數(shù)控龍門導(dǎo)軌磨床電氣系統(tǒng)改造

通過對進(jìn)口大型特種龍門銑床電氣系統(tǒng)的成功升級改造,闡述了改造過程中如何確定改造方案,如何選擇國產(chǎn)電器元件以及通電試車中問題的分析解決,為其他大型機(jī)床的電氣改造提供了較好的借鑒和參考。

運(yùn)用價值工程指導(dǎo)門機(jī)電氣系統(tǒng)改造

根據(jù)萬能龍門導(dǎo)軌磨床實(shí)現(xiàn)高效高精密自動化加工的需要,研究開發(fā)了一種砂輪自修整系統(tǒng)。在建立砂輪及其修整參數(shù)化模型的基礎(chǔ)上,依據(jù)萬能龍門導(dǎo)軌磨床磨削過程推導(dǎo)了實(shí)現(xiàn)砂輪自動修整的運(yùn)動軌跡表達(dá)式。在vc++環(huán)境中通過對ini文件的讀寫操作實(shí)現(xiàn)對砂輪參數(shù)、系統(tǒng)配置參數(shù)動態(tài)記錄和讀取,實(shí)現(xiàn)砂輪全自動修整和磨床的高度自動化加工。

1 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：用plc改造c650臥式車床的電氣控制系統(tǒng) 姓名馮波 學(xué)號20090103095 專業(yè)機(jī)電一體化技術(shù) 年級09級機(jī)電一體化3班 指導(dǎo)教師 完成時間 2 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 任務(wù)書 機(jī)電工程系系（部）2009機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)班學(xué)生 學(xué)號 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：用plc改造c650臥式車床的電氣控制系統(tǒng) 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作規(guī)定進(jìn)行的日期：2011年7月5日起至2011年9月30日止 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行地點(diǎn)： 四、任務(wù)書的內(nèi)容： 車床是一種應(yīng)用極為廣泛的機(jī)床，主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面（內(nèi)外圓柱面、圓錐表 面、成型回轉(zhuǎn)表面等），回轉(zhuǎn)體的端面、螺紋等。車床的類型很多、主要有臥式車床、立式 車床、轉(zhuǎn)塔車床和仿形車床等。c650型臥式車床主要有床

茂名某熱電有限公司7號機(jī)組(1×600mw)于2014年投產(chǎn)運(yùn)行。為了改善大氣環(huán)境質(zhì)量,國家與部分地方政府針對火電行業(yè)制定了日趨嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn),要求采取措施進(jìn)行污染治理。根據(jù)國家、地方和粵某集團(tuán)相關(guān)通知精神,結(jié)合茂名某熱電有限公司實(shí)際情況,對原有脫硝、除塵、風(fēng)機(jī)、脫硫系統(tǒng)進(jìn)行了改造,并加裝了濕式電除塵系統(tǒng)。

茂名某熱電有限公司7號機(jī)組(1×600mw)于2014年投產(chǎn)運(yùn)行.為了改善大氣環(huán)境質(zhì)量,國家與部分地方政府針對火電行業(yè)制定了日趨嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn),要求采取措施進(jìn)行污染治理.根據(jù)國家、地方和粵某集團(tuán)相關(guān)通知精神,結(jié)合茂名某熱電有限公司實(shí)際情況,對原有脫硝、除塵、風(fēng)機(jī)、脫硫系統(tǒng)進(jìn)行了改造,并加裝了濕式電除塵系統(tǒng).

從內(nèi)燃機(jī)車電氣系統(tǒng)常見的故障入手,分析故障根源,進(jìn)行技術(shù)改造,提高機(jī)車運(yùn)行可靠性。

設(shè)計(jì)了一種能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌磨床磨頭機(jī)動移動功能的裝置。闡述了裝置設(shè)計(jì)的具體要求和工作原理,詳細(xì)介紹了裝置的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及性能特點(diǎn)。

以中原油田濮一污水處理站改造為實(shí)例,分析了處理站在電氣系統(tǒng)方面存在的問題。針對存在的問題,對低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行了改造,提高了供電的安全性、可靠性和連續(xù)性,保證了正常的生產(chǎn)運(yùn)行,為現(xiàn)代化污水處理站電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造提供了典型例證。

該聯(lián)合站運(yùn)行多年,站內(nèi)工藝設(shè)備設(shè)施老化嚴(yán)重,管線腐蝕滲漏,雨季內(nèi)澇,站內(nèi)的不安全因素較多.站內(nèi)道路、消防設(shè)施、生產(chǎn)用房及生活區(qū)的設(shè)置已不滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求,對油田安全生產(chǎn)帶來不利的影響.站內(nèi)配電間零散,且經(jīng)過多年的改造電氣系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)繁雜,配電間內(nèi)配電設(shè)施布置較雜亂,存在配電柜老化腐蝕、電力電纜線路走向雜亂等情況.本文結(jié)合該聯(lián)合站改造方案論述這對這類年代久遠(yuǎn)的聯(lián)合站改造思路,總結(jié)改造經(jīng)驗(yàn),為油田公司類似改造工程提供經(jīng)驗(yàn).

