水泥石灰綜合穩(wěn)定砂礫基層施工工藝控制方法

文章從人、材料、機(jī)械、環(huán)境、施工工藝等方面論述了水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層施工工藝及質(zhì)量控制。

通過(guò)水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層應(yīng)用,分析了水泥對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層性能改善起到的作用,通過(guò)石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層三種配合比混合料性能比較,對(duì)施工工藝進(jìn)行深入地探討,通過(guò)對(duì)水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的分析,闡述了它廣闊的發(fā)展前景。

水泥、石灰、土這種無(wú)機(jī)結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂礫,因其板體性好、后期強(qiáng)度高造價(jià)底廉等特點(diǎn),近年來(lái)被廣泛應(yīng)用在低等級(jí)公路基層和高速

水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工中應(yīng)注意的問(wèn)題 【摘要】隨著公路等級(jí)的提高，交通量的增加和車輛軸載的增大，對(duì)筑路材 料的質(zhì)量要求也更加嚴(yán)格。由于水泥、石灰、土這種無(wú)機(jī)結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂 礫，因其板體性好、后期強(qiáng)度高、造價(jià)底廉等特點(diǎn)，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用在低等級(jí) 公路基層和高速公路上做路面底基層。 【關(guān)鍵詞】水泥石灰土；穩(wěn)定砂礫基層；注意問(wèn)題 1.原材料質(zhì)量 （1）土和砂礫：沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在8~12之間，屬于含砂低液限 粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來(lái)看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%， 粘粒含量只有5.9%左右。土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 土應(yīng)選則塑性指數(shù)大于12的粘性土，天然砂礫的最大粒徑小于4cm，對(duì)其不做 壓碎值、級(jí)配要求。 （2）水泥：水泥采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在 6h以上）標(biāo)號(hào)為325#的水

水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題——所謂水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫，就是指用水泥，石灰、土做為穩(wěn)定劑來(lái)穩(wěn)定天然砂礫以形成水硬性和氧硬性的加固材料，用做路面底基層或基層。通常用二灰、水泥或石灰來(lái)作穩(wěn)定劑的混合料較多．但用水泥、石灰、...

水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

隨著公路等級(jí)的提高，交通量的增加和車輛軸載的增大，對(duì)筑路材料的質(zhì)量要求也更加嚴(yán)格。由于水泥、石灰、土這種無(wú)機(jī)結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂礫，因其板體性好、后期強(qiáng)度高、造價(jià)底廉等特點(diǎn)，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用在低等級(jí)公路基層和高速公路上做路面底基層。

水泥、石灰、土這種無(wú)機(jī)結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂礫，因其板體性好、后期強(qiáng)度高造價(jià)底廉等特點(diǎn)，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用在低等級(jí)公路基層和高速公路上做路面底基層．贊昔一期、贊昔二期（二級(jí)公路）都采用了這種結(jié)構(gòu)形式，各合同段均采用20cm厚的水泥、石灰、土綜合穩(wěn)定砂礫作為基層。

水泥石灰穩(wěn)定風(fēng)化料底基層施工工藝 對(duì)于底基層為20cm厚的水泥石灰穩(wěn)定風(fēng)化料，擬分上、下二層 各10cm進(jìn)行施工。 1、施工方案 采用集中場(chǎng)拌，汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)一層半幅全斷面一次鋪筑的方 案。其施工流程如下： 2、原材料的技術(shù)要求 （1）水：不應(yīng)含有機(jī)雜質(zhì)。凡人畜飲用水及其它清潔無(wú)化學(xué)物 下 承 層 準(zhǔn) 備 測(cè) 量 放 樣 攤 鋪 機(jī) 就 位 灑 水 濕 潤(rùn) 攤 鋪 碾 壓 養(yǎng) 生 檢 測(cè) 拌 料 運(yùn) 料 取 樣 制 件 質(zhì)、無(wú)污染的水均可使用。 （2）土：塑性指數(shù)15—20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的 中粒土和粗粒土，土塊的最大尺寸不大于15mm。 （3）石灰：應(yīng)符合gb1594-79規(guī)定的ⅲ級(jí)以上的磨細(xì)生石灰粉 指標(biāo)。要盡量縮短石灰存放時(shí)間，應(yīng)妥善覆蓋保管，免遭日曬雨淋。 3、混合料組成設(shè)計(jì) （1）原材料的試驗(yàn)，包括： ①土的液限、塑性指數(shù)測(cè)定； ②石灰的有效鈣和氧化鎂

