水泥、白灰綜合穩(wěn)定土底基層試驗段鋪筑總結(jié)

s206線淮陽汪洼至川匯區(qū)毛樓段 升級改造工程 s206a-1合同段 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層試驗段 施工方案 河南中州路橋建設(shè)有限公司 s206線淮陽汪洼至川匯區(qū)毛樓段升級改造工程項目經(jīng)理部 二零一三年四月十二日 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層 試驗段施工方案 一、原材料的要求 （1）土：全線采用兩側(cè)取土。沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在 8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來看，土樣中砂 粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。 土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 （2）石灰：石灰采用現(xiàn)場消解石灰，能盡量縮短石灰的存放時 間，有效鈣鎂含量要達(dá)到ⅲ級（含ⅲ級）以上要求。 （3）水泥：采用周口天瑞水泥廠生產(chǎn)的標(biāo)號為325天瑞牌水泥。 （4）水：采用工程沿線井水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 二、施工工藝 （1）灰土備制工作 a、計算土方

水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段鋪筑總結(jié) 2013年12月8日我合同段進(jìn)行了水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑,鋪筑段落選擇 在東回路k12+711～k12+911半幅,、長度200米,鋪筑試驗路段的目的是： 1、驗證施工水泥穩(wěn)定基層集料配合比例； 2、攤鋪混合料的松鋪系數(shù)； 3、確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法： ①混合料數(shù)量控制 ②混合料的攤鋪方法和適用機(jī)具 ③合適的拌和機(jī)械、拌合方法和拌和時間 ④混合料含水量的增減和控制方法 ⑤整平、整形處理的合適機(jī)具和方法 ⑥壓實機(jī)械的選擇組合、壓實順序、壓實方法、壓實速度和遍數(shù) ⑦拌合、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合 ⑧壓實度的測試方法，初定每一作業(yè)段的最小檢測數(shù)量，以滿足規(guī)范要求頻 率為限。 4、確定攤鋪及碾壓的工作合理長度 在試驗路鋪筑過程中確定了以下施工方法和數(shù)據(jù): 一、拌合 1、拌合機(jī)具：采用js75型拌合機(jī)2臺集中拌合，全機(jī)采用微

3、綜合穩(wěn)定土底基層施工方案、方法 臨侯高速公路綜合穩(wěn)定土底基層、主線干燥結(jié)構(gòu)為18㎝，中濕及潮濕結(jié)構(gòu)為30㎝， 匝道路及被高道路面中濕結(jié)構(gòu)底基層為34㎝，干燥及潮濕結(jié)構(gòu)為30㎝，在施工時，對30 ㎝及以上厚度的綜合穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層分上下兩層鋪筑，下層厚15～17㎝，上層厚15～17㎝， 底基層7c抗壓強(qiáng)度不低于0.8mpa，壓實度不低于95%，水泥用量為2%。 3.1施工準(zhǔn)備 3.1.1路床驗收：土路床表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定路拱、路床表面高程、寬度、平整 度、密實度等均應(yīng)符合設(shè)計要求，有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽證，路床表面不能 有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況，高填路段應(yīng)有足夠的預(yù)留沉降期，路床表面的缺陷 應(yīng)及時清理，底基層施工前應(yīng)對土路床的全面檢查，建立嚴(yán)格的交接制度。 3.1.2電信工程及橋頭搭板部位處理：電信井、電信管道驗收合格，將電信井、管溝兩

水泥石灰土基層 1、材料 1.1石灰：穩(wěn)定土所用石灰材料采用消石灰，石灰技術(shù)指標(biāo)不低于ⅲ級。 不同類別ⅲ級灰中有效鈣加氧化鎂含量應(yīng)符合以下規(guī)定： 消石灰：鈣質(zhì)消石灰：≥55%鎂質(zhì)消石灰：≥50% 使用生石灰時，避免因石灰燒結(jié)不透而降低生石灰粉中的有效鈣、鎂含量。 為防止壓實后綜合穩(wěn)定土壓實度降低或產(chǎn)生“灰蘑菇”現(xiàn)象，消石灰細(xì)度應(yīng) 100%通過1cm篩孔。 石灰要分批進(jìn)場，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放，應(yīng)盡量縮短堆放 時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。石灰用插管式消 解，通過流量控制消解石灰的用水量，既要保證石灰充分消解，水又不宜過多。 使用消石灰時，應(yīng)避免因石灰燒結(jié)不透，而產(chǎn)生大量的未消解殘渣含量。應(yīng)按工 程實際進(jìn)度情況，定量消解石灰。避免使用不完存放期過長，過早鈣化，降低石 灰等級，每噸生石灰消解用水量一般為500-800kg，消

