實(shí)施敏捷制造網(wǎng)絡(luò)化工程

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化制造模式中各種資源呈動(dòng)態(tài)分散的特點(diǎn),分析并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于web的數(shù)控加工參數(shù)遠(yuǎn)程調(diào)試系統(tǒng)。采用基于多個(gè)agent的四層體系結(jié)構(gòu)以及多線(xiàn)程socket通信技術(shù)保證了該系統(tǒng)在多用戶(hù)多任務(wù)的internet環(huán)境下穩(wěn)定協(xié)調(diào)地工作,從而構(gòu)建了一個(gè)虛擬的多人參與的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試環(huán)境。

根據(jù)敏捷制造業(yè)的特點(diǎn),提出盟員評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,并對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化。根據(jù)所涉及的指標(biāo)體系的特點(diǎn),采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法來(lái)評(píng)價(jià)盟員,并用matlab實(shí)現(xiàn)。

以成都、德陽(yáng)和綿陽(yáng)構(gòu)成的區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象,分析了成德綿區(qū)域的制造業(yè)特點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)需求,論述了實(shí)施區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化制造工程對(duì)成德綿區(qū)域的意義,并進(jìn)行了成德綿區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化制造工程的方案設(shè)計(jì)

研究新產(chǎn)品快速開(kāi)發(fā)、裝配及功能試驗(yàn)的方法,金屬直接成型的數(shù)字化新工藝及如何實(shí)施快速原型與模具數(shù)字集成制造的技術(shù)。在此基礎(chǔ)上,介紹典型工程應(yīng)用的成功案例。

在以傳統(tǒng)數(shù)模矩陣為核心信號(hào)調(diào)度的基礎(chǔ)上加入以aoip為基礎(chǔ)的新型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),此網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)涵蓋了信號(hào)傳輸,節(jié)點(diǎn)采集監(jiān)測(cè),終端控制管理等多重優(yōu)點(diǎn),使整個(gè)總控系統(tǒng)更加安全,可靠。

針對(duì)化工設(shè)備mro物料批量小、種類(lèi)多、管理難度大、費(fèi)用高等問(wèn)題,分析化工設(shè)備mro采購(gòu)的影響因素,采用化工設(shè)備管理信息系統(tǒng)對(duì)mro庫(kù)存、采購(gòu)、領(lǐng)用數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)行情況數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化集成,應(yīng)用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立mro采購(gòu)需求預(yù)測(cè)模塊,自動(dòng)生成采購(gòu)訂單。同時(shí)增加訂單對(duì)比監(jiān)測(cè)模塊,將預(yù)測(cè)采購(gòu)訂單與實(shí)際物理使用情況進(jìn)行對(duì)比,以此對(duì)下次預(yù)測(cè)訂單進(jìn)行修正,并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)采購(gòu)訂單輸出。通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證此方法是有效的。

在簡(jiǎn)述公共廣播技術(shù)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,介紹了公共廣播近年發(fā)展的新功能,如矩陣、對(duì)講、智能化、總線(xiàn)化和網(wǎng)絡(luò)化等。重點(diǎn)論述網(wǎng)絡(luò)化公共廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、分類(lèi)和特點(diǎn),并分別列舉了基于cobranet協(xié)議和借助現(xiàn)成局域網(wǎng)構(gòu)建的兩類(lèi)網(wǎng)絡(luò)化公共廣播系統(tǒng)的工程應(yīng)用實(shí)例。

就工程管理中信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行了初步的探討;論述了工程管理中應(yīng)用it,建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的必要性、意義、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、方法、實(shí)施步驟等。提出用系統(tǒng)的管理手段管理工程建設(shè)及將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為工具應(yīng)用到工程管理中。

加強(qiáng)電子化建設(shè) 實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理——農(nóng)發(fā)行寧夏分行實(shí)施網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造工程紀(jì)實(shí)

本文列舉了困擾城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的問(wèn)題;闡述了當(dāng)今時(shí)代、技術(shù)跨越式發(fā)展之門(mén)的鑰匙之\"互聯(lián)網(wǎng)+\";概述了\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理\"的基本內(nèi)容、特征,研究的價(jià)值及現(xiàn)實(shí)意義;詳細(xì)分析了\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理\"的特點(diǎn)以及如何把握、運(yùn)用跨越式發(fā)展之門(mén)的鑰匙\"互聯(lián)網(wǎng)+\

網(wǎng)絡(luò)化的直流電源系統(tǒng)管理與狀態(tài)檢修是一種以計(jì)算機(jī)技術(shù)、測(cè)控技術(shù)以及光纖網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用于電力直流電源系統(tǒng)的技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，分析，與電力系統(tǒng)故障診斷的功能，不但確保了電力設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，更能提高電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

隨著電力系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)自動(dòng)化程度的不斷提高和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用和發(fā)展,系統(tǒng)對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備提出了越來(lái)越高的要求,要求它容量大、穩(wěn)定性強(qiáng)、功能完備、配置靈活。2013年,中國(guó)石油電能有限公司熱電一公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)熱電廠)的2套數(shù)據(jù)網(wǎng)建成并投入使用,目前遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的傳輸及處理單元已升級(jí)到網(wǎng)絡(luò)化。由于使用變送器作為采集裝置,其作為遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)

針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)執(zhí)行器的不足,提出并設(shè)計(jì)了一種網(wǎng)絡(luò)化電動(dòng)執(zhí)行器,給出了基于msp430f449單片機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化電動(dòng)執(zhí)行器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理,介紹了電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制電路、ddz-ⅲ型信號(hào)接口、通信接口等硬件電路設(shè)計(jì).網(wǎng)絡(luò)化電動(dòng)執(zhí)行器通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信與管理,采用基于bang-bang+fuzzy控制的復(fù)合智能控制方法,提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性.實(shí)際運(yùn)行表明,網(wǎng)絡(luò)化電動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)行穩(wěn)定可靠,行程控制精度達(dá)到1‰.

