水泥混凝土路面基層剛度對路面受力影響分析

水泥混凝土路面基層受力特性分析

現(xiàn)今使用的基層材料強度越來越高,通過一系列計算以及事例分析認為基層沒有必要使用高強材料,基層強度達到一定水平時,增強基層不如增加板厚。從而提出水泥混凝土路面只需具備一定強度的基層,而非強基層。

水泥混凝土路面基層的作用是什么[工程施工技術(shù)]收藏轉(zhuǎn)發(fā) 至天涯微博 懸賞點數(shù)10該提問已被關(guān)閉6個回答 匿名提問2009-01-0623:22:10 水泥混凝土路面基層的作用是什么 最佳答案 暗血刃2009-01-0709:10:16 防護加固作用，符： 水泥混凝土路面面層混凝土的施工工藝 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表 面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷， 有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時 模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱 縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1m

針對水泥混凝土道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,提出在路面基層上增加一層抗水沖刷結(jié)構(gòu)層,可以提高路基的水溫穩(wěn)定性,其工程經(jīng)濟效果明顯,供設(shè)計及施工參考。

在研究重載水泥混凝土路面合理結(jié)構(gòu)的過程中,基層的類型也起到至關(guān)重要的作用。文章論述了重載水泥混凝土路面基層的需求和特點,提出考慮沖刷和剛度雙重要求。同時針對目前水穩(wěn)基層應(yīng)用較多的局面,本文提出在重載條件下水穩(wěn)基層的改進措施。

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前言日本的混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,分基層設(shè)計和混凝土板厚設(shè)計?；炷谅访娴幕鶎邮歉鶕?jù)土基的強度特性,在保證面層具有一定承載能力的條件下,在其上將一定厚度的基層材料分一層或二層鋪筑而成的結(jié)構(gòu)層。土基的強度特性是采用承載板試驗和cbr試驗來判定的。水泥混凝土路面板的設(shè)計采用

作為一種新型路面基層,大孔隙聚合物改性水泥混凝土基層能夠降低瀝青路面厚度,延長路面使用壽命,降低公路建設(shè)和養(yǎng)護成本,提高路面的使用質(zhì)量,但其力學(xué)作用機理尚不明確。文章基于彈性層狀體系理論的bisar程序?qū)σ栽摻Y(jié)構(gòu)為基層的瀝青路面基面層進行力學(xué)分析,研究在不同車輛荷載、不同的pcpb厚度、不同荷載作用位置等因素下,路面各結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力應(yīng)變情況并與以往半剛性基層做出比較,從而得出該結(jié)構(gòu)在減少裂縫、延長路面使用壽命和質(zhì)量方面的作用機理;應(yīng)用ansys有限元分析方法,驗證車輛荷載作用下pcpb作為路面基層對瀝青面層的力學(xué)響應(yīng);最后通過正交試驗,確定pcpb的最佳結(jié)構(gòu)組合形式。

在水泥混凝土路面中,基層厚度和板厚均對路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計產(chǎn)生影響．通過分析不同板厚和基層厚度對路面荷載疲勞應(yīng)力、溫度疲勞應(yīng)力的影響,認為通過加強基層未減薄路面板厚度是不經(jīng)濟的,合理的基層厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)置基層的目的與要求,通過經(jīng)濟比較確定.

第一節(jié)主要施工方法 該工程的興建要求進度快、質(zhì)量優(yōu)。因此，我公司對該工程高度 重視，嚴格要求確保工程質(zhì)量，在施工中合理組織施工力量。采用循 序漸進，流水作業(yè)，先主體后附屬，機械為主，人工為輔的方法，確 保安全，質(zhì)量第一，最大限度的縮短工期，為此我公司制定了合理的 施工方案。 1、冷再生基層施工方案 （1）施工準備： a、施工組織： 冷再生開始施工前，項目部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)各部門人員、物資， 制定完備的工作計劃，組織相關(guān)人員熟悉施工圖紙和技術(shù)要求，詳細 了解現(xiàn)場情況，逐級進行技術(shù)交底。 b、原路面及管線處理： 首先，仔細檢查路面施工范圍內(nèi)的各種檢查井和收水井，確定位 置、數(shù)量，挖掘出井圈和部分磚結(jié)構(gòu)，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實至原路面標高。 其次，清理路面路障，明確地下管線位置；對變形嚴重的地段進 行預(yù)整形，隆起嚴重部分要求鏟除，凹陷部分用路