基于進(jìn)口美國mayer系列人造提花毛皮機(jī)的電氣系統(tǒng)已進(jìn)入老化和高故障率狀態(tài),文中提出一套針對該類設(shè)備整個電氣系統(tǒng)的國產(chǎn)化改造方案。詳細(xì)介紹用于改造的電氣控制系統(tǒng)的組成及工作原理,以及控制系統(tǒng)中花型處理器、編織轉(zhuǎn)速控制、電磁選針器驅(qū)動、梳理頭步進(jìn)電動機(jī)控制以及故障自停等關(guān)鍵部件的硬件電路設(shè)計(jì)。最后,簡要介紹整個控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì),包括主控制微處理器軟件、花型處理器軟件、步進(jìn)電動機(jī)控制軟件。該研究為mayer系列提花毛皮機(jī)的電氣系統(tǒng)改造提供了技術(shù)支持和參考。

該聯(lián)合站運(yùn)行多年,站內(nèi)工藝設(shè)備設(shè)施老化嚴(yán)重,管線腐蝕滲漏,雨季內(nèi)澇,站內(nèi)的不安全因素較多。站內(nèi)道路、消防設(shè)施、生產(chǎn)用房及生活區(qū)的設(shè)置已不滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求,對油田安全生產(chǎn)帶來不利的影響。站內(nèi)配電間零散,且經(jīng)過多年的改造電氣系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)繁雜,配電間內(nèi)配電設(shè)施布置較雜亂,存在配電柜老化腐蝕、電力電纜線路走向雜亂等情況。本文結(jié)合該聯(lián)合站改造方案論述這對這類年代久遠(yuǎn)的聯(lián)合站改造思路,總結(jié)改造經(jīng)驗(yàn),為油田公司類似改造工程提供經(jīng)驗(yàn)。

在機(jī)床加工中,機(jī)床電氣系統(tǒng)時常會出現(xiàn)控制故障?；谶@種情況,以龍門刨床電氣系統(tǒng)為例,提出了機(jī)床電氣系統(tǒng)改造的方案,詳細(xì)介紹全數(shù)字直流調(diào)速和plc在機(jī)床電氣系統(tǒng)改造中的應(yīng)用,說明了全數(shù)字直流調(diào)速和plc在機(jī)床電氣系統(tǒng)改造方面值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

1概述山東省嵐山港務(wù)局1987年購進(jìn)的2臺m10-30型門機(jī),因服務(wù)時間比較長,電氣可靠性已很差,且能耗大,噪聲嚴(yán)重,電氣故障率非常高,對集裝箱等類貨種的裝卸也難以準(zhǔn)確對位。該門機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上裝有2臺22kw繞線式異步電動機(jī),型號是yzr225m-8,變幅機(jī)構(gòu)裝有一臺30kw繞線式異步電動機(jī),型號是yzr250m-8。

我公司德馬吉數(shù)控車削加工中心于1999年從德國引進(jìn),配備西門子sinumerik840c數(shù)控系統(tǒng)。840c數(shù)控系統(tǒng)采用大板結(jié)構(gòu),根據(jù)不同的配置在大板上安裝不同的子板,配備s5系列plc進(jìn)行邏輯控制;該車削中心配有兩個主軸和兩個伺服軸,采用simodrive611d驅(qū)動,可進(jìn)行各種車銑復(fù)合加工。自使用至今已有10余年,數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)入老化期,經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)故障,介于機(jī)械部分狀態(tài)還比較穩(wěn)定,決定對數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行升級改造,以提高該車削加工中心的使用率。由于之前該車削加工中心840c數(shù)控系統(tǒng)配備的是611d驅(qū)動,而840d數(shù)控系統(tǒng)也可以配611d驅(qū)動,原有的整個驅(qū)動可以保留。

本文針對數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行在改造之后的狀況進(jìn)行分析,圍繞改造中西門子840d數(shù)控系統(tǒng)用于車削加工中心,系統(tǒng)具體名稱為西門子sinumerik840c數(shù)控系統(tǒng),在改造中進(jìn)行了不同配置的安裝。原有的840c數(shù)控系統(tǒng)采用simodrive611d驅(qū)動于1999年從德國引進(jìn),采用的是大板結(jié)構(gòu),車削中心在大板上安裝不同的子板,采用plc進(jìn)行邏輯控制,配有兩個伺服軸,配置自使用至今機(jī)械部分狀態(tài)還比較穩(wěn)定,但是數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)故障,說明進(jìn)入老化期,經(jīng)過西門子840d數(shù)控系統(tǒng)改造升級方案實(shí)施后,系統(tǒng)不僅可進(jìn)行各種車銑復(fù)合加工,并且升級改造后的驅(qū)動依然沿用了老的系統(tǒng)的驅(qū)動,此項(xiàng)電氣系統(tǒng)改造促使車削加工中心的使用率大幅度提高。