隨著交通量的不斷增長,高速公路對底基層的要求也在提高。根據(jù)京福主干線徐州東繞城高速公路銅山五標(biāo)底基層的施工情況,用該標(biāo)段取土坑的土做二灰土底基層,因其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不能滿足要求,故改做三灰土底基層。經(jīng)過現(xiàn)場多次試驗,總結(jié)出一套三灰土底基層的施工工藝方法與質(zhì)量控制方法。

水泥石灰穩(wěn)定土底基層首件監(jiān)理總結(jié) 2014年5月1日～2014年5月7日在k32+250-k32+430段進(jìn)行了水泥石灰穩(wěn)定土首件工程的 施工。本著充分準(zhǔn)備、嚴(yán)格組織、認(rèn)真實施、確保質(zhì)量的原則，精心組織施工，從工程施工后各項技術(shù) 指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求，首件施工達(dá)到了預(yù)期效果，現(xiàn)對本次首件施工進(jìn)行如下總結(jié)。

水泥石灰穩(wěn)定土底基層首件監(jiān)理總結(jié) 2014年5月1日～2014年5月7日在k32+250-k32+430段進(jìn)行了水泥石灰穩(wěn)定土首件工程的 施工。本著充分準(zhǔn)備、嚴(yán)格組織、認(rèn)真實施、確保質(zhì)量的原則，精心組織施工，從工程施工后各項技術(shù) 指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求，首件施工達(dá)到了預(yù)期效果，現(xiàn)對本次首件施工進(jìn)行如下總結(jié)。

.2、施工方法 1、準(zhǔn)備下承層 石灰穩(wěn)定土下底基層的下承層應(yīng)平整、堅實，是已經(jīng)檢查驗收過的下承層， 并進(jìn)行了工序交接。 2、施工放樣 恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一中樁，曲線段每10m設(shè)一中樁，同時放出邊樁； 重新閉合水準(zhǔn)點(diǎn)，以防原水準(zhǔn)點(diǎn)出現(xiàn)誤差。 3、備土 土源部分來自邊溝，部分需外運(yùn)，備土虛鋪系數(shù)從試驗段中得出，人工配合 平地機(jī)找平，用水準(zhǔn)儀按設(shè)計高程復(fù)核，預(yù)留虛鋪厚度。 4、備白灰 計算白灰用量，提前備料，石灰達(dá)到設(shè)計要求的三級灰以上標(biāo)準(zhǔn)。充分消解 白灰，但水分不宜過多，以手抓有濕潤感但不成團(tuán)為宜。 5、白灰撒布 將消解后的白灰均勻地撒布在穩(wěn)壓且整平的素土上，為保證邊緣地帶的白灰 含量，應(yīng)適當(dāng)加大白灰的撒布量。 6、石灰穩(wěn)定土拌和 石灰穩(wěn)定土拌和前必須保證白灰的虛鋪厚度和含水量都達(dá)到設(shè)計的要求。拌 和要均勻一致，不得有夾層（包括和下承層之間的夾層以及新老路基結(jié)合處的夾

冷再生水泥穩(wěn)定土底基層施工 1、路面清理，施工放樣 冷再生施工前應(yīng)對舊路面進(jìn)行清理，要清除路面垃圾及浮土等雜質(zhì)，按要求劑量備土備 灰，并摻入適量碎石，冷再生時摻水泥一起拌和，準(zhǔn)備工作就緒后，由測量人員進(jìn)行施工放 樣，每側(cè)應(yīng)寬出設(shè)計寬15cm,用灰線做標(biāo)記放出老路面冷再生的拌和邊線。 2、人工攤鋪水泥 根據(jù)設(shè)計強(qiáng)度要求，以中心試驗室所出的試驗配合比，確定本項目配合比。因老路面的 灰上基層時間已久，破壞程度不一，施工時采用不同的最大干密度，最佳含水量。在進(jìn)行施 工時，根據(jù)不同路段的不同量大干密度計算出該路段每袋水泥應(yīng)攤鋪的平方數(shù)?，F(xiàn)場采取打 方格計量卸水泥，由測量人員根據(jù)計算出的數(shù)據(jù)打出方格擺放水泥。水泥擺放完畢后，報項 目監(jiān)理工程師和現(xiàn)場業(yè)主代表檢查，經(jīng)項目監(jiān)理工程師和業(yè)主代表檢驗認(rèn)可后，方可攤鋪水 泥。人工攤鋪水泥時，要用刮板均勻攤鋪，防止厚薄不均。攤鋪水泥

