汕梅高速公路柚樹下隧道光面爆破施工

高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用

在隧道施工中,開挖是隧道施工的關(guān)鍵工序之一,選對好的開挖方法可以提高施工效率,而且爆破效果的好壞直接影響到隧道的施工進(jìn)度及成本。本文就高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了探討。主要從以下幾個(gè)方面:爆破原理;光面爆破設(shè)計(jì);光爆后效果等,對高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用有著重大意義。

光面爆破技術(shù)是隧道施工的基礎(chǔ),光爆效果對隧道施工質(zhì)量、超欠挖及成本控制至關(guān)重要.為進(jìn)一步完善光面爆破技術(shù),結(jié)合石黔高速青山嶺隧道工程實(shí)踐,本文就高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了探討,主要從以下幾個(gè)方面:爆破原理、光面爆破設(shè)計(jì)、光爆后效果等,對高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用有著重大意義.

光面爆破技術(shù)是隧道施工的基礎(chǔ),光爆效果對隧道施工質(zhì)量、超欠挖及成本控制至關(guān)重要。為進(jìn)一步完善光面爆破技術(shù),結(jié)合石黔高速青山嶺隧道工程實(shí)踐,本文就高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了探討,主要從以下幾個(gè)方面:爆破原理、光面爆破設(shè)計(jì)、光爆后效果等,對高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用有著重大意義。

在隧道工程具體的施工階段,開挖就是本項(xiàng)目的重點(diǎn)工序,只有選擇較為適宜的開挖方式,才能為后續(xù)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),促使施工效率更加穩(wěn)定的提升。此次研究重點(diǎn)針對于高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)展開分析,通過對爆破的原理、光面爆破設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)的討論,概述高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。

隧道光面爆破施工工法 四公司羅長項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○一年十一月 1 1、前言： 光面爆破是20世紀(jì)50年代在瑞典發(fā)展起來的，現(xiàn)已被規(guī)定為 隧道掘進(jìn)工程中的標(biāo)準(zhǔn)方法。隧道施工采用光面爆破能使圍巖周邊 形成平滑圓順的表面，可以有效控制周邊超欠挖，減少圍巖擾動(dòng)， 減少支護(hù)工程量。同普通爆破相比，光面爆破能取得巨大經(jīng)濟(jì)效益、 安全效益和其它綜合效益。 光面爆破的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，但光爆效果隨著地質(zhì)條件的不同差 異很大，參數(shù)選擇也必須根據(jù)地質(zhì)的不同而采用不同的參數(shù)。要取 得理想的爆破效果，必須了解光爆的作用原理，通過實(shí)踐形成成熟 的施工工藝。我們通過多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合地質(zhì)條件、鉆孔設(shè) 備、設(shè)計(jì)要求，多次調(diào)整施工參數(shù)和工藝，不斷摸索、完善，經(jīng)總 結(jié)形成本工法。 2、特點(diǎn)： 2.1與普通爆破相比，光爆周邊眼鉆眼、裝藥技術(shù)要求較高； 2.2根據(jù)不同的圍巖類別，可進(jìn)行施工

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段.只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點(diǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低,完成對斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患.減少對圍巖的擾動(dòng),實(shí)現(xiàn)對圍巖的保護(hù),對于整個(gè)隧道工程的完成有著很重要的基礎(chǔ)性作用.本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù)的實(shí)施,根據(jù)工程實(shí)例講述其施工控制要點(diǎn).

