雙曲柄四環(huán)板針擺行星減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)

基于并行工程的角度,重建了全面、合理、精確的地下自卸汽車驅(qū)動(dòng)橋ngw型行星減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型。介紹了有效運(yùn)用非標(biāo)模數(shù)制和matlab軟件解決優(yōu)化解圓整問題的手段,提供了設(shè)計(jì)實(shí)例和適用性評(píng)價(jià)方法,有助于提高優(yōu)化設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量。

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,模塊化參數(shù)化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今制造業(yè)產(chǎn)品的主要設(shè)計(jì)模式,成為企業(yè)快速占領(lǐng)市場(chǎng)和開發(fā)新產(chǎn)品的必備手段。以行星傳動(dòng)電動(dòng)葫蘆作為研究對(duì)象,以pro/e為設(shè)計(jì)平臺(tái),研究了行星傳動(dòng)電動(dòng)葫蘆基于模塊化的參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù),研究了模塊化參數(shù)化技術(shù)的基本原理及實(shí)現(xiàn)方法,在很大程度上改良了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式的弊端,縮短了設(shè)計(jì)周期,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率,適應(yīng)了企業(yè)的快速發(fā)展。最后以行星傳動(dòng)電動(dòng)葫蘆的卷筒組為例,討論了模塊化參數(shù)化的實(shí)現(xiàn)方法,取得了較好的結(jié)果。

在介紹三環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)基礎(chǔ)上,以u(píng)gnx4.0為支撐平臺(tái),利用法恩特三維齒輪專家系統(tǒng)軟件,對(duì)三環(huán)減速器內(nèi)齒環(huán)板進(jìn)行快速參數(shù)化三維建模,為產(chǎn)品的分析與優(yōu)化提供實(shí)體模型。

為解決三環(huán)減速器振動(dòng)大、溫升高和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性差等問題,設(shè)計(jì)了一種新型傳動(dòng)裝置———四環(huán)減速器.分析了這種新型減速器的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),給出了內(nèi)齒環(huán)板的受力公式,應(yīng)用該公式計(jì)算了14種典型工況下內(nèi)齒環(huán)板所承受的載荷力.計(jì)算結(jié)果表明:內(nèi)齒環(huán)板所受載荷力中,支承力和嚙合力較大,變化幅度劇烈,對(duì)內(nèi)齒環(huán)板的應(yīng)力和變形都有重要的影響;其慣性力較小,變化平緩.這表明四環(huán)減速器具有良好的均載減振效果.

行星齒輪減速器在電梯曳引機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

個(gè)人收集整理-僅供參考 1/28 二齒差行星齒輪減速器設(shè)計(jì) 劉慶濤（121211403142） 1引言 行星齒輪傳動(dòng)在我國已有了許多年地發(fā)展史，很早就有了應(yīng)用.然而，自20世紀(jì) 60年代以來，我國才開始對(duì)行星齒輪傳動(dòng)進(jìn)行了較深入、系統(tǒng)地研究和試制工作. 無論是在設(shè)計(jì)理論方面，還是在試制和應(yīng)用實(shí)踐方面，均取得了較大地成就,并獲得 了許多地研究成果.近20多年來，尤其是我國改革開放以來，隨著我國科學(xué)技術(shù)水 平地進(jìn)步和發(fā)展，我國已從世界上許多工業(yè)發(fā)達(dá)國家引進(jìn)了大量先進(jìn)地機(jī)械設(shè)備和 技術(shù)，經(jīng)過我國機(jī)械科技人員不斷積極地吸收和消化，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新地努力 奮進(jìn)，使我國地行星傳動(dòng)技術(shù)有了迅速地發(fā)展.b5e2r。 2設(shè)計(jì)背景 試為某水泥機(jī)械裝置設(shè)計(jì)所需配用地行星齒輪減速器，已知該行星齒輪減速器地 要求輸入功率為 1 740kwp，輸入轉(zhuǎn)速11000rpmn

文章分析了行星齒輪減速器在1650hdbx-50a大型潛水混流泵中的應(yīng)用,評(píng)價(jià)了帶行星齒輪減速器潛水電泵在體積、傳動(dòng)效率、平穩(wěn)度方面的優(yōu)點(diǎn)。

privatesubcommand1_click() '00000000000000000000000判斷catia是否開啟000000000000000000000000000 dimcatiaasobject onerrorresumenext setcatia=getobject(,"catia.application") iferr.number<>0then setcatia=createobject("catia.application") catia.visible=true endif onerrorgoto0 '0000000000000000000000窗體文本框內(nèi)的數(shù)值傳遞到函數(shù)對(duì)應(yīng)的變量 000000000000000000000000000000000

