山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡交通安全特征分析及對(duì)策

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針對(duì)交通運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)進(jìn)行分析,總結(jié)影響隧道交通安全的各項(xiàng)因素,建立山區(qū)高速公路長(zhǎng)大隧道交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)理論構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)模型,最后以江西省九嶺山隧道為例進(jìn)行實(shí)證分析。

闡述了長(zhǎng)大縱坡路段的設(shè)計(jì)要點(diǎn),并結(jié)合實(shí)體工程進(jìn)行長(zhǎng)大縱坡設(shè)計(jì),采用運(yùn)行速度和制動(dòng)器溫度閥值進(jìn)行安全評(píng)價(jià),安全評(píng)價(jià)表明該路段的運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差低于20km/h,運(yùn)行速度梯度均低于6(km/h)/100m,說(shuō)明線形具有良好的連續(xù)性,當(dāng)運(yùn)行速度達(dá)到70km/h時(shí),制動(dòng)器的溫度高達(dá)249℃,建議該路段限速70km/h。

山區(qū)高速公路交通安全設(shè)施方案再優(yōu)化

近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷快速發(fā)展,城鎮(zhèn)建設(shè)的進(jìn)程也不斷深入,山區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也不斷推進(jìn).高速公路的建設(shè)也逐漸覆蓋山區(qū),山區(qū)地形復(fù)雜,出現(xiàn)惡劣天氣的可能性較大,在山區(qū)高速公路上經(jīng)常容易出現(xiàn)各種交通事故.本文對(duì)山區(qū)高速公路的安全保障措施進(jìn)行分析和探討,旨在提高高速公路的安全性,確保山區(qū)交通安全.

隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展.山區(qū)高速公路是國(guó)家為了提高當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量、帶動(dòng)公路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善全國(guó)高速交通網(wǎng)而修建的重要公共設(shè)施.山區(qū)高速公路推動(dòng)了我國(guó)的山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)了山區(qū)人民便捷出行的愿望.但是山區(qū)環(huán)境多變,地勢(shì)險(xiǎn)峻,山區(qū)高速公路交通安全問(wèn)題一直都是我國(guó)交通建設(shè)部門關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題.隨著山區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我們需要就當(dāng)今的山區(qū)高速公路交通問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的思考和研究,提出可以切實(shí)解決山區(qū)高速公路安全問(wèn)題的方法.

現(xiàn)在山區(qū)高速公路交通安全問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重,本文主要分析了某山區(qū)營(yíng)運(yùn)高速公路交通具體情況,綜合分析了事故多發(fā)段事故多發(fā)的根本原因。最后幾何實(shí)際情況提出交通安全保障措施,主要就是對(duì)交通標(biāo)志、護(hù)欄、標(biāo)線以及防眩設(shè)施等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以期能夠確保山區(qū)高速公路行車安全。

以近4年的歷史交通事故數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,定量分析了我國(guó)山區(qū)高速公路交通事故的分布特征,甄別其主要影響因素,并提出了安全防治對(duì)策。

以近4年的歷史交通事故數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,定量分析了我國(guó)山區(qū)高速公路交通事故的分布特征,甄別其主要影響因素,并提出了安全防治對(duì)策.

在對(duì)山區(qū)高速公路連續(xù)下坡路段交通組成、交通事故數(shù)據(jù)和道路幾何線形指標(biāo)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,確定了山區(qū)高速公路連續(xù)下坡路段的典型車型,應(yīng)用世界道路協(xié)會(huì)(piarc)的溫升模型對(duì)連續(xù)下坡路段的長(zhǎng)度進(jìn)行了界定,分析了道路幾何線形指標(biāo)對(duì)連續(xù)下坡路段交通安全性和駕駛員心生理的影響,并對(duì)連續(xù)下坡路段的安全保障措施進(jìn)行了總結(jié)和分析。

我國(guó)高速公路現(xiàn)有的連續(xù)下坡路段極易發(fā)生交通事故。本文結(jié)合廣西某條山區(qū)高速公路的事故資料,通過(guò)分析現(xiàn)有交通事故數(shù)據(jù)特征,建立交通事故預(yù)測(cè)模型,并通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證,確立安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