石灰、水泥綜合穩(wěn)定土是低等級(jí)公路中常用的一種基層的結(jié)構(gòu)形式。本文通過(guò)對(duì)國(guó)道212線養(yǎng)護(hù)維修工程的施工實(shí)踐,詳細(xì)探討了石灰、水泥綜合穩(wěn)定土基層的施工方法及體會(huì)。

我國(guó)天然砂礫蘊(yùn)藏豐富,尤其是西部地區(qū)天然砂礫貯量很大。修建公路時(shí)如果就地取材采用天然砂礫具有顯著地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。為減少傳統(tǒng)施工工藝造成的開裂問(wèn)題,本文提出了基于振動(dòng)法的水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝。從原材料的選用、水泥用量確定、拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等施工工序方面對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫的施工方法作了闡述,提出了施工中的注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施。

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝與質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定砂礫是一種半剛性基層，具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度 大、水穩(wěn)性好而且較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用于修建公路路面基 層或底基層。根據(jù)本地的特點(diǎn)，基層采用了水泥穩(wěn)定砂礫，即水泥、 碎石、砂礫按一定比例組成的混合料。 1、原材料 （1）水泥：水泥作為穩(wěn)定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。在進(jìn)場(chǎng)前要檢測(cè)一 個(gè)樣品，在進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中每批次或者每200t檢測(cè)一個(gè)樣品，進(jìn)行水泥 標(biāo)號(hào)、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性和細(xì)度指標(biāo)的檢驗(yàn)。 （2）碎石：石料最大料徑不得超過(guò)37.5mm,同時(shí)集料壓碎值不得大 于30%；石料顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒（即長(zhǎng)邊與短邊之比大于3的 顆粒）含量不超過(guò)15%，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其他雜質(zhì)；石 料按粒徑可分為小于9.5mm及9.5mm~37.5mm兩級(jí),并與砂組配, 試驗(yàn)確定各級(jí)石料及砂的摻配比例。 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)

通過(guò)各種施工工藝和質(zhì)量控制方法,使基層的平整度得到提高,為面層平整度的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

水泥穩(wěn)定砂礫目前在道路發(fā)展中應(yīng)用的很快,是有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度,而且強(qiáng)度與模量隨齡期不斷增長(zhǎng),穩(wěn)定性好,具有抗凍性,結(jié)構(gòu)本身自成板體,在力的作用下變形小成為半剛性,做基層時(shí)產(chǎn)生的累計(jì)變形小,傳到下承層上的力學(xué)面積大而且均勻,有良好的

高等級(jí)路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)路面的整體強(qiáng)度、使用質(zhì)量和使用壽命有非常重要影響。黑龍江省雞西至訥河公路雞西至拜泉段c13標(biāo)段科學(xué)組織、規(guī)范施工,確?；鶎訌?qiáng)度和穩(wěn)定性滿足業(yè)主及規(guī)范要求。本文通過(guò)水穩(wěn)砂礫基層施工及質(zhì)量控制實(shí)踐,從原材料選擇、混合料組成設(shè)計(jì)、施工工藝及質(zhì)量控制等方面分析了影響基層施工質(zhì)量的因素,并提出了基層施工中材料的使用要求和采取的相應(yīng)對(duì)策,重點(diǎn)闡述了基層施工工藝及質(zhì)量控制的方法。

耀旬二級(jí)公路lj3標(biāo)段猖蝤筒脊迸繃盎躪菲到菜 k47+000～k53+000段二灰穩(wěn)定砂礫底基層試驗(yàn)段施工總結(jié)逑寧?kù)n腿 岸鰭悵檄砰可巖 我項(xiàng)目部于2011年11月20日在k49+040-k49+300段右幅，完 成了長(zhǎng)度為260米的石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（外摻2%水泥）底基層試 驗(yàn)段施工，各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格。通過(guò)試驗(yàn)段施工，得出了一套可用于 指導(dǎo)實(shí)際施工的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和施工作業(yè)方法，現(xiàn)將總結(jié)結(jié)果上報(bào)貴辦審 核，以用來(lái)指導(dǎo)正式施工。瞧逗傖癬箕烯鉞邁孔乍孥 一、試驗(yàn)段施工概況絎巴蘊(yùn)髡茁瘋幞戡閽繞與 1、試驗(yàn)段樁號(hào)為：k49+040—k49+300段右幅，施工配合比“石 姨蕉莘乘嬌古衢蹕惹皴慕 灰：粉煤灰：砂礫＝5：15：80，外摻2％的水泥”，最佳含水量為7.2％， 最大干密度為2.15g/cm3。庠妖偈釔撒搽期瓴擔(dān)叢蘚 2、施工設(shè)備月誅頤嫁尾漢通每絡(luò)兢秤