連霍國道寶(雞)天(水)高速公路燕子關(guān)隧道全長3536米,隧道洞身圍巖以ⅱ、ⅲ級為主,洞身ⅱ、ⅲ級圍巖長度約占全長的71%,洞身巖體主要由微-弱風(fēng)化中粗粒黑云鉀長花崗巖組成,巖層完整,ⅱ、ⅲ級圍巖施工中為了保護(hù)圍巖,增強(qiáng)隧道光面效果,周邊炮孔采用光面爆破技術(shù)施工。文章介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù),并結(jié)合連霍高速公路燕子關(guān)隧道ⅱ、ⅲ級圍巖概述了光面爆破施工方法及控制措施要點(diǎn)。

光面爆破總結(jié) 通過最近二襯混凝土澆筑方量的超方情況，前期的隧道爆破效果不是很理想；為 了提高工程質(zhì)量，保證施工安全，控制隧道超欠挖，節(jié)約工程成本，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng) 導(dǎo)和工程部技術(shù)人員共同研究，決定制定以下光爆質(zhì)量控制及獎(jiǎng)罰措施： 一、成立隧道光面爆破質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組 組長： 副組長： 組員： 二、技術(shù)控制 1、鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、 鉆眼機(jī)具、爆破材料和出碴能力等因素綜合考慮。 2、爆破開挖一次進(jìn)尺根據(jù)圍巖條件確定，開挖軟弱圍巖時(shí)應(yīng)控制在1～2m 之內(nèi)，開挖堅(jiān)硬完整的圍巖時(shí)根據(jù)周邊眼的外插角及允許超挖量確定。硬巖隧道 全斷面開挖,眼深為3～m的深眼爆破時(shí),單位體積巖石的耗藥量可取～m3;采用 半斷面或臺(tái)階法開挖,眼深為～的淺眼爆破時(shí),單位耗藥量可取～m3. 3、周邊眼參數(shù)的選用應(yīng)遵守下列原則： 1)當(dāng)斷面較小或圍巖軟弱、破碎或在

隧道光面爆破施工工法 一、工藝原理 光面爆破是控制開挖輪廓的一種爆破技術(shù)，它沿開挖輪廓周邊 布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好臨空面，在光爆層中起爆，借 以減少光爆孔爆破的夾制作用，降低炸藥單耗，減少一次起爆藥量， 使其獲得平滑的開挖廓面，減輕圍巖的破壞，減小超欠挖和避免產(chǎn) 生冒頂和坍塌。 二、光面爆破技術(shù)要點(diǎn) 隧道開挖應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循 環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具和爆破器材等結(jié)合爆破振動(dòng)要求進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)。 施工中應(yīng)根據(jù)爆破效果不斷調(diào)整爆破參數(shù)。 2.1爆破參數(shù)選定 2.1.1周邊眼間距e 周邊眼間距直接控制開挖輪廓線平整度的主要因素，一般e= （12~15）d，其中炮眼直徑d=35~45cm，對于節(jié)理發(fā)育，層理明 顯的圍巖地段，周邊眼的間距可適當(dāng)減小，也可在兩個(gè)炮眼之間 2.1.2最小抵抗線w（光面層厚度） 最小抵抗線w直接影響光面爆破效

1 鳳凰關(guān)隧道光面爆破施工技術(shù) 1工程概述 鳳凰關(guān)隧道出口段位于湖北省武漢至英山高速公路一期土建第9合同段。該隧道雙幅全長575m，隧道采 用左線、右線分離的雙洞單向行車雙車道。隧道設(shè)計(jì)為凈跨10.79m，凈高7.0m的三心圓曲墻半圓拱，拱部 半徑為5.5m，邊墻半徑為8.5m，為特長隧道。隧址區(qū)屬烏江侵蝕河谷發(fā)育的低山峽谷地貌，地形總體呈不規(guī) 則m形態(tài)，最大埋深667.16m，主要出飛仙關(guān)組及長興組地層，巖性主要為灰?guī)r，部分洞身段為泥質(zhì)灰?guī)r， 出口段處于陡巖上，出口段主要由灰?guī)r組成，弱風(fēng)化，圍巖級別高。出口段隧道穿越以灰?guī)r為主，其圍巖級 別主要為ⅲ、ⅳ級，其中ⅲ級占61%。采用全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護(hù)，全斷面復(fù)合式襯砌。 2光面爆破的特點(diǎn) 根據(jù)公路隧道“新奧法”施工的需要和工程地質(zhì)條件，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，決定采用光面爆破施工。 光面爆破施工，可以