本文介紹了滾動直線導(dǎo)軌副的性能、特點(diǎn),在龍門銑床數(shù)控改造中的應(yīng)用;滾動直線導(dǎo)軌副對安裝基面的精度要求,基面誤差對線軌精度和使用壽命的影響;檢測和提高安裝基面精度的技術(shù)措施。

針對龍門導(dǎo)軌磨床立柱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),構(gòu)建了龍門導(dǎo)軌磨床立柱的有限元模型,并利用基于6sigma原則和目標(biāo)驅(qū)動技術(shù)的有限元優(yōu)化分析方法對立柱進(jìn)行多目標(biāo)尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先利用基于6sigma原則的分析方法對立柱模型進(jìn)行參數(shù)靈敏度分析,獲得對立柱性能影響較大的參數(shù),將參數(shù)作為優(yōu)化設(shè)計(jì)的變量;然后利用基于目標(biāo)驅(qū)動技術(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化方法對立柱進(jìn)行以質(zhì)量、最大變形量,一階固有頻率為目標(biāo)函數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化,在保證立柱最大等效應(yīng)力不大于初值的前提下,最大變形量減小45.1%,質(zhì)量減小3.79%,龍門導(dǎo)軌磨床立柱一階固有頻率提高14.6%。結(jié)果表明,該方法具有較強(qiáng)的工程實(shí)用性。

投標(biāo)總價 投標(biāo)人： 或其授權(quán)人： 編制人： 編制時間： 封—3 (簽字或蓋章) (造價人員簽字蓋專用章) 年月日 （大寫）：壹拾肆萬貳仟柒佰肆拾叁元貳角貳分 (單位蓋章) 招標(biāo)人： 工程名稱：中控樓、2#樓電氣系統(tǒng)改造及電源引入工程 投標(biāo)總價（小寫）：142,743.22

通過對承卷平臺開和條件中加入上升沿解決了平臺二次合攏的問題;通過對集卷操作臺加裝備用按鈕,和主控室優(yōu)化監(jiān)控畫面實(shí)現(xiàn)了按鈕在線更換;通過標(biāo)定運(yùn)卷小車中間位加快了集卷節(jié)奏。這一系列改造優(yōu)化了集卷區(qū)域電氣系統(tǒng),保證了生產(chǎn)順利進(jìn)行。

一、總報價 序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號數(shù)量單位單價（元）金額（元）備注 開關(guān)所及1#配電室 1變壓器部分 scb9-2500 恒溫恒顯、自動風(fēng)冷、不 銹鋼外殼 1套197200197200 2高壓部分 kyn28a-12進(jìn)線柜1套 208500208500kyn28a-12出線柜2套 kyn28a-12pt柜1套 3低壓部分 進(jìn)線柜4000a1套 158900158900出線柜10套 電容補(bǔ)償柜1套 4安裝材料電纜、線鼻子、母聯(lián)等137000137000 5安裝費(fèi) 合計(jì) 2#配電室 1變壓器部分 scb9-800 恒溫恒顯、自動風(fēng)冷、不 銹鋼外殼 4套197200197200 2高壓部分 kyn28a-12進(jìn)線柜1套 208500208500kyn28a-12出線柜5套 kyn28a

第一章電氣系統(tǒng)概述 脫硫電氣系統(tǒng)通常包括：供配電系統(tǒng)、電氣控制與保護(hù)、照明及檢修系統(tǒng)、接地防雷系統(tǒng)、通 訊系統(tǒng)、電纜和電纜構(gòu)筑物、電氣設(shè)備布置等系統(tǒng)。 一、供配電系統(tǒng) 脫硫10kv設(shè)備電源分別取自主廠房10kv公用a段、b段。 脫硫系統(tǒng)低壓采用380/220v供電方式，按爐分段，設(shè)有脫硫pca、b段，兩段之間設(shè)聯(lián)絡(luò)開 關(guān)，每段分別由一臺干式低壓脫硫變壓器供電，2臺脫硫變互為備用，負(fù)擔(dān)脫硫島內(nèi)全部低壓負(fù) 荷。脫硫pca、b段之間設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，手動切換。 低壓380/220v系統(tǒng)采用pc<動力中心），mcc<電動機(jī)控制中心）兩級供電方式。除設(shè)置脫硫 pca、b段外，在本項(xiàng)目中負(fù)荷比較集中的地方設(shè)置了脫硫工藝樓公用mcc段。mcc段采用雙電源 供電，電源分別引自脫硫pca、b段，兩電源手動切換。 380/220v廠用電系統(tǒng)為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，75kw及以上的