水泥穩(wěn)定土用作高級路面的底基層和墊層,能大大降低工程造價,加快施工速度。分析水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度形成原理,結(jié)合水泥穩(wěn)定土在東城路的成功應(yīng)用,介紹其施工工藝。

實用文檔 文案大全 s223(原s219)滑確線蘆花崗至朱仙鎮(zhèn)段改建工程 4%水泥12%石灰穩(wěn)定土底基層試驗段施工技術(shù)方案 一、概述 （一）路面底基層工程概要 本合同段k187+284～k201+630段路面結(jié)構(gòu)層為一層厚20cm4%水泥12%石灰穩(wěn) 定土底基層，面積170831m2；水泥石灰穩(wěn)定土底基層均采用路拌法施工。 （二）、設(shè)計概況： 一般路段路基寬度26.0米：其中行車道寬2×2×3.75米，中央分隔帶寬1.0 米，左側(cè)路緣帶寬2×0.5米，右側(cè)硬路肩寬2×2.5米，土路肩寬2×2.0米。 二、試驗段施工目的和任務(wù) 通過試驗段施工進(jìn)行施工優(yōu)化組合、機(jī)械合理配置，確定提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法， 合理的技術(shù)參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。具體如下： 1、確定合適的使用材料和施工配合比。 2、確定材料的松鋪系數(shù)。 3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法 （1）確定集料重量的控制方法

s223(原s219)滑確線蘆花崗至朱仙鎮(zhèn)段改建工程 4%水泥12%石灰穩(wěn)定土底基層試驗段施工技術(shù)方案 一、概述 （一）路面底基層工程概要 本合同段k187+284～k201+630段路面結(jié)構(gòu)層為一層厚20cm4%水泥12%石灰穩(wěn) 定土底基層，面積170831m2；水泥石灰穩(wěn)定土底基層均采用路拌法施工。 （二）、設(shè)計概況： 一般路段路基寬度米：其中行車道寬2×2×米，中央分隔帶寬米，左側(cè)路緣 帶寬2×米，右側(cè)硬路肩寬2×米，土路肩寬2×米。 二、試驗段施工目的和任務(wù) 通過試驗段施工進(jìn)行施工優(yōu)化組合、機(jī)械合理配置，確定提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法， 合理的技術(shù)參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。具體如下： 1、確定合適的使用材料和施工配合比。 2、確定材料的松鋪系數(shù)。 3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法 （1）確定集料重量的控制方法和路拌機(jī)行駛速度、拌和數(shù)量、時間等操作工 藝。 （2）確定集料攤鋪方法和適

s223(原s219)滑確線蘆花崗至朱仙鎮(zhèn)段改建工程 4%水泥12%石灰穩(wěn)定土底基層試驗段施工技術(shù)方案 一、概述 （一）路面底基層工程概要 本合同段k187+284～k201+630段路面結(jié)構(gòu)層為一層厚20cm4%水泥12%石 灰穩(wěn)定土底基層，面積170831m2；水泥石灰穩(wěn)定土底基層均采用路拌法施工。 （二）、設(shè)計概況： 一般路段路基寬度米：其中行車道寬2×2×米，中央分隔帶寬米，左側(cè)路緣 帶寬2×米，右側(cè)硬路肩寬2×米，土路肩寬2×米。 二、試驗段施工目的和任務(wù) 通過試驗段施工進(jìn)行施工優(yōu)化組合、機(jī)械合理配置，確定提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法， 合理的技術(shù)參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。具體如下： 1、確定合適的使用材料和施工配合比。 2、確定材料的松鋪系數(shù)。 3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法 （1）確定集料重量的控制方法和路拌機(jī)行駛速度、拌和數(shù)量、時間等操作工 藝。 （2）確定集料攤鋪方法和