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段。只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點(diǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低,完成對斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患。減少對圍巖的擾動(dòng),實(shí)現(xiàn)對圍巖的保護(hù),對于整個(gè)隧道工程的完成有著很重要的基礎(chǔ)性作用。本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù)的實(shí)施,根據(jù)工程實(shí)例講述其施工控制要點(diǎn)。

祝源隧道光面爆破施工工藝——文章介紹了光面爆破技術(shù)在深挖公路隧道施工中的應(yīng)用，通過光面爆破試驗(yàn)得出各種設(shè)計(jì)參數(shù)，形成了隧道開挖的光面爆破方案，介紹了光面爆破的施工工序，取得的最佳爆破效果。

隧道光面爆破施工控制要點(diǎn) 光面爆破效果的好壞,直接影響到隧道開挖及后續(xù)工序的質(zhì)量, 硬巖炮眼殘留率不低于80%.中硬巖不低于70%,軟巖不低于50%,而 石灰?guī)r硬而脆,力爭達(dá)到90%-95%. 1鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循 環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮. 鉆爆設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括:炮眼(掏槽眼、輔助眼、周邊眼)的布置、數(shù)目、 深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法和爆破順序等.設(shè)計(jì)圖應(yīng) 包括:炮眼布置圖、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖、鉆爆參數(shù)表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指 標(biāo)及必要的說明. 2硬巖宜采用光面爆破,軟巖宜采用預(yù)裂爆破,分部開挖可采用預(yù) 留光面層光面爆破. 3采用光面爆破時(shí),應(yīng)滿足以下技術(shù)要求: (1)根據(jù)圍巖特點(diǎn)合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抗抵線; (2)嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量,并使藥量沿炮

結(jié)合光面爆破在隧道中的應(yīng)用實(shí)例,介紹了光面爆破的施工作業(yè)要點(diǎn),探討了光面爆破的施工方法,結(jié)果表明該方法取得了很好的效果,同時(shí)證明光面爆破對隧道開挖具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值。

京滬高速鐵路滕州隧道,采用上下臺(tái)階光面爆破施工,順利通過了進(jìn)出口長大淺埋地段、洞內(nèi)巖溶復(fù)雜地層。重點(diǎn)介紹了滕州隧道ⅱ、ⅲ級圍巖地段上下臺(tái)階實(shí)施光面爆破的施工難點(diǎn),爆破參數(shù)的選取與調(diào)整,實(shí)現(xiàn)了月掘進(jìn)175m的施工進(jìn)度,安全、優(yōu)質(zhì)、高效地提前完成隧道貫通。

結(jié)合光面爆破在隧道工程中的廣泛應(yīng)用,就如何通過施工管理,全面落實(shí)光面爆破設(shè)計(jì),保證施工安全、加快施工進(jìn)度、降低成本、提高光面爆破效果展開了論述,從而推廣光面爆破技術(shù)。

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時(shí),設(shè)計(jì)者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。

根據(jù)影響光面爆破效果的主要參數(shù)與因素,結(jié)合光面爆破施工方法與工藝,通過對不同圍巖類別光面爆破進(jìn)行控制,可達(dá)到最佳的爆破效果。

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時(shí),設(shè)計(jì)者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。因此,采用爆破施工是一種比較適宜的方

通過張?zhí)畦F路豐寧隧道鉆爆法開挖施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)和闡述了硬質(zhì)圍巖隧道光面爆破的參數(shù)設(shè)計(jì)、施工方法及工藝。

結(jié)合竹麻林隧道施工實(shí)踐,通過合理選擇光面爆破參數(shù)、施工方法及工藝,有效減少了隧道超欠挖,取得良好實(shí)施效果。