1 designingparametric aboutbevelwheelandspurgearwheelwithcatiav5 用catiav5來設(shè)計(jì)斜齒輪與直齒輪的參數(shù) 2 目錄 一齒輪參數(shù)與公式表格————————————————————————page3 二參數(shù)與公式的設(shè)置—————————————————————————page5 三新建零件—————————————————————————————page7 四定義原始參數(shù)———————————————————————————page8 五定義計(jì)算參數(shù)———————————————————————————page10 六核查已定義的固定參數(shù)與計(jì)算參數(shù)——————————————————page13 七定義漸開線的變量規(guī)則——————————————

1 designingparametric aboutbevelwheelandspurgearwheelwithcatiav5 用catiav5來設(shè)計(jì)斜齒輪與直齒輪的參數(shù) 2 目錄 一齒輪參數(shù)與公式表格————————————————————————page3 二參數(shù)與公式的設(shè)置—————————————————————————page5 三新建零件—————————————————————————————page7 四定義原始參數(shù)———————————————————————————page8 五定義計(jì)算參數(shù)———————————————————————————page10 六核查已定義的固定參數(shù)與計(jì)算參數(shù)——————————————————page13 七定義漸開線的變量規(guī)則——————————————

針對(duì)傳統(tǒng)鋁模設(shè)計(jì)過程周期長,缺乏系統(tǒng)整合驗(yàn)證,產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量難以控制問題,采用基于ug參數(shù)化設(shè)計(jì)方法建立鋁模模板庫,結(jié)合虛擬裝配快速驗(yàn)證設(shè)計(jì)效果,實(shí)現(xiàn)了鋁模結(jié)構(gòu)的模板化設(shè)計(jì)。通過狗牙結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與實(shí)際應(yīng)用,驗(yàn)證模板化設(shè)計(jì)技術(shù)可簡化設(shè)計(jì)過程,提高設(shè)計(jì)效率,加強(qiáng)模板設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

閘板防噴器系統(tǒng)是帶壓作業(yè)中常用的井口防噴裝置,作為承壓部件,該裝置各部分的設(shè)計(jì)涉及到很多因素,設(shè)計(jì)難度大、周期長。為此,開發(fā)了一套基于vb和solidworks的閘板防噴系統(tǒng)主要部件參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件,利用該軟件,可以方便、快捷地設(shè)計(jì)出所需零件,并能對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力-應(yīng)變分析、位移分析等。該軟件既可作為快速設(shè)計(jì)工具,也可作為仿真培訓(xùn)軟件。

攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要 摘要 摘要：本次設(shè)計(jì)的是擺線針輪行星減速器，擺線針輪行星傳動(dòng)具有傳動(dòng)比范 圍大，體積小、重量輕，效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，工作可靠、壽命長的特點(diǎn)。 因此，擺線針輪行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、 起重運(yùn)輸機(jī)械、輕工機(jī)械、石油化工機(jī)械、機(jī)床、機(jī)器人、汽車、坦克、火炮、 飛機(jī)、輪船、儀器和儀表等各個(gè)方面。文中從對(duì)齒輪減速器的發(fā)展的歷史研究開 始，再對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行計(jì)算，而后分別進(jìn)行齒數(shù)計(jì)算、齒形分析、效率計(jì)算、強(qiáng)度 驗(yàn)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、繪制減速器裝配圖及零件圖。最后對(duì)行星齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行 了較詳細(xì)的闡述。通過對(duì)擺線針輪行星減速器的研究，結(jié)合目前的發(fā)展情況和所 要面臨解決的問題，設(shè)計(jì)出具有上述一系列優(yōu)點(diǎn)的減速機(jī)構(gòu)。在設(shè)計(jì)中，擺線針 輪行星傳動(dòng)的薄弱環(huán)節(jié)是轉(zhuǎn)臂軸承，因轉(zhuǎn)臂軸承在受力大，轉(zhuǎn)速也較高的情況下 工作（其內(nèi)

在貝加萊同步電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)的生產(chǎn)線上，現(xiàn)已能生產(chǎn)精密行星齒輪減速器。減速箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)征出廠前就與電機(jī)完全耦合。減速器通過適配法蘭可以精準(zhǔn)地固定于電機(jī)的輸出側(cè)。

