射流風(fēng)機(jī)組合方式對隧道內(nèi)污染物稀釋效果影響分析

頁眉內(nèi)容 1頁腳內(nèi)容 1. 射流風(fēng)機(jī)由軸流風(fēng)機(jī)加消音器組成，射流風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖1 射流風(fēng)機(jī)的出口不是同管道連接，射流風(fēng)機(jī)安裝在一個空間中，高速氣流由射流風(fēng)機(jī)出口射 出，帶動周圍空氣向前流動，在隧道中形成通風(fēng)，見圖2.由于射流風(fēng)機(jī)是通過其高速氣流帶 動周圍空氣流動，因此風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流速度越高，帶動隧道內(nèi)空氣流動能力越大。因此，射 流風(fēng)機(jī)常被設(shè)計成具有很高的出口風(fēng)速，超過30m/s。風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速越高，產(chǎn)生噪音越大， 射流風(fēng)機(jī)兩端必須加裝消音器，消音器分一倍風(fēng)機(jī)直徑和兩倍風(fēng)機(jī)直徑兩種。 2．通風(fēng)機(jī)的性能可以由全壓p和流量關(guān)系q，以及效率η與流量q的關(guān)系完全表示。由于 通風(fēng)機(jī)的全壓p由靜壓pst和動壓pd組成，而風(fēng)機(jī)靜壓pst和動壓pd占風(fēng)機(jī)全壓的p比例 又會隨著風(fēng)機(jī)的設(shè)計的不同而有所變化，因此，風(fēng)機(jī)全壓p是表示通風(fēng)機(jī)壓力性能的最可 靠的參數(shù)。 通風(fēng)

本文結(jié)合錦屏交通輔助洞的施工,采用國際通用計算流體力學(xué)軟件fluent,對無風(fēng)門大功率射流巷道式通風(fēng)方式進(jìn)行了模擬仿真,并對風(fēng)機(jī)的布置設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化。通過計算發(fā)現(xiàn)橫通道布置射流風(fēng)機(jī)時最好將風(fēng)機(jī)布置在靠近橫通道一側(cè)氣流的下風(fēng)向,且射流風(fēng)機(jī)距離橫通道不宜太遠(yuǎn)。當(dāng)射流風(fēng)機(jī)安裝位置較高時,co主要集中在隧道的上部,這種分布方式非常有利于施工人員在隧道內(nèi)施工。

現(xiàn)階段地鐵隧道通風(fēng)設(shè)計中射流風(fēng)機(jī)基本采用壁龕式設(shè)計。利用cfd對多達(dá)45種不同的壁龕尺寸以及無壁龕條件下的射流效果進(jìn)行了模擬分析,最終確定出不同壁龕尺寸對射流風(fēng)機(jī)升壓力和誘導(dǎo)段長度的影響。給出了射流風(fēng)機(jī)壁龕式設(shè)計的建議尺寸。

黃泥嶺隧道內(nèi)安裝了兩臺射流風(fēng)機(jī)，通風(fēng)１０ｍｉｎ隧道內(nèi)有害氣體ｎｏｘ和ｃｏ的濃度控制在國家標(biāo)準(zhǔn)以下。實行機(jī)械通風(fēng)后，反風(fēng)向自然風(fēng)不能將機(jī)車排出的廢氣返回到隧道內(nèi)，有利于提高洞內(nèi)設(shè)備的使用壽命。

公路隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果優(yōu)化研究

以公路隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果為研究對象,綜合分析影響射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)效果的各項因素,利用計算流體動力學(xué)(cfd)理論,對射流風(fēng)機(jī)的安裝高度、風(fēng)機(jī)軸線與隧道軸線之間的夾角進(jìn)行優(yōu)化仿真分析。以1120型風(fēng)機(jī)為例通過隧道三維建模技術(shù)solidworks進(jìn)行效果優(yōu)化仿真,得到最優(yōu)安裝高度及夾角,達(dá)到了公路隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果的優(yōu)化。仿真結(jié)果表明射流風(fēng)機(jī)的安裝高度與射流角度對通風(fēng)效果的影響趨勢呈拋物線特征,存在一個最優(yōu)的射流風(fēng)機(jī)安裝高度和風(fēng)機(jī)軸線與隧道軸線的夾角,為公路隧道通風(fēng)設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)。

針對海底沉管隧道\"高度有限,寬度有余\"的矩形斷面結(jié)構(gòu)特點,運用計算流體力學(xué)軟件建立沉管隧道射流縱向通風(fēng)方式的三維數(shù)值仿真模型,研究海底沉管隧道射流縱向通風(fēng)方式的通風(fēng)效果,通過正交試驗分析沉管隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)安裝高度、安裝角度、軸向凈間距等安裝因素對隧道通風(fēng)效果的影響規(guī)律與影響程度,優(yōu)化沉管隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)布置形式,提高通風(fēng)效果。分析結(jié)果表明:多種因素對隧道內(nèi)風(fēng)速影響的主次順序為:射流風(fēng)機(jī)安裝高度、安裝角度、軸向凈間距;考慮海底沉管隧道高度有限的特點,可通過增加射流風(fēng)機(jī)組安裝角度來有效提高隧道內(nèi)通風(fēng)效果。