在收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,對(duì)影響山區(qū)高速公路長(zhǎng)下坡安全性的線形因素進(jìn)行了分析。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)幾條典型山區(qū)高速公路長(zhǎng)下坡交通事故和線形數(shù)據(jù)的采集與分析,建立了長(zhǎng)下坡路段交通事故預(yù)測(cè)模型,提出了基于事故預(yù)測(cè)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)流程,并將評(píng)價(jià)模型在某山區(qū)高速公路長(zhǎng)下坡路段進(jìn)行了應(yīng)用。實(shí)例分析結(jié)果表明,該模型具有較好的適用性。

結(jié)合當(dāng)前山區(qū)高速公路現(xiàn)狀,以西漢(西安—漢中)高速公路建設(shè)為例,提出了長(zhǎng)大縱坡路段提高路面結(jié)構(gòu)抵抗層間剪切性能的相關(guān)技術(shù)措施,著重研究了高速公路長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面的施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制措施。

分析了山區(qū)長(zhǎng)大下坡路段事故成因,得出長(zhǎng)大下坡事故的發(fā)生與縱坡坡度和長(zhǎng)度有很大的關(guān)系,長(zhǎng)距離的下坡更是誘發(fā)交通事故的重要原因。針對(duì)事故的成因,提出設(shè)置避險(xiǎn)車道是解決山區(qū)長(zhǎng)大下坡路段交通事故多發(fā)問(wèn)題的重要措施。

在山區(qū)修建高速公路,無(wú)論從安全角度或是從線形美觀來(lái)說(shuō),都存在著地形、地質(zhì)、水文、氣候條件等自然條件的約束,所以在山區(qū)高速公路交通工程施工方面必然存在諸多問(wèn)題。以湖南省為例,就公路線形中存在的安全與交通工程施工間的聯(lián)系等問(wèn)題展開(kāi)論述。

從我國(guó)高速公路交通安全問(wèn)題的現(xiàn)狀及嚴(yán)重性出發(fā),探討了影響高速公路交通安全的各種因素,并提出了相應(yīng)的交通事故預(yù)防與應(yīng)對(duì)策略。

高速公路的安全問(wèn)題現(xiàn)已成為威脅社會(huì)發(fā)展的嚴(yán)重公害,文章針對(duì)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和智能化管理及交通安全管理等方面的闡述,對(duì)減少隧道交通事故的發(fā)生,提出了合理的對(duì)策。

本文主要通過(guò)對(duì)山區(qū)高速公路施工安全問(wèn)題進(jìn)行了分析,其目的在于保障山區(qū)高速公路的施工安全。通過(guò)引起山區(qū)高速公路安全問(wèn)題的原因以及一些優(yōu)化策略的方式,對(duì)山區(qū)高速公路安全問(wèn)題進(jìn)行了全面的分析。在山區(qū)高速公路施工當(dāng)中,對(duì)施工安全的要求已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)格。結(jié)論:通過(guò)嚴(yán)格要求山區(qū)高速公路的建設(shè)施工的安全問(wèn)題,為人民的出行以及施工人員的安全提供了一定的保障,同時(shí),也為施工單位以及我國(guó)政府的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了一定的保障。

通過(guò)對(duì)高速公路作業(yè)區(qū)的交通事故特征進(jìn)行分析,分析得出影響交通事故的原因,并以此為依據(jù)研究提出減少作業(yè)區(qū)交通事故、保障作業(yè)區(qū)人員生命財(cái)產(chǎn)安全的有效對(duì)策,為高速公路作業(yè)區(qū)的安全施工提供有力保障。

山區(qū)高速公路長(zhǎng)下坡段專用減速帶設(shè)計(jì)與應(yīng)用

從線形設(shè)計(jì)方面初步分析了山區(qū)高等級(jí)公路交通事故發(fā)生的原因。造成山區(qū)高等級(jí)公路交通事故發(fā)生的主要原因有:路段的單項(xiàng)指標(biāo)選取不合理;平、縱線形組合不協(xié)調(diào);視距不良等。交通事故的發(fā)生是綜合原因的結(jié)果。

由于山區(qū)的地形、地質(zhì)及氣候條件等都十分復(fù)雜，在這種情況下，對(duì)于高速公路設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，路線設(shè)計(jì)就成為了影響工程造價(jià)的決定性因素。文章將從山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的解決對(duì)策。