水泥混凝土路面碎石化后瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

lowcarb0nw0rld2014，l0交通環(huán)保i 水泥混凝土路面加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 王欽庭 【中圖分類(lèi)號(hào)】u416．216【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】b【文章編號(hào)】2o95—2066(2014)19—0281—02 前言 目前湖南省的大多數(shù)城市的市政道路主要為水泥混凝土 路面．僅有少部分瀝青路面。由于水泥混凝土路面一旦出現(xiàn)破 損，會(huì)導(dǎo)致行車(chē)噪音大并且不美觀：而瀝青路面無(wú)接縫的平整 表面使得行車(chē)時(shí)振動(dòng)小，噪音?。也灰讚p壞，從而更好的維 護(hù)城市道路形象。如今將水泥混凝土路面與瀝青混凝土相結(jié)合 的方法得到廣泛推廣。本文結(jié)合芙蓉北路(湘陰段)道路改造工 程。闡述舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1工程概況 長(zhǎng)沙市芙蓉大道湘陰段．起于湘陰縣界頭鋪，與芙蓉大道 望城段相接，經(jīng)文家鋪、袁家鋪，與在建的岳

本文根據(jù)舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)理論結(jié)合江西省南昌縣小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)小藍(lán)大道的改造實(shí)踐，闡述了對(duì)舊水泥混凝土路面改造的碎石化施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)，針對(duì)多錘頭碎石化施工方法進(jìn)行技術(shù)探討。

水泥混凝土路面碎石化施工——結(jié)合國(guó)道105線(xiàn)濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過(guò)z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿(mǎn)足通車(chē)及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專(zhuān)業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù),具有造價(jià)低廉、施工方便、節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn),可明顯改善水泥混凝土路面的行車(chē)條件。同時(shí),碎石化能夠有效防止反射裂縫的破壞,具有很好的應(yīng)用價(jià)值。

當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體的承載能力,并且通過(guò)局部的挖除,壓漿等處置方式已不能恢復(fù)其使用功能或是達(dá)不到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí),如果采用直接加鋪方式改造路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問(wèn)題,碎石化改造技術(shù)就是專(zhuān)門(mén)針對(duì)這一問(wèn)題開(kāi)發(fā)的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。本文簡(jiǎn)要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點(diǎn)討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量控制,為碎石化技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過(guò)大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來(lái)看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過(guò)z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿(mǎn)足通車(chē)及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專(zhuān)業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

水泥混凝土路面碎石化技術(shù) 一、碎石化的原理 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行，的。 起源于美國(guó)，此項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機(jī)械， 將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板 下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加 鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成 嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而 成為了類(lèi)似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問(wèn)題， 延長(zhǎng)路面的使用壽命。 二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問(wèn)題的最有效方法。 2.破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料 層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基

結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在某些實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,討論了碎石化技術(shù)的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法及工藝流程,為該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術(shù)的起源、概念及相關(guān)設(shè)備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的工藝流程及施工要求,并通過(guò)工程實(shí)例的分析,得出碎石化技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了顯著的綜合效益,可推廣應(yīng)用。

結(jié)合國(guó)道105線(xiàn)濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況,簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

從碎石化層的形成、自適應(yīng)調(diào)整和強(qiáng)度三個(gè)方面介紹了水泥混凝土路面碎石化的機(jī)理.

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過(guò)大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來(lái)看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

舊水泥混凝土面板通過(guò)共振碎石化后鋪筑瀝青混凝土已在國(guó)內(nèi)逐步推廣，但是對(duì)其破碎后粒料的性能研究較少。文中首先對(duì)破碎層不同深度條件下的粒料級(jí)配分析，進(jìn)而對(duì)不同位置的集料通過(guò)動(dòng)三軸試驗(yàn)得到其彈性模量，同時(shí)研究其塑性累計(jì)變形，發(fā)現(xiàn)其破碎中部位置集料的模量偏小、變形較大。通過(guò)破碎前后的測(cè)試彎沉得出加鋪瀝青混合料能有效的降低路面結(jié)構(gòu)彎沉。

近年來(lái)國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來(lái)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開(kāi)展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

水泥混凝土路面的施工工藝十分的簡(jiǎn)便,且所需的成本較低,因此在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用十分的廣泛.當(dāng)前,農(nóng)村公路中舊水泥混凝土路面的升級(jí)改造施工越來(lái)越頻繁,基于此本文主要對(duì)碎石化后加鋪層結(jié)構(gòu)組合的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了分析,并就簡(jiǎn)單的工程案例分析了碎石化改造加鋪層技術(shù)的具體應(yīng)用,以供相關(guān)人員參考.

近年來(lái)國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來(lái)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開(kāi)展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

碎石化改造加鋪層施工技術(shù)可對(duì)大面積水泥路面進(jìn)行有效修復(fù),這種施工技術(shù)具有機(jī)械化程度高、施工速度快、環(huán)境污染小及交通影響小等特點(diǎn),因此在高速公路舊水泥混凝土路面的修復(fù)工程中具有應(yīng)用性.結(jié)合具體的高速公路舊水泥混凝土路面改造工程,簡(jiǎn)要探討碎石化改造加鋪層技術(shù)的具體施工過(guò)程.

將瀝青加鋪層及碎石化混凝土視為連續(xù)及非連續(xù)顆粒介質(zhì),分別采用有限差分法與顆粒離散單元法模擬瀝青加鋪層及碎石結(jié)構(gòu)層的力學(xué)行為,并采用耦合的方式,分析碎石化結(jié)構(gòu)層與瀝青加鋪層對(duì)外荷載作用的聯(lián)合力學(xué)響應(yīng)。在滿(mǎn)足邊界相容條件與平衡條件的前提下,通過(guò)交界面上作用力與節(jié)點(diǎn)位移(速度)的傳遞,模擬了系統(tǒng)的荷載響應(yīng)過(guò)程,并通過(guò)某工程實(shí)例對(duì)計(jì)算值和實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較。結(jié)果表明:采用耦合原理計(jì)算的路表彎沉最大值與fwd實(shí)測(cè)結(jié)果較為接近,且兩者沿徑向分布規(guī)律相一致。

該文采用有限元法建立了碎石化條件下混凝土路面二維平面應(yīng)變模型,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軸載和超載條件下不同類(lèi)型加鋪層結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算,分析了路面彎沉、層底拉應(yīng)力、層底拉應(yīng)變等指標(biāo),提出半剛性基層加碎石化瀝青薄層結(jié)構(gòu)的有關(guān)建議。

在我國(guó)舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的面層,主要就是為了對(duì)道路的使用的壽命進(jìn)行延長(zhǎng)而出現(xiàn)的最有效的方法,但是如果和溫度以及荷載作用不同,就會(huì)導(dǎo)致加鋪之后的路面逐漸的出現(xiàn)反射裂縫的現(xiàn)象.不斷的通過(guò)加鋪層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)當(dāng)中的各個(gè)方面的對(duì)防反射裂縫措施的合理的應(yīng)用,并且對(duì)上海楊高路的路面進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合,從而對(duì)工程進(jìn)行合理的改建,本文也主要針對(duì)了瀝青加鋪層防反射裂縫的方法進(jìn)行了深入的分析和研究,并且依據(jù)了實(shí)際情況以及相關(guān)的施工問(wèn)題,提出了相應(yīng)的措施以及合理的建議,供施工參考.