運用fluent軟件對射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行數(shù)值模擬,分析其內(nèi)部流場變化情況,并對射流風(fēng)機(jī)的不同輪轂比下的流場進(jìn)行了模擬和分析,由最終數(shù)據(jù)得出輪轂比對射流風(fēng)機(jī)的葉輪效率的影響,為射流風(fēng)機(jī)的設(shè)計工作提供了相關(guān)幫助。

敘述了射流風(fēng)機(jī)的性能特點和氣動設(shè)計原則。以t35№63軸流通風(fēng)機(jī)為例,分析了用普通軸流通風(fēng)機(jī)替代射流風(fēng)機(jī)的弊端。

本文詳細(xì)地介紹了隧道施工射流通風(fēng)中進(jìn)入隧洞風(fēng)量的計算方法,并結(jié)合具體算例分析研究了射流風(fēng)機(jī)位置及局扇對進(jìn)洞風(fēng)量的影響等問題。

風(fēng)機(jī)射流風(fēng)機(jī)選型與布置

個人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) 1/28 foshanuniversity 本科生畢業(yè)設(shè)計 plc在隧道射流風(fēng)機(jī)上地應(yīng)用 學(xué)院：機(jī)械與電氣工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程與自動化 學(xué)號：2008364108 學(xué)生姓名：劉海華 指導(dǎo)教師：王方連 （職稱） 二〇一二年五月 摘要 根據(jù)對現(xiàn)在公路交通地發(fā)展分析，越來越多地隧道地出現(xiàn)，隧道中地通風(fēng)控制系統(tǒng)是隧道監(jiān) 控系統(tǒng)地重點和難點.本設(shè)計是plc在隧道射流風(fēng)機(jī)上地應(yīng)用，研究了當(dāng)前地隧道通風(fēng)控制方案， 和現(xiàn)有地資源信息，最后決定以三菱地fn2n-48mr地plc、觸摸屏f940g0t和四臺風(fēng)機(jī)組成地一個 隧道通風(fēng)控制地設(shè)計.b5e2rgbcap 本設(shè)計地硬件部分包括了對隧道地通風(fēng)控制地介紹，plc地介紹和選擇，觸摸屏f940got地介 紹，風(fēng)機(jī)地啟動方式等等.同時本設(shè)計地軟件部分包括了手動方式、自動方式，具有

1/29 foshanuniversity 本科生畢業(yè)設(shè)計 在隧道射流風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用plc 學(xué)院：機(jī)械與電氣工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程與自動化 學(xué)號：2008364108 學(xué)生姓名：劉海華 指導(dǎo)教師：王方連 <職稱） 二〇一二年五月 2/29 摘要 根據(jù)對現(xiàn)在公路交通的發(fā)展分析，越來越多的隧道的出現(xiàn)，隧道中的通風(fēng)控制系統(tǒng)是隧道 監(jiān)控系統(tǒng)的重點和難點。本設(shè)計是plc在隧道射流風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用，研究了當(dāng)前的隧道通風(fēng)控制方 案，和現(xiàn)有的資源信息，最后決定以三菱的fn2n-48mr的plc、觸摸屏f940g0t和四臺風(fēng)機(jī)組成的 一個隧道通風(fēng)控制的設(shè)計。b5e2rgbcap 本設(shè)計的硬件部分包括了對隧道的通風(fēng)控制的介紹，plc的介紹和選擇，觸摸屏f940got的 介紹，風(fēng)機(jī)的啟動方式等等。同時本設(shè)計的軟件部分包括了手動方式、自動方式，具有時間的 設(shè)定功能，故障提

本文針高速公路隧道射流風(fēng)機(jī)損壞后的故障修復(fù),結(jié)合自身機(jī)電維修管理工作經(jīng)驗,就相關(guān)問題進(jìn)行了工作性探討和維修實踐的介紹.

特點：葉輪采用鋁合金壓力鑄造，外形精致美觀，使用可靠，根本解決了葉片斷 裂故障，氣動設(shè)計應(yīng)用航空技術(shù)，葉片為機(jī)翼型前掠扭曲葉片，噪聲低，效率高。 用途：廣泛用于化工、冶金、紡織、石油、廠房、倉庫、辦公室、住宅、的 通風(fēng)換氣。 規(guī)格：依葉輪直徑的大小分為№2.8、№3.15、№3.55、№4.0、№4.5、№5.0、 №5.6、№6.3、№7.1、№8.0、№9.0、№10.0、№11.2共計十三種常用機(jī)號。 一般安裝在電機(jī)尾部,非軸伸端一側(cè),的風(fēng)流是沿電機(jī)軸線的,所以叫. 是安裝在電機(jī)的上部,通常雙軸伸電機(jī)要強(qiáng)迫風(fēng)冷時就使用這種風(fēng)機(jī),其風(fēng)流和 電機(jī)軸線垂直,沿電機(jī)圓周方向,通常還會安裝擋風(fēng)板來加強(qiáng)風(fēng)冷效果. 軸流，就是與風(fēng)葉的軸同方向的氣流，如電風(fēng)扇就是軸流方式。就象排氣扇。 還有叫離心，像個蝸牛那種鼓風(fēng)機(jī)，靠離心力把氣流甩出來的。就象一般的抽 油煙機(jī)，