專業(yè)資料參考 word格式整理 第一節(jié)主要施工方法 該工程的興建要求進度快、質(zhì)量優(yōu)。因此，我公司對該工程高度 重視，嚴格要求確保工程質(zhì)量，在施工中合理組織施工力量。采用循 序漸進，流水作業(yè)，先主體后附屬，機械為主，人工為輔的方法，確 保安全，質(zhì)量第一，最大限度的縮短工期，為此我公司制定了合理的 施工方案。 1、冷再生基層施工方案 （1）施工準備： a、施工組織： 冷再生開始施工前，項目部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)各部門人員、物資， 制定完備的工作計劃，組織相關(guān)人員熟悉施工圖紙和技術(shù)要求，詳細 了解現(xiàn)場情況，逐級進行技術(shù)交底。 b、原路面及管線處理： 首先，仔細檢查路面施工范圍內(nèi)的各種檢查井和收水井，確定位 置、數(shù)量，挖掘出井圈和部分磚結(jié)構(gòu)，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實至原路面標高。 其次，清理路面路障，明確地下管線位置；對變形嚴重的地段進 行預(yù)整形，

在水泥混凝土路面設(shè)計中,基層究竟需要多強多厚,是一個值得探討的問題。對水泥混凝土面板彈性模量與基層頂面的計算模量之比e_c/e_s進行分析,提出增強加厚水泥混凝土路面基層的必要性和方法,延長水泥混凝土路面的使用壽命。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設(shè)計、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預(yù)防和治理措施。

針對廣西路網(wǎng)工程水泥混凝土路面基層厚度偏薄和施工過程中已產(chǎn)生損傷等情況,提出了相應(yīng)的對策

采用三維有限元法分析了基層參數(shù),包括基層模量、厚度以及層間接觸界面特性對水泥混凝土路面板的荷載應(yīng)力、溫度翹曲應(yīng)力、路表彎沉以及接縫傳荷性能的影響。結(jié)果表明:提高基層模量和厚度可以有效降低路面在車輛荷載作用下的應(yīng)力,提高基層的支承剛度,可以減小板角撓度,防止產(chǎn)生初始局部脫空。提高基層的模量和厚度可以改善基層頂面的撓度分布,合理的基層設(shè)計可以有效改善接縫的傳荷性能。

文中以水泥混凝土路面底基層與基層施工為例介紹水泥級配碎石基層的原材料、配合比設(shè)計、施工及質(zhì)量控制。

在施工中應(yīng)注意質(zhì)量控制與裂縫處理、材料的混合攪拌以及加強水泥混凝土路面基層施工質(zhì)量建設(shè)的控制，對水泥混凝土路面基層施工質(zhì)量控制方法進行分析。

通過對破損水泥混凝土路面使用狀況調(diào)查分析,并進行多種室內(nèi)試驗論證,對水泥混凝土路面損壞進行系統(tǒng)的研究。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合邯鄲市309國道改建段實際情況提出適合當(dāng)?shù)厮嗷炷谅访娓脑斓氖┕し桨?通過實際應(yīng)用,效果良好。這一技術(shù)進行推廣普及,對提高邯鄲市乃至全國水泥混凝土路面改造施工水平具有十分重要的意義。它不僅可以節(jié)省大量的工程費用,降低排廢量,減少對環(huán)境的破壞,而且還能夠大大加快工程進度,為社會創(chuàng)造良好的出行條件。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機把路面大致 破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行 清理。 一、施工準備 機械配備為：挖掘鉆機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺， 壓路機1臺，15t運輸機6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負責(zé)，路基工程現(xiàn) 場負責(zé)人楊祥生負責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)，測量員黎濤負責(zé)施工準備前測量放樣 工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責(zé)棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標高，中樁定位，由測量員 計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標高拆除高差。 2、根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標準采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項目組織形式 第四章項目管理目標 第五章工程項目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責(zé)任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護保修服務(wù) 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標段施工組織設(shè)計 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開縣交通局批準的設(shè)計文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號； 4、現(xiàn)行有效的國家標準和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國家、交通運輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、