通過(guò)路面基層水泥穩(wěn)定砂礫的施工實(shí)踐，總結(jié)了對(duì)工程內(nèi)在的材料和強(qiáng)度，外觀的高程及平整度的控制方法。

6.2、水泥穩(wěn)定砂礫基層 6.2.1、工藝流程：施工放樣→準(zhǔn)備下承層→備料→攤 鋪→拌和→整平與碾壓成型→養(yǎng)生。 6.2.2、做好測(cè)量放樣工作，釘出中線樁和水泥穩(wěn)定砂 礫層厚度的指示樁； 6.2.3、計(jì)算好材料用量，所用材料應(yīng)符合質(zhì)量要求， 并根據(jù)各路段需要的干燥集料數(shù)量，根據(jù)混合料的配合比， 材料的含水量以及所用車輛的噸位，計(jì)算各種材料每車料的 堆放距離，再按每一平方米水泥穩(wěn)定砂礫所需的水泥重量， 并計(jì)算每袋（50kg）水泥的攤鋪面積，按所需砂礫，水泥數(shù) 量進(jìn)行備料。 6.2.4、攤鋪集料：在攤鋪集料前，應(yīng)在未堆料的下承 層上灑水，使其表面潤(rùn)濕，不應(yīng)過(guò)分潮濕而造成泥濘。我們 采用平地機(jī)或推土機(jī)機(jī)械攤鋪，松鋪系數(shù)為1.35，攤鋪過(guò)程 中將大60㎜石料和其它雜物剔出，攤鋪表面要平整，并有 適度的路拱。攤鋪時(shí)要檢查砂礫含水量，如含水量過(guò)小時(shí)， 應(yīng)在集料層上灑水悶料。灑水要均勻

1路基準(zhǔn)備 本工程為養(yǎng)護(hù)改善工程，直接在老路上加鋪水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層，在施工前需檢查 路基是否松散、車轍、坑洼，薄弱環(huán)節(jié)要預(yù)先進(jìn)行挖除加固處理，以保證路基質(zhì)量符合設(shè)計(jì) 要求。 2施工放樣 在老路上恢復(fù)中線，并在中、邊樁上標(biāo)出綜合穩(wěn)定土基層的標(biāo)高，測(cè)量人員在施工現(xiàn)場(chǎng) 要隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)糾正。 3確定材料用量 根據(jù)水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的厚度、干密度及石灰、水泥用量，計(jì)算單位面積綜合穩(wěn) 定土需用的石灰、水泥重量并計(jì)算石灰、水泥布放距離。 4布土 備土完成后，先用推土機(jī)將土推平，測(cè)定含水量，當(dāng)含水量較小時(shí)須用灑水車灑水、翻 拌，按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度整平，再用16t壓路機(jī)靜壓1~2遍，使其表面平整，并達(dá)到一 定的壓實(shí)度。 5石灰土整形 按石灰土基層的施工方法布灰、拌和、整平碾壓，具體施工方法略。 6擺放和攤鋪水泥 根據(jù)計(jì)算的水泥用量和擺放間距

為了研究水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)石灰穩(wěn)定天然砂礫、水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫及水泥穩(wěn)定天然砂礫分別進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn),通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析得出水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能在一定范圍內(nèi)優(yōu)越于水泥穩(wěn)定天然砂礫路用性能。水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫基層是

水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層施工方案重點(diǎn)

水泥穩(wěn)定砂礫構(gòu)造,通常被用到高速路的基層之中。文章簡(jiǎn)要的分析了其建設(shè)工藝相關(guān)的內(nèi)容。