在地下工程、隧道掘進(jìn)以及廠房的通風(fēng)中,都依靠風(fēng)機(jī)給工作地點提供風(fēng)量。工作地點所需風(fēng)量越大,風(fēng)機(jī)的功率就越高。本文提出的引射式射流風(fēng)機(jī),運用引射器的原理,在不增加風(fēng)機(jī)功耗的情況下,可使風(fēng)量成倍增加,從而達(dá)到節(jié)省能耗的目的。

軸流風(fēng)機(jī)特點：葉輪采用鋁合金壓力鑄造，外形精致美觀，使用可靠，根本解決 了葉片斷裂故障，氣動設(shè)計應(yīng)用航空技術(shù)，葉片為機(jī)翼型前掠扭曲葉片，噪聲低， 效率高。 用途：軸流風(fēng)機(jī)廣泛用于化工、冶金、紡織、石油、廠房、倉庫、辦公室、 住宅、的通風(fēng)換氣。 規(guī)格：軸流風(fēng)機(jī)依葉輪直徑的大小分為№2.8、№3.15、№3.55、№4.0、№4.5、 №5.0、№5.6、№6.3、№7.1、№8.0、№9.0、№10.0、№11.2共計十三種常 用機(jī)號。 軸流風(fēng)機(jī) 軸流風(fēng)機(jī)一般安裝在電機(jī)尾部,非軸伸端一側(cè),軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)流是沿電機(jī)軸線的, 所以叫軸流風(fēng)機(jī). 離心風(fēng)機(jī)是安裝在電機(jī)的上部,通常雙軸伸電機(jī)要強(qiáng)迫風(fēng)冷時就使用這種風(fēng)機(jī), 其風(fēng)流和電機(jī)軸線垂直,沿電機(jī)圓周方向,通常還會安裝擋風(fēng)板來加強(qiáng)風(fēng)冷效果. 軸流，就是與風(fēng)葉的軸同方向的氣流，如電風(fēng)扇就是軸流方式。就象排氣扇。 還

本文根據(jù)礦井通風(fēng)工程以較小的能耗，獲得較大風(fēng)量的需要，運用模型試驗研究方法，系統(tǒng)研究了面積比ｍ＝４的引射式射流風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)對性能的影響，推薦出ｍ＝４的引射式射流風(fēng)機(jī)的較好結(jié)構(gòu)參數(shù)。

根據(jù)地下通風(fēng)工程以較小的能耗獲得較大風(fēng)量的需要，運用流體力學(xué)的基本理論和模型試驗研究方法，系統(tǒng)研究了引射式射流風(fēng)的通風(fēng)原理和結(jié)構(gòu)參數(shù)，為引射式射流風(fēng)機(jī)的設(shè)計提供依據(jù)。更多還原

豎井分段式縱向通風(fēng)中的射流風(fēng)機(jī)，具有對氣流的調(diào)節(jié)作用．射流與氣流同向時產(chǎn)生增壓效應(yīng)，稱為射流風(fēng)機(jī)的動力調(diào)節(jié)；射流與氣流反向時產(chǎn)生降壓效應(yīng)，稱為射流風(fēng)機(jī)的阻力調(diào)節(jié)．利用這兩種不同性質(zhì)的射流，可進(jìn)行豎井兩側(cè)流段在各種流量分配下的平衡調(diào)壓，這是與風(fēng)量增阻或擋流板增阻不同的一種新的調(diào)節(jié)方法．本文闡述了射流調(diào)壓的原理、特性和計算方法，并提出了通風(fēng)系統(tǒng)射流調(diào)壓的３種形式，以及它們的特點和平衡關(guān)系．通過對整個通風(fēng)系統(tǒng)的作用因素和調(diào)壓效果的分析，為射流調(diào)壓通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)．

本文根據(jù)推薦出的三種不同結(jié)構(gòu)參數(shù)組成的引射式射流風(fēng)機(jī),系統(tǒng)地進(jìn)行了噴口距和混合室長度對引射式射流風(fēng)機(jī)能性影響的試驗研究,給出合理的噴口距和混合室長度。

討論了隧道射流風(fēng)機(jī)的設(shè)計方法,以一個出口直徑為630mm,推力為350n的射流風(fēng)機(jī)作為設(shè)計實例,進(jìn)行了氣動設(shè)計與性能分析。結(jié)果表明,輪轂比是影響隧道射流風(fēng)機(jī)氣動設(shè)計及效率的主要參數(shù)