錫沖 ‘ 一 、 概述 空調(diào)壓縮機(jī)排量試驗臺是對空調(diào)壓縮機(jī) 組中主要部件—壓縮機(jī)的排氣量進(jìn)行測試 的試驗設(shè)備 。 整個系統(tǒng)安裝在上海鐵路局機(jī) 械保溫段檢修車間 。 其中機(jī)械裝備和試驗室 布置由機(jī)保段設(shè)計 、 安裝 、 調(diào)試 , 微機(jī)測試系 統(tǒng)由上海鐵路局科研所負(fù)責(zé)設(shè)計 、 研制 。 系統(tǒng) 投入使用后能用氣泡法 、 噴嘴法和充氣法三 種不同的方法檢測壓縮機(jī)排量性能指標(biāo) , 在 測試過程中能實時顯示 、 記錄 、 打印試驗結(jié) 果 , 測試效率高 、 重復(fù)精度好 。 該系統(tǒng)是一種 較先進(jìn)的測試設(shè)備 。 二 、 排試驗臺的組成和功能 試驗臺系統(tǒng)組成 整個測試系統(tǒng)可分為三大部分 三種試驗裝備 共用試驗設(shè)施由電動機(jī) 、 被測壓縮機(jī)座 、 充氣罐組成 。 根據(jù)測試方法不同分以下三個 部件 充氣測試部分可移動 氣泡法

滑片式空氣壓縮機(jī)節(jié)能探索與研究（上） 前言：空氣壓縮機(jī)是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，常說的“電氣自動化”里“氣”就有氣動的含義，而空氣壓縮機(jī) 就是提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備。一臺空氣壓縮機(jī)在壽命周期內(nèi)，其初期購置成本僅占運行電費的 1/20~1/15，其是否節(jié)能直接導(dǎo)致用戶能否降本增效。而且我國是一個能耗大國，能源供應(yīng)十分緊張，節(jié)能減 排任務(wù)十分艱巨，推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)或節(jié)能產(chǎn)品也符合國家的大政方針。本文深入分析比較各類型空氣壓縮 機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，以及在工業(yè)運用中跟蹤檢測能耗情況，得出的實際節(jié)能比例讓事實說話，供各位領(lǐng)導(dǎo)及 同行參考。 一、空氣壓縮機(jī)的分類。 空氣壓縮機(jī)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)品，其廣泛應(yīng)用于各行業(yè)?？諝鈮嚎s機(jī)是將驅(qū)動機(jī)（電動機(jī)或柴油機(jī)） 輸出的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體的壓力能，為氣動系統(tǒng)（或氣力吹掃點）提供動力的核心設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)（以 下簡稱空壓機(jī)

1.空壓機(jī)工作原理簡述 螺桿式單級壓縮空壓機(jī)是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱 螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性 的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實現(xiàn) 螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和 出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī) 驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。 由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，帶動連桿使活 塞產(chǎn)生往復(fù)運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化， 通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮 行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng) 排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓 力0.7mpa時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī)。當(dāng)儲氣罐壓力降至 0.5--0.6mpa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。 2.壓縮機(jī)潤滑油 2.1旋葉式壓縮機(jī) 每種型號的壓縮機(jī)對潤滑油的

渦旋壓縮機(jī)工作原理教程——本資料通過大量圖片清晰展示了渦旋壓縮機(jī)的工作原理

渦旋壓縮機(jī)工作原理 (2)

離心式壓縮機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)圖 2016-04-21zyfznb轉(zhuǎn)自老姚書館館 修改分享到微信 一、工作原理 汽輪機(jī)(或電動機(jī))帶動壓縮機(jī)主軸葉輪轉(zhuǎn)動，在離心力作用下，氣體被甩到工作輪后 面的擴(kuò)壓器中去。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進(jìn)汽部 份進(jìn)入葉輪，由于工作輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體能連續(xù)不斷地被甩出去，從而保持了氣壓機(jī) 中氣體的連續(xù)流動。氣體因離心作用增加了壓力，還可以很大的速度離開工作輪，氣 體經(jīng)擴(kuò)壓器逐漸降低了速度，動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，進(jìn)一步增加了壓力。如果一個工作 葉輪得到的壓力還不夠，可通過使多級葉輪串聯(lián)起來工作的辦法來達(dá)到對出口壓力的 要求。級間的串聯(lián)通過彎通，回流器來實現(xiàn)。這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。 二、基本結(jié)構(gòu) 離心式壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子及定子兩大部分組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，固定在 軸上的葉輪、軸套、平衡盤、推力盤及聯(lián)軸節(jié)等零部件。定子則

本文介紹了幾種主要的變排量調(diào)節(jié)方法,并分析了目前國內(nèi)使用最為廣泛的搖板式壓縮機(jī)及迅速發(fā)展的單向斜盤式壓縮機(jī)和渦旋式壓縮機(jī)的性能特點及變排量原理。本文對近幾年才發(fā)展起來的采用外部信號控制法或稱即時冷量控制法的單向斜盤壓縮機(jī)和渦旋壓縮機(jī)也作了介紹。

—c力 ．12．。 鼢辱張翻 1996ti2】總i47期汽車雜志qichezazhi 奧地100轎車室調(diào)選用的是日本電裝公司生產(chǎn)的 denso10pi7科盤式壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)的主要零件由鋁 合金制造，重量輕．體積小，安裝布置方便，噪聲較小。 可靠性高。它的活塞為雙向往復(fù)式結(jié)構(gòu)．且活塞上不裝 括塞環(huán)(只在摩擦表面棘一層聚四氟乙烯)。該壓縮機(jī) 的主要參數(shù)如下：lo缸，缸徑為9．5，行程25．4nlit1． 排量170ml，在2000r／rain時制冷量大于5．、88l【l 一 ，結(jié)構(gòu) 1op17壓縮機(jī)可舟為進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)、機(jī) 體及斜盤活塞機(jī)構(gòu)四個揶舟一其結(jié)構(gòu)如圖i所示。 進(jìn)，排氣機(jī)構(gòu)由前閥板20和后閥板8等組成。前、 后閥板上分別裝有五耐進(jìn)氣舊片3 和排氣lf馬片4。進(jìn)氣閥和排氣