機(jī)械工程學(xué)院 第1頁共24頁1 基于catia的齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì) 摘要：齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要的傳動(dòng)之一，形式多種多樣，應(yīng)用十分 廣泛。本文運(yùn)用參數(shù)化三維軟件catia對(duì)漸開線齒輪進(jìn)行參數(shù)化三維建模。通過 gsd模塊中的fog方式生成參數(shù)方程建立漸開線；通過鏡像、剪切、特征陣列等 命令建立齒形輪廓，通過拉伸、多面實(shí)體設(shè)計(jì)、開槽、實(shí)體圓周陣列等命令建立 漸開線齒輪三維模型，從而達(dá)到了改變基本參數(shù)立即得到相應(yīng)的漸開線齒輪三維 模型的參數(shù)化驅(qū)動(dòng)化設(shè)計(jì)，提高漸開線圓柱齒輪三維建模的效率。 關(guān)鍵字：漸開線，齒輪，參數(shù)化設(shè)計(jì) theparametricdesignofgearbasedonthecatia abstract:gearsisoneofthemostimportanttransmissionsinthemechanica

根據(jù)對(duì)古建筑的分析與探析，以清代建筑為研究對(duì)象，探究參數(shù)化設(shè)計(jì)在古建筑保護(hù)中的應(yīng)用，并對(duì)古建筑的特征進(jìn)行分析，構(gòu)建相應(yīng)的模型，為古建筑保護(hù)中參數(shù)化設(shè)計(jì)應(yīng)用提供實(shí)踐基礎(chǔ)與理論保障。

介紹了結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)的概念和grasshopper參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)這一軟件工具,再以某新建會(huì)展中心展覽館結(jié)構(gòu)為例,提出并詳細(xì)闡述了建筑結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成分析、關(guān)鍵輸入?yún)?shù)選取和參數(shù)化腳本的建立以及幾何模型到有限元模型的轉(zhuǎn)換的主要過程。最后以展覽館的參數(shù)分析為例展示了參數(shù)化設(shè)計(jì)方法在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,得出了一些可供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員參考的有益結(jié)論。

分析比較了組合式多回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；論證了ｎｇｗ行星減速器在電動(dòng)裝置上的應(yīng)用價(jià)值及設(shè)計(jì)要點(diǎn)；提出了ｎｇｗ組合系列的設(shè)想。

作為叉車的機(jī)械動(dòng)力傳遞的重要一環(huán),輪邊減速器有著十分重要的作用,它與液壓馬達(dá)組成的車輪動(dòng)力裝置,將液壓油路中的能量及其控制信息完整地展現(xiàn)在車輪上,相比以往的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋和中央傳動(dòng)更為簡便、更利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化.

具有3個(gè)曲柄的新型三環(huán)板減速器裝置可以達(dá)到動(dòng)平衡,特別適用于高速、重載場(chǎng)合。為了便于設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)這種新型傳動(dòng)裝置,采用vb.net軟件開發(fā)了輔助設(shè)計(jì)計(jì)算軟件,實(shí)現(xiàn)了界面化的設(shè)計(jì)計(jì)算。并通過vb.net編程來二次開發(fā)solidworks三維造型軟件,用戶只需要在vb界面中輸入計(jì)算模型的參數(shù)就可以對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算的主要零部件進(jìn)行三維參數(shù)化建模了。該軟件的開發(fā)對(duì)該新型減速器的設(shè)計(jì)具有重要的意義。

為了便于新型的傳動(dòng)裝置——三曲柄環(huán)板減速器的設(shè)計(jì),使用vb6.0開發(fā)了界面化的設(shè)計(jì)計(jì)算軟件。該軟件可用于該裝置的單環(huán)、二環(huán)和三環(huán)三種基本結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)計(jì)算,通過將vb語言和三維造型軟件solidworks相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了該減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算、主要零部件的三維參數(shù)化造型及二維零件工作圖的生成。該軟件的開發(fā)對(duì)該種減速器的實(shí)物制造有一定的指導(dǎo)意義。

在對(duì)刮板輸送機(jī)減速器設(shè)備的工作情況和要求分析的基礎(chǔ)上,對(duì)刮板輸送機(jī)減速器設(shè)備常見的故障形式進(jìn)行了分析,根據(jù)分析結(jié)果和減速器設(shè)備工作的技術(shù)要求,設(shè)計(jì)了一種新型的刮板輸送機(jī)行星架結(jié)構(gòu),并對(duì)該新型行星架結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)工作負(fù)載特性進(jìn)行了計(jì)算,繪制了三維結(jié)構(gòu)模型,并將其導(dǎo)入到ansys仿真分析軟件中對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了仿真分析。分析結(jié)果表明:該新型減速器行星架結(jié)構(gòu)完全滿足設(shè)計(jì)和使用要求,能夠大幅提高刮板輸送機(jī)減速器的使用可靠性和使用壽命。