水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石鋪筑路面基層路用性能

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層性能研究——該文針對少(林寺)一洛(陽)高速公路的實際情況，主要對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石　　的強(qiáng)度特性和收縮特性進(jìn)行研究，并進(jìn)行了不同配合比強(qiáng)度和收縮試驗，分析了不同因素對其性能的影響。對高等級公路路面基層的設(shè)計具有一定的參考...

大量的試驗證明,粉煤灰不僅可以提高水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度,而且在干縮特性、溫縮特性、抗沖刷性方面均有很好的表現(xiàn),可以在道路基層中應(yīng)用。

在國內(nèi)路面基層設(shè)計中,未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式,通過高速公路的施工實踐,形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石這種新型半剛性材料已在我國一些地區(qū)使用,為了更好地挖掘這種材料的潛能,減少使用中的不足,在新?lián)脚浔壤幕A(chǔ)上,對其耐久性能——抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進(jìn)行了研究,從抗沖刷性能和抗凍性能綜合考慮,水泥劑量外摻不宜小于5%。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用技術(shù) 摘要：在國內(nèi)路面基層設(shè)計中，未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式，通過梨溫高速的施工 實踐，形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求 關(guān)鍵詞：水泥粉煤灰應(yīng)用技術(shù) 0簡述 梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內(nèi)的一段，全長244.749km，其中 k125+000～k149+500段經(jīng)過貴溪市，貴溪市火力實業(yè)總公司有大量的粉煤灰（濕排灰）， 考慮到因地制宜，就地取材的原則，該段路面基層設(shè)計時決定利用粉煤灰作為穩(wěn)定材料，但 梨溫公路沿線石灰來源相當(dāng)困難，并且在工藝流程中處理石灰的消解，過篩有相當(dāng)?shù)碾y度， 在單位時間內(nèi)所需供灰量大，而且需要大量的儲料棚以及環(huán)境污染等問題，為了尋求改善和 簡化施工工序，又要力爭在不增加工程造價，不降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，我們決定用水泥替 代二灰結(jié)構(gòu)中的石灰，筆者通過在梨溫高速公路建設(shè)過程中的實

為了尋求改善和簡化施工工序,又要力爭在不增加工程造價,不降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,我們決定用水泥替代二灰結(jié)構(gòu)中的石灰,通過在葉信高速公路建設(shè)過程中的實踐形成了一套水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

在國內(nèi)路面基層設(shè)計中,未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式,通過某二級公路的施工實踐,簡要介紹了水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石在路面基層的應(yīng)用情況。

0.簡述梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內(nèi)的一段,全長244.749km,其中k125+000～k149+500段經(jīng)過貴溪市,貴溪市火力實業(yè)總公司有大量的粉煤灰(濕排灰),考慮到因地制宜,就地取材的原則,該段路面基層設(shè)計時決定利用粉煤灰作為穩(wěn)定材料,但梨溫公路沿線石灰來源相當(dāng)困難,并且在工藝流程中處理石灰的消解,過篩有相當(dāng)?shù)碾y度,在單位時間內(nèi)所需供灰量大,而且需要大量的儲料棚以及環(huán)境污染等問題,為了尋求改善和簡化施工工序,又要力爭在不增加工程造價,不降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,我們決定用水泥替代二灰結(jié)構(gòu)中的石灰,筆者通過在梨溫高速公路建設(shè)過程中的實踐形成了一套水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

在國內(nèi)路面基層設(shè)計中，未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式，通過梨溫高速的施工實踐，形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

為了研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料中水泥與粉煤灰的最優(yōu)比例,通過集料含量和級配不變,只改變水泥與粉煤灰比例的方法,研究了不同配合比混合料強(qiáng)度指標(biāo)隨齡期的變化規(guī)律。結(jié)果表明:混合料不同齡期的強(qiáng)度更多地取決于水泥劑量,而非水泥與粉煤灰比例;180d齡期與28d齡期的強(qiáng)度比值r180/r28能夠反映水泥與粉煤灰比例的優(yōu)劣;r180/r28隨水泥/粉煤灰變化曲線的拐點對應(yīng)水泥與粉煤灰的最優(yōu)比例。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層抗裂性研究——介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的類型、成因、影響因素和水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的反應(yīng)機(jī)理、應(yīng)用情況，通過對粉煤灰摻量和最大粒徑的研究，發(fā)現(xiàn)摻入粉煤灰，并且當(dāng)碎石的最大粒徑增大時，混合料的強(qiáng)度也增大?！　?/p>

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用技術(shù)——結(jié)合大新高速公路施工實踐，就水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工原理作了分析，并按照初定技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行了配合比設(shè)計試驗，針對其存在的開裂問題，提出了相關(guān)防治方法及配合比調(diào)整值?！　?/p>

為了研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的路用性能,將粉煤灰當(dāng)成細(xì)集料考慮,采用不同的配合比制備試件,對其抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進(jìn)行了分析、研究結(jié)果表明:粉煤灰摻量不宜過多,盡量不超過10%;當(dāng)粉煤灰摻量為10%時,凍融前強(qiáng)度比較高,但是凍融后強(qiáng)度損失較大;考慮抗沖刷性能和抗凍性能,水泥摻量不宜小于5%