學(xué)習(xí)資料 僅供學(xué)習(xí)與參考 s223(原s219)滑確線蘆花崗至朱仙鎮(zhèn)段改建工程 4%水泥12%石灰穩(wěn)定土底基層試驗段施工技術(shù)方案 一、概述 （一）路面底基層工程概要 本合同段k187+284～k201+630段路面結(jié)構(gòu)層為一層厚20cm4%水泥12%石灰穩(wěn) 定土底基層，面積170831m2；水泥石灰穩(wěn)定土底基層均采用路拌法施工。 （二）、設(shè)計概況： 一般路段路基寬度26.0米：其中行車道寬2×2×3.75米，中央分隔帶寬1.0 米，左側(cè)路緣帶寬2×0.5米，右側(cè)硬路肩寬2×2.5米，土路肩寬2×2.0米。 二、試驗段施工目的和任務(wù) 通過試驗段施工進(jìn)行施工優(yōu)化組合、機(jī)械合理配置，確定提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法， 合理的技術(shù)參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。具體如下： 1、確定合適的使用材料和施工配合比。 2、確定材料的松鋪系數(shù)。 3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法 （1）確定集料重量的控

目錄 1施工準(zhǔn)備情況......................................................................................................................-1- 1.1勞動力及管理人員分工情況.......................................................................................-1- 1.2主要機(jī)械配置情況.......................................................................................................-1- 1.3土源來源情況....................

安哥拉羅安達(dá)機(jī)場進(jìn)場路水泥穩(wěn)定土試驗段總結(jié)報告 -1- 目錄 1施工準(zhǔn)備情況......................................................................................................................-1- 1.1勞動力及管理人員分工情況.......................................................................................-1- 1.2主要機(jī)械配置情況.......................................................................................................-1-

本文通過資料收集,總結(jié)了電石渣粉煤灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度反應(yīng)機(jī)理;通過室內(nèi)配比試驗,得到無側(cè)限抗壓強(qiáng)度分別與齡期、配比之間的相關(guān)關(guān)系;在此基礎(chǔ)上,總結(jié)了電石渣粉煤灰穩(wěn)定土配比合理范圍,并進(jìn)行了凍融試驗、試驗路鋪筑驗證。

二灰穩(wěn)定土中石灰與粉煤灰結(jié)合料的比例及其性能對于其穩(wěn)定性和強(qiáng)度有重要作用,而石灰的特性及劑量對于初期強(qiáng)度的形成更顯重要。本文著重對石灰在二灰穩(wěn)定土中有關(guān)問題進(jìn)行了試驗研究和對比分析。

根據(jù)綜合穩(wěn)定土混合料的特點(diǎn),結(jié)合實際工程施工,論述了綜合穩(wěn)定土底基層的施工工藝及質(zhì)量控制。

水泥、石灰綜合穩(wěn)定土質(zhì)量控制

doc doc0 連申線海安段橋梁工程項目 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層施工方案 1、施工范圍 施工段落為：k0+600-k0+796.5,k1+203.5-k1+446.645機(jī)動車道及非機(jī)動車道路面 底基層,設(shè)計配合比4%水泥:(8%石灰:92%土),20cm厚,計7005m2. 2、施工準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 2.1.1底基層材料檢驗合格。 2.1.2底基層配合比設(shè)計已經(jīng)完成。 2.1.3向現(xiàn)場技術(shù)員、管理人員、施工人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全交底已經(jīng)完成。 2.1.4施工現(xiàn)場、測量放樣、恢復(fù)邊樁已經(jīng)完成。 2.1.5水泥石灰穩(wěn)定土的下承層施工已完成，并交驗完畢。 2.2.機(jī)械和投入人員準(zhǔn)備: 2.2.1機(jī)械投入準(zhǔn)備: 挖掘機(jī)3臺,穩(wěn)定土路拌機(jī)3臺,振動壓路機(jī)2臺(22j),三輪壓路機(jī)2臺(3y18/21), 膠輪壓路機(jī)1臺,平地機(jī)1臺,裝載機(jī)1臺

文章通過施工實踐,就影響分析水泥、石灰綜合穩(wěn)定土基層施工技術(shù)的幾個主要因素進(jìn)行了分析,為進(jìn)一步提高水泥、石灰穩(wěn)定土基層措施技術(shù)積累了經(jīng)驗。