３９數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 ?科技創(chuàng)新?數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的飛速發(fā) 展帶來(lái)了制造業(yè)的不斷變革，數(shù)控技術(shù)作 為未來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)的核心內(nèi)容之一，正 在朝著開(kāi)放化，網(wǎng)絡(luò)化，柔性化和智能化方 向發(fā)展，數(shù)控裝備產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造和應(yīng)用 開(kāi)發(fā)都日益顯示出基于開(kāi)放接口標(biāo)準(zhǔn)的模 塊形態(tài)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)控的基本思想是從系統(tǒng)角 度出發(fā)，以集成為手段，以數(shù)控技術(shù)、計(jì)算 機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為支 撐，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將車(chē)間設(shè)備、資源加以集成， 最終形成一個(gè)開(kāi)放的、具有一定功能的網(wǎng) 絡(luò)數(shù)控制造單元。 人們對(duì)數(shù)控技術(shù)的持續(xù)研究，深化信 息技術(shù)的應(yīng)用，促使其發(fā)揮更大

本文通過(guò)對(duì)造紙?jiān)O(shè)備中造紙機(jī)、切紙機(jī)及復(fù)卷機(jī)的功能介紹,對(duì)造紙?jiān)O(shè)備的控制系統(tǒng)進(jìn)行闡述,主要對(duì)系統(tǒng)軟件編程思路,上位機(jī)監(jiān)控界面的結(jié)構(gòu),組態(tài)方法進(jìn)行梳理總結(jié),探究造紙?jiān)O(shè)備控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化構(gòu)成。

doi：10．3969/j．issn．1672-6073．2012．03．007 都市快軌交通·第25卷第3期2012年6月快軌論壇 廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng) 客流特征和問(wèn)題 史海歐孫元廣 （廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州510010） 摘要廣州軌道交通在實(shí)現(xiàn)初步網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)后，出 現(xiàn)暴發(fā)性客流增長(zhǎng)的特征。闡述廣州客流的成長(zhǎng)歷程 和發(fā)展規(guī)律、線(xiàn)網(wǎng)客流特征和特殊性，以及目前運(yùn)營(yíng)存 在的問(wèn)題。對(duì)我國(guó)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn) 行對(duì)比和研究，分析設(shè)計(jì)中存在的不足，并對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 及參數(shù)中的一些問(wèn)題進(jìn)行探討。最后提出建議：設(shè)計(jì) 不應(yīng)唯預(yù)測(cè)客流而論，系統(tǒng)規(guī)模選擇應(yīng)有前瞻性，車(chē)廂 內(nèi)站立標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)放寬，應(yīng)高度重視換乘站設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞廣州軌道交通；網(wǎng)絡(luò)化；換乘系數(shù)；超高峰小 時(shí)系數(shù)；高峰斷面；站立密度 中圖分類(lèi)號(hào)u239．5文獻(xiàn)標(biāo)志

本文介紹了某連鑄機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化改造方案和實(shí)施方法,在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,采用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)進(jìn)行改造,投資少、見(jiàn)效快,充分發(fā)揮了原有設(shè)備的性能,提升了整體控制水平。

地鐵afc系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及到了諸多方面的內(nèi)容，需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，并且緊密結(jié)合具體情況，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題逐一解決，以此來(lái)更好的進(jìn)行地鐵afc系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。本文以某城市為例，分析了地鐵afc系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的校園——對(duì)江蘇省實(shí)施“校園上網(wǎng)工程”的調(diào)查與思考

時(shí)代信息化的來(lái)臨給社會(huì)各行各業(yè)都帶來(lái)了網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展要求。大規(guī)模和更大規(guī)模的電子集成化等技術(shù)性的工業(yè)發(fā)展,使plc系統(tǒng)由原來(lái)種類(lèi)單一的微處理結(jié)構(gòu)發(fā)展成為現(xiàn)在的多處理器模式。文章從plc控制系統(tǒng)定義以及系統(tǒng)的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程兩個(gè)方面闡述了plc控制系統(tǒng)的發(fā)展。

本文對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織及其呈現(xiàn)的新特點(diǎn)進(jìn)行了研究。對(duì)成網(wǎng)條件下軌道交通客流需求的網(wǎng)絡(luò)化特性和動(dòng)態(tài)性變化進(jìn)行了分析研究，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制進(jìn)行了闡述。

在充分考慮網(wǎng)絡(luò)化制造特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,借鑒已有傳統(tǒng)項(xiàng)目管理知識(shí)體系的優(yōu)點(diǎn),對(duì)網(wǎng)絡(luò)化制造環(huán)境下的項(xiàng)目管理知識(shí)體系框架進(jìn)行了初步的研究,并將知識(shí)管理作為主線(xiàn)貫穿整個(gè)項(xiàng)目管理知識(shí)體系的全部,初步建立了在網(wǎng)絡(luò)化制造環(huán)境下基于知識(shí)管理的項(xiàng)目管理知識(shí)體系框架,為科學(xué)有效的建立網(wǎng)絡(luò)化制造的項(xiàng)目管理體系提供了理論保障,為后續(xù)的進(jìn)一步研究搭建了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的平臺(tái),是對(duì)項(xiàng)目管理在網(wǎng)絡(luò)化制造過(guò)程中能得到更好應(yīng)用的有益嘗試。