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石這種新型半剛性材料已在我國一些地區(qū)使用,為了更好地挖掘這種材料的潛能,減少使用中的不足,在研究了新的配合比組成設(shè)計的基礎(chǔ)上,對其耐久性能——抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能開展研究,提出了粉煤灰摻量和水泥劑量的最佳比例。

提出了粉煤灰改善混合料結(jié)構(gòu)的理念,通過替代細(xì)集料的方式對3種不同級配設(shè)計的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料試驗,研究分析表明:級配1混合料形成了較大程度的嵌擠密實結(jié)構(gòu),最大干密度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度最大,而采用了骨架密實結(jié)構(gòu)的級配2混合料形成了不密實的多孔結(jié)構(gòu),最大干密度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度最低,懸浮密實型的級配3混合料最大干密度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度略低于級配1。

通過對3種不同結(jié)合料填充率下不同結(jié)構(gòu)類型的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的空隙率、體積分析、圖像觀測以及材料組成的研究,系統(tǒng)分析了該類材料的結(jié)構(gòu)與組成,并同時與普通混凝土以及多孔混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對比。試驗結(jié)果認(rèn)為:不同結(jié)構(gòu)的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石其空隙率在13%～17%之間,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通水泥混凝土而低于多孔混凝土,且隨結(jié)合料填充率的增加先減小后增加;不同結(jié)構(gòu)的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石中粗集料與填充料(結(jié)合料與細(xì)集料)的體積比例在6∶4到7∶3之間,處于普通水泥混凝土與多孔混凝土之間,且隨著結(jié)合料填充率的增加而增加;在材料組成上,水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石具有水泥用量少、用水量少、細(xì)集料含量少、粗集料含量多、空隙率較大等特征。

通過做水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石齡期、溫度、摻量與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度關(guān)系的試驗,認(rèn)為只要施工控制到位,這種底基層和基層的設(shè)計形式值得推廣。

在國內(nèi)路面基層設(shè)計中,未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式,通過哈同高速的施工實踐,形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

為了評價水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石強(qiáng)度增長特性,通過不同齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗和劈裂試驗,研究了不同粉煤灰摻量下水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石強(qiáng)度變化情況。結(jié)果表明:粉煤灰的摻入,對水泥穩(wěn)定碎石早期抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度都有影響,摻量越大早期強(qiáng)度越低;摻加粉煤灰對長期強(qiáng)度有利,就提高長期強(qiáng)度而言,粉煤灰最佳摻量約為10%;由于7d抗壓強(qiáng)度不足以反映摻粉煤灰的水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度特性,建議采用7~90d強(qiáng)度增長率作為評價其強(qiáng)度潛能,在實際工程中應(yīng)適當(dāng)降低其7d強(qiáng)度要求。

為了評價水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石力學(xué)特性,該文研究了養(yǎng)生齡期、粉煤灰摻量對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度和回彈模量的影響規(guī)律。結(jié)果表明:隨著齡期的增長,水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能均隨之增大;粉煤灰的摻加對水泥穩(wěn)定碎石早期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度都有影響,摻量越大早期強(qiáng)度越低;摻加粉煤灰對長期強(qiáng)度有利,隨著粉煤灰摻量的增加,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度先增大后減小,存在最佳摻量;在進(jìn)行混合料設(shè)計時,可以適當(dāng)降低7d強(qiáng)度,建議以90d強(qiáng)度作為設(shè)計強(qiáng)度;隨著粉煤灰摻量的增加,回彈模量呈減小的趨勢。隨著養(yǎng)生齡期的增長,材料的壓折比逐漸降低,彈強(qiáng)比逐漸提高,隨著粉煤灰摻量的提高,材料的壓折比先減小后增大,彈強(qiáng)比逐漸降低。

大五里至蓮花院公路按山嶺重丘二級公路標(biāo)準(zhǔn)測設(shè)．設(shè)計車速為60km／h．路基寬12m，路面寬11．4m，兩側(cè)各設(shè)0．3m路緣石：大中橋為凈11＋2×0．5m防撞護(hù)欄；涵洞與路基同寬。路面結(jié)構(gòu)層為3＋5cm瀝青砼面層＋2×16cm水泥穩(wěn)定碎石基層＋18cm石灰穩(wěn)定土底基層?？紤]到用一部分粉煤灰代替水泥，可以降低造價．減少干縮和溫縮，并且粉煤灰在遷安電廠就地取材，利用工業(yè)廢渣．減少環(huán)境污染。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工方案 工程名稱：鄭州市紫荊山南路道路工程（南四環(huán)~龍湖鎮(zhèn) 建設(shè)路） 建設(shè)單位：鄭州市市政工程建設(shè)中心 施工單位：鄭州市市政工程總公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人：吳墨審核：王明遠(yuǎn)編制：張文龍 編制日期：2015年4月5日 目錄 一、工程概況.........................................1 二、編制依據(jù).........................................3 三、施工計劃.........................................3 四、施工安排.........................................4 五、施工準(zhǔn)備.........................................4 六、施工方法.....